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关于大行P8原装刹车皮的另一种说法
买车前在论坛看帖学习，看到很多人说P8一拿来首先要换的就是脚踏和刹车皮，因为原装刹车皮带铁屑，磨圈。今天刚好去大行的实体店，和老板聊天，老板四五十岁已经做大行很多年了关于原装刹车皮老板是这么说的，大家讨论一下：真正带铁屑的是后面那部分（红框内），前面磨光了只要勤换就没问题。用原装的就是费皮，用959就是有可能磨圈，因为959耐磨……自己先表个态，国庆期间买的车，立即换了959VC，觉得挺好。另外，图是网上随便找的。[attachment=647136]
沙发，表示不懂
一般车行老板的话信30%
圈磨完了换吧，我的原装P8圈1万多公里了，就等磨坏了换好的
:圈磨完了换吧，我的原装P8圈1万多公里了，就等磨坏了换好的 ( 16:49) 用的是哪种刹车皮呢
:一般车行老板的话信30% ( 16:47) 辩证的听车行老板的话
车行老板的话有一半是对的，就是红圈部分有铁屑。但是都伤圈的，不过刚开始的部分伤圈程度不大，但是仍然比959大。
ashima不伤圈，买吧，也不贵
不用等到红色部分，就前面部分出去溜一圈 车圈就被刹黑了，买新车的时候 没换 ，本来亮晶晶的车圈 黑了一圈 擦都擦不掉
前几天才把圈上的黑东西砂掉，马上换了959，
学习一下了
其实这些东西就是能用而已，给普通骑车能接受的需求。质量差成本低专门留着给人升级空间不浪费，像脚踏也是，其实就是根本不能用的马上要换的，但对普通骑车也是能接受就行。
“真正带铁屑的是后面那部分（红框内），前面磨光了只要勤换就没问题。用原装的就是费皮，用959就是有可能磨圈，因为959耐磨……”是我理解能力有问题嘛？为什么我看不懂这句话。
4台车都是用阿诗玛的了，感觉不错
阿诗玛更耐磨也更费圈，别买=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
我前轮KL后轮959KL完全不黑圈959黑圈不过其实想来无所谓啊1W公里应该穿不掉吧...
=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/26.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/26.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/26.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >！
只要不嫌俺像在骂人，俺可以证明453确实超耐磨的，而且灰色块很常夹杂砂子，然后磨出铝屑
换！有钱人不买对的 只买贵的！买！！！！烧！！！！！！11
其实那句话本身就逻辑有问题， 因为刹车皮耐磨所以更磨圈？？&&&&这句话本身就有误导成份，而且很离谱！！非要较真，两个东西相互磨，肯定都有磨损，力是相对的摩擦力更加是，而且两种东西无论刹胶还是圈本身都不是永恒的物品，都会损耗，只是由于材质不同磨损不同而已！！！单方面的强调刹皮耐磨了，就会把圈磨掉，这个说法明显就是片面的强调某些方面来达到某目的&&&&我是阴谋论家哈哈哈&& 最后只能说，要不就是老师傅还没能在经验中真正掌握事实的真实面目，要不就是他有心坑你，误导你！！！&&&&或者简单举个例子，是否机动车用更耐磨耐用的轮胎，路面就会烂得很快？？？
见识了 老板的话了 &&
厂商为什么要往橡胶里掺沙子？百思不得
车子买来就换了959，骑了一万公里了吧又换了一副959，就等着把圈磨坏才有理由换轮组！话说P8原装轮组真不赖一万多公里了啥事没有还润的一逼！从同一坡下来比同事的大G平把公路、及另一个P8久裕花鼓自编轮组零速滑行远多了！哈哈！
:车子买来就换了959，骑了一万公里了吧又换了一副959，就等着把圈磨坏才有理由换轮组！话说P8原装轮组真不赖一万多公里了啥事没有还润的一逼！从同一坡下来比同事的大G平把公路、及另一个P8久裕花鼓自编轮组零速滑行远多了！哈哈！ ( 05:43) 实践是检验真理的唯一标准
:其实那句话本身就逻辑有问题， 因为刹车皮耐磨所以更磨圈？？[表情]    这句话本身就有误导成份，而且很离谱！！非要较真，两个东西相互磨，肯定都有磨损，力是相对的摩擦力更加是，而且两种东西无论刹胶还是圈本身都不是永恒的物品，都会损耗，只是由于材质 .. ( 21:13) 哈哈，好一个阴谋家
用原装的就是费皮，用959就是有可能磨圈
黑圈就黑圈了，圈也是消耗品。
还在 用原装的飘过，市区通勤，江边遛狗，够用了
再讲一次 任何剎皮内都无铁屑的，也不会磨坏车圈的。你看到的金属是从车圈粘上去的。这样剎皮只说明他的去污能力及其结构不足，经常粘上泥沙下不来而导致泥沙磨车圈。而你讲铁屑是磨圈后陷入刹皮的铝屑，除非你确定你用的是铁圈=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/01.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
