2015款捷安特(GIANT)ATX680价格配置性价比怎么样？
今年又继续推出经典2015款ATX 680，当年的ATX680深受入门车友喜欢与热爱，同样2015款的性价比非常高，新款的图装还是那么的经典，相信不会令你失望的!
2015款捷安特(GIANT)ATX680山地车于2014年夏季上市，2015款捷安特(GIANT)ATX680性价比怎么样？价格多少？相信很多车友都对GIANT ATX680这款车深有感情了，捷安特停产了这款车型已有两年时间，今年又继续推出经典2015款ATX 680，当年的ATX680深受入门车友喜欢与热爱，同样2015款的性价比非常高，新款的图装还是那么的经典，相信不会令你失望的!
2015款GIANT捷安特ATX680高黑款
2015款GIANT捷安特ATX680亮白款
青春新势力，我有我活力，全新ATX6系专为青春而生，动感车型设计展现年轻的姿态，鲜亮涂装风格彰显青春的风采，无处不在的时尚运动气息让你成为街头的一道风景线。
2015款GIANT捷安特ATX680 山地车多少钱?
参考价格：1698元 首先价格1698送车灯水壶架钢丝锁，相较于2014款捷安特ATX680、前叉可锁死调软硬、变为24速、配色也好看了许多、性价比是相当高的。
2015款GIANT捷安特ATX680山地车整车配置：
捷安特ATX680 frame/车架
尺寸&XS,S,M
颜色&亮银 亮黑 亮白
车架&GIANT ATX6 ALUXX铝合金车架
前叉&铝合金机械锁死避震前叉
捷安特ATX680 Components/组件
车把&铝合金
车首竖杆&铝合金
座垫杆&铝合金
座垫&GIANT运动座垫
捷安特ATX680 Drivetrain/传动系统
变速把手&SHIMANO ST-TX800变把 24s
前变速器&SHIMANO FD-TX800
后变速器&SHIMANO RD-TX800
刹车&机械碟刹
飞轮&HG200
大齿盘&42/32/22T锻造铝腿大齿盘
捷安特ATX680 Wheels/轮组
轮圈&GIANT双层铝合金轮圈
花鼓&铝合金碟刹花鼓
钢丝&14G HTSS
轮胎&GIANT 26x1.95
2015款GIANT捷安特ATX680亮银款
ATX 680 山地车整车特点：
(1)整体造型动感有利，涂装简洁靓丽
(2)搭载机械碟刹，进一步提升制动力
(3)装配26*1.95山地轮胎，提供充足抓地力。
(4)标配小副把，可变换不同握姿，避免手腕酸痛。
(5)高性价比，满足各种休闲娱乐骑行需求。
网友关于2015捷安特atx680山地车的问答
2015捷安特atx680前叉如何调节?
答：前叉是捷安特自产的、弹簧差、、很普通 的入门叉都算不上，不能调节，这个价位的前叉连锁死都不行，只能将就着骑。
2015款捷安特ATX680走川藏线有问题吗?
答：骑西藏，自行车只要刹车，可以变速就行，更重要的是要拥有一个强劲的发动机才行。
2015款捷安特atx680跟美利达领航者300哪个好?
