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包邮快递bigbang成都体育中心8月14日20点演唱会看台2区30排…解密德国战车之有关工业4.0的三个神话与一个真相_新浪财经_新浪网
&&nbsp&&&&&工业4.0，这个源自德国的热词是“第四次工业革命”的简称。如果说现在的自动化生产是人与机器对话，第四次工业革命将实现机器与机器对话。去年一年，曝光度增加的工业4.0概念让中国制造业有些惶恐。
　　先从欧洲IT产业的现状说起。
　　去年10月2日，德国当红的互联网公司火箭网络（Rocket internet）在法兰克福证交所上市，这是德国过去10年最大的一次科技企业上市。当时估值大概67亿欧元。作为美国史上最大的IPO，基本同期上市的阿里巴巴市值2314亿美元，是“火箭”的34.5倍。毫无悬念，因为阿里巴巴动静太大，“火箭”上市基本静音。
　　在IT领域，德国与其他欧盟成员国一样尾随美国和中国。在目前全球市值最高的20家互联网公司中，美国占了11家，亚洲国家9家，欧洲一家都没有。
　　德国总理默克尔也着急。她在去年10月底德国汉堡的IT峰会上鼓舞士气说“将数字科技与工业产品以及物流相连接，也就是工业4.0，德国有机会拔得头筹”。
　　在那次峰会上，默克尔提议欧盟今年初就开始确定一个新的基本数据保护监管法规。欧盟的互联网不牛原因很多，法规的繁冗和不健全是其中一条。
让中国人恐慌的工业4.0
　　说回工业4.0，这个源自德国的热词是“第四次工业革命”的简称。工业1.0从蒸汽机的发明开始；工业2.0从1870年引进分工劳作的流水线开启；工业3.0是1969年开始的利用电力和IT系统升级自动化生产。而工业4.0，将是智能生产―通过信息物理系统（Cyber-physical System，CPS）的应用，打通所有生产环节的数据壁垒，无线网掌控一切。简单而言，如果说现在的自动化生产是人与机器对话，第四次工业革命将实现机器与机器对话。
　　这就是默克尔所说的：数字科技与工业产品，以及物流共通。
　　在这个信息物理系统中，数字科技和工业产品必须并驾齐驱才可能得胜。可惜数字科技并非德国的传统强项。
　　这只是德国工业4.0所遭遇的其中一个现实问题。德国人正在快速学习，他们的目标是在信息物理系统(CPS)―工业4.0时代的关键词之一―成为领先提供商。分析机构认为“那对于拯救整个欧洲工业来说都会是个大利好”。
　　去年一年，曝光度增加的工业4.0概念让中国制造业有些惶恐。很多广为流传的理论，包括工业4.0消灭淘宝只需10年；工业4.0可将生产成本降低四成，一举淘汰世界工厂。诸如此类。在过去几个月和一些德国企业的交流中，我也频繁提问这些假设是否准确，但大多数德企认为现在下诸如此类的结论有些为时过早。
　　现实中，德国工业企业追求工业4.0的过程要朴实得多，很多科技进步都融入在日常生产的点滴中。借用德国博世集团董事会成员Wolf－Henning Scheider对新浪财经所描述的：这就像是在做一个拼图，你看得到每一块碎片，但要看到整个图景还需要些时间。
有关工业4.0的三个神话
　　传说一：工业4.0是革命性改变
　　德企从不爱谈“革命”，“颠覆”，或是“破坏”。
　　套用宝马集团工业4.0生产专家Christian Patron博士对新浪财经的答复：“在宝马集团，不断改进生产系统是日常工作。工业4.0是符合宝马逻辑的下一步，而绝不是‘革命性改变’”。
　　宝马参与了给“工业4.0”起名。现在有一些公众辩论的主题，最早都是从宝马的工厂中总结出的，有的甚至在宝马的工厂中已经处在铺开阶段。这家车企对生产流程改造中的一些尝试，后来被列为“工业4.0”的生产方式。他们之后又给德国国家科学与工程院（Acatech）提了很多实施项目方面的建议。宝马参与了德国联邦政府教研部资助的，针对信息物理系统所设计的CyProS项目；另一个项目是研究在以机器人为主的自动化流程中，如何大幅度提升盈利能力。
　　还有一些德国公司很多人闻所未闻，甚至连他们涉及的那个偏门的领域都没听说过。西蒙就发现了很多这样散落在德国各地的珍宝式中小企业公司，例如德国凯密特尔集团（Chemetall）是全球最大的稀有金属铯和锂生产商；3B Scientific，是解剖教学辅助领域的领导者；Uhlmann，是医药包装系统的龙头，而Flexi是专业生产宠物伸缩牵绳的。你想像得到么？仅仅一根小小的牵狗绳，他们垄断了全球70％的市场。
