为什么那么好的自行车都采用钢架？可是车店老板上来就推荐碳纤维？
各位叔叔阿姨，我是一名刚毕业的大学生。&br&最近一直想买辆自行车，上周去了车店生活馆，进了店伙计就给我推荐他家的公路车，大几千吧。&br&可是和我想的有点不一样，我说你见过车架子特细那种车没有？我觉得那种特好看，外型时尚，设计简洁，想要那种看看。&br&&br&老板一听，有点不耐烦地回说：那个是铬钼钢的车架，现在都用碳纤维了，环法大车队都用碳纤维，现在就这种好。&br&你说的那种钢架已经快被大牌子淘汰了，而且钢架自行车又笨又重，现在谁还骑那种啊。&br&&br&可是我看了看，还是不喜欢那种粗旷的感觉，而且敲了两下，感觉皮儿特别薄，很没安全感。&br&店老板跟我说，碳纤维这样的强度足够了，比起铝的也好看也好用。可这碳纤维最便宜也是上万的东西，我有点迷糊。&br&&br&请问，各位知乎的大神能帮我分析分析吗？&br&感觉车店老板说的也是有理有据的，可是我真的很喜欢他说铬钼钢的车架啊，我在网上找了几张图片，求各位大神帮我分析一下。&br&&br&&img src=&/20e614ed4d88c32fec00f74_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&598& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/20e614ed4d88c32fec00f74_r.jpg&&&br&&img src=&/bedbd5dc66b61c1a9e8b940_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/bedbd5dc66b61c1a9e8b940_r.jpg&&&br&PS:马上就要到圣诞了，妈妈说送我一个圣诞礼物，让我赶紧挑，我在线等，谢谢了！
各位叔叔阿姨，我是一名刚毕业的大学生。最近一直想买辆自行车，上周去了车店生活馆，进了店伙计就给我推荐他家的公路车，大几千吧。可是和我想的有点不一样，我说你见过车架子特细那种车没有？我觉得那种特好看，外型时尚，设计简洁，想要那种看看。老板一听，有点不耐烦地回说：那个是铬钼钢的车架，现在都用碳纤维了，环法大车队都用碳纤维，现在就这种好。你说的那种钢架已经快被大牌子淘汰了，而且钢架自行车又笨又重，现在谁还骑那种啊。可是我看了看，还是不喜欢那种粗旷的感觉，而且敲了两下，感觉皮儿特别薄，很没安全感。店老板跟我说，碳纤维这样的强度足够了，比起铝的也好看也好用。可这碳纤维最便宜也是上万的东西，我有点迷糊。请问，各位知乎的大神能帮我分析分析吗？感觉车店老板说的也是有理有据的，可是我真的很喜欢他说铬钼钢的车架啊，我在网上找了几张图片，求各位大神帮我分析一下。…
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都说的挺好的，就以你的问题回答：是时代变了，自行车材料也向更利于生产制造的材料倾斜，你喜欢的东西不容易在一般车店买到了（另外你喜欢的车架，很经典的在过去比现在还难买到，因为过去那东西更贵）低端一点的钢架估计你也看不上，你别想那么多了，先买一个符合自己预算的车，通过自己学习再选择（努力挣钱去）间接经验不可信，因为现在这些答案我估计你已经看晕了（另外碳纤维是很耐用的材料我可以很负责的告诉你）
请注意，店方卖的公路车，公路车是用来竞速的，不是用来装逼的。
题主是刚毕业的大学生，你叫大家叔叔阿姨合适吗？？回到正题，这个车店老板明显没有弄清楚客户的需求。根据你贴出的图片，可见你想要的是城市通勤车，选择钢架是完全没问题的，漂亮又有逼格。