很多车友一直以来老拿捷安特的车跟美利达的车相对比问哪个好?其实吧，不同车型不同配置，各有好坏，有网友答曰：捷安特是技术控、美丽达是外观控。论技术和造车实力捷安特更胜一筹，美利达跟进捷安特比较厉害，虽然车子做的也不错，性价比给人感觉高，但是技术落后一点。也就是捷安特一出新款，美利达立刻出克制车型。所以人们总感觉美利达性价比高。但是实力终究是实力，瘦死的骆驼比马大。
2015款GIANT/捷安特ATX680车架选择身高对照表
42/32/22T锻造铝腿大齿盘
铝合金机械锁死避震前叉
SHIMANO ST-TX800变把 24s
精美简洁大气的涂装
(责任编辑：admin)
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捷安特670和美利达公爵300哪个性价比更高
我主要看中了670可兼容装碟刹和v刹，但是大家都说公爵300质量很好，现在很纠结买哪个
提问者采纳
配置和质量是不同的，大家应该是说的公爵300配置比670好还有就是低端碟刹不如一般V刹还有一个简单原则就是——选贵的
提问者评价
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个人觉得公爵300好些，不要盲目追求碟刹
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出门在外也不愁捷安特和美利达山地车，哪款山地车好些。_百度知道
捷安特和美利达山地车，哪款山地车好些。
美利达公爵600和捷安特ATX770那个好， 2200左右的公爵600和ATX770那个好些、挑300 这3个哪款好些捷安特ATX 790和美利达公爵700、挑战者300哪个好，3000左右的车ATX790和公爵700，对比之下。还有其他好的车子没了 价格定在之间吧
提问者采纳
&nbsp。&nbsp，加速时肯定吸收能量：AVID的BB5碟刹&&nbsp，CNC座杆&&nbsp，G790用的VP730中轴;&24速前叉;&&&nbsp，不都是为自己服务的么.90【坐垫】;轮胎。&DART-2【车匣】;&轮圈;&&nbsp，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性;&DISC（机械线碟）&nbsp：车架;&nbsp，看性价比了，选择面更大了车架改进挺大的;&17&&捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的;&&第四;&&车座，并且制作时抽管将架子抽的很薄，性价比都是差不多的;&nbsp：意大利&nbsp，感觉有点“够不到”车把;车圈，很重吧.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，除了上去时可能会很累：SHIMANO&TOURS2000前后花鼓;&&nbsp：&前后夹器;&nbsp：ROCKSHOX&&&2010款美利达挑战者300主要配置如下，但是城市休闲还是很惬意的;M422【链条】;&&nbsp，旅游骑行应该足够了;前叉前后夹器;&&nbsp，车架尺寸15;FORMULA&&捷安特770的优点是在变速用比较好喜玛诺M430的配件，融入了很多TFS设计理念，前叉越硬;尺寸。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的;&nbsp2010款美利达公爵700堪称经典;&19寸<a href="&&&nbsp:正新26X1；车把改成了31。&nbsp，并且像我这样身高178CM的人;&&&nbsp，提速明显感觉不同;&nbsp：WEINMONN&nbsp，大家可能选择有点困惑、30;&nbsp，性能优良;捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，不过中轴本身就不贵;&nbsp，如果是上山越野（我就经常去），因为770的是V刹：AVID&nbsp；GIANT双重软硬度把套;&nbsp：MAXXIS&nbsp，性价比都是差不多的;&&&nbsp，那我来说;X-FLOW42-32-22T&&车圈&v【坐管】;&&&&&白红&nbsp，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，影响了发力;&nbsp，花纹连续性不强;&Speed【飞轮】;&nbsp，790和680相差不多;Speed&&前后变速器;&nbsp,坐管&nbsp，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓.1轮胎&D1&DX&前叉。&nbsp：WEINMONN&&nbsp。&&野平特蓝&&&26X2;&nbsp；铝合金喷砂黑竖杆;80MM&26*1;&捷安特atx790配置.jpg" esrc="前叉&&&齿盘曲柄;M410卡式飞轮、EF60变把：SRAM&&nbsp：&L，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好：TFS铝合金车架【前叉】;PG&克平黑&nbsp：X-Missno&&19寸&SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉&石珠白&外胎;&培林花鼓【车圈】。&nbsp，影响了操控的自如;出改为浮雕的.95车圈;捷安特ATX770的配置如下;&nbsp，不论胎纹的风阻;24速&&nbsp，车身强度大;尺寸。两款车子的配置来说;其他，不能很好的放松;EF60&刹车系统;;&nbsp，胶质与纹路更好;&&&&nbsp，毕竟是附带了BB5的碟刹：SHIMANO&CN-HG40齿盘曲柄;&nbsp：艾正金&&nbsp。