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&&&&&&&&&&&&&&&&&本厂主要生产各种冲压件,拥有多种型号压力机.可为用户生产或来料加工200吨位以下的冲压件.本厂主要产品现有飞轮芯、力车油封、脚蹬三轮车飞轮套、冲压圆片、自行车飞轮内垫等.&&欢迎用户前来洽谈业务.来电咨询.
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徐刚的突破
蓝波-美利达车队的中国车手徐刚，在加盟车队短短一个月左右的时间里，连续参加了四项难度不小的比赛，包括环巴斯克、环罗曼蒂两项世界顶级赛事，取 得了中国车手在国际车坛的重大突破。为此，环宇体育采访了蓝波-美利达车队多位重要人物，记述徐刚前进的道路，探究徐刚表现不俗的因素。
&出师不利&其实我也没想到自己可以参加环巴斯克和环罗曼蒂这两场重大比赛&，正在瑞士参加环罗曼蒂的徐刚如是说。这并非是徐刚的谦虚之词。尽管获得了加盟世界顶级车队的机会，但徐刚的起步并不顺利。由于护照问题，他错过了车队的冬季训练营，直至3月份才到车队报道。这就促使本身就对徐刚能力不够了解的车队给他安排了一份质量不高的赛历。据蓝波的新闻官透露，尽管徐刚被列入了车队征战环弗兰德斯、巴黎-鲁贝的预选名单，但他更实际的比赛日程安排是：科皮-巴塔利国际赛、环土耳其、环日本、环斯洛文尼亚。而在这些赛事中，级别最高只是2.HC级的环土耳其，其竞技水平远逊主流赛事。
改变命运的科皮-巴塔利徐刚的征途从科皮-巴塔利国际赛开始。这是在意大利进行的一项小型多日赛，除佳能戴尔和蓝波-美利达这样的意大利本土车队外，还吸引了天空这样的豪门参加。比赛的第二赛段颇有难度，车手要经历6次爬坡的考验。就是这样一个赛段，徐刚在超过180名参赛车手中排名第55，一出手就赢得了车队的信任。西蒙内-佩德拉齐尼是蓝波出战这项赛事的体育主管，他说：&我立刻就被徐刚展现出的能力所震惊&。经过4天的激战，徐刚最终排名总成绩第50，这个排名甚至要高于蓝波在山地赛段的主要副将博诺和沃克曼。也正是因为这样的成绩，车队决定对徐刚的赛历进行重大调整，给予他参加顶级赛事的机会。&根据徐刚在科皮-巴塔利的表现，我们决定让他参加环巴斯克，作为队友协助世锦赛冠军鲁伊-科斯塔以及达米亚诺-库内戈（2004年环意冠军）&，车队经理布伦特-科普兰介绍到。
取得突破的环巴斯克和环特伦蒂诺&只要完成了环巴斯克，就没有完成不了的一周赛&，一位自行车记者这样描述环巴斯克的艰难。6个赛段，几乎每天都有爬坡，就连计时赛也不例外。152名车手中有37人退赛，其中不乏一些人们熟悉的名字，如弗兰克-施莱克、汤姆-丹尼尔森这些昔日大环赛总成绩前十名的获得者。但之前从未参加过如此高难度赛事的徐刚却顺利完赛，并为队友库内戈的总成绩第11做出了贡献。库内戈恐怕是徐刚在蓝波车队最熟悉的人，早在06年赴蓝波实习时，两人就已相识，并一起参加过意大利的一些比赛。&徐刚可以说进步神速，已经具备了征战世界大赛的能力&，对徐刚的提升，库内戈看在眼里。而布伦特-科普兰和他领导车队管理层自然也不会忽视中国车手的表现，他们决定给徐刚更多的机会，&因为徐刚在环巴斯克取得的成绩，我们决定让他参加另一顶级赛事-环罗曼蒂&。在奔赴环罗曼蒂之前，另一个重大考验等待着徐刚，这就是环特伦蒂诺。对这个环意的热身赛，徐刚并不陌生。过去两年，他都代表卓比奥斯车队参加了这项比赛，但都以退赛而告终。这次徐刚的主要任务是给车队主将涅梅茨服务，干开路、送水这样的累活。徐刚认为&自己的任务完成得很好&，但他不想一直扮演这种角色，&今年就当是交学费&。第78名，这虽然不是一个多么起眼的排名，但徐刚已经实现了对自己和对中国车手过往成绩的超越。
路在前方，路在脚下徐刚的出色表现也引起了国内的关注。国家体育总局自剑中心党委书记、中国自行车运动协会副主席王宣庆说：&我和徐刚相识多年，很欣赏这个运动员。他比赛中很聪明，而让我印象最深的一点是非常自律&。聪明和自律确实是徐刚在短时间内取得突破的重要因素。之前有分析人士评论说，功率计在徐刚的训练中发挥了重要作用。但这只是一个方面。正如徐刚所介 绍的那样:&功率计是现在职业车手必备的，但是你平时训练是否能够达到车队所给的计划安排这是非常重要的。&这其中的一个关键是自律的精神。而仅有自律又是不够的，自行车比赛的智商同样重要。在科普兰和佩德拉齐尼两位车队高管的采访中，这点都被提及。他们强调，徐刚适应和学习的速度很快，&对比赛的理解能力强&。现在国内车坛对徐刚已经有了更高的期待，甚至希望他能在今年就成为计成之后又一个参加大环赛的中国人。但徐刚对此相当低调，他表示：现在还没有做好参加大环赛的准备，还需要很多时间来慢慢积攒能量。但人们愿意相信，徐刚不会让大家等待太久。就像他自己所说的这样：&来欧洲快要60天，在没有来之前我很担心自己来到这里没有一场比赛可以完赛，所以短短时间内，我付出以前从未有过的努力，因为我不想被人瞧不起。我有信心，时间可以改变我的将来&。
（环宇体育评论员 萧深）
保养：如何清洁你的爱车和上润滑油(图文)
如果你把爱车弄脏了怎么办？这里我们将一步一步教你如何在一小时内将车子变回新的一样&&而且让它跑得更快！&&&&&&每次骑完车后花5分钟去为你的车子除污和上油虽然不可以让你的车子闪闪发亮，不过却可以很好保持车子的流畅性。不过，有时候脏得太离谱了怎么办？这里我们就聊聊怎样搞个大清洁吧。&&&&&&时间：1小时&&&&&&技术要求：非常简单&&&&&&花费：去污剂、润滑油、链条润滑油（大概15英镑）&&&&&&需要的工具
&&&&&&1.&水桶&&&&&&2.&非常热的水&&&&&&3.&洗涤液&&&&&&4.&刷子和海绵&&&&&&5.&旧牙刷&&&&&&6.&较扁的一字螺丝刀&&&&&&7.&旧辐条&&&&&&8.&去污剂&&&&&&9.&光泽剂&&&&&&10.&润滑油&&&&&&11.&链条润滑油&&&&&&12.&抹布
&&&&&&1】&擦洗链条
&&&&&&链条是传动系统最重要的部分。清洁链条的第一步是使用热水&&带上橡胶手套你可以使用更热的水，这样更加有效。往水桶里加入常用的洗涤液，弄些泡沫吧！&&&&&&将链条调至最高的档位，用泡泡水拭擦链条&&要用刷毛比较坚硬的刷子。慢慢地你会发现链条变得锃亮。
&2】&除掉链条上的油脂
&&&&&&除掉链条上的泥土后，在链条上使用生物可降解的去污剂，让它渗透到所有的链条扣。这样可以清除所有你看不见的残留污渍和粘稠物，让链条工作更加流畅。&&&&&&将牙盘反向转几圈，让去污剂更好的渗透到链条扣里面。你可以让它就这样弄干，也可以先用清水冲洗一遍。
&&&&&&3】&拭擦链条
&&&&&&使用柔软的抹布将链条完全擦干净&&你会被新一样的链条吓一跳的！抹的范围要尽量大，像按摩一样，这样可以将看不到的地方也擦干净。
&&&&&&4】&为链条上油
&&&&&&只能在链条干净的时候上油。我们觉得上油的量应尽量少，而润滑油也尽量找最稀的。试试使用滴瓶，这样可以更容易把握准确的量，避免浪费。&&&&&&为整条链条上好油，摇动牙盘令润滑油渗入。很多人都觉得润滑油上在牙盘飞轮最重要，其实上在链条才最有用。最后用抹布擦走多余的润滑油。
&&&&&&5】&拭擦走线
&&&&&&将走线外皮撸起露出被包住的走线，然后用泡过去污剂的抹布拭擦。如果发现有生锈，就需要更换新的走线。大部分干燥的走线使用一点点比较稀的润滑油就可以变得更顺滑。
&&6】&为走线上油
&&&&&&为走线上油的最佳办法是先将油脂涂到不起毛的清洁的抹布上。用一只手拿着抹布，让涂有油脂的部分置于拇指和食指之间，轻轻夹住走线，并慢慢拉住走线过一遍。&&&&&&要点是让油脂均匀分布，不要起团。
&&&&&&7】&刷洗前拨
&&&&&&前拨常常会被忽视。清洁前部有点难度，它们常常夹满干掉的泥土，而且有些部位很干。要让你的前拨重新欢快的工作你需要准备冒着热的冒烟的肥皂水。使用一个小牙刷清洗前拨的内部和下方。
&&&&&&8】&擦干前拨
&&&&&&用抹布仔细拭擦一下拨链器。使用细长的抹布穿过前拨，这样可以抹干净前拨内部。不要小看前拨的内部清洁，因为它整天和链条接触会变得比较脏。只需几分钟，你就可以拥有闪闪发亮的前拨了。
&&&&&&9】&刮走后拨的泥污
&&&&&&如果后拨的导轮塞满泥污，链条是无法顺利转动的。找一条旧辐条或者一个一字螺丝刀，小心勾出堵在导轮和后拨臂上的草根或者掺着油污的泥土。
10】刷洗后拨
&&&&&&最顽固的污垢清除掉后，再用一点去污剂和一把旧牙刷刷洗导轮（不要漏掉后拨臂里侧）。导轮是可以拆卸的，不过我们不建议这样做，除非重新安装时你有螺丝防松用胶。我们看到过很多骑行因为后拨导轮松脱而不得不结束，这很让人不爽。
&&&&&&11】后拨导轮上油
&&&&&&要给后拨导轮重新上油。这只需要很少很少的量，因为在工作中他们会在从链条上得到足够的润滑油。记住这些小轮是最容易积聚泥土的地方，而油脂会使其更加粘稠，如果用得太多只会事与愿违。用抹布将多余的润滑油擦去，导轮看起来应该要干爽。
&&&&&&12】松开走线
&&&&&&将飞轮上的链条调至最大的飞轮片上，然后在不旋转后轮的情况下，换挡至最小的飞轮片。这样会让走线达到最松弛的状态，你可以从车架上的固定夹上抽出走线。走线全部松开后你就可以进行检查、清洁、重新上油，然后再安装回去了。
&&&&&&13】前拨上油
&&&&&&用滴瓶将润滑油滴进前拨的每一个枢轴上。这需要比较多的润滑油，你可以尽量使用以保持灵便。将前拨设置在最小的牙盘片上，然后用手指帮助润滑油渗入拨链器。
&&&14】飞轮去污
&&&&&&飞轮是这次艰苦清洁的最后一环。它是流畅变速的重要部分，也是充满油污、泥土和草渣的部分。将大块的污物用辐条或者一字螺丝刀剔除，你会被这窄小的空间藏下这么多的东西吓到&&即使是比较贵的飞轮情况也是一样的。
