专业越野赛车游戏单机版用的是什么减震

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-15 14:24 标签： 越野赛车
&&& 编者按：减震器在越野车使用中的作用尤为突出重要，直接相关到车辆越野的性能和车内乘坐的舒适与否。所以，选择优良的减震器是一件重要的事。
　　在万能的马帮泡久了，自然就中毒了!加上马儿的减震软车身晃的厉害，在各位前辈的指引下，选择了KYB的黑桶(充氮的)。
　　减震桶型号(前面)
　　GAS充氮
　　前减震桶身字样
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越野摩托车mx6用的是什么牌子的减震和轮圈啊
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我有更好的答案
正品MX6是海陵产的 长铃中德机车 前后用的都是法斯特减震器 相对正林减震要好些 至于轮圈就是原厂产的 轮圈好不好没有太大的可比性
法斯特减震
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什么是硬派越野车？
中国汽车记者网
更新时间：&& 来源: 汽车之家&
&&& 汽车之家H5的论坛陆续有一些资深的车友谈论什么是越野车。
& & 显示老五车友发帖说H5不经改装就不是纯越野车，后是车友香烟专门发了一个阐述何为越野车的技术贴，也是非常专业的帖子。
& & 老五的阐述很简单，没有具体的明细，香烟的阐述算是异常的详细了。
& & 这样一路看下来，我觉得不少哈弗H5车主都会有些自卑，因为参照这些硬性指标，H5很难算是真正的硬派越野车。
& & 首先，按照老虎说的，要经过改装才能成为纯越野车。但到底如何改装才行？不外乎就是在原车基础上升高，换减震，没得四驱的改四驱，无差速锁的额外加装，弹簧也换之，轮胎也换了，不一而足。
& & 因此，我对这样的观点不完全赞同。因为老虎也是素车，也没改。我的车因为三保的责任问题，只是加了钢板，也没改。但是即便是素车的水平，我也去了乌龙山越野公园、猫头鹰基地笑傲江湖了。还有无数次的野外行走，都毫无问题。而且就是这样的素车，烂路超车一流。偶尔遇困，4L就出来了。由于是顶配，差速锁也有了，在越野的性能上，基本可以不用改装。至于增高，我加护板后，车前最小离地距只剩18厘米了，但是春节期间走了1600多公里，烂路也走过，没有遇到碰底的情况。碰底的情况最多在越野基地有过，但钢板护体，简直不虚。
& & 因此，我觉得，什么是越野车，可以有个底线，达到底线分数，就是越野车了，自然的有些品种的越野车评分会高些。如牧马人之类。
& & 今天看了香烟的文章，觉得我的认识也还是不足，老五说必须改装，这句话也是真的，正确的。因为按照三把差速锁（没得几个品牌的车能达到这个水平）以及4L这些指标来看，大多数哈友的车都会被T出硬派越野车的范畴。部分车友，也只能达到4L+差速锁的水平。其余两把锁，根本难以加装，也缺乏加装的余地。据说可以加前桥差速锁，但用用容易断裂？
& & 所以，按照香烟的评价指标，哈弗H5即便是顶配也难以称之为硬派越野车。
& & 所以，我觉得硬派越野的概念应该与时俱进。如果需要修改，以适应现实，我觉得硬派越野车就应该有个底线分数，例如评分60分算及格的话，就纳入范围。当然，经过改装，分数可以提升。
& & 因此，个人觉得60分的准入标准如下：
1、非承载式车身；这个是必须有的。希望H9继承这点，H7大家就别看了。
2、有放大扭矩的4L功能；排量超级大呢，或许可以代替。柴油版的TOD四驱，没有4L，多少有些遗憾。
3、至少一把差速锁，电子差速锁也行，例如荣威W5的也将就算。锁多了，很多人也用不上，一把锁也就足够驰骋沙场了。
4、底盘高度，素车空车18厘米以上，且有升高改装的余地（柴油版公布的是18厘米哦）；希望H9更高点，高配上空气悬挂什么的新技术（空气悬挂也有缺点）。
5、前后整体桥。这个还是很重要的结构，而且最好是非独立悬挂才更适合越野。
& & 具备以上特点的，就是硬派越野车。可以算60分。至于指标参数更高的，更有助于越野的功能存在的，分数自然就更高。
& & 或者不评分，笼统点，凡是能去越野的，长时间走烂路的就算硬派越野车。尽管很多越野车逐步向城市SUV学习，妥协，如丰田，乃至低配的牧马人等都这些倾向。但真正的越野车品种永远都应该保留！
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