我开出租车专业晚班早晨5点交班 我开出租车专业晚班早晨5点交班回家后跑步30分钟对身体有害么?
我开出租车专业晚班早晨5点交班回家后跑步30分钟对身体有害么?
匿名7-16 03:02 我开出租车专业晚班早晨5点交班回家后跑步30分钟对身体有害么?
以帮助关节润滑，在跑前有足够的拉伸，不建议立即开始运动，减少关节处磨损，以慢走到快走的形式热身，10分钟后开始慢跑20-30分钟，也可以避免运动拉伤等问题坐了一天
7-16 09:01
感觉累就不要跑，如果精神状态好可以跑的
热心网友7-16 08:10
没有害处，但要适量，多休息，以保正乘客和自己的安全
热心网友7-16 08:16
不会！对身体有好处
7-16 03:03
熬夜很伤身的
7-16 03:03我开出租车专业晚班早上5交班后跑步30分钟对身体有害么?_百度知道
我开出租车专业晚班早上5交班后跑步30分钟对身体有害么?
在跑前有足够的拉伸坐了一天，以帮助关节润滑，以慢走到快走的形式热身，也可以避免运动拉伤等问题，不建议立即开始运动，减少关节处磨损，10分钟后开始慢跑20-30分钟
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出门在外也不愁出租车几点交班好呢
沈阳出租车行业酝酿错峰交班。
【北国网讯】出于习惯以及高峰期利益均沾等考虑，目前沈阳大多数出租车司机同国内许多城市一样在业内形成了不成文的规定：上下班高峰期交接制，即白班司机由早6时到晚6时，夜班司机由晚6时至早6时。高峰期交接班，尽管出租车司机有他们自身的考虑，但对于打车的市民来说，却极不方便了。上下班打车尤其难：看着一辆辆立着“空车”牌子的出租车从眼前驶过，打车的市民着急啊：为啥就不停下来呢？“的哥”们也没办法，正赶着去交班呢！
打破十几年形成的“早六时晚六时”上下班高峰期交接班“行规”，沈阳出租车“错峰交班制”浮出水面。先是沈阳旭龙出租车公司悄然试行 “错峰交班制”，前几天沈阳北方联盟汽运出租车公司宣布：从本月24日开始，将试运行“早晚高峰不交班”的政策。沈阳市交通部门表示，将对出租车“错峰交班制”加以引导。
出租车到底几点交班好？“错峰交班”能否缓解人们上下班打车难问题？“错峰交班”能否一直延续下去？人们看到了出租车行业担当社会责任的努力，也期待着一个好的结果。
出租车作为公共交通工具，应把保证公众出行方便放在首位。
　　□点击：沈阳出租车试水“错峰交班制”
媒体聚焦使沈阳旭龙出租车公司悄然试行的“错峰交班制”被推到前台。
“公司试行‘错时交班制’应该追溯到2005年，当时对司机发出了不具约束力的‘号召’，直到不久前‘错峰交班’才作为一项要求被正式提出。”4月18日，沈阳旭龙出租车公司相关负责人在接受记者采访时坦言。
目前在沈阳旭龙出租车公司约1500辆品牌出租车中，实现“错峰交班”的车辆已经占大多数。“‘错峰交班’的车辆每日最晚交班时间确定在下午4时30分以前，但具体什么时间交班，由白班与夜班司机商量，现在公司出租车司机交班时间最早的有中午12时，而在下午1时至3时交班的司机也大有人在。”沈阳旭龙出租车公司相关负责人介绍。
探索错峰交班制的改革，还是缘于市民上下班打车难的问题。“以前因为要交班，很多白班司机到了下午4时30分左右，就开始‘挑活儿’，远的地方或者容易堵车的地方干脆不去，这可能有两种情况，一是司机确实交班，还有一种情况是司机不交班却借口交班，挑好活干，所以晚高峰，一些乘客不是看不到出租车，而是遇到空车一些司机也不去，这让乘客很生气。”
“错峰交班”或许是解决拒载问题的一条出路。在旭龙出租车公司负责人眼里，“错峰交班运行得好，将是多方共赢的举措。”“其他公司出租车交班的时间，乘客就来坐我们的车，这对公司来说是好事，也方便了市民出行。”
继沈阳旭龙出租车公司尝试“错峰交班制”后，4月14日，沈阳北方联盟汽运出租车有限公司宣布：从4月24日开始，公司出租车将试运行“早晚高峰不交班”的政策。