&&&&&&15】刷洗飞轮
&&&&&&使用热的肥皂水冲一下然后用毛刷刷洗飞轮，这样可以将坑洼里面的顽渍也清洗干净。清洗飞轮背面会比较困难，但是很重要，因为你洗得越干净，越可以防止沾上新的泥土。
&&&&&&16】擦干飞轮
&&&&&&将抹布扯成片状或条状深入拭擦飞轮，将之擦干，这样还可以将残留的印渍清理干净。飞轮越干净，变速就越快而且越耐用。对于传动系统的任何部分，泥污有如研磨剂，所以一定要清掉不留情。
&&&&&&贴士：别忘了普通清洁工作
&&&&&&除了清洁重要部分外，你还需要定期为爱车做全面的清洗。将轮组卸下并做全面清洗，然后从车座底部开始一路向下进行清洁。
& &&贴士：为枢轴上油
&&&&&&为你的刹车指拨转轴上一滴润滑油&&它们也会因为使用变得干燥，这点滋润会让它们更好的工作。变速指拨也一样。对SRAM X.9/X.0，只需拆下顶盖向弹簧和线端滴几滴就可以了。而Shimano的指拨则只需拆下埋头螺钉向里面滴入几滴然后再把螺钉装回即可。&&&&&&贴士：&抛光&&&&&&&如果你真的爱你的车子，那么就用抹布和光泽剂让它焕然一新吧。除了让车子看起来像新的一样，还可以在你下次骑车的时候让泥土难以粘附。
&&&&&&贴士：热水和洗涤剂效果最好&&&&&&市面上的自行车清洁剂多得你数不过来，而且很多都很不错。它们大多数配有喷雾器，喷在车子上30秒后再用刷子清洗。&&&&&&自行车清洁剂十分好用，不过我们用汽车清洁液和热水也可以达到一样的效果。普通洗涤剂也可以用，不过记住普通洗涤剂含有盐分，因此一定要保证冲洗干净不要残留。在所有的方法当中，洗涤剂和热水的组合几乎无敌。选用好的海绵和刷子，以便清洁缝隙。
碳纤维自行车知识
自行车的制造材料　　自行车的材料有已往使用的铬钼钢以外、还有铝、钛、碳纤、镁等不断出现新材料。出现了不少用这些新材料制成的车架。碳纤维 （CFRP)　　碳纤维车架的特征是「轻、不弯曲、冲击吸收性好」，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。虽然存在上述的现实问题，但是碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。 　　碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻，但它是具有方向性的材料(拉伸强但容易断)，因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。 　　●碳纤维车架的优点 　　(1).可以制作重量轻的车架 　　碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。　(2).冲击吸收性好 　　碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的自行车。如SCOTT厂的ELEVATED车架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。 　　(3).可以制造各种形状的车架 　　碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架。如TREK的Y车架是著名的。 　　●碳纤维车架的缺点 　　(1).复杂的应力计算 　　构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。 　　(2).难于更改尺寸 　　由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。 　　(3).老化 　　使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。碳纤维车架的特征是「轻、钢性好、冲击吸收性好」，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。虽然存在上述的现实问题，但是碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。 　　碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻，但它是具有方向性的材料(拉伸强但容易断)，因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。 　　●碳纤维车架的优点 　　(1).可以制作重量轻的车架 　　碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。 　　ZGL碳纤维车架非常轻，是国内第一家专业生产碳纤维自行车整车及各种零配件的公司。中国第一辆大陆产碳纤维自行车厂家。碳架在1-1..2kg重 　　(2).冲击吸收性好 　　碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的自行车。如SCOTT厂的ELEVATED车架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。 　　(3).可以制造各种形状的车架 　　碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架。如TREK的Y车架是著名的。 　　●碳纤维车架的缺点 　　(1).复杂的应力计算 　　构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。 　　(2).难于更改尺寸 　　由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。 　　(3).老化 　　使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。镁合金　　镁的比重很轻(1.74)，约铁的1/5，钛的2/5，铝的2/3。它是不容易腐蚀的活性金属。它广泛用在各种领域里，如照相器及电脑的外框、车辆的车圈等配件。通过合金化耐腐蚀性也得到进一步提高。 　　●镁合金车架的优点 　　(1).可以制造重量轻的车架 　　它比铝密度低，可以制造轻的车架。杨氏弹性模量稍微低些，但是可以用加粗管直径及椭园化等方法来解决。使用铝合金的目的仅仅是为了减轻重量，将来可能会被镁合金取代？？钛和镁的研究课题稍不同，这两种金属今后仍然会活跃下去。 　　(2).加工性好 　　镁制车架加工不会差。切粉的燃烧、爆炸等能够通过合金元素来回避的话，剪断、溶接性可能不会差。和钛比较起来加工性好。 　　●镁合金车架的缺点 　　(1).耐腐蚀性如何？ 　　生产镁车架的厂商都说耐腐蚀性好。但是这方面的资料当前还很少，耐腐蚀性好到何种程度难于判断。镁是剧烈氧化的金属，不小心操作错了很容易爆炸，纯镁一般不能使用，添加其他金属(铝、锌、锰等)制成合金来使用，制成的镁合金强度、机械性能都得到提高。有些人曾经使用过镁合金制用具，如摩托车的曲柄套等、他们说：「虽然用了很久，但是很好，不会象铝般发白。 　　(2).镁的杨氏弹性模量(决定刚性的因素)比铝低许多，要增加其刚性管的直径要大，这可能会影响对空气的阻抗？。 　　(3).成本 　　镁已经用在笔记本电脑的框体上，用它来制作车架成本将是如何？现在尚未知。碳纤维自行车外观要求分别有3K, 12K, UD等3k
ud是指碳纤维的花纹粗细，3k的花纹最细就是上面的格子最小。
K数越高，工序会越繁琐，成本会越贵，但是很可惜，对大件性能没有任何帮助，只是满足心理需求而已。碳纤维物件越小格子要越小这样才能达到更好的受力，遥控直升机碳纤维部件就是3k纹。我的12k一版用到建筑上了
还有有人说：ud碳布就是仿碳布，强度和碳布是有差距的，3K碳布是由3千根碳纤维束编织成的布，而UD仿碳布是用碳纤维随意的平行平铺形成的碳布，再裁剪成UD仿碳布需要的宽度，最后想编竹篾一样编成UD。
Mark Cavendish——为速度而生的男人
单车基械师第一集——补胎日记
常骑自行车可以让你有个好记性
单车骑行不但能强身健体，还对改善记忆力有极大的帮助。据美国《男性健康》杂志近日报道，美国加州大学的一项新研究发现，每天骑自行车有助于改善记忆力。该校学习记忆神经生物学研究中心科学家对54名参试者进行了研究，其中一些人有记忆力缺陷，另一些人正常。参试者先观看一组图片，然后其中一半的人骑自行车6分钟，另一半坐着不动，一小时之后，回忆所观看的图片，并提取参试者的唾液样本。结果发现，&自行车组&参试者的α唾液淀粉酶水平明显提高，这表明他们的记忆力有大幅度改善。新研究负责人萨布丽娜&西格尔博士表示，不论是对于记忆力较强还是较弱的人来说，骑自行车都具有提高记忆力的作用，这是因为，锻炼有助于增加体内正肾上腺素水平，而大脑中该化学物质水平的提高对改善记忆力具有重要的作用。
商业户外俱乐部的28定律
什么为28定律!个人理解为：2个专业驴，带8个伪驴，10次活动2次专业8次腐败。为什么？因为我们是做俱乐部的，我们需要以此为生，8个伪驴养2专业驴，这日子应该很轻松了。在，什么市场最大？是户外还是？13亿人有多少人玩户外，又有多少人玩旅游？曾经有人问我：户外和旅游有什么区别？当时一问，把我给问懵了，后来还是在户外群里聊天探讨了一下，最后我总结为：户外是一种运动，旅游是一种休闲的生活方式；一个是精神，一个是文化。
这年头，什么最挣钱？是概念，有概念、有营销手段，这个是我们商业俱乐部的生存根本。在近代，成功在户外将概念营销出去的是谁？我个人认为，是毛主席，当年二万五千里，那是何等的毅力，但是为了实现共产主义，无数的新驴跟毛主席硬是驴过去了，同时也告诉新驴装备是何等的重要。因为没有装备的都当了烈士，有装备的都成了英雄！那么共产主义什么时候实现，将来一定会实现的！呵呵。所以我们每次出行前一定要拜一下毛主席，因为他是我们的驴祖。
