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东风雷诺产前须知
第2期　　就算雷诺来的有些晚，但抓住起步的关键，相信冲一个后来者居上的势头也不是不可能。不需要多余的悲观，市场再激烈，也有脱颖而出的强者。
数数已经在华合资十年的企业确实不少，但东风雷诺到现在才建立，可以说来了个十足的晚婚。但对开花结果这事倒还算不慌不忙，到2016年国产上市，东风雷诺足给了自己两年半的时间来酝酿。从进口到国产，这两年也同样是一个至关重要的过渡期。长远的不说，暂且谈谈这新合资公司的“产前须知”吧。
让自己“红”起来首先来谈谈对于国产汽车来说，最重要的品牌与市场问题。汽车说到底是一个产品，产品最直接的目的的就是要卖出去。在当今的社会，大到房产汽车家电手机，小到锅碗瓢盆生活用品，消费者对品牌的认知在什么行业都是一样的重要，而品牌知名度也已经成为购买导向的关键因素。用汽车行业的标准来讲，一个汽车品牌想要国产，那么它的品牌知名度就要达到10%，简单来说，就是在中国100个人里，有10个人是认知你的品牌的。据了解，雷诺现在的品牌知名度只有3.7%，而其内部的计划是从2014年开始，以每年提升1.5-3个百分比的速度，在2016年达到10%。 当然，目标只是个数字，最为重要的如何执行。东风雷诺刚刚建立，暂时还无法去做实际的案例分析，但我们不妨来看看将早于东风雷诺国产的英菲尼迪和捷豹路虎。今年的成都车展，英菲尼迪曾经公布一个视频，内容是在北京街头随机采访过往行人，采访内容就是：是否知道英菲尼迪这个品牌？虽然视频内容轻松娱乐，得到的答案也是奇葩连连，逗笑了不少在场媒体。但透过这个举动我们还是可以看到，对于即将国产的英菲尼迪来说，目前最关注的，以及正在做的，就是提升品牌。捷豹路虎也是如此，打着讲故事的口号，来一场高端的文化之旅，再赞助一场英伦风情赛事，营销活动多的有时候让人应接不暇，功夫不负有心人，从下半年开始，捷豹销量突增，也不断出现对捷豹感兴趣的购车者。这一切的动作其实都指向一件事，那就是国产前对品牌的提升和市场推广。机会都是给有准备的人。东风雷诺这才刚刚开始，而在这之前雷诺中国已经为其品牌塑造进行了一系列的前期铺垫。所以，学习学习这些先驱者的模式，立即行动起来，做做明星赛事效应也好，搞搞企业社会责任也罢，总之是要来一套轰轰烈烈的新的品牌提升规划，这样才能为未来的“孩子”创造优于众人的成长环境...[]
卖车也得精挑细选品牌提升这个东西或许有点抽象，那我们就来谈谈实际的卖车。卖车靠什么？渠道。按照东风雷诺的计划，合资公司建立之后，将整合现有的雷诺中国进口车体系，未来从现有的进口车经销商中挑选一部分留下，加上新发展的经销商一起，组成一个同时销售进口车和国产车的独立渠道，雷诺-日产CEO戈恩透露，未来将由现在的92家经销商扩展到120家。此外，腾讯汽车独家获悉，明年初东风雷诺就会接手进口车业务，同时进口雷诺Captur车型。可以说，动作很快。这样的想法当然是对的，这样的执行力也是要支持的。我们可以回忆一下某豪华汽车品牌，曾经因为进口车与国产车的渠道各自独立，产生了资源分散、无法统一管理的现象，甚至因为双方利益取向造成了对产品价格的强烈冲击，当然，这样的杂乱也让其经销商的销售和服务备受诟病，虽然不久前此豪华品牌已经痛改前非，统一渠道，但到今天还不断的因为以前的过失积累而产生消费者投诉。所以毁掉一个品牌很简单，但重新建立良好的品牌形象却难上加难。这正好给东风雷诺提了个醒，未来的渠道，可是得好好整一整，免得步了人家的后尘...［]
混血儿更要中国味 翻一翻雷诺的历史可以知道，从1998年和日产联盟开始，双方就开启了资源共享的大门。如今雷诺和日产共通平台、联合采购、统一管理，成本几乎降低了60%，每年为企业所节省的钱可谓巨额。这样的先例对未来的东风雷诺也是种榜样。12月16号东风雷诺的新闻发布会上，徐平和戈恩一直强调东风集团与雷诺-日产联盟的“金三角”关系，“可以说从十年前东风与日产合作开始，运用协同效应让雷诺加盟中国就成为了戈恩与时任东风集团董事长苗圩的愿望。”如今历经十年，愿望成真，摆在东风雷诺面前的，将是又一次的资源共享与协同发展。雷诺-日产联盟后对成本的60%节约已经让人尝到了甜头，而在下一步的合资发展中，势必要将这样的优势持续下去，就算东风日产的成功无法复制，但其优质的资源与平台也将是雷诺这个“新媳妇”的丰厚彩礼。打好管理和资源的基础，东风雷诺这个小夫妻当然就要着手“造人”了。不同的是，这个“人”虽然是混血儿，但其生在中国，更要生活在中国。说白了，就是本地化...［]
