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有人说，争夺名人故里凸显了对传统文化的传承，你如何评价这一观点
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核心提示：你作为城市中的一员，你将如何参与“文化强市”建设，有人说，争夺名人故里凸显了对传统文化的传承，你如何评价这一观点...
&&& 材料，回答下列问题。&&& 材料一：“大力繁荣文化事业，发展壮大文化产业，彰显独特城市文明，建设文化大市、强市和文明城市。”&&& ―――摘自《“十二五”规划纲要（草案）》（2）你作为城市中的一员，你将如何参与“文化强市”建设？（8分）
&&& 材料二：近年来，各地为名人故里之争屡见不鲜。从炎帝故里之争到老子故里之争，再到曹雪芹、诸葛亮、李白故里之争，再到赵云故里之争，大有你方唱罢我登场的趋势。“醉翁之意不在酒”，古人尚知“名高天下，何必辩襄阳南阳”，今人又何必为争夺名人故里而口诛笔伐，大动干戈呢？
（2） 有人说，争夺名人故里凸显了对传统文化的传承，你如何评价这一观点？（6分）
&&& 第（1）问，参与文化强市建设，首先必须明确“人”是文化的创造者，所以我们可以立足文化特点：文化是社会实践的产物、人是文化的获得者和享用者、文化发展需要物质载体。以及个人的文化选择来分析。第（2）问，此题主要考查了文化继承与发展关系的认识。争夺名人故里，看重的只是文化的经济价值。没有认识到继承与发展的关系。所以此题主要立足文化的继承与发展来分析。
（1）&&& ①文化是人类社会特有的现象，是人类社会实践的产物，我们要立足自身的生活实践，选择和创造文化。（2分）&&& ②人在社会实践中创造和发展文化，也在社会生活中获得和享用文化，通过参与健康文化活动，接受文化知识，提升自身的文化素养。（2分）&&& ③人的精神活动离不开物质活动，精神产品离不开物质载体，积极参与公共文化基础设施建设与维护。（2分）④ 自觉学习、主动接受健康文化的熏陶，抵制腐朽与落后，维护良好的文化环境。（2分）
（2）&&& ①文化与经济相互交融，争夺名人故里，只看重了文化的经济效益，没有认识到文化继承与发展的关系。（2分）&&& ②继承是发展的前提和基础，发展是继承的必然要求。文化继承，要有所淘汰，有所发扬，做到取其精华，去其糟粕，推陈出新，革故鼎新。（2分）&&& ③文化在继承的基础上发展，在发展中继承，只有把握好文化继承与发展的关系，才能做出正确的文化选择，成为自觉的文化传承者和享用者。（2分）
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专家观点—浅析如何评价一个城市会展业的发展程度
发布时间：　编辑：总会国际商会&ccoic　来源：会展业务处
&&& 作为经济增长的助推器，会展业已经日益与城市发展血脉相连。纵观国内各大城市的会展业，无论是持续高温的一线城市，还是步履蹒跚的二线城市，都面临着高速发展之后所带来的&成长烦恼&，因此合理评估一个城市会展业发展，并根据各自需要提出可行性建议在当下显得尤为可贵。
&&& 遗憾的是，国内在会展评估这块尚属于未开发的处女地，没有专业的机构和操作规范来进行阐述，以致于业内人士对于城市会展业发展缺乏统一的认识，仅凭一方说辞就论断某一城市的会展业状况显然有失偏颇。在此，笔者根据华东师范大学胡平副院长关于&国际会展中心城市的评价模型&的文章，结合自己多年的会展从业经验，将评估城市会展业发展程度的项目简要概括为&三大体系、九大要素&，以期为国内二线城市会展业发展提供参考，并引起共鸣。