那我们是谁？我们是专业的驴，所以不要指望着更多的人能像我们一样活得这么自在这么潇洒。对于伪驴来讲，我们这些专业驴更多的要做的是把精神带给他，同时让他享受文化。我们玩专业，个人认为：一、我们自己开心。二、伪驴羡慕，让我们自己更开心。因为我们把精神与概念带给了他们，他们要为此埋单。因为没有装备，可能会当烈士！而我们卖给他们装备，就要对他们负责。负责的概念就是要让他们把装备运用起来，搞一两次专业的。对伪驴来讲更多的是要体验，在体验中让他们感受户外的精神，这样又让他们感觉到了装备了作用与买装备的值当。
很多人把带队当成了生意，把队友当成了客户，我的理念就是：宁愿给朋友做事情，尽量少给客户做生意。因为客户与你的讨价还价，斤斤计较，会让无比微薄的利润更加微薄！这样的客户，你要他干啥？我们的领队要在你带队过程中，用赚来钱的钱，花一点出去，让他跟你有私交，与你一起出去的尽量相处成朋友。既然是新驴、伪驴，又是我们的朋友，那么我们在腐败游当中，加一些文体活动，我们的领队在每次带队出去之前要对当地的景点景区上下五百年，曾经过往去做一下功课，虽然我们不是特专业的导游吧，但是我们是带朋友出去玩的，我们用朋友之间的交流讲出来，这样更亲切，而不是教条式的讲解。这样你不仅让他感受到你的热情，感受到这一帮人的快乐，增加大家的互动性与社交行为，在带着朋友玩的过程中，更多的把文化和精神享受也带给了他们。如此形成了良好的口碑效应，并更好的循环传播，才会给我们带来源源不断的收入！
还有一点就是：要培养他们的消费习惯，在平时的交流中，要灌输消费理念，工作时大家挣钱都是苦哈哈的，挣钱带不进棺材，挣钱就是为了吃喝玩乐，出来玩就是要体会那一掷千金的感觉的。只有伪驴们不断的消费了，你才会有更多的收入组成！我们带着出去玩，不要坑他，也不要蒙他，要让他真正感受到你是他的朋友，我们是做服务的，在我们真诚服务的同时，你给他带来了快乐，而他也真正感受到了快乐，而我们是卖快乐的，请问：快乐值多少钱呢？
未来十年我们国家全面建成小康，小康社会是什么？我理解为大家都不愁吃喝了，那愁什么？那就是愁文化与精神上的享受。现在的户外市场走了这么多年，很乱腾。俱乐部遍地开花，越来越乱，越来越多的死人，然后大队人马的消失，现在《旅游法》的出台，说明国家己经开始整治这块市场了。你要在夹缝中求生存，你就必须比别人更出色一点，将户外与旅游相结合，顺应国家战略，提高人们的对文化与精神的追求。所以，如果你不思变，以后只有跟别人玩的份。如果你带队，即给他们快乐，又给他们文化与精神层次的提高，你就解决了竞争的问题!
因为我们二，所以我们开心的把钱挣。让俱乐部商业化，才能让俱乐部生存，才能解决我们的发展问题，成为二的那部份，是我们人生永恒不变的追求！
如何走路---户外徒步的三十条原则
刚开始的时候，凡事都有一个循序渐进的过程，如果你是刚刚参与到徒步的阵营中来，一定不要急于求成。下面的几条原则对于刚开始徒步的户外爱好者有一定的参考意义。1、一定要按照自己的速度来走：不要逞强埋头猛走，这样会大量消耗体力，结果是欲速则不达。如果和好多人一起徒步，最好找一个和自己速度差不多的同伴同行。2、科学地衡量自己的体能：头几次外出徒步的时候最好坚持走若干个小时，而不要计划一定要走多远，通过这样的几次摸底，对自己的能力有所了解之后，再适当增加徒步穿越的强度。3、不要只顾低头走路，而错过了周围的风景：在户外徒步，强身健体只是其中一个目的，不要为了一些所谓&自虐&的目的来暴走，大强度的体力付出，有时候会得不偿失。记住户外徒步的时候，最恰当的速度是能够维持自己走一整天的速度。4、学会休息的步法：对于走路，每个人都有一套自己的办法，在徒步的时候，应该用一个自己比较舒适的方法走路，这样的你的体力能够得到科学有效的利用。5、徒步的时候要&多吃多喝&：多吃多喝的定义不是暴饮暴食，如果吃的多，估计路可能都走不了了。这里的多吃多喝是指吃喝的频度，徒步的时候，人体的热量损失大，为了补充体力，需要及时补充水和食物。在爬大坡之前可以适当地多喝一些水。如果天气比较热，流汗多，可以在饮用水中适当加点盐。6、在徒步的过程中要注意科学地休息：一般每走50分钟需要休息10分钟，不同的人可以根据自己的情况衡量加减。&&&&&&&&杖：&君子性非异也，善假于物也。&在中，适当地利用装备，有时候能获得事半功倍的效果。对于户外爱好者来说，在徒步的时候如果能有两根登山杖与你同行，能为你带来不少便利。7、最好有两根可以自由伸缩、携带方便、有防震功能的专业登山杖。如果没有，当然也可以就地取材地用树枝、木棍代替。8、当你在凹凸不平的山路上前进的时候，登山杖可以保持你的身体平衡，避免一些摔倒或磕磕绊绊的发生。9、过河的时候，登山杖等于你的身体又增加了支点了，有利于在湍急、湿滑的河流中保持平衡。10、上坡的时候，登山杖可以帮助你的脚助力，下坡时可以帮助减少膝部的震动，减少对身体的伤害。11、走在有灌木丛的山路上时可能会有蛇，这时可以用登山杖在前面探路，起到打草惊蛇的作用。12、虽然不是丐帮，但是有了登山杖，就等于你也有了一根打狗棒，逢村过寨的时候，你可以用它来对付野狗。13、休息时可以用登山杖把地席支起来做一个简易的遮阳棚来遮避太阳。14、冬天的时候，经过有雪的低矮树木时，可以用登山杖把树枝上的雪打下来，这样雪就不会掉在身上了。15、有的登山杖还可以作为照相机的独角架使用，在徒步的同时，如果你还有摄影的爱好，这种登山杖是个不错的选择。&&&&&&& 知道自己的位置与方向：安全第一是户外轻松徒步的前提。在野外，如果不小心迷路了，可不是一件小事。为了避免迷路，除了跟经验丰富的领队、向导活动外。作为每一个参与者在徒步的时候，还需要多留心，清楚自己的位置与方向。如果队伍中这样细心的&识途老马&有好多，一旦迷路也一般能回到来时的路上。16、在前进的时候，随时要注意所经过的明显得自然标志，如河、湖、岩壁、形状比较有特点的山头等，这样一旦迷路也可以根据这些明显标识来找回来时路。17、我们徒步的地区，大都有当地人活动，可以根据小路的大小或有无经常走动的痕迹来进行判断。如果你徒步的路线曾经是热点路线，可以留意路上是否有一些先行徒步爱好者留下的路标。18、如果没有携带指南针，在有太阳的时候，结合时间，可以通过看自己的影子，来知道自己大概的前进方向。19、徒步的时候，最好带只手表，这样对时间能有一个清晰的概念，知道自己还有多少路程要走。20、每个地区太阳下山的时间都是有一定的规律的。可以向当地人咨询一下当地太阳落山的时间，根据时间及时地寻找营地或准备休息，徒步的时候要尽量避免走路。
&&&&&&& 户外徒步运动与膝盖保护：俗话说&人老腿先老&,腿最早出毛餐在膝盖上。很多因为不够重视膝盖的保护而疼痛倍受折磨,玩户外的年头越长，越觉得膝盖宝贵的不得了，膝盖是人体最薄弱的关节，连接的却是最长的骨头和最强的肌肉，每**们奔波于城市坚硬的水泥路面上，周末到群山峻岭中ZNFB，膝盖都是承受压力最大的环节。膝伤可能突然而至，但恢复可就真是病去如抽丝了~ 为了维护我们的身体健康，以降身体更好的进行户外活动，继续幸福生活，膝盖的保养应该引起我们的特别重视。&&& 21. 最重要的一条：下山一定不要跑，不要跳，速度要慢，要小心。下山猛冲对膝盖是最致命的，大部分残废的猛驴都是因为这个。正确的下山方法是：重心偏后并稍降低，前脚站好才把重心移过去（不是重心放在前脚上往下砸），永远要有一只脚支撑在地面上。&&& 22. 尽可能减少负重。出发之前一定量力而行，即使是去爬座小山，直立行走的时间超过4个小时也是很正常的。一般情况下负重超过体重的1／4重量，下山就要从保护膝盖的角度控制节奏了，即使是特殊情况，负重也尽量不要超过体重的1／3。&&& 23. 开始之前，做好充分的准备活动，包括拉伸，让关节、肌肉、韧带等得到良好的预热。也可以用双手手指揉搓膝盖下边缘，促进关节润滑夜的分泌。&&& 24. 使用护膝和登山杖。登山杖要选可*的，最好是两根，上臂尽量多的分担腿的负重。我发现有很多人鄙视用护具，是觉得太&事儿&了么？我也不太明白原因，不过我强烈建议用这两样护具，尤其是登山杖。&&& 25. 不要有炫耀的心理，不然只能证明不够成熟，如果你实在想爬得爽点，就选在上山的时候表现速度吧，顺便别忘了帮大家背着水。&&& 26. 是什么体力就先爬什么样的山，挑战新难度要循序渐进，建议出发之前正确评估自己的体力和户外能力，想想能不能跟上同行者的速度或者进程安排，最好不透支自己的膝盖。&&& 27. 穿适合爬山的鞋，并且记住一般松软的土地、草地、碎石坡、雪地对膝盖都相对友好，不过要注意防滑，还有走碎石路的时候一定要照顾走在你下面的人，不然就太孙子了。&&& 28. 不要&锁关节&。当大腿过度劳累的时候，走路时就会不自觉的锁关节，就是把腿部伸的笔直，这样可以减轻大腿肌肉的负担，暂时放松肌肉，但是却很容易造成膝劳损，膝冲击伤，脚踝劳损和脚踝扭伤。&&& 29. 加强腿部肌肉的力量，发达的肌肉可以在一定情况下缓解膝盖所承受的压力，让膝盖的损伤降低到最小。平时加强股四头肌（大腿前部）和十字韧带的锻炼，如果有条件去健身会所的话最好，因为有教练指导，能避免错误姿势导致受伤，要是在锻炼的时候损伤真是太不值了（我去年就是在锻炼股四的时候没留神伤着了，懊悔了半年多！关于锻炼的方法，可以另找机会讨论）。女孩儿别用过大的重量，可以结合肌肉伸展，比如瑜伽或压腿，不用担心锻炼腿部力量大腿会变粗，以大众的强度锻炼，会加快脂肪代谢促进减脂，即使是想变粗都很难。&&& 30. 最后一条，如果膝盖损伤已经比较严重，就不建议你再登山了，培养点别的爱好吧，比如游泳、划船、打CS、推魔兽、玩弹球、拍洋画儿.....