关系还是要搞的
说到最后也还是要提一提关系这个问题。东风雷诺到底还是一个合资公司，一半中国一半法国。所以大到中国的国家法规政策，小到企业间的东西方文化融合，都是国产前，甚至于国产后也要一直认真对待的问题。现如今，所谓的中国特色已经不是什么秘密，对于法国人来说，要来中国赚钱，还是先学习学习中国的各类条条框框吧，起码做到有备无患。当然，我们也相信，东风做为“老公”，是要挑起处理“婆媳关系”这个大梁的，对于国产前所有项目的认证、测评以及审批，这都需要双方的团队能够梳理清楚，保证一切流程的顺利推动。
当然，还有东西方文化融合。虽然先前的东风日产做出了极好的榜样，企业文化也一度成为国内合资企业的学习标杆，但这与东风雷诺毕竟不可同日而语。日产来自日本，但雷诺来自法国。日产与东风的融合是亚洲文化融合，但雷诺与东风的融合就要跨越到东西方文化融合，这种差异将非常明显。看看国内领先的以及快速增长的企业，如东风日产、北京现代、东风悦达起亚等等，几乎都以亚洲企业间的联合为主，而见于曝光的一些企业文化冲突，往往是东西方合资的企业。
所以说，大的关系是政府国家层面，小的关系就是企业内部。就算中国的汽车合资已经发展了十余年之久，形成了不少的成熟经验，但问题永远存在。对于东风雷诺来说，一切都是新开始，前人的经验可做以借鉴，但自己的具体问题也一定要谨慎处理。
戈恩对中国的汽车市场抱着非常大的期望，他认为未来是一定会以10%的增速进行，跃居世界第一更是指日可待。就算雷诺来的有些晚，但抓住起步的关键，相信冲一个后来者居上的势头也不是不可能。不需要多余的悲观，市场再激烈，也有脱颖而出的强者。期待如戈恩所言：“东风和雷诺之间的合作会和东风日产一样成功，甚至更加成功。”
洞察者本期作者
去年3月，东风与雷诺签署前期框架协议，双方确定了建立合资公司、建设工厂和前期引入车型的意向。
日，国务院国有资产监督管理委员会同意三江雷诺汽车国有股权转让。
日，国家发改委批准东风集团与雷诺汽车组建合资公司并生产出售汽车计划。
日，东风集团和法国雷诺在武汉举行东风雷诺汽车有限公司合资经营合同签字仪式。
焦点企业世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。创立于1898年，创始人是路易?雷诺。而今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业。 东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。
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2015上海车展：东风雷诺Kadjar发布
来源： 凤凰汽车作者： 小宝
在今日开幕的2015年度上海车展上，东风雷诺官方正式发布了旗下首款车型—Kadjar，预计新车有望于2016年初上市发售。配置方面，包括雷诺R-Link2多媒体系统、一键启动、自动空调、电子手刹、紧急刹车辅助、车道偏离警告等配置都装配在了这台全新紧凑级车型上。
2015上海车展：东风雷诺Kadjar发布
　　凤凰汽车讯
在今日开幕的2015年度上海车展上，东风雷诺官方正式发布了旗下首款车型—Kadjar，预计新车有望于2016年初上市发售。
雷诺Kadjar
　　Kadjar整体造型活力四射，横穿车头灯的铬制装饰带形成强烈的视觉冲击，富有雕塑感的车身侧面和充满力量感的腰线，与车门把手装饰流露出的柔美相得益彰。此外，字母“C”形状的LED日间行车灯极具科技感并充满个性。新车的离地间隙将达到190毫米。
　　来到内饰部分，Kadjar的内饰设计较为简洁，车内以黑色为主色调，并在车内多处还使用了镀铬饰条装饰。与此同时，Kadjar还配备了1.4平方米的玻璃天窗。
　　配置方面，包括雷诺R-Link2多媒体系统、一键启动、自动空调、电子手刹、紧急刹车辅助、车道偏离警告等配置都装配在了这台全新紧凑级车型上。
　　Kadjar将分别搭载1.2T/2.0T两款汽油发动机。其中1.2T汽油发动机最大输出功率122马力。此外，新车还将提供两驱和四驱车型以供消费者选择。