其实，“好的自行车”这个概念有很多，以公路赛车为例，超轻的公路车架适合爬坡赛，相对重一点但是空气阻力小的空气力学车架就更适合平路赛段，而针对烂路古典赛又会需要不太轻也不注重空气力学的耐力公路车，山地车的分类就更为复杂了，在此就不赘述了，车子无论结构材料各种车架几何差异，最终是要到对应的路况去骑，适合使用工况，使人骑起来笑容挂在脸上的才是一部“好的自行车’，相信这样说大多数人都会赞同的。回到问题本身，如果说在进入车店选择的初衷是在城市通勤休闲骑行，我们不妨从我们每天的生活开始想象，我们究竟可以接受一部什么样的自行车融入我们每天的生活，而不是JUST WEEKEND TOY。我们每天出门也许需要搬车进出电梯，上下楼梯，我们需要一部尽可能轻便的车搬来搬去，我们希望把体力留在路上而不是搬车健身。由于出门不是上班就是吃饭，也许逛街也许聚会，我们不可能穿着让我们显得怪异的尴尬紧身服出现在朋友面前，所以我们尽可能不用选择过分低趴的车架角度，除非你习惯露出内裤的边缘假装超人变身之前。城市不需要太宽的轮胎，宽的轮胎比窄的轮胎重很多，除了增加滚动阻力外，上坡加速都会拖重很累，山地车骑公路其实并不是想象的那样舒服，宽轮胎低胎压吸收了细碎振动也吸收了你的体力。城市车并不需要很多变速，因为越多越复杂的外变速器，在日常骑行长期不保养的情况下，在半路出现任何问题都会把你扔在路边，想象自己西装革履蹲在路边满手油腻挂链条的画面不要太美，单速可能是最简洁可靠性高的选择，如果你生活在半城高速半城坡的城市，你可以选择内变速器，不过一个内变速器动辄一点几公斤，比一套单速花鼓重出超过全车重量的10%，要轻还是要变速，个人酌情考虑。现在丢车还是常态，一辆漂亮的精心选择搭配自己日常着装的装饰车，你不能想象把他停在路边你该干嘛干嘛去，除非你是都敏俊教授，预知未来，有人偷车也能一秒闪现到车旁静止时间制服小偷，如果还是生活在中国大陆的地球人肯定会提心吊胆的走哪推到哪。咖啡馆的椅子边，酒店的柜台，饭店的门厅，写字楼保安的储藏室。。。。。。。我们的车每天东倒西歪的撞上各种你想像不到的椅子边桌子角，所以这车上的各种材料一定要结实，耐冲击，不容易变形破损。城市道路也并不是一马平川的，每天我们会看到各种建筑垃圾，路面破损，很多城市不重视自行车交通，把自行车道合并到人行道，有的索性直接用路砖连柏油路都不铺，骑着骑着就是各种各样路牙石，路沿，需要我们上上下下享受类似山地骑行的“乐趣”，所以不似赛车一样那么硬调的车架结构，在尽可能保证踩踏效率的情况下保留一定吸收震动的能力是必须的。。。。。。。。。。脑洞大开，，，根据这些每天遇到的情况，我们反过头来看，现在车店里最常见的铝，钢，碳这三种材料。问题一：如果是因为重量，碳纤维增强复合塑料肯定当仁不让，在这个顶级公路车架不到700克的时代，碳纤维大幅度拉开与传统金属材质的差距，900-1000克的碳架小品牌的几千块就能买到整车，多年以前真的不敢想象，而目前铝合金顶级工艺配顶级材料极限也只是接近1000克，可是价格已经高的离谱接近中档碳纤维车架的价格，相对的钢材发展到目前也是可以用顶级雷诺953钢管，以他变态的0.3毫米壁厚，2000mpa的坦克装甲板级抗拉强度做到1000克级别的顶级车架，不过成品率和原料限制了他的产量相对的价格也逼近高端品牌的碳纤维车架，小众的也是醉了，而常规铬钼钢架动辄接近2千克的参数就有些实在拿不出手。。。说句题外话，很多市场上3000以内的铝合金山地车整车重量很少有低于14公斤的，而相同价格的铬钼钢架单速整车却几乎都在8-9公斤左右，铝比钢轻其实也是相对的。问题二，几何这个东西很专业就不多说，可是对应到市场上的车架，由于碳纤维模具费昂贵，很少有厂家为了利润不高的城市高端碳纤通勤车单独开发为了城市的几何以及对应模具，不少车是直接用公路车或者山地车的几何换换零件直接拿来用，实际你骑起来完全找不到悠闲的感觉。铝合金车和钢管结构的会好很多，尤其是金属材料的管状车架，很容易制造特定城市几何的车，所以在市场上城市使用的这种车型车，两种金属材料的几何灵活性平分秋色。问题三，轮胎窄了，就会涉及到胎压和外观两方面，胎压高了会需要从车架上找回点舒适性这点到最后一个问题再说。只从外观来看，在相同刚性测试标准上来看，这几种材料要想达到相同的强度就会出现完全不同的车架管外直径，从粗到细分别是碳纤维，铝合金，钢管，比如说相同的管材变形强度，平均情况下直径30毫米的钢管对应的是直径50-60的铝合金管，直径60-80的碳纤维管，这也就是为什么车店里很多碳纤维车架看起来比钢管铝管粗壮的多的原因，，，那么我们窄轮胎放在很粗的车架上就会显得很不对劲，所以这个问题上钢架胜出，铝合金其次，碳纤维就只能委屈委最后了。。。