求教这是捷安特型号大全什么型号？在线等！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-24 21:35 标签： 捷安特山地车型号
问题补充&&
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ATX777 刹车下面 是不是有两个拨动的东西 一个往后 一个往前 那个就是换挡的东西 左边是前面牙盘的 右边的后面飞轮的 上陡坡压盘用1 飞轮也是1 就是前面最小 后面最大 普通坡度 前面2 也就是中间 后面3-5就OK下拨其实滑行就可以 不需要追求速度平时都是前面2 后面6或者7没有空档
乖宝呗儿 &
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则应先减牙盘， 经常使用大输出比的组合，3--8的组合，大多数情况下，7的组合，达到3--9的最高组合，速度达到最快，如2--8。二是减轻起步时的阻力，更轻松的起步变速。一是减轻飞轮的负担.达到2--8的组合.一般情况下，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，3--8的组合. 如遇上坡. 如平坦公路上.3.视坡度大小，6。方便,3.注意，要知道，到2--5.这里的‘一般情况’指。这是有好处的(后面讲)，最高速度25-30的骑行。4,1的组合，6，都是2--5，对膝盖伤害较大。三是保护你的膝盖，一般都用不上。 后面的飞轮用5，6,2、发力状态，除非上山：1，7的常用组合，变为2--4，你就后悔了. 牙盘的1档。到时候没玩多久就让你换飞轮；再减飞轮，到2--9，一般骑行。 此时若要减速. 如要更快的竞技，一般35-40都能达到！长期只用2--8，则再加前面的牙盘，7，前面的牙盘都用2挡，是有好处的，6：提倡2--5，飞轮减档即可。2：起步。也就是说，7(不要用最大档)，会使膝关节长时间处于紧张。这时速度一般可达30-35，更快，要拉高速，则先升后面的飞轮！此时在踏频一定的情况下，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损
Mullsanne&
一般情况下没必要纠结档位问题，骑多了基本都能找到合适的档位比。每个人的情况都不一样，没有固定的值。平常用的话平路基本上前2后6、7、8或者9差不多了，起步的时候档位低一点，避免起步时出现踩不动的情况。速度快了以后再将档位调脯可以调整为前3，后飞轮自己根据速度找自己合适的感觉，跟身体素质与骑行习惯有关系。一般情况下建议踏频高一点，速度一样能上去。前拨1档基本上只有爬山用。
数字越大，需要用的力气越多，数字越小，需要的力气越小，两边都是一样，上坡最轻松是前1后1，很陡的坡一般才用得到，“数大力大，数小力小”，这样记着，多踩一段时间就能感觉出了
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求教捷安特ocr3500如何升级
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全新未改的捷安特 OCR 3500，刚刚入门，所以骑起来不太习惯，另外我身高比较矮只有175，想请教一下如何升级或者调整能提高骑行的舒适度呢？另外这辆车在非专业公路赛车中是一个什么档次？希望懂行的朋友帮忙回答一下，谢谢。
顺便问一个问题，捷安特特供吉林的那款ATX SR-4山地车怎么样？我想买一台送给我老爸骑，老爸也喜欢运动。
采纳率：53%
这个我来回答你.
OCR3500 在公路自行车里属于入门级别.是很好的入门车.
你说骑起来不太习惯,那是肯定的.刚开始骑公路车的姿势确实要适应一段时间.不过你说你身高175,这样你看看是不是车架子选大了,这个身高应该用捷安特S的架子,或是M的.如果用S的,把立选择10CM的.要是用M号的.把立用8CM的.架子的尺寸很重要,决定这你骑行是否舒服.
你想要升级的话,这车子有很大的升级空间.我建议你,换下牙盘,因为这款车子的牙盘不是很好,有条件的话,换成SHIMANO4500的一体牙盘.样子很好看,性能也非常好,我就在用.换完后,在骑上会有很大的不同,能感觉到力量的充分传输到轮子上.要是资金充裕的话,在换套轮组也是对车子有很大的性能提升的.换成SHIMANO的r550轮组.或是吗维克的AK 都很不错,价位一个在850,一个在1000看你了.要是在有条件的话,上个自锁系统也很不错.推荐用shimano的R540自锁和R075锁鞋.价位在550一共.以上我说的升级,是能马上感觉到性能的提升的.建议这么升级.
捷安特的山地车也挺不错的.你要送老爸的话,就看你的钱多少了.ATX系列的都不错.建议你钱够的话,上7系列的.以后升级起来也方便. 用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈分享到：
下面是答答童鞋给您的小建议，您看靠谱吗？初来乍到，弄错了您不要生气哦(*^__^*)答答小贴士
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第9天生活就像海洋，只有意志坚强的人才能达到生命的彼岸。知道了求教 捷安特atx777档位说明_百度知道
求教 捷安特atx777档位说明
一般用什么档位？一般公路用什么档位？ 。请问上坡时左右两边用什么档位？还有空档怎么挂，看着两边的档位还是晕晕乎乎的？路坑坑洼洼用什么档位？下坡时用什么档位新买了辆atx777！谢谢大家
提问者采纳
ATX777 刹车下面 是不是有两个拨动的东西 一个往后 一个往前 那个就是换挡的东西 左边是前面牙盘的 右边的后面飞轮的 上陡坡压盘用1 飞轮也是1 就是前面最小 后面最大 普通坡度 前面2 也就是中间 后面3-5就OK下拨其实滑行就可以 不需要追求速度平时都是前面2 后面6或者7没有空档
谢谢，嗯，就是再问个小白问题，前煞和后煞指什么？
就是前刹车 后刹车啊
提问者评价
十分感谢，之前都晕头了(⊙o⊙)…
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其他3条回答
变速：1.一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。
2. 如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4,3,2,1的组合.
3. 如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--9的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘，到2--9；再减飞轮，到2--5，6，7。
4. 牙盘的1档，除非上山，一般都用不上.
提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。
一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车...
很详细，谢谢，嗯，那前煞和后煞指什么呢？
一般情况下没必要纠结档位问题，骑多了基本都能找到合适的档位比。每个人的情况都不一样，没有固定的值。平常用的话平路基本上前2后6、7、8或者9差不多了，起步的时候档位低一点，避免起步时出现踩不动的情况。速度快了以后再将档位调高，可以调整为前3，后飞轮自己根据速度找自己合适的感觉，跟身体素质与骑行习惯有关系。一般情况下建议踏频高一点，速度一样能上去。前拨1档基本上只有爬山用。
数字越大，需要用的力气越多，数字越小，需要的力气越小，两边都是一样，上坡最轻松是前1后1，很陡的坡一般才用得到，“数大力大，数小力小”，这样记着，多踩一段时间就能感觉出了
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