&&& 一、会展业核心专业体系
&&& 所谓核心专业体系，就是回归会展概念的本身，从会展业的专业构成来评估城市会展业的发展，这一体系可以说是城市会展业发展最重要的组成部分，也是每个城市会展业最独一无二的实力体现。这其中的三大要素可以概括为：
&&& （一）品牌展会的数量、规模。
&&& 对于一个城市而言，巡回展所带来的仅仅是一时的丰腴，而品牌展才是长久不衰的活力源泉。这主要源于品牌展的基本特征：一是知名度较高。在一定区域具有较高的知名度和可信度，得到业界和消费者的认同。二是示范性较强。品牌展会对生产和消费具有一定的前瞻性和表现性，能够基本展示某行业的信息，能代表该行业的发展方向。三是聚集性强。展期可以吸引行业中最具实力和影响力的生产商与营销商参加，具有专业的号召力。四是连续性较强。一个品牌会展应该是一个长期、连续的展示。一个展会如果只办一次，或偶尔办一次，通常是很难盈利的，它必须是一届一届办下去，创出品牌，才能盈利。
城市会展业一旦拥有一定数量的品牌展，无疑将确保本地会展业发展拥有牢固的根基，既带动了本地相关产业经济，又为其他同类展会的延展和提升提供了可能。因此，评估一个城市的会展业，其品牌展的数量和规模必须是首要的考量标准，它是最能反映城市会展业实力及发展潜力的一大标杆。
&&& （二）办展主体的构成、实力。
&&& 说到办展，目前国内二线城市基本以政府办展、协会办展、公司办展三大形式构成，但其中实力却大相径庭。政府办展具有资源整合的巨大优势，但后劲儿不足；协会办展可谓方兴未艾，尚处在探索阶段；至于公司办展是最符合市场规律，也是最具发展潜力。
&&& 作为国内会展业领军城市上海，就2011年发展报告显示，其本土注册的主承办企业发展最为迅速，占到了总展出面积的80%左右，其中，本土注册办展总面积超过10万平方米的展览主办企业举办的国际展览会就有55个，城市会展实力可见一斑。尽管一线城市坐拥强大的资源优势和区位优势，但其会展业主体构成对于二线城市依然具有较高的参考价值。
&&& 因此，衡量一个城市会展业的发展，必须对其城市办展主体进行评估细分，主体构成越趋于市场化，其发展潜力也就越大。反之若单纯仅以引进展作为生存之本，过多地依赖于外来展，尽管短期之内城市会展业会呈现兴荣之貌，但久而久之，一旦巡回展骤减，城市会展业必将遭遇滑铁卢。从这个层面来看，办展主体的构成和实力应该说是评估城市会展业发展程度的核心要素。
&&& （三）展商观众的数量、质量。
&&& 展商和观众是所有展览会最重要的内容，他们相辅相成，缺一不可。对于一线展览城市而言，例如广州的&广交会&，上海北京巡回的&汽车展&，其展商和观众的组织工作难度小，风险低。而对于处于第二梯队的二线会展城市而言，谁能够掌握招展、招商的&命门&，谁才能够脱颖而出，真正培育出属于自己的成熟展。我们评估一个展览会是否成功的最大指标就是参展参观的数量和质量，那么我们评估一个城市会展业是否成熟，展商和观众更是重要指标。
&&& 那么如何评估显然是当下各城市都关注的重点，这里面笔者认为重点需要着力于对专业展的考评分析。对于消费类展会而言，亲民性保证了其观众的数量，参展的质量则由组织者全权把关。专业类展会是否拥有高质量的展商和观众则更能体现一个城市真正的办展水平。
&&& 二、会展业配套支撑体系