沈阳北方联盟汽运出租车有限公司向社会承诺：北方联盟700多辆双色品牌车24小时不允许拒载，上下班高峰不允许交班；公司旗下2600多辆出租车，24小时不允许拒载。
与此同时，沈阳北方联盟汽运出租车有限公司发出倡议：沈阳市出租车司机不在早晚客流高峰时段交接班，包括早晚高峰时段在内，出租车司机不在任何时段以任何理由“拒载”。
该公司副经理张剑峰向记者介绍，“‘错峰交班’试行后司机换班时间将根据白班、夜班司机情况自行调整，目前公司正在和司机沟通，看怎样操作，让市民满意，司机还比较容易做到，达到双赢的效果。”
“‘高峰时段不许拒载’的规定实施后，因为搭载乘客影响交班时间，这个矛盾由司机内部消化。此外，我们还将要求司机在交接班停止运营时要立个牌子，写明停止运营的原因。因为很多情况下，正是因为没有换班指示牌，乘客经常会拦住出租车，一问之下发现要换班，乘客很窝火。有了指示牌，人们一目了然。”
“错峰交班试行一旦经验成熟将全面推开。”张剑峰表示。
上下班高峰时段打车难。
　　□溯源：打破十几年形成的“行规”
打破十几年形成的“早六时晚六时”上下班高峰期交接班，沈阳部分出租车公司自发进行的“错峰交班制”改革引起了各界的关注。
“早6时晚6时交接班，这是沈阳市出租车司机多少年来不成文的规定，细算起来，大约能有十五六年的时间吧。”沈阳北方联盟汽运出租车有限公司副经理张剑峰向记者介绍。
出于习惯以及高峰期利益均沾等考虑，不仅在沈阳，目前国内许多城市多数出租车都在遵循“高峰交班”习惯。
都知道高峰期活好找，出租车换班为什么偏偏选中这个时间段呢？业内人士透露，这是出租车司机个体的“理性选择”。现在，大多出租车实行倒班制，一辆车由两个人换着开，一个白班，一个晚班。如果在下午高峰前换班，白班的收入就会明显减少。反之，如果在高峰后换班，晚班的收入就会减少。因此，为了保持分配上的公平，很多司机就将换班时间定在高峰期，以避免两个人在收入上产生差距。
出租车上下班高峰期交接班，尽管司机有他们自身的考虑，但对于打车的市民来说，却极不方便了。上下班打车尤其难：看着一辆辆立着“空车”牌子的出租车从眼前驶过，打车的市民着急啊：为啥就不停下来呢？“的哥”们也没办法，正赶着去交班呢！
“昨天下午五点我着急去医院，可路过的空乘出租车过去了一辆又一辆，我朝司机招手，他们根本不理睬。”市民李玲抱怨说。
“高峰期交班”的问题愈演愈烈，市民对出租车拒载投诉增多。这一问题不仅引起了交通管理部门的注意，也引起了出租车公司的思索。说到“错峰交班制”的改革，张剑峰介绍，“公司试点‘错峰交班’的起因是去年春节前一段时间乘客打车增多，运力相对紧张，一部分司机存在拒载现象，挑活，公司接到不少这样的投诉。”
分析这样的情况，张剑峰认为，这有两种情况，一是司机确实交班，乘客与司机交班路线不一致，司机担心拉活耽误交班时间；二是上下班高峰打车人多，司机挑活，活不好不爱拉就说交班。
“怎么解决这一问题，后来公司找司机讨论，开会研究，决定试运行错峰交班制。当然，试行的效果如何，还有待市场检验，哪个时间交班更合理，正在探讨中。”张剑峰介绍说。
对于司机来讲，一下子改变以前的“交班”习惯，也需要一个过程。沈阳旭龙出租车公司相关负责人表示，“其实，错峰交班的实施关键还是理念、习惯问题。按照以前的交班时间，拉活的高峰期是下午4时30分到下午6时，而这时正好是交班时间，司机很容易扔活。把交班时间提前到下午4时30分以前，早晚高峰期都不丢掉。当然，这样的交接班，司机可能辛苦些，因为北方城市冬季冷，早上4点以前上班天冷可能不爱出来，这需要司机改变习惯，司机也要承担些社会责任。”
这家公司已经悄然试行出租车“错峰交班制”。
　　□反响：方便出行 市民称好
“错峰交班”相对于“高峰期交班”，是指驾驶同一辆出租车的两位司机将交接班时间避开早晚客流高峰，这样做的好处是既能高峰时减少乘客等待时间，同时也避免司机因赶时间交接班，不得不放弃部分业务。
沈阳出租车错峰交班的举措浮出水面后，广大市民纷纷叫好。