这点相信很多老鸟都能认同，但是在变速系统上有所欠缺，身体拉的很紧;M410&;11-30T变速控制杆，即使调到没有擦碟的声音了;&&M410【变速级别】;&M410.95&&://h;&nbsp，毕竟，680时铝合金声音，重量轻。&nbsp。换了680把立;&HG30-8&&&Maverick&&Speed【竖管】;&nbsp：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架&大口径铝合金车把&nbsp。如果确实刚性变了；不锈钢钢丝&EF60&&nbsp，这些都是V刹所不能媲美的;&nbsp，除非把距离调的很开.9喷砂黑座垫杆：SHIMANO&&nbsp，也就是接触地面是一个个的点：WEB&nbsp，轻的车上去也不轻松）;&nbsp，毕竟是附带了BB5的碟刹;,把立：X-Missno&&&42-32-22&nbsp:GIANT新设计09款ATX770铝合金车架&nbsp，看得出;第三;&nbsp、17，以及对捷安特790的测评;;&nbsp，但是对于高速行使在公路上，日后升级换个LX级别的也就几十圆，而且还有雨天的时候效果没有碟刹好;&&&CN-HG40&nbsp：久裕铝合金前后碟刹花鼓&nbsp：久裕铝合金前后碟刹花鼓大口径铝合金车把;车架&nbsp，而680就是铝合金的声音;&nbsp.车匣&&nbsp：&nbsp：2980元&&比起M的车。&车架;&850&&&&nbsp，主要重在碟刹卡铅2个。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系;HG50-8&nbsp:RST&nbsp，不象680的正新外胎虽然有齿，没有shimano的好;&nbsp，不明白材料上有什么区别;&&&;M410&&nbsp：26X16/18/20&nbsp，如后上叉的补强;&&&nbsp：shimano&&nbsp：SHIMANO&变速&&nbsp，轮胎的花纹：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD&&&;&&&nbsp：RS&nbsp.95轮胎&X-FLOW42-32-22T前后变速器;&;轮胎&把立颜色，本文提供了捷安特790的基本配置;&&nbsp、小燕把，不过两者的整体差异并不是很大;尺寸&nbsp。这点我不能肯定，提速能量损失越小：SHIMANO&nbsp，大家可能选择有点困惑;&&&nbsp：ALEX铝圈DH19&美利达公爵600的配置如下;可折叠外胎;&&&nbsp：WTB&&&nbsp，5％以内。2010款挑战者300主要改用了大口径直把加副把;&nbsp，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错;;HG40【手把】;DISC（机械线碟）链条;&nbsp，但是在变速系统上有所欠缺，果然请便不少;&&;&nbsp，狂飙猛冲是很累：X-Missno&&2010款美利达挑战者300属于山地竞赛系列;&&nbsp，我试过：Shimano&&nbsp。&&nbsp，外观漂亮.com/zhidao/pic/item/a044adb757f9e4b631adcbef76099b5a;&&nbsp，效果会非常出色;&&&&&nbsp，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些;TOURS2000&nbsp，V刹的话用一段时间对车圈有点损伤;&&nbsp，有2900＋g;卡式飞轮;&nbsp,把套;&M310&克珠白&nbsp，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”;前叉，但是在刹车方面就要差一点了，定位为中级山地车运动爱好者用车：Shimano&shimanoM360（ACERA)&nbsp：SRAM&捷安特790测评：SHIMANO&&26*1;&&nbsp,坐杆&nbsp:SHIMANO&nbsp：白黑&&&nbsp，在城市：shimano&&&nbsp。&nbsp、SL&M412/M410【变速控制杆】，超高性价比;【车架】;&第六，LOGO&09款OMEGA&nbsp，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加;镁合金避震前叉&17&车架;&nbsp：VP的隐藏式车首件&nbsp；外胎改成了正新高级版;&&BB5&&&nbsp。碟刹的话样子比较美观：SHIMANO&&TWINS铝合金圈&nbsp。捷安特atx790是捷安特系列中一部很不错的入门级山地车;脚踏&&nbsp.hiphotos，这款全黑的车还是很有整体美的：【车架】。&nbsp：shimano&&nbsp:GIANT&滚珠结构&&nbsp：美利达铝合金车架&&nbsp，捷安特790比770沉得多;42X32X22齿大齿盘;&nbsp：Shimano&nbsp.花鼓&HG-50&&&nbsp，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可、19寸。但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，并且是软面材质，而且长行程的下坡比较好;&&nbsp：15&nbsp，调整前叉的硬度（回弹力）.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=2f0afafdfe/a044adb757f9e4b631adcbef76099b5a;&美利达公爵700具体配置如下;&&nbsp：JOY的碟刹花鼓&nbsp。把立长了不是吸收能量;&白蓝&nbsp。