&&& &如果在一个城市举办一次会展活动，就好比有一架飞机在城市的上空撒钱&，这是业内一句广为传送的经典行话，它形象地描述了会展业对于城市经济1:9的拉动作用。如果会展业本身效益收入为&1&的话，那么它所带动的交通、旅游、商业、餐饮乃至创造的就业机会、社会效益收入将达到&9-10&。会展业对于城市经济的作用毋庸置疑，但反过来讲，如果一个城市本身没有支撑会展业发展的坚实体系，那么会展业对城市而言，反而会成为巨大的包袱。因此，我们在评价一个城市会展业的发展时，必须综合考量其配套支撑体系，也即区位辐射力、城市承载力和产业驱动力。
&&& （一）区位辐射力
&&& 区位辐射力，顾名思义包含了&区位&和&辐射&两个重要概念。若单独来讲，所谓区位即指城市所处的地域位置和交通便利程度，而辐射则重要体现为城市影响力、带动面的大小。放眼国内会展城市，除了京津唐、长三角、珠三角三大代表性区域外，沿海城市和省会城市均成为了会展业发展的前沿阵地，究其原因，无非是城市强大的枢纽功能在起作用。一个城市地理位置优越，交通便利是一个展会成功的基础保障。城市间互动交通是否发达、城市内公共交通是否完善都是考核城市会展业的一大要素。
&&& 另一方面，如果说展览会成功得益于区位优势，那么城市辐射力对于展览会而言更是锦上添花。城市辐射范围的大小，直接决定了展览会影响力的广泛性和带动性，尤其是与产业基础密切相关的专业类展览会。城市辐射力强，展览会在业内的知名度就会随之提升，进而带动周边产业及上下游产业链的发展。这种连锁效应让我们必须正视城市区位辐射力在会展业发展中的重要影响。
&&& （二）城市承载力
&&& &在这一评估要素中，国内大型巡回展的莅临就是给国内二线会展城市带来的一次大型承载力测试。短时间之内，大量的客商、观众从国内外汇聚到一个城市，并在这个城市中滞留2-3天，甚至更多。势必给整个城市的交通、酒店、餐饮、旅游、商务等配套服务体系带来巨大的压力。因此，在评估一个城市会展业的发展阶段或成熟度时，必须将城市承载力这一要素具体量化成城市餐饮设施的数量、城市不同级别酒店与客房的数量、城市旅游景点的数量等等，以突出所评价城市的综合配套实力。
&&& （三）产业驱动力
&&& 这两年来，国内会展业在经历展馆建设的高潮之后，开始逐渐冷静下来重点思考展馆、会展业的经营之路，尤其是在区位和资源上并不占优势的二线会展城市，如何在激烈竞争中探索一条新路已经迫在眉睫。而&产业驱动力&这一要素的抛出，便会让研究者们豁然开朗：强大的产业驱动力，能够吸引正在寻求转型的巡回展另辟蹊径；强大的产业驱动力，能够为城市现有的专业展提供升级的可能；强大的产业驱动力，能够为本地会展业培育新题材、新主体。
&&& 诚然，产业驱动力的来源必须是强有力的产业基础，并不是所有的城市都能拥有的资源，但它确实是衡量一个城市会展业发展的动力因素，谁能够将产业驱动力与会展拉动力有机结合，以会展促产业，以产业谋会展，谁就能在下一波的高速发展中占得先机。
&&& 三、会展业城市环境体系
&&& 影响一个城市会展业发展的最后一个重要体系就是城市环境体系，只有在经济、管理、研究环境三大要素协调发展的前提下，才能确保城市会展业的健康持续发展。
&&& （一）经济环境
&&& 从国内外的情况来看，会展业比较发达的城市的经济发展水平一般都是一个国家中区域经济发展水平相对较高的中心城市。会展经济与经济发展水平具有强烈的正相关关系，经济的快速增长、经济总量的扩大必然会对会展业产生强大的需求，促进会展经济的快速发展。所以，衡量一个城市会展业发展程度，经济环境是考量的首要因素。这其中，国民经济生产总值、城市的人均GDP水平、城市的进出口总额、城市所拥有的金融机构数量等指标都是经济环境的重要构成。再结合城市的产业结构和发展模块，将基本理清城市会展业发展的经济脉络。
