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大众01V型自动、手动一体式变速器维修手册（上册）
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手动变速器中，花键毂是靠卡环与垫圈来做轴向定位的吗？它们是怎样做到轴向定位的呢？
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如你所说，是用的卡环和垫片。
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那是靠钢球定位的
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出门在外也不愁39建东职业技术学院-第4页
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39建东职业技术学院-4
轴承漏装；2.4.3常见损坏形式；1）行星齿轮从行星架上脱落，这是行星齿轮式变速器；2）行星轮与行星架间隙过大；3）卡环脱落；2.4.4行星齿轮的检查；1）行星齿轮和轴有无烧蚀现象行星齿轮和轴有无出现；2）行星齿轮变速机构的工作间隙检查对行星齿轮式自；图2.4.1；为自动变速器变速齿轮机构的检查方法；各种自动变速器标准数值不一样，可用手转动行星齿轮；图2.4
轴承漏装。2.4.3常见损坏形式1）行星齿轮从行星架上脱落，这是行星齿轮式变速器较常见的故障。其原因是配件质量差。2）行星轮与行星架间隙过大。原因是自然磨损。3）卡环脱落。原因是配件质量差或拆卸时将卡环撬变形。2.4.4行星齿轮的检查1）行星齿轮和轴有无烧蚀现象 行星齿轮和轴有无出现烧蚀（边黑），说明在工作时严重超载，行星轮架或行星轮轴可能会发生变形。修理时或更换行星齿轮机构总成（齿轮应成对更换），或更换行星轮架或行星轴。若行星轮轴部有旋具刀口时，需用旋具即可将轴拆下，安装时要用凡士林把把轴与轴筒间的滚针轴承粘好。2）行星齿轮变速机构的工作间隙检查 对行星齿轮式自动变速器，需检查行星轮与行星架间隙、齿轮衬套直径。如图 图2.4.1为自动变速器变速齿轮机构的检查方法。行星轮与行星架标准间隙伪0.20~0.60mm，极限值为1mm；齿圈衬套直径最大为24.08mm。各种自动变速器标准数值不一样，可用手转动行星齿轮感觉其与行星架的松旷程度；将齿圈套在轴上感觉齿圈衬套与轴的间隙。
图2.4.2变速器异响检查流程图 第三章 自动变速器异响的变现形式及解决方法3.1大负荷急剧改变车速有异响只在大负荷状态下急剧改变车速，才能听到变速器前部有金属撞击声，可能性最大的是变矩器导轮与泵轮或涡轮间发生运动干涉。但不能完全排除变速器前部的行星齿轮机构发生运动干涉。为了准确地判断故障，可做一次失速试验。失速转速只要不高出标准值200 r／min，表明变速器内没有任何零件转动，随发动机曲轴旋转的只有变矩器和油泵。如果油泵内部有金属撞击声，汽车将无法行驶。有金属撞击声，汽车将无法行驶。失速试验时听到的金属撞击声，是由于导轮与泵轮或涡轮发生运动干涉发出的，分解变速器，在油底壳和变矩器内可以发现从导轮上掉下来大量的铝末。维修时必须更换变矩器总成。3.2只在行驶中有异响使用自动变速器的汽车严禁空档滑行，因此，空档时没有异响(空档时行星齿轮不转)，行驶中能听到异响，最常见的是行星齿轮机构发出的异响。判断异响的具体部位时，支起驱动轮。挂档旋转，再现异响声，判断异响的大致部位，以便下一步的重点检查。（1)行星齿轮机构能够产生异响的原因1)行星架上行星齿轮轴周围有黑色的“眼圈”。说明行星架过载。已经发生变形，应更换行星架。2)行星齿轮与行星架之间的轴向间隙过大。行星齿轮与行星架之间轴向问隙的正常值是0.20~0.60mm。超过0.8mm，应更换行星架。3)手旋转行星齿轮，检查其运转是否平滑。如不平滑，则应检查齿轮上是否有硬伤。4)检查行星齿轮机构之问是否漏装止推垫圈或推力轴承。自动变速器内有多组止推垫圈和推力轴承。