我的山地车变速器下面那个最小那个齿轮,用弹簧弹上去那个,我骑的时候有一种＂卡卡＂声音_百度知道
我的山地车变速器下面那个最小那个齿轮,用弹簧弹上去那个,我骑的时候有一种＂卡卡＂声音
可能是我之前用错方法把1*8档,可以教我修理吗？
是变速后那个齿轮弹上去那个？
说的是后拨上的张力轮和导向轮吗？这东西很不容易坏，坏掉的话有部分后拨的可以换新的张力轮或是导向轮，但楼主的车只有24速，想必后拨应该也不太值钱，如果找不到很便宜的维修替换件的话建议整个后拨换新的。现在最贵的ALIVIO系列M410后拨也不必百十来元，在禧玛诺那两个小轮子就要35一个那
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我估计也是
档位没上到位！！导致发出不咔咔的声音！！可以把变速线收紧一些， 在车把上把后变速线 收紧下！下档位，上档位再看看！！或者自己不会弄的话，去专卖店找老调一下就OK了~没必要换东西！
估计是变速卡位不准，导致变速不到位，所以链条处于两个档位之间，所以会有咔咔的声音
拿去修车的弄一下，调整一下后拨，光讲你也看不懂的
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出门在外也不愁自行车当中油碟是什么？_百度知道
自行车当中油碟是什么？
油碟是指油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。自行车刹车系统的问题。
关于碟刹最基本的认识:
山地车前后刹车的运用和技巧请看:
自行车碟刹和V刹的区别请看:
碟刹与'V刹都是通过对物体的作用力，而产生摩擦使车速下降。两者最大却别就在于，'V刹是
通过刹车块对自行车圈进行制动，碟刹则是专门设置有碟刹片，通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩
擦压力来制动。
一.碟刹的类型
运动自行车碟刹中，主要分为两种类型，一种为线拉式碟刹(机械式)，一种为油压式碟刹。
1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果；
2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡
钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
油压式碟刹
两种碟刹的最主要区别就在于传动介质。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力，来对碟片产生制动；油压
式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力，用油来推动刹车片对碟片产生制动。所以，线拉式碟刹与我们平
时使用最普遍的'V刹原理类似。除碟片与刹车皮外，两者剩余的东西基本通用。而油压式刹车则不同
，油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品。
二.线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比
1.线拉式碟刹，因为其刹车动力是靠刹车线来传递，所以避免不了会出现和'V刹相同的弱点:因
线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道，产生刹车不足的现象。以上的缺点，
我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决。(详情请参照 风阻原创贴--“V”刹制
动不灵怎么办？ )
2.油压式碟刹，该刹车系统使用的传动物质为油质物体，(一般常见使用的多为DOT标准用油、矿物油
。其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性，但是该物质有毒、有腐
蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份。矿物油它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油
漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要
保证的就是密封属性，所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力。同时与线管相比，油质物体在油
管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小，从而更有效的降低动能的损耗，增强刹车力度
两者的性能比较，最大的却别就因为其传动物质的不同，而因其制动效果的不同。线拉式碟刹因为种
种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减，油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加
，同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果)。
26寸就是26英寸的直径，一英寸是25.4毫米。26×2.54=66厘米.
24寸的寸指的是英寸，1英寸等于2.54厘米，24英寸就是60.96厘米，所以车轮的直径是60.96厘米，周长是191.4144厘米
自行车一体中轴维修过程
三.V刹与碟刹的性能评比
1.'V刹的优缺点:
A.结构简单，维护方便，重量轻
B.容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况(如:下雨)
C.刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。(如:长时间下坡时使用刹车容易因其V刹刹车块焦糊)
实际应用效果:
从现在来看，V刹还是比较普及的，但是V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路
路面赛。这样一个能保证你有足够的刹车，还能能减轻车子本身重量，提高骑行乐趣。如果你是一个狂热
的山地爱好者，那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路，和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣。但
是在这些复杂的道路上，V刹的弱点自然的就暴漏出来。如长时间的使用刹车，造成刹车块焦糊因其刹车
失灵；雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵，等等......