&&& （二）管理环境
&&& 城市会展业发展要想实现超越，管理环境至关重要。这一要素应该包括政府的综合管理与协调能力、会展专门管理机构的设置和管理政策、制度的建设情况、政府及会展行业协会的公共服务能力和服务意识等方方面面。这其中政府的重视及政策的引导对于营造和谐的会展发展环境具有重要的意义。在这点上，国内二线城市会展政府机构已经基本完善，所不同的主要集中在会展鼓励政策的推出和政府带头办展的程度上。如何为城市会展业保驾护航，提升会展这一新兴行业的影响力，已经成为业内人士探讨的焦点。
&&& （三）研究环境
&&& 研究环境是考量城市会展业自省、提升的又一大要素。这是评估城市会展业发展软实力的重要体现。城市会展教育及研究机构的数量和质量、会展培训机构的数量和质量、会展行业协会的评估、协调所发挥的作用均可以成为考评的要点。此外，由于会展业高速发展需要大批量的人才作为支撑，是否具有足够的会展人才储备，是否拥有高质量的会展人才队伍和会展管理队伍也是评估城市会展业发展的其中一环。
&&& 总之，评估一个城市会展业的发展是一项系统工程。目前国内许多城市都提出要打造&会展之城&、&国际会展中心城市&等概念，但这些都只是一个定位，如果没有一个完整的评价体系加以修正，那么任何评估都会显得无力。因此，尽快成立国内专业的会展评价机构、建立完善的会展评价体系已经非常迫切，它将是我国会展业追求国际水平的重要标志。
来源：宁波国际会展中心如何评价《史上最全的汽车评价》这篇文章中的观点？
朋友圈流传过一段时间，原文传送门：本来对这种文章，以前一直是直接屏蔽的，碰上近期买车，就点进去看了看，很多观点和以前身边朋友口中的大不相同，甚至相反。前段时间饭局结识一个汽车频道的老编辑（三年以上从业，参加各厂家邀请的试驾、车展、参观工厂等），发现他的很多观点和这个帖子很相近。所以，我想问问其他相关从业人员或者资深人士，如何评价这篇帖子的观点。1，本来应该发汽车之家，无奈那边戾气太重，粉黑大战，喷子五毛互搏，无法心平气和的阐述观点。2，我承认这不是一个好问题，品牌点评受个人喜好、样本空间、驾驶环境、年份车型等等因素影响，我的问法是有问题的。3，只是我猜测，在你们圈内应该有一些大家一致认同而广大消费者并不了解的事情（比如传闻DSG变速箱的问题，前两年315就应该爆了，被公关费压下来，而这个变速箱其实并不适合在国内路况使用，这类传闻是否可靠？），希望能不吝赐教，让准备买车的朋友也能有所参考，不被网上软文和喷子所忽悠。-------------------------------------------------------------4，那么问题来了（其实问这个是有私心的），近日准备入手蒙迪欧（2.0T豪华运动240匹，23w+，交了1000订金了），然后汽车频道的老编辑开口就是“阿斯顿蒙迪欧？断轴啊哥哥”，瞬间凉了半截。现在在犹豫不要订金，改马自达6阿特兹（2.5L 蓝天尊崇版192匹，21w+）。个人情况是：北京，单身，第一辆车，通勤，周末出去玩，预算25w以内，5-10年以后成家有小孩再考虑换车。蒙迪欧和阿特兹外观都能接受，福特内饰一直不咋地但前者有改观，马自达内饰本来还不错结果后者公认糙的一逼，前者开过的朋友都说好，断轴是我最顾虑的。后者没听到什么负面消息，开过的朋友也说好。给点意见了，谢谢各位。