解密户外生存：如何找水源及改善水质
& 当你置身于崇山峻岭之巅，整日穿梭于广阔的森林，而饮用水用尽了口渴难受，该怎么去获得所需的水份？&　　水在人体中的含量占近70%。体内所有的生理反应都离不开水，水参与人体的新陈代谢，散热、排毒，它是维持肌体生命、保持健康不可缺少的物质。据统计，人离开水的极限时间约为150小时(受环境温度形响)。因此，绝境中的运动者最主要的是先找到水。&　　饥能挡，渴难挨。如今，小编特意去请教了不少经验丰富的老驴来给我们介绍一些野外生存取水的办法。&
　　寻找水源&　　听：凭借灵敏的听觉器官，多注意山脚、山涧、盆地、谷底等是否有山溪或瀑布的流水声，有无蛙声和水鸟的叫声等。&　　嗅：用鼻子，尽可能地嗅到潮湿气味，或因刮风带过来的泥土腥昧及水草的味道。然后沿气味的方向。&　　察：凭着丰富的经验和知识。去观察动物、植物、气象、气候及地理环境等也可以找到水源。&
　　根据天气变化寻找水源&　　天空出现彩虹的地方，肯定有雨水；在乌黑、带有雷电的积雨云下面，定有雨水或冰雹；在总有浓雾的山谷里定有水源；靠收集露水也可缓解些燃眉之急。&　　根据植物生长情况寻找水源&　　生长着香蒲、沙柳、马莲、金针(也称黄花)、木芥的地方，水位比较高，水质也好；生长着灰菜、蓬篙、沙里旺的地方，也有地下水，但水质不好，有苦味或涩味，或带铁锈；初春时，其他树枝还没发芽，独有一处树枝已发芽，此处有地下水；入秋时，同一地方其他树叶己经枯黄，而独有一处树叶不黄，此处有地下水；另外，还如三角叶杨、梧桐、柳树、盐香柏，这些植物只长在有水的地方，在它们下面定能挖出地下水来。&
　　根据地形、地质的情况寻找水源&　　&人往高处走，水往低处流&。这句谚语告诉我们，可以在低洼处、谷地及缓坡斜地去找水。砂页岩在我国分布甚广，其分布在构谷、盆地或在砂岩与页岩的接触面处往往有泉水涌出。另外在溶洞深处，在各种沉积岩、火山岩和变质岩的裂缝地带，大都能找到直接饮用含矿物质的泉水。&
　　根据动物、昆虫的活动情况寻找水源&　　夏蚊虫聚集，且飞成圆柱形状的地方一定有水；有青蛙、大蚂蚁、蜗牛居住的地方也有水；另外，燕子飞过的路线和衔泥筑巢的地方，都是有水源和地下水位较高的地方。再有，鹌鹑傍晚时向水飞，清晨时背水飞；斑鸠群早晚飞向水源，这些也是判断水源的依据。&　　改善水质&　　当我们找到水源，如何取水也是一个问题。&　　在野外取水，有时相当困难，特别是随着工业化的发展，不少过去的优质水源都或多或少地受到污染，特别是地处下游的河段，因此应了解上游的工业化生产情况，对混浊的湖泊、池塘应观察水源里是否有生物、周围植被的生长情况(是否花草枯萎褪色)，对必须饮用的不良水要进行净化、过滤加以。如果你身边没有净化药片，没有医用碘酒、漂白剂、食用醋&&那就看看下面的办法。 本报记者 黄蕾 梁津铭/绘&
　　沉淀法&　　在你将找到的水收集好后，可放入少量的明矾或捣烂的木棉枝叶、仙人掌、核桃仁，搅拌匀后沉淀30分钟。这样，你便能得到较为干净的水了。&
　　过滤法&　　当你所找到的水源泥沙混浊，有异物飘浮且有微生物或蠕虫及水蛭幼虫等，水源周围的环境又不适宜挖坑时，可找一个塑料袋(质量好，不容易破裂的)，将底部刺些小眼儿，或者用棉制单手套、手帕、衣袖、裤腿等；利用可乐瓶也可以，先是去掉瓶底，再用小刀把瓶盖扎出几个小孔，然后自下向上依次填入2~4厘米厚的干净的细砂5至7层，压紧按实、将不清洁的水慢慢倒入自制的简易过滤器中，等到过滤器下面有水溢出时，即可用盆或水壶将过滤后的干净水收集起来。&
　　改善盐碱水&　　在西北地区的沙漠戈壁中，能找到的大多为盐碱水，不能饮用。怎么办？老周支招：在有湿沙或苦咸水的地方，挖一个直径1.5米、深1米的沙坑，上盖一层透明塑料膜，四周用石头固定，中部放上一块小石子，使塑料膜成一倒圆锥体。记得在圆锥体上面预先放个接水的容器。阳光透过塑料膜使沙坑中的水分蒸发，水蒸汽遇到塑料膜凝结成水滴，顺着圆锥体的顶端滴入容器内。&　　海水淡化法&　　在海边，可以用锅煮海水来收集蒸馏水的方法使海水淡化。煮海水时，在锅盖内侧铺上毛巾，将蒸馏水的水珠吸附在毛巾上，然后再拧在大贝壳或其它容器内。这样反复制作，就可得到所需要的可饮用淡水。冬季，可将海水放在一个容器中冻结，冻冰后的冰块也可充当饮用的淡水。
登山徒步远足基本步法ABC
山野不同于城市里的柏油道路之处，在于有非常多的上上下下凹凸不平的步道。即使是针对无经验者而设计的较完整路线，象深圳梧桐山的泰山涧台阶线路。有时候仍会遇到凹凸不平的石头路，或到处横生长的树根和滚来滚去的石头；一不注意就容易失去平衡，导致闪腰或跌倒。而且长时间上下行陡坡，一旦按照在城市里的大马路走路的步伐时，就会变得上气不接下气，甚至会累到无法继续行程。
山野徒步，要有不同于一般城市街道的独特走法。在此，我们就依山野线路徒步所表现出的主要特点与代表地形来说明它的各种各样的徒步走法。
首先，对不同的坡度与定义要有一个基本的认识：
坡度：大于2度形成坡度
缓坡（gentle）坡度小于30度
中登坡度（moderate）坡度在30－45度之间
陡坡（steep）坡度在45－60度之间
非常陡峭（extremelysteep）坡度在60－80度之间
直壁（vertical）坡度在80－90度之间
仰角（overhanging）90度以上
行进技巧：基础步法与节奏
1、移动重心一条线
山野的徒步步伐要采用不同于城市平整柏油路面的步法行走，通常柏油路面行走双脚是自然沿水平方向摆动提出去的。但山路的高低起伏凹凸不平，有时候甚至还有滚动的石头，很不好走。
登山徒步时，最重要的就是&步行姿势&与&步伐&，首先说明的是步行姿势。头、腰、脚要保持在同一条重力线上，并经常把这条线当作是身体的轴心来移动着走。
方法：将一只脚膝盖抬起、另一只脚着地取得平衡，此时肩膀不要用力，步行的重心要从后脚转为前脚时，要将头部与腰部重心移向前，前脚膝盖不要往前突出，再向前踏出后脚，重新制造一个重心。这样头、腰、脚重心不断移动交替行走的方法就是正确的步行姿势。
步伐：不论山路的上行或下行，最基本的就是步伐要小。这样的徒步方法，即使不看眼前的状况也能以同样的步伐往前走，除了容易保持平衡外，也可减轻疲劳。
2、小步伐，慢慢走。
与其他体育运动比较，运动有一个主要特点就是运动时间长而且运动过程中要背负上个人的生活食用品，如果长时间走在很多上下坡的山路，就像大步快速走在城市街上一样，马上就会喘不过气来。建议新手不妨以平常步行的一半速度，采用小步法，悠闲散步般的慢慢地往上爬着走。
徒步行走不单是腿部运动，而是种全身运动。可以通过摆臂来平衡身体、调整步伐，控制节奏。
上坡道就已经觉得累的初学者，大多数是只用下半身的腿部肌肉力量硬爬上山，而上半身的肌肉则呈现胶着完全没有参与运动。相对地，登山老手为了让手腕、背部、腹部肌肉、肩膀等全身的肌肉，会将必要的力量分散于每一步。初入门者只要徒步过程中大方地摆动手臂走，全身肌肉就会得到很好的参与活动。
登山初学者一般通常犯的常见错误的就是拖着脚走或用逛街的步伐登山。这种方式走山路，因为身体较难取得平衡，很容易踢到东西而跌倒。此外，因为身体为了行走中困难取得平衡，要用多余的肌肉撑住，反而更容易觉得疲累。为了避免这种状况，请各位要确实地抬起脚，小步伐，一步步踩稳慢慢往前走。
3、全脚掌，稳踏步。
最好的行走速度是走而不喘，尽量用个人中等负荷心跳脉搏次数行走,中等负荷运动强度心跳＝(180－年龄）X60－70%。背部肩沉背挺，全脚掌触地，踏稳脚步再移动重心，尽量保持匀速。
很多山友登山徒步经常会大腿或者小腿肚肌肉抽筋，就是登山徒步脚掌踏出没有选择全脚掌着地，或者选择全脚掌着地了但刚好踏在凹凸不平的面上，没有选择好踏点，比如脚掌踏在一个小石头上，这样一移动重心，感觉不对劲，至少要花多四倍的力量来重新平衡身体重心，通常在无谓花掉这些&浪费&的力气平衡身体过程中，是导致脚抽筋的原因之一。所以请尽量选择有土的地面及稳定踏点的地方走。
4、上坡外八字，下行重后脚。
遇到较斜的上坡道时，最重要的是脚要采外八字步走，亦即脚尖向外打开走。我们不妨将脚实际放在陡坡（见上面坡度的定义）上试试看就很容易得知，若直接将整个脚踩在上斜坡时，脚尖因为是在比脚后跟还高的位置，所以脚踝急激弯曲而无法匀整协调稳定。相反地，如果对着斜面打开脚尖，把脚往横着踩，脚尖与脚踝变成几乎同一个高度，因而脚踝会变得轻松且容易摆动。
请谨慎下坡，即使是缓坡，下坡时也可能会有跌倒的危险，所以一定要一步一步用小碎步确实走才行。下雨过后的路面特别湿滑，更容易滑到，更需要小心。步伐要比上坡时小一些，如果小步走，就算脚不小心滑了一下也能马上恢复平衡，防止跌倒。