　　对于工业4.0的各个模块，德国企业并没有成型的文件，但是他们已经在做了。
　　“在汽车行业，供给链条至关重要。我们在过去几十年最大的尝试，就是如何相互联通以减少库存。十分巧合，德国政府提出工业4.0这一概念，然后就叫开了。”德国博世集团董事会成员，即将在今年3月底履新德国马勒公司董事会主席的Wolf－Henning Scheider接受新浪财经专访时表示。
　　“我们现在可以更清楚了解一些零部件在整个供应链中的需求状态。举例来说，我们生产一种电力辅助刹车系统―无人驾驶中的一个关键部件。这个部件在博世6个工厂生产，然后在一个工厂组装。在工业4.0的背景下，我们可以随时知道每一个零部件在供给链重所处的状态。”
　　这就不理解中国企业想对很多德国小企业发起收购时的困难重重了。
　　时下的德国企业中，很多最炙手可热的发明正是来自一些中小企业。举个小例子，仅3D打印技术这个小领域在美国和德国聚集了一批中小型技术公司，于是诸多中国企业家都到德国去收购3D打印方面有自主知识产权的小公司。结果这些看起来都不富裕的中小企业却根本不愿意卖。
　　“我们有一个工厂已经在采用工业4.0的基本原理，并在尝试不同的指标对工业4.0进行效果评估。”Wolf－Henning Scheider对新浪财经说。
　　Wolf－Henning Scheider补充说，他们同时也在和客户，也就是一些生产厂商讨论，甚至与一些客户进行项目试验，博世生产环节的信息安全也被考验。
　　目前，博世集团有专门的软件公司处理信息安全问题；生产专门的硬件确保信息发出和接受的安全性；所以，和其他德国工业领头企业一样，在实现信息联通的同时，他们也在解决信息安全的问题。
　　“工业4.0其实是关于创造力的：通过技术革新来获取竞争力。‘物联网’（Internet of Things）是工业4.0的一环，机器对话机器，机器对话生产部件，按照实现设定的程序自己完成生产全部过程，以此提升产品质量，解放人力。”德国的企业战略专家，罗兰贝格战略咨询公司的创始人及监事会主席罗兰-贝格（Roland Berger）接受新浪财经专访时表示。他强调，即使是“物联网”，你也要有“物”才能玩得转。自动化设备是承载，也是根本。
　　传说二：工业4.0可将总生产成本降四成
　　之前有猜想称：“工业4.0”直接将人、设备与产品实时联通，工厂接受消费者的订单直接备料生产，省却了销售和流通环节，整体成本(包括人工成本、物料成本、管理成本)比过去下降近40%。
　　德国企业和专家们并不急于下这样一个结论。
　　宝马集团工业4.0生产专家Christian Patron博士对新浪财经直言：“谁都在找寻优化成本的最佳解决方案，宝马也不例外。可现在，很多有关工业4.0的臆想在现实中根本做不到。宝马也绝不参与到类似有关成本削减比例的辩论中，或是支持毫无根据的预估。”
　　“很难用一个具体的数字来说明工业4.0到底可以带来多大程度的成本降低。单个产品的成本下降空间都不同。我们认为工业4.0最大的意义在于降低库存，这点是非常显著的。另外一点就是更好的满足市场需求。”Wolf－Henning Scheider对新浪财经坦言。
　　“今天，每位顾客都巴不得有一辆独一无二的座驾，至少也要有定制选择菜单。如果依照传统生产方式，这会带来成本的激升。但工业4.0时代就可以反应够快。”
　　Scheider认为，工业4.0还有一个重大意义，就是市场形势略有变化时，这种变化都会毫无时间差地由终端直接反馈到生产线。现在，走完整个价值链仍需要时间，还需要从一个计划体系转向另一个计划体系。
　　采用工业4.0的理念可以优化整个价值链，整个生产流程就会更为有效，减少库存，生产速度更快。这样都是节省成本的体现。但无论如何都不应该用简单的百分比来来衡量。
　　“工业4.0或许可能将生产成本减少4成到5成，但是这笔账不是这么算的。实际上，工业4.0可以带来40%左右的产能提升。在传统制造业，劳工成本是生产成本的2成，其他的成本包括原材料，机器设备和第三方服务等等。所以，假设产能提升了40%，整体的生产成本大概降低了8%左右。这8%里，你还要考虑到工人薪酬待遇有所提升才可以。”罗兰贝格认为正确的成本计算方式应该是这样的。