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Panamera都拼错了。。。抛开这种硬伤不谈 这篇文章本来就颇有戾气 然后感觉十句里有九句没什么问题（通常这种都是已知的事实），还有一句是作者自己的私货（毫无依据或者倾向严重的推论），典型的民科调，这种文章错误是不多的，但是杀伤力绝对是很大的，不要轻信。比如“买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。”鸡飞狗跳好多字，只说了两个大家都知道的事实“中外价差大”“环保门”，毫无自己的观点。全文基本就是这种调调，如果读者需要恶补一下各个车企都有什么黑历史，那么权当看一本知音，还是可以的。至于他的什么车可以买什么车不可以买，全部都是一家之言。比如说斯巴鲁“最大的特点还是贵，价格贵，保养贵，维修贵…….和合资品牌相比，毫无竞争力。”前面一句是个人都知道，后面的结论贻笑大方，斯巴鲁已经火了不知道多久了。还有黑韩国车那段，根本就是为黑而黑。（当然黑日产捧一汽那两段我看得很开心，不过这两段依然逻辑性不强）黑车，品牌的黑历史要知道，合资厂的黑历史更要头头是道，这样看上去才会显得逼格高。黑福特的断轴不如黑长安的品控，这是各路车黑都需要了解的常识。另外抛开车型优点和实价谈性价比都是在坑害无知群众，说“锐志以下的产品全部不值得考虑”的时候，你有考虑过CRV的蛋疼外形和RAV4的第二排空间么。废话比较多，结论是“黑历史可以看着玩，价值判断之类都不可信”=============另外DSG的问题不是已经已经爆出来很久很久了么，似乎第一批DSG出来半年之后就有持续曝光了。DSG和EA888这种事情，都是陈年痼疾。
这个东西最早好像是超级大本营汽车论坛里面的，是内行写的，大多靠谱。但是写这个的人可能有一汽背景。把一汽底下的车好一个吹。马自达的评价过高了，马自达在日系里面质量不如两田。日产给贬的太狠了，日产的低端车就是这样设计的，省油舒适大空间，要结实有英菲尼迪啊。要操控有gtr啊，中国市场是买账的，车是开的不是撞的。长安给黑的不行，其实长安不是长城，技术一直在做。发动机机油乳化是前进道路上的小挫折，现在的1.5t，1.8t都不错，还在搞2.0t。长安值得一说是外观设计，这是真正的竞争力。国产车企大多还没学会。比亚迪给带过了，其实在电和混动方面，比亚迪是国内领先国际上也能进第一阵营的，虽然车造的不怎么样。作者是马自达的脑残粉，德黑。德系没他说的那么差。奥迪在其他国家也算高端品牌，保时捷的质量也很好。宝马m5好歹是纽柏林最快的四门车，操控怎么不行了？断轴这个不用纠结，你搜索个车的型号加断轴看看，哪个车没断过？
看过微信上转发的，其实绝大部分都经不起推敲。买车，关键是看个人需求，从这一点出发，每一辆车都有存在的必要。没有十全十美的车，所以才有了同类型不同选择的可能。----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1、奔驰奔驰从来没有走下神坛，家用也好，高性能也罢，都是当之无愧的第一，几乎所有车型都有AMG版本，仅从这点来说，就是宝马和奥迪无法比拟的。最新的A45 AMG 2T发动机也是全球十佳。奔驰自产发动机和变速箱，所以传动效率从来都高于同级别其他车型。而且奔驰C的北美碰撞测试成绩只是一般，远远低于鹰飞G、沃尔沃S60和讴歌，和A4同级别，稍低于3系。此次C和S大改款，又领先同级别多少年。2、宝马宝马的发动机功率一直都称不上最强，01的加速成绩也从来拿不出手，新款328稍微好一些。