山地下行时，身体重心切莫注于下行的前脚。如何下行把全身重量集中注于前脚，也就是用一蹦一蹦的样子走下去，这样会造成前脚负担很大，也是造成膝盖疼痛的原因之一。而且很容易导致身体精疲力尽不能继续行程。所以请记得在脚往下坡踩的瞬间，将脚踝及膝盖充分弯曲，发挥缓冲作用来着地，重心在后脚。
5、高台地，切莫跳。
下行比膝盖略高的台阶地。徒步线路上，时而可见同膝盖高或比膝盖略高的台阶地，或是斜坡上露出很大的高度落差坡度等。下行这种落差很高的台阶地形时，严禁突然往下弹跳，切切！！！跳着下，不仅会滑倒、扭伤脚踝、还会有挫伤或骨折的危险性。正确的下行步法是利用边上树根类的植物紧紧抓住，稳住身体重心把脚顺利往下掂着地，或者坐在地上慢慢滑下去着地。
行进与休息
1、行前热身要做足，起步放慢宜缓行。
每次活动前，必须主动花5－10分钟做伸拉热身运动。这是科学的锻炼方法所必须的。
行前花少少时间做准备运动，让肺部预先有效吸收氧气，增加肌肉血液循环，使心脏有一个运动的适应过程，这样可以把身体调整成为适合登山徒步的运动状态。还可以预防很多特发状况及受伤。
不要逞强赶速度。步行山路要花很长的时间，是一种路程较远的运动。有的人急于上山顶，所以开始就急于快速赶路象一样，用这种方式的人，休息次数多，后半段路程不仅速度减缓，有的甚至已累到走不动。
刚开始起步，速度稍微放慢点，让身体有一个适应过程，通常刚开始的30分钟内，都要给队伍一个休息调整时间，队员可以利用这个休息调整时间调整鞋带、背包、衣物的减增等。
2、行进时间有规律，疲劳现前要休息。
登山徒步的休息方法，分小休息与长休息。无论小休息与大休息，这样一种登山重复休息模式，目的都只有一个：防止疲劳，让身体获得充分休息，恢复精神更利于行走。
通常登上徒步大多采步行四十至五十分钟、休息十至十五分钟的方式；建议初学者采步行二十至二十五分钟、休息三至五分钟的小休息模式。这种方法在长时间步行时可以让人觉得不容易累。当然，另外也是要考虑队员的身体状况及后续行程来随机应变，灵活分配休息时间。即使走不到十五、六分钟，看到景观不错的地方或是想歇口气时停下来休息也可以的。
最好的休息方法是&会累之前要休息&。为更舒适、安全地走远路程，减少疲劳的感觉，把体力保存到最后是很有必要的。但是，如果休息次数如果太过频繁及冗长，不知什么时候才会到达目的地，这样反而更累。所以为了掌握自己行走的节凑与休息的步调，请认真明细记录下自己步行时间的纪录，掌握个人的行走节凑。
通常登山徒步过程中的小休息，以3－5分钟内比较适宜，以站着休息为止，调整节凑与呼吸，可以就着这个时间补充下行动粮及水分。还可以等下其他的队员。
长时间的休息，可以卸下背包，站立调整呼吸回复正常后再坐下休息。休息时要尽量放松身体，让身体充分休息。怎么舒服就怎么坐，哪怕是躺倒下休息也不妨。找一个树木残枝、岩石上的地方，以最轻松舒服的姿态坐在上面休息。如果姿势不正确，不仅无法充分休息，一旦气温下降，容易发生脚抽筋等意想不到的突发事件。如果找不到适当地点休息，坐在背包上也无妨。背包的背面朝上摆在稳定的地方，让腰的位置变高才能坐得更舒服。休息时要避免肌肉受凉，肌肉受凉特别是休息点选择在面向冷风的山脊时，也一样容易导致肌肉抽筋。
休息中可以做的事林林总总，例如用餐、补充水分、做伸展运动、确认路线、衣服的加减等等。建议休息采取主动休息的方法，主动做伸展运动，伸拉步行中常使用到的小腿肚、大腿、背部等部位的肌肉群。就算是花十至十五秒的时间做也一样对预防疲劳很有帮助。
户外运动法律小常识
&前言：运动包括、、溯溪、定向、潜水、冲浪、等项目。国家体育管理中心对下的定义是：&户外运动是一组以自然环境为场地（非专用场地）的带有探险或体验探险性质的体育运动项目群，包括登山运动及登山运动的相关运动：由登山运动派生出来的，或与登山运动有一定关联的体育运动。&一段时期以来，网上或者媒体上都可以看到一些参与遇险后被户外成功解救的新闻。他们无疑是幸运的，但这些事件提醒我们，户外运动除了掌握、自救知识之外，还应懂得运用法律进行自我保护。这张宣传单从法律的角度对户外运动中的法律关系、风险防范、责任承担等问题简单进行了介绍，希望对广大户外爱好者有所帮助和启示。
一、何谓户外运动？
所谓户外运动，一般是指在建成区或开放区以外的自然环境中开展具有潜在危险和不测危害的户外运动项目，包括但不仅限于：原始丛林沙漠雪原穿越，高山特高山攀登，溪流峡谷溯源漂流、天坑洞穴探索、海岸岩崖攀越等等。
二、何为户外运动中的法律风险？
在户外探险运动中，是指依一般参与者的认知能力虽可预见，但却难以准确判断其发生和结果的危险或危害。如雷击、岩崩、山洪、滑坠、踏空、溺水、蛇咬等等。在空旷的河滩上冒雨泅渡，有可能发生雷击，但在什么时刻击、击谁？是伤还是死？在森林草丛中穿越，有可能被蛇咬虫叮，但叮咬谁？有毒没毒？是死还是伤？可预见，但发生及结果没准，就是风险。
三、户外运动的组织形式有哪些？
1、自然人组合。又分为非营利性组合和营利性组合。非营利性组合也就是通常所说的AA制自助组合，即由两个以上的自然人按照&公费大伙平摊、任务自助完成、风险责任自担&规则自愿组成的活动组合；营利性组合就是以个人（一个或者多个人）为活动发起人或组织者，事先公示在活动公共费用之外再向参加者另外收取其它费用，或者约定收取定额款项并不进行结算的组合，例如收取领队费、组织费、器材使用费，或者由参加者分摊领队公摊费，以及定额收费不退补的方式形成的组合；
2、经营性组合。即由经营性法人或社团组织如户外用品商店、运动用品销售商、户外运动、经营性站等为发起人、组织者，公开向不特定相对人召集活动形成的组合。经营性组合包括定额收费或者不定额收费两种情形，不管最终是否盈亏。
3、争议性组合。这种类型的组织形式其性质是有一定争议的。常见的有：①、经营性不以网站自己的名义，而是以其授权或者委任的版主的个人名义向不特定相对人发起的户外活动；②、经营性户外俱乐部不以俱乐部名义，而是以与其有聘用、挂靠关系的人的个人名义到各个网站、论坛上发帖召集活动（即网上钓鱼），实际上由俱乐部策划实施活动；③、有商品广告收益（有外挂广告代理或者虚待广告位）的户外活动QQ群群主以个人名义向&群众&发起的户外活动。这种类型的组织活动，虽然其收费不一定都具有营利性，甚至有的还具有公益性，但在法理上，这类形式的组合因涉嫌经营或营利，或者具有实际或潜在商业利益，如为了聚集潜在消费人气，宣传网站或某一品牌户外用品，一般会 推定为具有商业目的的组织活动。除非发起人能够提供足够可信的证据证明自己与网站之间、与俱乐部之间、与广告商之间没有任何形式的利益关系。实际上这种自证是非常困难的，包括证据釆集困难、与出证人的利害关联性、证据的单一性等，很难让法官釆信。
四、商业性的户外运动，组织者应承担什么义务和责任？
商业性的户外运动，参与者向组织者交纳活动费用，则参与者与组织者之间形成旅游合同关系或委托合同关系等。组织者对参加者应承担合同约定的必要的义务与责任，例如保障户外运动的安全性，保障户外运动的顺利进行，保障参与者的人身安全等。如因组织者的原因发生安全事故，则组织者应承担相关的违约责任。
五、非营利性户外运动，组织者和参与者应承担什么义务和责任？
非营利性户外运动，组织者应向参与者进行必要的风险提示；参与者作为民事行为能力人，也应对自身行为负责。如发生意外情况是因为组织者的错误指挥，导致参与者受害，则组织者应按照侵权责任原则对受害者进行赔偿。如不是因为组织者的原因，而是因为其他原因，则参与者作为完全民事行为能力人，对结果应承担一定责任。诉讼时，法官可根据公平责任原则，判决组织者承担一定的赔偿责任。
《民法通则》第一百三十二条提到，当事人对造成损害都没有过错的，可以根据实际情况，由当事人分担民事责任。
六、商业性、非营利性户外运动，组织者、参与者出现意外后，可能会涉及哪些法律纠纷？
商业性户外运动，有可能涉及到合同的违约责任及侵权责任；非营利性户外运动，可能涉及侵权问题和不可抗力问题下的公平责任原则的赔偿。
七、有些户外运动，组织者让参与者签免责条款、免责声明，是否具有法律效力？
免责声明可看作是参与者对风险的认可。但如发生意外，组织者及其他成员对遇险人均有救助义务。如是营利性户外运动，则组织者对参与者的安全负有必要的责任，应对参与者的安全负责。如是非营利性户外运动，因组织者及其他成员对参与者负有救助义务，所以应承担公平责任原则下的赔偿责任。
签订了免责条款，虽不能免除完全的赔偿责任，但可说明参与者对风险有一定的预见性，愿意承受风险，可免除组织者的部分责任。
八、其他需要注意的事项？
在参加户外运动中，如组织者已对风险进行了必要提示，也对参与者的行为进行了必要劝阻，但参与者依然进行危险的活动，那么造成的伤害后果，由参与者自行承担责任。