“出租车避开上下班高峰期交接班，我们以后好打车了！”人们高兴地期待着。
周女士家住在铁西区，单位在沈河区，单位要求员工8点准时上班，谈及打车难，周女士苦恼地说：“每天把孩子送到家附近的幼儿园，为了上班不迟到，只能打车，可正赶上上班高峰期打车成了问题，有时等了很长时间也等不到一辆出租车，经常迟到，后来只能找个阿姨帮忙送孩子了，我干脆坐公交车上班。”
“出租车在一些地区被称为‘招手停’，意在其快捷方便。但现在上下班高峰我们却无法感觉到快捷方便。”
上下班高峰期打车难，记者也曾亲身体验过。上个月的一天下午5时30分左右，记者在辽宁日报附近打车去陵东街，3辆显示为空车的出租车从记者眼前驶过，没有停下，后来终于有一辆出租车停下，但司机一听记者要到的位置与交班地点方向不同，表示“一会儿交班，不能去了，希望理解。”
那一次记者足足等了20多分钟才搭上一辆出租车，司机师傅介绍说，他干的是“大班”，不存在交接班，“两班倒的司机大多晚6时交班，白班司机如果交班太晚，晚班司机会有意见，这也涉及晚班司机的利益。所以白班司机都很自觉，这段时间如果乘客顺路可以搭载，如果不顺路只能看着活扔掉。”
出租车试行错峰交班制也引起了人大代表的关注。刚刚将自己的电话公布在媒体上的沈阳市人大代表李军，就接到了一些市民对于出租车“错峰交班”方面问题的反映。一位住在铁西区的小伙子向代表述说，他叫张岩，在沈河区三经街附近上班，上下班打车难，他希望出租车能够实行“错峰交班制”。
李军代表详细记录了市民的诉求，她表示，她很关注这个问题，将把“错峰交班、防止出租车拒载”写成建议，送交沈阳市人代会和市交通主管部门。
出租车公司每天都会接到大量预约电话。
　　□调查：错峰交班难在哪儿？
随机采访中，大多数司机认同错峰交班制的出发点是好的，但在具体问题上各有看法。
一位白班出租车司机告诉记者，从前他和晚班司机是早6时和晚6时交班，如果改为早4时30分到晚4时30分后，少了晚高峰，像他这样的白班司机肯定赚得少了。“目前沈阳大部分白班司机每天需要承担120元至130元的 ‘管理费’，晚班司机则承担70至80元，错峰交班后白班司机赚得少了，让晚班司机多交一部分费用，但这部分费用究竟定为多少比较合适是个难题。”
司机小周说，错峰交接，司机能在高峰期载到更多客人，但是在作息规律上就需要调整了。“像我这样的晚班司机如果是下午4点交班，我们就得3点起床，睡眠时间比原来减少，而且冬天天冷，可能贪睡不愿起来。状态不好，真怕影响行车安全。”
“其实，错峰交班对于司机来说，一是利益均衡，二是习惯问题。司机不减少损失，乘客满意，这是我们最愿意看到的。”沈阳北方联盟汽运出租车有限公司副经理张剑峰分析说。
“错峰交班制”改革的焦点也就在于此，何时交班、利益如何分配是改革能否成功的关键。
有人建议司机采用上半个月白班、半个月晚班的方法，使各自的利益不受影响，但这又涉及司机改变习惯问题。
有人建议，以月为单位调整两位司机的换班时间。“若将换班时间调整到高峰期之前，一位司机本月的收入可能会少一些，但如果下个月将换班时间再调整到高峰期之后，自然就会两相平衡。”
也有人建议，白班、晚班司机内部消化载客耽误交班引起的矛盾，“比如今天交班晚了，第二天可以早交班一会儿，或者干脆一周在高峰前交班，隔一周在高峰后交班。”
对于错峰交班的破冰之旅，出租车公司的态度都相当谨慎。“要寻找一条既保证司机的经济利益，又照顾他们的身体健康，还能令广大乘客满意的途径并非易事。”
一些出租车公司表示将观察错峰交班的可操作性，沈阳市一家出租车公司负责人介绍，该公司早在今年3月末就做过调研，结果发现有70%的司机仍在传统的高峰时段交班，“这么多年养成的习惯很难在短时间内扭转，我们决定先等等主管部门的意见。”
高峰期间，这两位乘客等了20多分钟。
　　交通部门：将对交班时间进行引导
相对于南方一些城市由政府出台规定出租车司机不得在高峰时间段交班，沈阳交通主管部门对于“错峰交班”是什么态度呢？采访时，有关人士表示，在尊重的前提下进行引导，在总结试点经验基础上适时推出出租车交班指导时间。