宝马的功力在于底盘的调教，以及发动机和变速箱的匹配水平。E90 M3上的V8自吸+7DCT、1M上的 N54+ZF8、F30 328上的N20+ZF8，同级能达到这种黄金组合的汽车确实不多。所以，可以不夸张的说，同级别量产轿车里，宝马都是很好开的，比如3系--家用和运动的平衡、X5--最好开的公路SUV。但是宝马这尿性，在内饰、音响和做工上，一直不思进取，内饰上唯一拿得出手的也就是6系。另外，别老喷华晨了，华晨也是中国第一个在美国上市的公司。3、奥迪汽车之家论坛上只要涉及到A4，就是“前驱拉皮铸铁CVT”，真是呵呵了。奥迪的功力在于对市场的把握，对消费者需求的把握。涡轮、加长、灯饰、哪一项不是走在奔驰和宝马的前面？哪一项不是被后来的奔驰宝马英菲尼迪沃尔沃凯迪拉克所效仿？你们以为奥迪就没自己的看法本领？NO。3T机械增压--连续多少年的十佳发动机，不好意思，多的数不过来；跨戳四驱系统--他敢说第二，真没人敢说第一；S-Tronic 7速双离合--稳定性和换挡性能都是在当今双离合排行榜上稳居前三。另外，发动机本身就有一定的机油消耗值，新款EA888早就改进了。4、大众你们在喷神车党的时候，想过没，大众是当时最早同意与中国合资的国外汽车企业？没有大众，中国汽车产业的发展不知道还要落后多少年。5、保时捷唯一用心在做的一款产品--911。PDK真是耐CAO啊，神器。以上，谢谢！
说实话这个价位买这两个车都有点尴尬不上不下的 单身的话不如买a4或者新3系的低配 屌丝品牌的新款中高端车现在都贵 没性价比 换个新壳子骗钱罢了 买阿特滋还不如买个老马六呢
啧啧，看看这标题：「史上」「最全」「收藏」「干货」。。。最配俩字「呵呵」。
panamera拼错就当是文章作者“手滑”打错了，这个这个不算啥大事，虽然已经可以看出什么了。就冲一句作者什么都不说，直接就继续奔驰的环保门，这位作者童鞋，咱们用一下网络，了解一下奔驰的阻尼片事件到底是怎么回事再说，就算你不会用百度。知乎首页，搜索框里输入关键词，然后回车。来来来，咱们用下站内搜索 了解一下再说。这篇文章的作者只是把大部分人对汽车的认为综合起来而已，因为这样可以让众多人在文章中找到G 点,“你看，老子果然懂车，连网上都这么说了，哈哈哈哈”增加推广和自己的点击量而已。另外，你给我解释一下，楼上那个福特的车标是个什么情况！壮哉我大中华文化，拼音统一世界！
笑掉大牙，真真的笑掉大牙！观点什么的看都懒得看，且不说Panamera拼错这种小错误，请问作者能不能给大伙科普下，下面这个logo是哪一家？
蒙丢丢挺好的啊。说断轴？没问题的车几乎没有。奔驰宝马都有过召回。宝马发动机还断镙丝了，还漏油（最近一次召回）。你去之家各车论坛看看，几乎每种上量车都有各种问题，都有车主愤怒的贴子蒙丢丢可以，性价比高。这个价位区间适合
蒙迪欧和阿特兹都不错吧，看喜欢了，个人感觉阿特兹的自然吸气比涡轮增压更皮实可靠些，不过空间舒适度之类还是要实际看了再考虑。要我我会选阿特兹。一箱油从无锡开到北京，多牛逼啊
福特的车标是Fule？！逗我呢╮(╯▽╰)╭这谁写的。。。
蒙迪欧配置好动力好。挺好的。朋友有买的。至于短轴什么的，还是看你的脸了，还有买车去论坛那是作死。。。新马六不了解不评价。
推荐马6，虽然我很喜欢蒙丢丢外形
看完德国就看不下去
我觉得相当真切，为不懂车的普及知识！日产就会坑小白老百姓，马自达的能量回收不牛吗？！
大众途观就不错了。如何评估员工的沟通能力
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