不过外观这种事因人而异，这只是我的个人建议。问题四，单速设定，其实对不同材料而言，只要车架设计结构允许，都是可以装配单速传动的，这点三个车架平分秋色。问题五，这个情境设定要是玩车的人都会心疼死，不过意外不是人可以控制的，比如说我车架倒了，车架管砸在某硬物上，三种材料相比，钢管可能只是掉点漆，毕竟材料本身有弹性，一般的冲击都能自己在受到冲击的瞬间弹回去，铝合金就相对没这种特性，再加上这个时代好的铝合金车架都用各种抽管工艺做的很薄，一单冲击过度就会像易拉罐一样被砸个坑，不过小坑一般都不会影响城市骑行，而碳纤维就比较金贵了，一个碳纤维车架是由动辄400-500片不同尺寸角度编制方法的碳纤维片组成，每一片都有特定方向的受力属性，但又彼此增强，互相补充，一单破损一处就会像多米诺骨牌一样带着周边连锁断裂，而碳纤维本身的属性是不能剪切弯折，一但锐利冲击角度超过弯折极限就会局部断裂，这种断裂有的时候被车漆和树脂覆盖肉眼是无法察觉的，需要超声波检测仪器才能发现，而骑着这种受到冲击的隐患车架，说不定哪天一高兴骑下楼梯什么的就会导致瞬间撕裂，紧接着蛋疼菊紧胸口痛。问题六，老生常谈三种材料的振动属性，铝合金是极低弹性的材料，路面的所有震动通过轮胎传导到车架，再极少过滤的直接通过把手和坐垫传到身体上，由于城市不同于山地车多数时间站姿骑行，也不同公路赛车前倾姿势把体重都压在双腿最大化踩踏功率，所以大部分重量由臀部吸收是很痛苦的，所以可能弹性相对较好的钢架可以做好这个减少振动的媒介，相对碳纤维就很讨巧了，他的刚性和弹性是可以通过纤维方向，角度，编织方法来选择调教的，不过这种调教和设定是有成本的，所以考虑到底有多少品牌认认真真做了这方面的调教，这个还有待商榷，所以暂时判定钢和碳纤维打了个平手。。。啰嗦了很多现在开始评分，每项相对最好的评3分，然后是2分，相对最不适合的1分，如多只有一种相对最不合适的，那其他两项并列3分，不合适的1分，如果后两项平手就都评2分，如果三项平手就都评3分。结果是碳纤维积12分位列第三，铝合金以一分的微弱优势位列第二，钢以16分位列第一。好吧，钢架可能更适合我们每天使用的环境。说到钢架为什么会在这几年变得高级呢？首先是技术改良更多原本用于汽车钢板处理的防锈技术开始应用到自行车架，恼人的锈蚀问题被大幅度改良。进口热处理管材开始如需做更多更轻的钢架车。由于钢架易焊接定型，每年国外大量的手工工艺自行车展上，那些出自艺术家之手或资深匠人家族的大师一直都在刷新对自行车工艺美学的定义，那些动辄独版或者绝版的工艺品自行车一直占领者自行车单价的金字塔尖，所以很多论坛网站涌现了更多钢架的拥趸。而这些车多是一掷千金的收藏品，在寻常车店根本买不到，能买到的都是些场地车架或是相对昂贵的进口管材焊接车架，除非车店老板也特别喜欢钢架，否则从利润上讲，如果预算充足肯定还是推荐碳纤维啊，毕竟各个大环赛广告放在那呢，不管适合运动员的究竟适不适合你骑着每天逛大街，能多赚钱带销量肯定是推荐你品牌碳纤维车架。毕竟买卖是宗生意，自行车在这时候只是商品。不过对于我们每天使用来说，这或是工具或是玩具，或是饰品或是健身器，没有绝对的好，只是有相对更适合你的那个选择。
自组海啸钢架来答LZ可能这就是LZ所说的比较纤细的架型，钢架车可能这就是LZ所说的比较纤细的架型，钢架车本人一般入门汽油，总里程1年8K，平时单车通勤上下班，偶尔出去小长途骑公路车，要的就是它多把位，方便的手变和轻灵的感觉。至于碳架之类的，好是好，但是价格之类的并不是很满意。有人说钢架软，重，原谅我菜腿踩不出什么，也许这个入门轮组刚性不是很好，后期考虑换碳轮。但是架子，绝对是比较满意的，重量也不错，运动自行车的钢架并不是那种买菜车死重的钢架，其实做的很薄的，而且前叉是碳纤维，转弯操控也很轻快。整车装下来4K多一点，用的都是比较实用级别的东西，更好的，等腿力上来了再慢慢升级。
你需要什么车，就买什么车。。按需采购，什么合适买什么。专业运动车骑去菜场买菜还真不方便