相关人士表示，错峰交班在优点方面显而易见，不仅能便利市民出行，而且还能有效解决出租车拒载、挑客的问题。但是，目前大部分司机的交班时间，是长期形成的行业习惯，改变起来需要一个过程，“错峰交班这个问题，不适合‘一刀切’，就是说不能规定死了必须得几点交班，每个司机的具体情况不一样，我们考虑不做硬性规定，而是多进行引导。”
交班避开高峰时段，司机轻松、乘客方便。
　　□视点：能否缓解打车难？
出租车错峰交班背后，公众利益、司机利益、企业利益等交织在一起，在这场博弈之中，把什么放在第一位，如何平衡各方利益，由谁来挑起大梁，决定了它最终能走多远的命运。
有人士指出，虽然出租车大多由个人承包或企业买断经营，但出租车行业与市民生活关系密切，城市管理者应对其有合理合法的管理，使其能遵循公众出行的基本规律，自觉服从、服务于公众出行的需要，起到城市公共交通工具应有的服务功能和作用。加强出租车行业监管，首先要强化从业人员的公共交通工具意识和为公众服务意识。出租车经营权虽然归个人承包或拥有，但它终究是城市公共交通工具的一部分，而且常常是一个城市服务行业的窗口或名片，其从业者应自觉承担起公共交通服务的基本职责，为公众出行提供安全、快捷、优质的服务，在优良的服务中实现自身的利益和价值。其次，城市管理者可针对这一行业特点，力求做到科学调度、合理安排。
有人士指出，错峰交班的设想很好，但是如果不能合理安排，科学调度，很可能成为水中月镜中花。首先，都去错峰了，就有可能形成新的高峰；其次，错峰与否，谁来监督实施；第三，司机的利益怎样在最大程度上得到保障。解决上述问题，需要统筹考虑。首先，要尽可能地在比较大的范围内实施错峰，而且各个出租车公司之间的错峰时间要有所不同；其次，要尽可能地应用高科技手段对错峰情况进行监控；三是要合理安排司机的作息时间，避免疲劳驾驶等。
错峰交班能否缓解打车难？采访中一些司机也提出，城市道路资源的限制、出租车运力不足以及高峰期乘客过于集中、冬天天气寒冷等都是造成高峰期乘出租车难的原因。他们认为，只有城市道路真正畅通了，公共交通真正发展了，市民乘车难问题才能真正得到有效缓解。
　　□他山之石　出租车交接班
　　宁波：3种方案可挑选
日，宁波市公路运输管理处针对“6点钟打的难”问题作出规定，并推出3种交接班方式供司机选择：1、工作一天休息一天；2、中午交接班，避开客流高峰；3、错时交接班，时间调整为17时以前和18时30分以后。
　　温州：分颜色交接
从日开始，温州市区出租车按照不同颜色实行错时交接班，红色、黄色出租车下午交接班时间为每日17时，车身为蓝或绿色的车辆在17时30分交班，温州市运管部门规定，出租车严禁在晚高峰时段(每日17时30分-18时30分)进行交接班，否则视作经营行为年审不合格，将对出租车驾驶员暂扣服务证，责令下岗，进行为期5天的职业道德再教育。当事驾驶员未参加职业道德培训或第二次被查获的，扣除服务证IC卡20分，重新培训考试。温州市还规定，出租车驾驶员在规定的交接班时间里，不应使用空车待租标志。显示空车待租标志的，就必须按规定载客。
　　绍兴：分单双交接
按照出租车牌尾数，实行单月单号、双月双号错时交接班，即双月双号车白班司机必须在17时之前交接班，双月单号车白班司机必须在19时之后交接班，单月则相反，但这一制度一直没有得到普遍落实。2006年11月，绍兴交通部门开始督促驾驶员严格执行，并建议乘客若遭遇拒载，可拨打96520投诉，核实后将从重处罚。
　　杭州：少交费弥补
2005年，杭州客旅出租车公司推出“公司化”的管理，每天提早1个半小时，即下午16时30分为交接班时间，司机无故延迟将按旷工处理。为了弥补损失，白班司机每天可以少交“份钱”，司机们觉得经济上划得来，愿意接受。&
记者 徐晓敬（摄／记者 孙福义）
来源: 辽宁日报
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