2. 碟刹的优缺点:
A.重量上不可避免的会重，结构复杂较难维护
B.怕油污，怕对碟片碰撞
C.强度大，更好的适应恶劣的环境
实际应用效果:
安装碟刹之后，不可避免的就会比V刹要重。但是牺牲重量的同时，你却得到了足够的刹车保障。碟
刹对环境的要求几乎没有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也
要保证你碟片的形状不能变形。
布满泥污的V刹 是基本刹车失效了
总的来说，V刹和碟刹之间各有利弊。一副好的V刹不会比碟刹价钱便宜，同事V刹以其重量轻的优势
还是在很多情况下不得不提及的。碟刹以其刹车性能的优势，也逐渐的去占有了市场。不能像有的人说的
那样V刹不好、碟刹不好这么单方面的肯定。建议大家根据自己的实际需要来选择合适自己的刹车。
线拉碟刹和油压碟刹之间，如果经济上允许的话，我还是建议大家去选择油碟。首先要说的是，普通
的线拉碟刹和V刹之间的性能几乎没有太大的区别(高档线碟除外)，所以大家如果仅仅是为了好看，那么
还不如去用这些钱去买套好的V刹来保证你的行车安全。同等价钱下的线拉碟刹和油压碟刹之间，性能上
还会以油压碟刹稍微出众些。同时还需要说明的就是，很多车友都认为油碟很难维护，其实这个想法是错
误的。一般你购买油碟后，大部分经销商都会负责安装，所以安装就不用操心。安装之后，一般使用百公
里左右后，再由经销商负责给你简单的调试一下(排一下空气，校正一下夹器之类的)。这样，你的油碟在
过了磨合期之后，你就尽情的去'虐你的刹车吧，他绝对不会让你失望，正常的情况下也不会给你带来刹车不灵、蹭碟等烦心现象。
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你好，油碟是指油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。自行车刹车系统的问题。　　关于碟刹最基本的认识：　　山地车前后刹车的运用和技巧请看：　　自行车碟刹和V刹的区别请看：　　碟刹与'V’刹都是通过对物体的作用力，而产生摩擦使车速下降。两者最大却别就在于，'V’刹是　　通过刹车块对自行车圈进行制动，碟刹则是专门设置有碟刹片，通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩　　擦压力来制动。　　一.碟刹的类型　　运动自行车碟刹中，主要分为两种类型，一种为线拉式碟刹(机械式)，一种为油压式碟刹。　　1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果;　　2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡　　钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。　　油压式碟刹　　两种碟刹的最主要区别就在于传动介质。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力，来对碟片产生制动;油压　　式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力，用油来推动刹车片对碟片产生制动。所以，线拉式碟刹与我们平　　时使用最普遍的'V’刹原理类似。除碟片与刹车皮外，两者剩余的东西基本通用。而油压式刹车则不同　　，油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品。　　二.线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比　　1.线拉式碟刹，因为其刹车动力是靠刹车线来传递，所以避免不了会出现和'V’刹相同的弱点：因　　线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道，产生刹车不足的现象。以上的缺点，　　我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决。(详情请参照 风阻原创贴--“V”刹制　　动不灵怎么办? )　　2.油压式碟刹，该刹车系统使用的传动物质为油质物体，(一般常见使用的多为DOT标准用油、矿物油　　。其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性，但是该物质有毒、有腐　　蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份。矿物油它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油　　漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要　　保证的就是密封属性，所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力。同时与线管相比，油质物体在油　　管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小，从而更有效的降低动能的损耗，增强刹车力度　　。　　两者的性能比较，最大的却别就因为其传动物质的不同，而因其制动效果的不同。线拉式碟刹因为种　　种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减，油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加　　，同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果)。　　26寸就是26英寸的直径，一英寸是25.4毫米。26×2.54=66厘米.　　24寸的寸指的是英寸，1英寸等于2.54厘米，24英寸就是60.96厘米，所以车轮的直径是60.96厘米，周长是191.4144厘米　　自行车一体中轴维修过程　　三.V刹与碟刹的性能评比　　1.'V’刹的优缺点：　　A.结构简单，维护方便，重量轻　　B.容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况(如：下雨)　　C.刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。(如：长时间下坡时使用刹车容易因其V刹刹车块焦糊)　　实际应用效果：　　从现在来看，V刹还是比较普及的，但是V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路　　路面赛。这样一个能保证你有足够的刹车，还能能减轻车子本身重量，提高骑行乐趣。如果你是一个狂热　　的山地爱好者，那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路，和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣。但　　是在这些复杂的道路上，V刹的弱点自然的就暴漏出来。如长时间的使用刹车，造成刹车块焦糊因其刹车　　失灵;雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵，等等......　　2. 碟刹的优缺点：　　A.重量上不可避免的会重，结构复杂较难维护　　B.怕油污，怕对碟片碰撞　　C.强度大，更好的适应恶劣的环境　　实际应用效果：　　安装碟刹之后，不可避免的就会比V刹要重。但是牺牲重量的同时，你却得到了足够的刹车保障。碟　　刹对环境的要求几乎没有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也　　要保证你碟片的形状不能变形。　　布满泥污的V刹 是基本刹车失效了　　一些建议：　　总的来说，V刹和碟刹之间各有利弊。一副好的V刹不会比碟刹价钱便宜，同事V刹以其重量轻的优势　　还是在很多情况下不得不提及的。碟刹以其刹车性能的优势，也逐渐的去占有了市场。不能像有的人说的　　那样V刹不好、碟刹不好这么单方面的肯定。建议大家根据自己的实际需要来选择合适自己的刹车。　　线拉碟刹和油压碟刹之间，如果经济上允许的话，我还是建议大家去选择油碟。首先要说的是，普通　　的线拉碟刹和V刹之间的性能几乎没有太大的区别(高档线碟除外)，所以大家如果仅仅是为了好看，那么　　还不如去用这些钱去买套好的V刹来保证你的行车安全。同等价钱下的线拉碟刹和油压碟刹之间，性能上　　还会以油压碟刹稍微出众些。同时还需要说明的就是，很多车友都认为油碟很难维护，其实这个想法是错　　误的。一般你购买油碟后，大部分经销商都会负责安装，所以安装就不用操心。安装之后，一般使用百公　　里左右后，再由经销商负责给你简单的调试一下(排一下空气，校正一下夹器之类的)。这样，你的油碟在　　过了磨合期之后，你就尽情的去'虐’你的刹车吧，他绝对不会让你失望，正常的情况下也不会给你带来刹车不灵、蹭碟等烦心现象。
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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以液压油为介质来代替传统的机械线油压碟刹是目前单车中最好的刹车系统
油压碟片式刹车器
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出门在外也不愁山地车后拨弹簧有什么用_百度知道
山地车后拨弹簧有什么用
求解，越详细越好。
25和1.顺便问下:1，请问我的前叉减震是弹簧，可是弹簧里头怎么是钢管啊.问下有人说变速套件中的1。 3:1，都是什么意思2
提问者采纳
后拨的弹簧是用来与变速手柄处拉动的钢丝相平衡的，也有最大46的，从而实现准确定位。比例指的是牙盘最小与飞轮最大片的齿数比，牙盘有最大42的；当你退档的时候，这个比例说的是齿轮的比例，使导轮下臂恢复原来位置。2。3，没有明白你问的是什么。
飞轮最小有11的，最大有30多的1
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3：1、后拨弹簧式为了拉紧链条 不会因此而掉链子2。sram也有兼容西玛诺的1、弹簧前叉里只有弹簧的话，具体是否适用这个得看你用的什么后拨和指拨了：1，你的前叉岂不是可以前后左右的晃动了，sram的是1？那个钢管是为了固定弹簧只能上下移动、变速套件的这个比例是指指拨和后拨的位移比例.25。一般来讲西玛诺的是1:1.25的1
1、这个是为了拉伸链条，否则松垮垮的岂不是要打到车架了。2、弹簧前叉里只有弹簧的话，你的前叉岂不是可以前后左右的晃动了？那个钢管是为了固定弹簧只能上下移动。3、变速套件的这个比例是指指拨和后拨的位移比例。一般来讲西玛诺的是1：1.25，sram的是1：1。sram也有兼容西玛诺的1:1.25的，具体是否适用这个得看你用的什么后拨和指拨了。
防震。。。。。。。。。。。。
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出门在外也不愁山地车后刹车哪里有两颗弹簧螺丝，干嘛的，紧好还是松好，平地和上坡用什么档位。还有那些螺丝需要特意拧_百度知道
山地车后刹车哪里有两颗弹簧螺丝，干嘛的，紧好还是松好，平地和上坡用什么档位。还有那些螺丝需要特意拧
紧好还是松好，不懂那些重要山地车后刹车哪里有两颗弹簧螺丝，自己装的，刚拿回来，安全点。还有那些螺丝需要特意拧紧一点的，平地和上坡用什么档位，干嘛的
提问者采纳
请为自己的安全负责，因为你这样子是新手。摔了既不潇洒也不酷，踩踏的频率快一点，其他的都请拧紧，骑车每天都有人撞死，不懂别装，别乱动，骑着尽量轻松的档位。感觉不行请去修车店调整。除了你碟刹的弹簧螺丝。上坡和平地都请用前面的2档后面的3档，相信我对你的肌肉有好处，请保护好你的膝盖那两粒螺丝是用来调节碟刹器左右的
可是那两螺丝我已经拧紧了，怎么办
那刹车是不是磨到了碟刹片？如果不是，那就没事，如果磨到了，那就放松
能帮我介绍下在不同路况怎么选择档位吗？螺丝那个找个师傅弄了，没事了，确实不能乱动那几科螺丝
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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