:车子买来就换了959，骑了一万公里了吧又换了一副959，就等着把圈磨坏才有理由换轮组！话说P8原装轮组真不赖一万多公里了啥事没有还润的一逼！从同一坡下来比同事的大G平把公路、及另一个P8久裕花鼓自编轮组零速滑行远多了！哈哈！ ( 05:43) 不同车不同人比滑行距离也是醉了。。。
:不同车不同人比滑行距离也是醉了。。。&( 01:22)&另外两个一个也骑P8一个公路，他们体重比都比我重10斤左右吧！我跟在他们后面要带点刹车不然就超过他们。
:不同车不同人比滑行距离也是醉了。。。&( 01:22)&可能我体重轻有优势！呵呵！
哪有那么容易磨坏的，磨坏了就换呗，哈哈哈
不要刹车什么也不费。
原厂的那个搞得刹车边黑乎乎的，很难看，但是用着还行~早就换了959了，挺好使~
原装的刹车皮肯定只能算一般货色
半年了才换。
在纠结中，换什么的。原车太不耐磨了。412～
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2年保修期内,车子在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题。3年更换刹车皮和燃油泵。那些喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。4年汽车跑起来时，可能发现没有新车时那么平稳，若遇到这种情况，是该检查车子的减振器的时候了。如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。5年以一般家庭用车情况，注意正时皮带是不是该更换了。如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费回比较高。5年以后很多人在这个时候换新车，毕竟过了5年的车子，问题会比较多。我不是专家，要在这里解释这些问题不容易。若你拥有的车子超过5年，又想知道多点有关维修的资料，不妨亲自向专人询问。头五年该怎么保养？2年保修期内,车子在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题。不见得。。。起码在两年以内大部分车都要更换电瓶，GOLF用的是免维护电瓶，也就是说，从电解液加注到电瓶里开始，电瓶的寿命就开始倒计时了，通常是两年。虽然在电瓶上有个“观察窗”，只要是绿色的就可以继续使用，但也有看着很“绿”却直接不打招呼就给你“搁了车”的，不过也不用太担心，一般电瓶失效都是在你停车后再启动的时候发生，不会给您直接扔路中间的。故障表现是虽然全车有电（灯光，音响，仪表……），但无法启动引擎，起动机在打火的瞬间不能转动，随即仪表盘上全部警报灯狂闪！不用过分惊慌，那是因为电流不稳引起的，他们都还没坏。您没有别的办法，用其他车辆的电瓶“勾”着了车直接开到修理厂换新的。另外，两年也是制动液的强制更换期限。制动液(也叫刹车油)是非常容易吸湿的油品，如果有水分进入油路系统，在制动时产生的高温会将这部分水气化，在您踩刹车的时候压缩的就只是这部分空气，而制动片不能准确有力地与盘磨擦。3年更换刹车皮和燃油泵。那些喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。一般通用的叫法是“制动盘/制动片”，刹车皮更多的是用在自行车三轮车上的。制动系统是汽车最重要的部分之一，是“安全项”。发动机要是有了故障您就走不了了，可要是制动有了故障您可就麻烦大了，必须经常严格检查。平常在使用中要注意前后轮四个制动盘的磨损状况，表面是否光整，如果发现某个制动盘上有沟槽，立即维修更换，制动片肯定不合格，制动盘轻的要“光盘”，就是打磨平整，重的也要更换。4年汽车跑起来时，可能发现没有新车时那么平稳，若遇到这种情况，是该检查车子的减振器的时候了。如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。汽车君的理解是减震器与弹簧是两码事。在车辆的悬挂系统中，对车重起支撑作用的主要是弹簧和板簧，而减震器（shockabsorber）实际上是对振动或冲击力进行吸收或抑制的“阻尼结构”，是个充满了油的活塞筒。说白了，如果只有弹簧而减震器坏了,故障的表现是非常典型的，不是高速行驶中的抖动，而是“忽悠”，稍微过个不平的地方，车身就像水中颠簸的小船一样上下一通乱晃，点头哈腰地完全没有了往日的沉稳。要是反过来，减震器没坏而弹簧坏了，车身那一侧的重量会直接落在那一侧的减震器上，直接压缩到头，开起来那动静可就惨了，像骑在石头上。其实，检查减震器是否失效很简单，用手在车身的四个角分别使劲按下去，如果松手后车身的回弹晃动不超过一两次，就正常，要是上下不断地点头哈腰，看上去很有弹性的话……就坏啦……5年以一般家庭用车情况，注意正时皮带是不是该更换了。如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费回比较高。正时皮带的更换最主要的参数是行驶里程而不是时间。建议在规定的行驶里程内稍提前更换。
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本来是倒刹吧 淘宝“倒刹花鼓”
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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