不同变速器内不同位置上的止推垫圈和推力轴承都不具备互换性，同一变速器内不同位置上的止推垫圈和推力轴承也都不具备互换性。若止推垫圈上没有定位装置。需用凡士林固定，以防位移造成损坏。更换行星轮时，必须更换与之啮合的太阳轮和齿圈。如行星轮无损坏，则只需更换行星架即可。3.3只在特定档位发动机制动时有异响变速器内的单向离合器在它负责的工作档位上。踩着加速踏板时，发动机曲轴带着变速器输入轴转动，处于锁止状态。迅速、完全地放松加速踏板，实行发动机制动，驱动轮带着变速器输出轴转动时，变速器内单向离合器与行星齿轮机构一起反向旋转。变速器内单向离合器发生卡滞(在旋转方向转矩≥2．5 N-ITI)。或有磕伤，旋转时就会和同组的行星齿轮机构在发动机制动时发生运动干涉，发出“嗡嗡”的异响声。踩下加速踏板异响声又立即停止。单向离合器卡滞后应及时更换，因为卡滞会造成烧蚀。会造成它附近的零件变形。3.4中、高速行驶中突然出现异响并不能行使故障发生前没有任何征兆，在行驶中突然听到一阵剧烈金属撞击声，随后汽车就不能行驶了，或虽能重新起步，但最多只能走几分钟。这种故障一般是变矩器涡轮花键毅早期磨损。变矩器涡轮花键毂负责驱动变速器的输入轴。新的自动变速器用手通常感觉不出输入轴的端面圆跳动，大部分自动变速器输入轴端面圆跳动的极限为0.3mm。变速器输入轴的端面圆跳动的量通常是由2组以上止推垫圈和推力轴承调节的。如果漏装了该处的止推垫圈和推力轴承，会造成输入轴端面圆跳动过大。3.5挂档或换档后有异响并不能行使变速器大修后，起步挂档时或换档时，突然出现一阵剧烈金属撞击声，油尺孔冒蓝烟，汽车不能行驶。这种故障很可能与单向离合器有关。变速器装配中要特别注意单向离合器的装配方向。由于单向离合器负责固定的行星齿轮机构元件不同，与之配合的施力装置不同，所以发生的故障也不同，有的会发生反向行驶；有的会在某些前进档位形成空档；有的则会锁住旋转方向，如一档单向离合器散架后打坏紧挨着它的低速档烟档制动器，使后行星排的三个元件在所有档位上都没有固定装置，汽车在所有档位上都形成空档，无法行驶。3.6大负荷时有异响大负荷时，换档和满载时变速器前部有轰鸣声，通常是自动变速器油滤清器堵塞。造成自动变速器油滤清器堵塞的因素有以下几项：油液过脏；变速器拖底；换油不彻底，只放出行星齿轮机构内的油，没有放自动变速器油冷却器内和变矩器内的油。换油不彻底，是使用传统方法放油造成的，只从变速器油底壳放油，变矩器中有一半油，冷却器中全部的油都放不出来。实际只放出旧油的3/5。自动变速器油滤清器堵塞后，供油量明显减少，发动机低速运转时，和发动机同步运转的油泵需要进油量较少，可以基本保证供应。在大负荷工况时，自动变速器油滤清器供油量明显不足，油泵内出现真空，随时间推移真空度逐渐变大，空气就因压差从油泵皮碗处吸人，空气和油液混合，液压系统产生液压脉动，导致油底壳附近产生高频脉动。用手摸油底壳可明显地感觉到。3.7空挡加速时有有异响在P位和N位随着发动机转速的提高，变速器内发出“唔唔”的尖叫声。拔出油尺，发现油液发白，说明自动变速器油进水，应及时检修或更换自动变速器油的冷却器，并彻底更换自动变速器油。3.8所有档位都有异响如果所有档位都有连续的异响声，且汽车车速越高轰鸣声越大，做主油压试验时怠速油压过低，失速油压正常，说明变速器油泵发生早期磨损，如不及时更换，汽车行驶10000 km左右，所有的离合器和制动器就会发生烧蚀。自动变速器油滤清器破裂后，大量颗粒状杂质进入油泵，对油泵危害最大。严重时会出现冷车时能勉强行驶，热车后(自动变速器油温度超过70℃后)，油液粘度下降，汽车不能行驶。分解检查时发现油泵里很脏。这种因素造成的磨损是最为严重的。3.9热车中速时有异响汽车在冷车和低速行驶时没有异响声，热车后中速行驶时在变速器前部有“嗡嗡”的异响声。异响声出来后，轻点制动踏板，使踏板臂与制动灯开关相分离即可。如果踩下制动踏板瞬间异响声立即停止，放松制动踏板后异响声重新出现，说明异响声源于变矩器锁止力矩不足。变矩器锁止力矩不足，在进入锁止工况后无法进入静摩擦，始终处于滑动摩擦和高频振动状态。于是进入锁止工况后变速器前部就发出“嗡嗡”的异响，整个变速器随之振动，进入锁工况20 min左右，发动机散热器便开锅(变速器冷却器在发动机散热器下方)。