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编辑： 宋鸽
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上传海岛图片 万元大奖等你拿东风天龙375雷诺发动机故障灯闪三下是怎么了_百度知道
东风天龙375雷诺发动机故障灯闪三下是怎么了
提问者采纳
这个是24气门内置喷油器，特别要注意电线不能碰到气门摇臂，要不会造成线路短路或烧掉喷油嘴电磁阀检查，顺便检查喷油嘴的线路看有没有短路或者保险烧掉（电控共轨油泵油嘴维修中心为您解答）
来自团队：
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　　日 07:22　汽车点评网　杨桦
　　一波三折的雷诺入华路
　　● 一波三折入华路
　　雷诺进入中国的时间其实并不算晚，但其经历可以说是“起了个大早，赶了个晚集”。早在1993年，雷诺就与中国三江航天集团成立合资公司，在孝感设厂组装和生产轻型商用车。但投产后销量不佳。到2004年三江雷诺终于停产。此后，雷诺又曾寄希望于导入乘用车，2004年雷诺曾宣布组建东风雷诺有限公司，计划于2006年开始投产，但最终还是没有下文。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 />最早在华国产的雷诺轻型商用车塔菲克&&&&目前，雷诺已成为全球唯一没有在华国产的知名汽车品牌。与其对比明显的是，同样来自法国的标致雪铁龙集团于1992年入华组建神龙公司，与三江雷诺的合资差不多是同一时间，但2012年标致雪铁龙两大品牌在华销量已超过44万辆。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 />2012年标致雪铁龙两大品牌在华销量已超过44万辆&&&&而去年由于债务危机影响，欧洲汽车市场陷入衰退，雷诺在法国本土销量同比下跌近20%。两个曾经势均力敌的集团，由于中国市场开始拉开差距。随着中国成为世界汽车第一销售大国，欧美车企都将重心转向中国市常汽车分析人士指出，如果雷诺如果继续被挡在中国市场的大门外，将会非常被动。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 />去年的广州车展上，陈国章总裁透露了三江问题的解决办法&&&&据悉，雷诺入华的最大的拦路虎就是此前与三江的历史遗留问题。按国家规定，雷诺-日产联盟在华已有东风日产与三江雷诺两家合资公司，如再申请需要退出一家合资。在去年11月的广州车展上，雷诺中国执行总裁陈国章曾表示，东风雷诺新公司的生产资质将借壳三江雷诺，不会另行申请。而三江雷诺将转型为生产发动机和变速箱的独家配套厂。这表明这一问题已基本解决。
　　●&之前的水土不服
　　与雷诺在国外的鼎鼎大名相比，其在国内的品牌影响力相当校导致这种情况的原因有很多，首先是雷诺引进的车型比较稀少，而且宣传方面主要靠口碑宣传，力度不够。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 />雷诺部分车型设计对中国消费者来说过于怪异&&&&其次，雷诺旗下的车型在华有些“水土不服”，其外观内饰设计比较追求个性化，更适合欧洲特别是法国市场的需求。而中国汽车消费者看重的是大气的外观和宽敞的车内空间，这方面雷诺的设计还需要进一步与国际接轨。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 />早期部分质量不佳的车型影响了雷诺在国内的品牌形象&&&&此外在2000年前后，雷诺曾有一批质量不稳定的车型进口国内，各种小毛病比较多，降低了雷诺在国内的品牌形象。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 />与东风的合资将为雷诺在中国的发展提供了一个绝佳的契机&&&&此次雷诺与东风的合资，为雷诺在中国的发展提供了一个绝佳的全新契机，这一机会将为雷诺在华的发展带来哪些影响呢，下面我们就一起来分析一下。
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