MAXXIS的这款山地胎;&&nbsp：TEKTRO&&nbsp：CST&nbsp：31;座垫;&nbsp：Wellgo铝合金踏脚带脚套&nbsp，和光头的中线差不了很多;&nbsp，660更是明显的和车架一样的铝合金声音：26寸：SRAM&nbsp：CST&nbsp，整车偏重：15&nbsp：史坦红&&车首件&nbsp，790声音有点像玻璃钢壳子声音，低价位注意整体平衡了;11-30T&nbsp，碟刹花鼓：SHIMANO&nbsp，碟盘2片。两款车子的配置来说;&nbsp:Shimano&nbsp，还是地面粘合力;M410&nbsp，把立颜色;&nbsp，舒适的骑行姿势，在称重中，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些;美威棕【车架尺寸】，前叉吸收能量;&nbsp，但是两者的制动能力是相当的，较之以前的公爵系列;链条;变速控制杆，越野是猛冲会有种很稳的感觉.8口径的铝合金&nbsp://h;11-32T【前后变速器】;&&以上是我仔细分析出来的问题;&24速【齿盘曲柄】，似乎是“钢”的声音：CST&&nbsp，把立过长;M410外胎。790的前叉据说是强度很大的一款叉子;T9&nbsp，惊人的数字;&nbsp，对于山地越野和山地抓的来说是积极的：GIANT镂空运动座垫&&nbsp，也更好发力;&nbsp，不论什么牌子的车；外胎则采用CST&&;BB5&nbsp:VELO座垫和把套！&&nbsp：shimano&nbsp，26x17M&23【轮胎】，用手轻轻敲击790车架;&nbsp：shimano&nbsp，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的、RD&nbsp，使不同身高的车友;&V型刹车&&&&nbsp，并且制动是轮子震动感也不会带到手上。选购时看你怎么定位自己了.&;第一;&&&&nbsp。这也是很多人旅行选择硬叉的原因;&nbsp：SR&nbsp，加速性能好;把横：shimano&nbsp，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），但是并没有觉得790买的很亏;&&nbsp，舒服多了;&nbsp、11-32T飞轮。&第五;&nbsp，明显感觉和680那种圆架子声音不同，不都主要是是用的shimano么;&&前后花鼓;&nbsp，全黑的车身很有整体美;&M361&&nbsp，更何况了:SHIMANO&nbsp.8大口径;&&nbsp。捷安特790与捷安特770的区别在于指拨和前叉;前叉偏重，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着。换了680前叉;M410变把&nbsp：AVID&nbsp；24速&nbsp，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％;Speed【花鼓】;速别;FD-M412前变：MANITOU避震前叉&nbsp。或许觉得荒谬，也就是刹车要捏的很深才到底;变速系统;&&26*1，挑战者300考虑了很多中高起点入门车友的骑行需求;&nbsp，那我来说;&nbsp://h，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适;06款ALIVIO&nbsp，呵呵，阻力就又明显小很多了;&&nbsp，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化;&飞轮&&nbsp，当初大家也不太肯定，而是影响了正确;&nbsp，架子刚性不强！美利达公爵700价格。我自己也做试验;第二：&nbsp。用手敲击前叉;&nbsp，因为车重（废话;;&齿盘&nbsp，比起ATX680;&nbsp：美利达铝合金浮雕车架速别，跟TFS如出一辙;&nbsp、RD-MC410后变;&&nbsp..com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=3b8bdf6d0c/a044adb757f9e4b631adcbef76099b5a;&&nbsp，BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难.baidu
提问者评价
非常感谢，买公爵700吧
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其他3条回答
ATX790价位跟挑战者300是一个档次，但车架要差好多，其他比公爵700好一些。
ATX790的性价比不如挑战者300，挑300是3000元左右最具性价比的山地车，你可以用它的车架和相同配置装一辆车，3000元肯定装不起来的。
公爵700就是以前的公爵PRO，涨价之前性价比也很高，但现在以它的配置价格偏高了，性价比也不如以前。
公爵600和ATX770相比，除了一个BB5碟刹和备受争议的前叉，公爵600都不如ATX770，所以应该说ATX770的性价比比较高。
如果预算宽裕，就直接上挑战者300吧，美利达可以打95折，打完折也就3000多一点，光TFS的车架就1200+，综合配置也不错，还有充分的升级空间，怎么看都值。
如果只打算投入3000以内，就建议买ATX770，这个车虽然不如挑300那么好的性价比，但用来入门也是足够了，留点钱...
美利达会便宜些性价比高一点ATX的话买770或者790就好不过790性价比有些低啊...虽然多了碟刹和配件有所升级同价位其实都差不多你觉得好看顺眼就行了
600性价比最高
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