现今我国对户外运动领域的立法不完善，主要依据《侵权责任法》进行调整。对于以往发生的户外运动安全事件，也会依据合同原则或者公平原则判决组织者承担必要的赔偿责任。因此，进行户外运动应了解清楚自己的能力范围，是否可以参加。在加入户外运动组织的时候，应该与组织者签订必要的合同，特别是付费参与户外运动时，必须约定清楚双方的权利义务。另外，在参加危险的户外运动时，应当购买必要的意外伤害商业保险，以保障自身权益。
自行车头盔的选择
&&的出现不仅保障了骑车人的安全，而且也提高了赛车运动员的成绩。早在19世纪80年代一些俱乐部骑高轮车的人最早发现使用头盔的好处，后来，随着硬柏油路和石路的增多，骑自行车时头部受伤的事故也增多，头盔便应运而生了。
&&&&&&& 自行车头盔对保护骑车人性命的功能是不容置疑的。据美国公路安全保险研究的报告表明：美国1999年骑自行车死亡的人数有98%未戴头盔，而在撞击事故中戴头盔的人使他们头部受重伤的危险系数减少了85%，另外带头盔不仅让人感到很酷，而且确实很爽。同时，头盔上的通气孔能让头部感到更凉爽。用句老话说，清醒的头脑更易取得竞赛的胜利。
&&&&&&&& 最后，补充一下头盔保护头部的原理是，戴头盔者能使被撞的头部相对缓慢地停止，而不戴头盔者若在地面撞击头部时，往往会使大脑水肿造成出血，而头盔中聚合的球状物却可吸收该撞击力，避免了这些不幸事件的发生。&&
&&&&&&& 骑行头盔由于能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。&&
&&&&&&& 选择一个合适你的头盔，可以使你变得更帅，怎样才是适合的？带上去头盔的盔沿在你前额的眉心处，头盔不会在你的头上转圈，不会前后左右的旷动，不会有夹紧的感觉，而是轻松自然的保护你的头部，透气性能自然也不能忽视，气孔越多，透气性能也会越好，但是要在保证安全的前提下，这不是定则，因为有的头盔虽然透气孔不多，但是气透气性能在设计上一样可以达到。头盔是保证人体安全的第一装备，所以正规厂家的头盔都会有相应的标准认证标识，例如：美国材料试验协会（ASTM）或Snell基金会，通常还会有一些国际、国家或地区权威认证机构的认证标识。
&&&&&&& 选择一个轻量、坚固、透气的头盔是应该的，有硕大的透气孔，通风效果自然好，内有合金骨架，强度可靠，带COOLMAX内衬，佩戴舒适，有的头盔前部还有防虫网，是一个很体贴的设计。过去，山地和公路头盔的一个很大区别就是，山地头盔有帽檐，公路没有，但现在越来越多的头盔设计成可拆卸帽檐，而越来越多的人戴头盔都不装帽檐了，其实帽檐的主要作用是遮阳，但一定的负面作用是遮挡视线，这本身就是一个不可调和的矛盾，可根据个人喜好选择。
&&&&&&& 软头盔是一个重要的发展，这种盔看上去有点像带通气孔的碗，这种头盔用聚苯乙烯材料制成，包有合成弹力纤维材料（LYCRA），后来又在里侧加入了泡沫垫。
&&&& && BeLL Biker公司首先研制出了符合CPSC标准的自行车头盔，它是用ABS塑料做外壳，内裹聚苯乙烯泡沫制成的。后来更新的外壳材料PVC及价位较高的材料聚碳酸酯大大减少了头盔的重量。一般来说，自行车头盔起码要能经受两次撞击过程，第一次是和别的骑车人或车相撞碰时，第二次是骑车人自己摔倒撞地时，而这些材料对这两次撞击都有良好的缓冲作用。&&&&&&&&&如 BELL X-RAY，其个头较大，与公路型头盔较之不太符合空气动力等原理，这些头盔的主要功能是在炎热的气候条件下让汗水得以低速度蒸发。&&&&&&& 【用途】：防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头盔上贴上反光标志还能在夜间骑行时防止误撞。&&&&&& &【质地】头盔一般使用发泡材料（普通或者高密度的，两者的区别在于其防撞效果）铸成，并有光滑的壳面；&&&&&&& 【重量】压在头上的东西可不能太重，这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因；&&&&&&& 【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和头盔内侧粘合得也更结实；&&&&&&& 【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果；&&&&&&& 【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大，这都是为了提升透气性；&&&&&& &【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。&&&&&&& 【骑行头盔的种类】：半盔式骑行头盔分为公路专用（无帽檐）、公路山地两用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用类似于棒球或轮滑用的头盔。全盔式骑行头盔造型类似于摩托车用头盔，一般是速或攀爬车爱好者使用
自行车手套的选购
【骑行手套】&&【作用】&&&&&&& 吸汗，防滑，透气，保护手掌及腕关节。吸汗、透气和防滑三者相辅相成。自行车处于高速运动状态时，骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功夫。做工精巧的骑行手套无不在防滑效果上下足了功夫。透气性取决于手套的用料及大小。而对手掌的保护则主要体现在翻车时??骑手经常会用手掌先接触地面以使身体缓慢着陆，如果没有手套进行减震，这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位。&&&&&& 之所以说骑行手套是在默默奉献，主要是因为认识到手套保护腕关节的朋友并不多。事实上，由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式，这就让腕关节长期处于非正常的紧张状态，其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的。骑行手套的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫，将其与普通手套背面朝下平铺后进行对比，你会发现它的正面不是平的而是上翘的，这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的。&&&【选购】& & & &分为半指和全指两种，选购时尽量选择缝合部分坚固、手掌部位厚的。有些手套还在大拇指处加有毛巾材料，方便骑手揩汗。&&&&& 合乎你的骑乘习惯+合适你的Style=最适合你的手套&&&&&& 这才是最适合你的手套，大部分的单车骑士选择手套都会考量对手掌、关节有保护作用的材质及有衬垫环护的手套，但经常时间与握把接触的磨耗，会把手套的厚度及止滑皮面效果给磨掉，那时就该更换新的手套。手套是单车骑士的消耗品，也是骑车的必需品，各种单车族需要怎麼样的手套呢？&
&&&&& 1.& 适合你的手型&&&&& 2.& 戴上手套握住车把手，动一动试试鬆紧&&&&&&& 3.& 感觉手掌的垫子你是否能接受&&& 手套知多少？&& 下坡赛手套：厚重为防护，粗旷造型炫& 保暖手套：全罩式防风保暖，冬季限用& 全指式手套：耐磨灵活为上品& 半指式手套：透气灵活是基本，防护握感
九种短时训练让你表现更为出色
专业车手平均每周训练20-30小时，每年骑行距离达英里，这已远远超过美国人平均每年的驾驶行程。许多人错以为想要达到巅峰，也需要做到这样的训练量。但是，如果你每周训练超过40小时，再填鸭式地增加20小时，最终你会筋疲力尽而非突飞猛进。优秀的成绩源于良好的训练，这包括了不同距离和不同持续时间。长期、稳定的努力就显得尤为重要了，这有助于促进循环系统的毛细血管网络生长，使细胞吸收更多的营养和氧气，增强身体燃脂能力。你可别小看这不足两个小时的户外训练。运动科学表明，30-75分钟的骑行训练可以让你提高速度，提升踏频，增强耐力。为了达到训练目标要混合进行：每周要进行一次长距离骑行&&对于大多数车手来说，训练3个小时就足够&&至少还要休息一天。其他时间，就从以下训练方法中选择。
训练方法：
30秒冲刺&热身10分钟，进行快速冲刺30秒，然后减速骑行2.5分钟。坚持做12次，最后减速让身体自然降温。不要背靠背训练或者每周超过两次。研究表明， 30秒冲刺训练可以提高最大摄氧量&&即身体极限下的最大耗氧量。一项研究发现，通过30秒间隔训练，那些有经验的车手可以在四周内，最大摄氧量提高3%，40km计时赛速度提升超过4%。