大部分自动变速器是在3档，车速50 km/h以上，发动机冷却液温度53～65℃以上进入变矩器锁止工况，所以冷车和低速时会有变矩器锁止力矩不足的异响声。制动灯开关同时是变矩器锁止离合器开关，因此，轻点制动踏板，变矩器锁止力矩不足产生的异响立即终止。造成变矩器锁止力矩不足的原因主要有以下几种：1.锁止电磁阀密封不良，锁止电磁间是常开式电磁阀，在没通电前保持畅通，接上蓄电池电压后，用0.5 MPa压缩空气作密封试验时，应能保持完全密封。2.变矩器里过脏。3.变矩器离合器压 盘摩擦环一侧壳体端面圆跳动≥0.20 r 1m，造成摩擦环接触不良，摩擦力不足。 包含各类专业文献、外语学习资料、生活休闲娱乐、应用写作文书、专业论文、各类资格考试、幼儿教育、小学教育、39建东职业技术学院等内容。　
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发布于 5-4 Monday，分类
自动变速器维修说明
细心清洁和合适的工具是无挑剔和有成效地完成变速器修理的前提，同时在维修时也要注意有关的安全事项。
这是一个总的原则，通常情况下还会在维修手册中多次提及，这里给出总结，并且适用于本章的所有操作。
变速器的维修操作说明
自动变速器维修时应遵守清洁规则。拆下的零件要放到干净地方并盖好，擦拭零件时要使用塑料和纸，不能使用纤维擦布。拆开的部件要小心盖好及锁好。如果维修工作不能马上进行时，拆开的部件要盖好及锁好。在松开变速器之前要清理连接及周边位置。只能使用干净的零件，备件也必须要使用带包装的。
拆下油底壳或者未加自动变速器油时发动机不能工作，车辆也不能拖动。拆下的变速器要确保液力变矩器掉不出来。
在安装变速器之前检查变矩器的安装尺寸。在安装变速器时要注意轴套的正确位置。在更换自动变速器后，要检查油液的数量，必要时添加或更换。
自动变速器Ｏ形密封圈、密封环和密封垫的使用
Ｏ形密封圈、密封环、密封垫原则上要更换。
拆下密封垫后，要检查上的轴承面及轴的拆卸毛刺或者缺陷。壳体分离面在装配前要彻底清洁。
在装配径向密封环之前，在密封环唇口之间应涂点润滑脂，如图11-3箭头所示。密封环张开侧对着要密封的液体。安装密封环时，在外侧和环唇口根据安装位置用自动变速器油或变速器机油涂一下。为了防止在装配Ｏ形密封圈时出现倾斜，要涂点自动变速器油。
图11-3 密封环
原则上在自动变速器油区域内只能使用自动变速器油，使用别的润滑材料有可能产生液压传动控制功能故障。
压入的新密封环时，其唇口不要压在旧的环唇位置（利用压入深度偏差）。安装完毕以后，要检查自动变速器油的量是否适当，必要时修正。
自动变速器和螺母的使用
螺栓和螺母在没有说明拧紧顺序时，应采用分步交叉松开拧紧盖和壳体上的螺栓及螺母。特别敏感元件（例如滑阀箱）注意不要弯曲并且采用分步交叉方法松开和拧紧。本手册中的拧紧力矩是按照无油螺栓螺母给出的。
自锁螺栓和螺母每次都要更换。
如果要将密封剂涂到螺栓的螺纹上，要先用钢丝刷清理，然后用AMV 185 101 A1装入。使用密封剂的螺纹孔也要清理（可用丝锥），如不清理就有可能出现再次拆卸时螺栓被拉断的现象。
自动变速器卡簧的更换
卡环不要过度胀开，损坏或者过度胀开的环要更换。通常情况下卡环要放入槽内。
自动变速器轴承的更换
滚针轴承有字的一侧应对着敲入冲头（较大板厚），并且根据安装位置用变速器油或者自动变速器油润滑轴承。
大轴承内外相同的环不要互换。同一轴上的圆锥滚柱轴承要一起更换，并使用同一厂家的产品。
安装圆锥滚柱轴承内套时要加热到100℃左右，安装时轴向无间隙压入。
自动变速器调节垫片
调节垫片要用千分尺多测量几个，由于会产生偏差，所以要仔细测量。检查调整垫片有无毛刺和损坏地方，只能安装完好的垫片。
换档件烧坏时要更换滑阀箱。
在维修自动变速器之前，用自诊断功能可以准确方便查出损坏原因。
自动变速器油加注量
行星机构只在维修时更换自动变速器油，拆卸油底壳时加4L。
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