　　“工业4.0不代表‘无人化生产’，甚至未必一定是自动化程度加深。其实工业4.0的关键是采用新技术的合理应用程序，为工人们生产过程提供最理想的支持。例如，通过机器人和人力组合，让机器人承担繁重的体力劳动，可以极大地改善不合理的工作流程。”宝马集团工业4.0生产专家Christian Patron博士归纳说。
　　此外，现在所流行的“精益生产”（lean production），其实无非是快速对客户需求作出反应，减少一切生产过程中无用和多余的环节。这种生产方式可以在“多样化”和“小批量”生产中达到效率最大化。
　　传说三：工业4.0是一个德国问题
　　宝马集团在4大洲14个国家有29个工厂。仅此一个原因，Christian Patron认为就足以说明工业4.0是一个全球性的问题，对全球每一个工厂都同等重要。对于其他的德国跨国企业来说，更是同理。
　　博世集团的工业4.0项目也正在全球运作。针对每一个模块都有不同的工业4.0项目在进行。全球各地的博世工厂也在寻找因地制宜的项目机会，再全球范围内推广。
　　无论从生产到销售的任何一个环节来看，工业4.0都不是一个德国问题，但德企是以最为整齐的步伐在推进的。他们想做领头羊。
　　德国人工智能研究中心与20家顶尖工业企业和研究机构，在德国的凯撒斯劳滕(Kaiserslautern)建了一个智能工厂。德国企业中，以自动化技术 和工业软件系统为企业强项的西门子一直在扩充他们所有与垂直IT系统相关的业务。这些年来，西门子的每一次软件收购，都是为了合并及更新他们认为工业4.0时代所需的技术。
　　“工业4.0将信息安全这个问题提上了日程。但这并不是德国一国的问题。数据保护最终将需要一个全球性的合作协议―这显然一时半会是落实不了的。那就一步步来，先从每个工厂，国家和地区自己的数据保护法规做起。最终会有一天，对信息安全的保护就像现在保护财产，和保护专利一样，成为常态。”罗兰贝格对新浪财经说。
　　一些德企日常的合作机构和参与的研发项目，都可以列出一条很长的名单。这些合作不仅局限涉及诸多国际研究机构。例如针对人力与机器人合作，美国乔治尼亚科技研究所很见长。针对自动化组装中的机器人协助，马萨诸塞科技研究所合作十分活跃；而针对ROS工业（ROS Industrial）中的控制软件研发，慕尼黑科技大学是绝对强项。
一个真相：产品高质员工高薪
　　“工业4.0有很大潜力，尤其是在针对市场需求‘量身定做’这一环节。让计划生产与客户需求更快速联通，满足客户的多样需求，工业4.0是个很好的路径。”Scheider对新浪财经说。
　　宝马集团生产部发言人Saskia E bauer对新浪财经表示：在所有有关工业4.0的尝试中，依然只有“人”才能从消费者的视角去看一个产品。很多高端生产厂商相信，只有“人”才能保证产品的高质量。
　　Saskia E bauer认为，宝马集团的生产系统要求有很高的灵活性，人力可以很快适应新程序，更好地应对市场波动。
　　宝马认为，工业4.0首先要保障设备互通的同时绝不能威胁到工人本身的操作安全；其次，设备和产品都要受到保护，不能被滥用，或是未授权被使用。所以，工业4.0所遇到的网络安全问题是十分宽泛的概念，为了保障安全，需要生产团队和IT专家合作才可能达成目的。
　　罗兰贝格总结说：如果工业4.0可以减少8％的生产成本，这绝不是一个大数字。当然，在电子产业，例如手机生产，由于人力成本比例更高，成本降低幅度也会高些。整体而言，工业4.0时代的产品主要不是成本腰斩，而是成本降低的同时产品质量还能大幅提升。这就是意义所在。
　　罗兰贝格还认为：工业4.0还可以带来一个好处，就是工人的生活质量将有大幅度提升。
　　为什么这么说？物联网时代，人力将转移到做更多的软件开发或是质控方面，他们体力上的压力就会减少很多―解放人力，这在之前的三次工业革命中都有所体现。
　　工业4.0时代，产业工人将有更舒适的工作环境，待遇福利都将大幅度提升―这大概是很多中国企业家还没有关注到的。
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