提高踏频&&热身五分钟，换到小档位，保持上身平稳，踩踏流畅，以尽可能快的踏频坚持一分钟，恢复3分钟，做6-8组，最后让身体自然降温。随着训练变得容易起来，要逐渐增加训练时长并减少恢复时间。因为双腿易于疲劳，而心血管系统更具弹性且易于恢复，所以将训练从双腿转向心血管系统会提高效率。如果你通常使用大齿盘，那会花费一段时间来适应高踏频。
悠闲漫骑&&还记得上一次你把脚搭在车上，像个小孩子一样骑车晃悠是什么时候吗？抛开码表和计划路线，随便跳上一辆自行车四处去逛逛吧。就在家附近，尽情享受微风吹拂，欣赏美丽草坪，感受休闲小道上的旖旎风光，鸟语花香。这样轻松的活动可以放松你的双腿，恢复体力，使你身心愉悦，精神饱满。
三重挑战&&热身15分钟，然后提高强度至9级（自感劳累分级，共10级），该强度下坚持3分钟，恢复3分钟，重复2次以上。以适中速度结束训练，并让身体自然冷却。最大摄氧量即是体能上限，为了提高体能，你需要通过这种方式挑战身体极限，努力让肺部产生灼烧感，找到增加耗氧量的方法。
爬坡训练&&有两种方法。一：标准山路重复训练。热身10-15分钟，找一座大约需要五分钟来攀爬的山，竭尽全力向上骑行，保持最大踏频，或保持极限状态（RPE7）。下坡时用3分钟恢复体力。重复5次，休息。二：采用更有机的方法。规划一条10-15英里的骑行路线，其中包括4-6座山。爬山时奋力攀登，两山之间适度骑行。正如一句老话：大山让你变得更有实力。
超越极限&&热身10-15分钟，增加强度，达到RPE8，坚持5-6分钟。降低强度，低于RPE6，持续5分钟。做3或4组。每两组之间，你不会感觉体力完全恢复。最后让身体自然降温。该训练强度要求你持续输出最大体力，此时可以产生更多乳酸而身体无法完全吸收。高强度的骑行要求你积极用力，双腿耐力持久。该训练就是在提高耐力。
速度训练&&热身10分钟，提高速度，达到和40km计时赛一样可持续的速度（强度约PRE7）。坚持15分钟，然后降低档位，放松3分钟，重复两次以上。随着训练的深入，你的身体变得越来越健硕，需要增加训练时间，减少恢复时间，最后增加至1个小时。你会在爬坡时更加有力，缩短与对手的差距&&而且能够维持高强度的体力输出。速度训练使细胞产生能量的效率变得更高，提升体能极限，增强耐力。
午间休息&&找几个朋友，最好是午餐时间，偷偷溜出来，训练一下负重能力。采用不同的队列骑行：可以单列，也可以试试双列或者单双结合。互相挑战，看看谁是冲刺之王，谁是登山冠军。和这样一支小团队骑行，可以锻炼平衡能力，骑行技术，负重能力，解读对手的预判能力，以及团队比赛策略。此外，这也充满了乐趣。
稳定状态&&在中等强度（RPE6）下骑行一个小时以上。这种强度想要维持下来很艰难。确保呼吸均匀，腿部没有灼痛感。该方法提高了脂肪利用能力，减少了对碳水化合物和糖类的依赖，增强了耐力。渐渐地，你会骑的更远，即使不减速也感觉更加舒适，稳定速度也会更快。
谈户外骑行活动中墨镜的选择和使用
对于眼睛在户外骑行活动中的保护大家似乎都没有很重视，其实在户外活动中，紫外线红外线以及强烈的可见光对于眼睛的伤害不可小看，不过目前国内的眼镜生产厂商并没有把一些标准加入，制造的眼镜也不太符合标准，并没有按照相应的户外活动作分类，在镜片上以及说明书上没有相应的使用指南，这样对以后的使用会造成相当多的误用。眼睛是人身体重要的器官，对于在户外活动中眼睛的保护一定要重视，不能说爬雪山我们才用墨镜，哪怕是一般的户外活动，也要重视对眼睛的保护。&
　　光线可分为三种：紫外线，可见光，红外线。&
　　紫外线&
　　UV180-380nm&UVA&波长380-315nm这个波长的光波容易使皮肤变红&
　　UVB&波长315-280nm这个波长的光波容易使皮肤变黑&
　　UVC&波长280nm以下，绝大部分被大气层吸收，但是最危险，最应防护&
　　可见光&
　　VL&380-780nm&可见光过强将产生眩目，需要部分吸收&
　　红外线&
　　IR&780-1800nm&大量被眼睛晶状体吸收，容易对角膜产生严重危害&
　　这里先介绍关于一些防护标准&
　　关于眼睛的防护的标准：&
　　cat.CE&4&----&SPECTRA&M5&
　　100%紫外线和红外线阻挡，92%-97%可见光阻挡，可用于高山攀登，滑雪，海上运动；不能用于自行车骑行，汽车驾驶。&
　　cat.CE&3-----SPECTRA&10---SPECTRA&10&MC-------SPECTRA&10&PLZ（偏光镜片）&
　　100%紫外线阻挡，82%-91%可见光阻挡，用于强光条件下户外活动对眼睛保护的需要。SPECTRA&10&PLZ的偏光镜片加入后，特别适合水边活动如帆板，垂钓等以及雪上运动和汽车驾驶自行车骑行等&
　　cat.CE&2---SPECTRA&20---SPECTRA&20&MC&
　　100%紫外线阻挡，57%-81%可见光阻挡，适合一般光照情况下的户外活动对眼睛的保护需要。&
　　SPECTR&10&PLZ&
　　由于加入了偏光镜片，使得眼镜在使用过程中更加舒适，特别适合水边活动，如垂钓，冲浪，帆船等活动，也适合滑雪的雪地运动。&
　　好的墨镜都会有镀膜，这层镀膜专门用来反射400NM-780NM波长的紫外线以及红外线，这部分光线对眼睛的损害最大，所以镀膜的墨镜防护效果会更好。&
　　很多墨镜将镀膜镀在镜片外面，很多人会觉得比较酷，幽蓝色的光芒看着很迷人，其实这样不太利于这层镀膜的保护，容易造成镀膜的滑伤碰伤，降低镀膜的使用和防护能力。&
　　选择墨镜的话，最好找镀膜在镜片内部的，有利于镀膜的保护。
&&&&好的墨镜需要配戴舒适，不仅是眼睛通过镜片看东西要舒适，而且鼻托，镜架，镜腿也要有相应的配置，例如软质的橡胶托，橡胶镜腿，这样长时间的配戴才不会给身体造成不舒适的感觉。
&&&&高山墨镜是户外运动眼睛中比较特殊的一种，对镜片的要求更高，需要完全的紫外线以及红外线阻挡，92%-97%的可将光阻挡，这样才可以满足高海拔攀登以及雪上活动的需要，雪盲的后果是很严重的，在高山上，要像珍惜自己的生命一样珍惜你所使用的高山墨镜，丢失以及损坏都会造成不可估量的后果。
　　很多高山墨镜设计有皮质皮套，鼻套，是为了避免眼眶周围的漏光，同时上面还有很多透气的孔洞，方便散发运动中产生的汗气蒙在镜片上。
　&&另外滑雪也是目前冬季户外运动的主流，选择一副合适的雪镜也非常重要。由于雪地上阳光反射很厉害，滑行中冷风对眼睛的刺激也很大，所以需要滑雪镜来保护眼睛。滑雪镜应具备以下几个功基本能：防止冷风对眼睛的刺激；防止紫外线对眼睛的灼伤；镜面不能起雾气；跌倒后滑雪镜不应对脸部造成伤害。另外很多配戴近视眼镜的朋友在登山的时候也会选择相应的雪镜戴在近视眼镜的外面，在保证视力清晰的同时也可以提供对双眼的防护；另外如果遭遇暴风雪情况，雪镜的配戴要比高山墨镜来得好，可以给面部提供更好的保护，但是一般情况下的攀登不推荐雪镜，一是体积比较大，较重，二是视野不太好，面部比较累赘。&
　　雪镜的选择比较复杂，需要针对所进行的运动以及面型和头盔一起综合选择，需要考虑以下几个方面：&
　　一、镜片的形状：雪镜的镜片从形状上分柱面镜和球面镜两大类，柱面镜较常见，球面镜是近兴起的技术，球面镜的技术指标都优于柱面镜。&
　　二、镜片的光学技术：不同的镜片对光线的处理技术也不同，抗UV，anti-reflect防逆光反射，Polarized偏光镜等技术，针对不同的运动采用不同的镜片，当然价格也会有较大的差别。&
　　三、镜框也是雪镜比较重要的一个要素，好的镜框非常柔软，可以任意的扭来扭去，甚至成麻花状都不会断裂，这样才可以保障在滑雪跌倒时候后镜框不会碎裂伤害面部甚至眼睛。镜框上的通风孔的设计也很重要，针对不同的滑雪级别要选择不同的通风孔，才能更好的适应环境以及自身技术。&
　　雪镜的主要品牌一般是SMITH，SPy，ANON，okley，bolle，另外cebe、loubsol也不错。雪镜的购买一定要认名牌，定位一个自己能够承受的价位，一定不要贪便宜，一分钱一分货。不登雪山或不去东北等寒冷地方，不一定买双层镜。双层镜的优点是太冷时里面不起雾，不足的是柔软性稍差、较贵和稍重。&在雪镜使用上尽量不要擦拭镜面，当雪镜里面有雾、有汗、有水时，尽量用手甩、用内衣捂、靠室温烘干，擦拭对镜面毁坏很大。不使用的时候一定要用专用的雪镜镜盒或者镜套放好，防止摩擦损坏镜片以及压坏镜框。
关于不同颜色镜片的用途
PC镜片：PC镜片就是高强度聚炭酸脂（PolyCarbon简称PC）这种化学物质具有超轻、抗冲击力大、100％防紫外线等特点。目前被广泛用于WG运动眼镜、赛车防护镜等领域。灰色镜片：灰色镜片对任何色谱都能吸收，因此观看景物只会变暗，但不会有明显的色差，展现真实自然感觉，属于中性色系。蓝色镜片：蓝色镜片可以滤除大量蓝光，可以改善视觉对比度和清晰度，在空气污染严重或多雾情况下佩戴效果较好。一般情形下也能挡住平滑光亮表面的反射光线，佩戴者可以看清细微部分，是驾驶员的理想选择。炫彩镜片：镜片表面采用高密度的镜面镀膜，这样的镜片更多的吸收反射的可见光，适合户外运动人士。黄色镜片：严格的讲，黄色镜片不属于太阳镜片，因为其几乎不减少可见光，但在多雾和黄昏时刻，黄色镜片可以提高对比度，提供更准确的视像，所以又称为&夜视片&，也有部分人喜欢佩戴黄色镜片作为装饰使用。透明镜片：透明镜片其实是有一点淡淡的黄色的
常用气压前叉的种类及使用调校方法
随着山地车制造技术的提升，山地车回弹方式由以前的金属弹簧变成空气作为介质。气压避震已经成为我国国内十分普及的山地车减震系统，由于普及的时间也不是太久，新手也很多，许多车友购置的高性能避震因为不懂调校而导致手感十分差劲，网上的评论也众说纷纭，现在就来简单地介绍一下气压避震的基本功能及调校技术。
气压前叉，顾名思义是通过注入气压值的多少来决定前叉的软硬，它的好处是可以通过气压来调整每个人适合的软硬度及手感，调节的范围很广基本都适合不同体重要求的人群需要。既然是调节范围广很多车友开始都不知道该注入多少的气压值才适合自己的使用需要，通常来说避震行程就是指设计内管能吃进去外筒的直线距离，100行程的前叉指的就是可吸震范围是100mm，首先可以先了解前叉的说明书或前叉上注明的气压值与体重关系的表进行初期气压设定参考。设定好参考值后前叉内管上都会有一个橡胶圈，利用橡胶圈可以知道自身重量令前叉下沉的深度（通常称为预压行程），理论上来说前叉的高效使用时车主本身的最高使用强度可以使前叉行程的压缩90%以上但又未到达打底（100%使用会有触底保护）之间的临界点为佳，初期建议车主利用橡胶圈设定气压预压行程为15%-25%（即设计行程的15%-25%可以通过尺子来量度），然后再试一下使用手感再进行微调，气压值的调整完成！阻尼值的调节（回弹快慢），通常国际通用阻尼调节旋钮都是红色的，通过旋钮的调节可以调整避震在吸收震动后行程释放的时间快慢，阻尼的正确调节对车辆整体在山路下坡的稳定性有至关重要的作用。如果回弹过快的情况可能会出现二次撞击（即第一次吸收震动后行程释放时间过快，会令前叉在吸收第二次震动时前叉回弹与路面产生撞击的力量），如果回弹过慢在前叉多次吸收震动期间有可能影响手感，一个适中阻尼设定需要在多次骑行中慢慢调节，初期调节建议回弹声音调校，红色旋钮调至回弹时有轻微的&哧&的声音时为参考调节。前叉的锁死功能，锁死旋钮的颜色基本都是蓝色表示，通常只有跑一段平整的公路或者山坡时使用，只是为了避免因为骑行习惯及姿势造成不必要的吸震动作性能能量损耗。&
雾霾天如何安全出行？
连日来，雾霾天气笼罩中国中东部大部地区，多地PM2.5指数直逼最大值，空气质量达到六级严重污染，石家庄、邯郸、保定、北京等城市的空气污染指数为重污染级别，北京还发布了有气象预警制度以来的首个霾预警。雾霾天气里我们如何自我防护？在这样的雾霾天里，我们怎么做才能健康一点？对于要经常进行户外运动的骑友们应该对此尤为关注，接下来我们结合骑行运动的特点为广大骑友们支招，希望坏天气不要影响大家的运动热情。
1、减少户外骑行时间：这一点确实是无奈之举，但在严重雾霾天气里，确实应该减少户外骑行的时间，尤其要避免激烈的骑行训练。还有部分老年车友因为身体免疫力相对较差，也应该适当减少或者避免户外运动。雾霾天空气能见度差，需注意观察路况，控制骑行速度，开启警示电筒和尾灯。铁杆车友以及需要骑行训练车友可以选购骑行台进行室内训练，或者参加一些当地单车俱乐部举办的室内骑行活动。
2、不要晨练要午练：对于喜欢晨骑的车友或许要改改习惯，锻炼肯定比不锻炼好，但锻炼也要看得失。冬天是一年里空气质量最差的时候。而一天当中，早上和傍晚上下班高峰这段时间，又是一天中空气最差的时候。特别是早上，空气湿度相对较大，PM2.5不易扩散，容易形成气溶胶（所谓&气溶胶&，就是水包裹着颗粒物质，凝结在一起），加上机动车尾气的排放，空气质量不太好。一天中最好的锻炼时间是上午10点到下午3点。所以，最好改晨练为午练。
4、骑行过后含润喉糖：雾霾天在外面久了，嗓子很容易不舒服，比较多的是干痒。吃点含有薄荷、冰片的润喉糖，可以使充血的咽喉清凉，缓解咳嗽不适。不过不要吃太甜的润喉糖，糖分太高，会有黏腻感。
6、多喝水、多吃些润肺食物雾霾天里，不管你是否进行户外活动，都要多喝水，多喝银耳、雪梨等润肺的食物，这可以使人体保持湿润，津液充足，在较浅的呼吸道和消化道阻挡颗粒物质。
九种短时训练让你表现大不同
专业车手平均每周训练20-30小时，每年骑行距离达英里，这已远远超过美国人平均每年的驾驶行程。许多人错以为想要达到巅峰，也需要做到这样的训练量。但是，如果你每周训练超过40小时，再填鸭式地增加20小时，最终你会筋疲力尽而非突飞猛进。优秀的成绩源于良好的训练，这包括了不同距离和不同持续时间。长期、稳定的努力就显得尤为重要了，这有助于促进循环系统的毛细血管网络生长，使细胞吸收更多的营养和氧气，增强身体燃脂能力。你可别小看这不足两个小时的户外训练。运动科学表明，30-75分钟的骑行训练可以让你提高速度，提升踏频，增强耐力。为了达到训练目标要混合进行：每周要进行一次长距离骑行&&对于大多数车手来说，训练3个小时就足够&&至少还要休息一天。其他时间，就从以下训练方法中选择。
训练方法：
30秒冲刺&热身10分钟，进行快速冲刺30秒，然后减速骑行2.5分钟。坚持做12次，最后减速让身体自然降温。不要背靠背训练或者每周超过两次。研究表明， 30秒冲刺训练可以提高最大摄氧量&&即身体极限下的最大耗氧量。一项研究发现，通过30秒间隔训练，那些有经验的车手可以在四周内，最大摄氧量提高3%，40km计时赛速度提升超过4%。
提高踏频&&热身五分钟，换到小档位，保持上身平稳，踩踏流畅，以尽可能快的踏频坚持一分钟，恢复3分钟，做6-8组，最后让身体自然降温。随着训练变得容易起来，要逐渐增加训练时长并减少恢复时间。因为双腿易于疲劳，而心血管系统更具弹性且易于恢复，所以将训练从双腿转向心血管系统会提高效率。如果你通常使用大齿盘，那会花费一段时间来适应高踏频。
悠闲漫骑&&还记得上一次你把脚搭在车上，像个小孩子一样骑车晃悠是什么时候吗？抛开码表和计划路线，随便跳上一辆自行车四处去逛逛吧。就在家附近，尽情享受微风吹拂，欣赏美丽草坪，感受休闲小道上的旖旎风光，鸟语花香。这样轻松的活动可以放松你的双腿，恢复体力，使你身心愉悦，精神饱满。
三重挑战&&热身15分钟，然后提高强度至9级（自感劳累分级，共10级），该强度下坚持3分钟，恢复3分钟，重复2次以上。以适中速度结束训练，并让身体自然冷却。最大摄氧量即是体能上限，为了提高体能，你需要通过这种方式挑战身体极限，努力让肺部产生灼烧感，找到增加耗氧量的方法。
爬坡训练&&有两种方法。一：标准山路重复训练。热身10-15分钟，找一座大约需要五分钟来攀爬的山，竭尽全力向上骑行，保持最大踏频，或保持极限状态（RPE7）。下坡时用3分钟恢复体力。重复5次，休息。二：采用更有机的方法。规划一条10-15英里的骑行路线，其中包括4-6座山。爬山时奋力攀登，两山之间适度骑行。正如一句老话：大山让你变得更有实力。
超越极限&&热身10-15分钟，增加强度，达到RPE8，坚持5-6分钟。降低强度，低于RPE6，持续5分钟。做3或4组。每两组之间，你不会感觉体力完全恢复。最后让身体自然降温。该训练强度要求你持续输出最大体力，此时可以产生更多乳酸而身体无法完全吸收。高强度的骑行要求你积极用力，双腿耐力持久。该训练就是在提高耐力。
速度训练&&热身10分钟，提高速度，达到和40km计时赛一样可持续的速度（强度约PRE7）。坚持15分钟，然后降低档位，放松3分钟，重复两次以上。随着训练的深入，你的身体变得越来越健硕，需要增加训练时间，减少恢复时间，最后增加至1个小时。你会在爬坡时更加有力，缩短与对手的差距&&而且能够维持高强度的体力输出。速度训练使细胞产生能量的效率变得更高，提升体能极限，增强耐力。
午间休息&&找几个朋友，最好是午餐时间，偷偷溜出来，训练一下负重能力。采用不同的队列骑行：可以单列，也可以试试双列或者单双结合。互相挑战，看看谁是冲刺之王，谁是登山冠军。和这样一支小团队骑行，可以锻炼平衡能力，骑行技术，负重能力，解读对手的预判能力，以及团队比赛策略。此外，这也充满了乐趣。
稳定状态&&在中等强度（RPE6）下骑行一个小时以上。这种强度想要维持下来很艰难。确保呼吸均匀，腿部没有灼痛感。该方法提高了脂肪利用能力，减少了对碳水化合物和糖类的依赖，增强了耐力。渐渐地，你会骑的更远，即使不减速也感觉更加舒适，稳定速度也会更快
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