车店里估计没有钢架，看你喜好了，还有个钛也加个备选。。。。我建议铬钼钢架，你不会后悔的。。。。。。。。你贴的图都是通勤甚至偏轻装旅行呀。。。。。。。。要真想买旅行车也没什么不好，我开始也想要公路，但是解毒后结合自己需求觉得公路局限性太多。。。。。。。。。。。。
为什么那么好的自行车都采用钢架？能写通顺点吗？单车生活馆？哦，估计是捷安特的店了。就公路车来说，早些年捷安特的风标是钢架的，那是我初中时候的事，不知道现在风标系列（整车大概1k－1.5k）是否还在售卖，或许现在低端产品线全部换成了铝合金车架。低端钢架都是屎，确实重。低端钢架＋低端配置，容易生锈。因为低端产品线涂层和材料都不行。《当我们谈论钢架时我们在谈论什么》吸震性。事实上对一般人来说这点可忽略不计，安慰自己倒是可以；断了好焊接；我扯不下去了。就捷安特现在的产品线，碳纤维整车利润大。推荐利润大的产品，无可厚非。而且性能确实大大优于钢架车。我也喜欢纤细简洁的架子，但是从审美上来说，我会选钛架＋碳前叉，而不是高端的钢架。选一个骑着舒服的，随便跑进捷安特，买辆公路的结果就是腰酸背疼。最欣赏的答案是被折叠的“呵呵”。不讨论死飞和所谓的“复古车”，谢谢。
很好的问题。自行车主材种类大概是各种交通工具中最多的了，其实没有哪个更高级，只有对于某种车型更适用的材料。这个问题展开来可以写很长一篇关于自行车材料、结构、功用的文章。先占个坑，酝酿一下过几天再来回答。
谢妖其实车店老板说的呢，无错但片面，他这里有一定的利益相关。看题主也不是个对自行车很熟悉的小伙伴，铬钼钢车架虽然现在环法上早已不用，但并不代表钢架就没有任何价值，就是被时代淘汰抛弃的东西了。首先呢，几千块钱就别买公路自行车了，买也没意思。其次呢，铬钼钢技术成熟，价格便宜，重量上确实比铝合金和碳纤维要沉，但是由于金属本身的特性，钢车架的弹性相比要更好一些，路感也很亚撒西（温柔），民用也没任何问题，毕竟我们不是去竞技或环法是吧。最最重要的，钢架现在被爱好者们视为古典的象征，纤细的钢架，较好的焊接，无处不透露出古典的气质。所以钢架爱好者有句话一直流传着“Steel is real”。题主这情况，可以不选择公路自行车嘛，选择钢架，铝合金车架的自行车还有很多嘛。比如捷安特，美利达现在大多都是铝合金车架，选择一款合眼缘的城市自行车都是不错的选择嘛。捷安特有铝合金车架的平把公路FCR系列，车架相对来说也比较纤细，实在喜欢钢架的风格，可以去淘宝看看比较靠谱的自组车店，和店家商量一下，组装一辆复古风的钢架车。折叠也是可以考虑的，比如大行，欧亚玛，都有不错的自行车可以考虑。公路自行车，没有1w5，轻易别去买。
谢谢邀请，我请我们700的同事来回答，这是他的专长。
先确定你的需求：价位需要用来干嘛，具体分为：用途强度骑行距离喜好大概就这几个。价位粗略分为，,10000以上这几种吧。你先和你的家长谈好价格先。假如有了共识，那么谈下面的用途。通勤？休闲骑行？越野？公路骑行？场地？选好后谈强度，用途是为了确定车型，看你需要公路还是山地等自行车，强度是为了确定在你能支付的价位中选择不同材质，配置组合和合适的价格的，强度越高自然需要越贵的。最后是距离，距离不同的话，你就需要调整自行车的配置，有所侧重。最后才是喜好，涂装之类的，一般同个型号的车都会有几种颜色可选。大概就这几部，当然细谈的话还是有不少东西，但是这都需要你自己去花时间了解了。不过要我来说的话，你在在正式买之前首先要把自己的想法理顺，弄明白自己想要一辆用来干嘛的自行车，不然买到个只有样子合意但是不好用的就成了悲剧了。ps.那个老板在这单生意里做得太不专业了，换一家吧。至少我是不乐意在一家连售后都要看老板脸色的店里买整车的。
谢邀！看了之前的回答，已经说差不多了。我自己是组织自行车俱乐部。谈一下自己的看法。1、国内目前比例最高的自行车是山地车，其次是公路车。从店家的生意角度来说，自然都是倾向于高端的碳架公路车，尤其有些店长可能还轴一些，就只认准这一点。2、题主显然是外观协会的，那么传统的那些在城市里多见的买菜车和山地车都看不上。
以上两类车占我们自行车市场80%以上的产品。还不算那些低廉的买菜车。
但是在欧洲，这些竞速的自行车，只占到20%的市场，剩下80% ，就是题主图片里那一类，满足各种需求的，充满文化的、设计感的自行车。
所以觉得题主的问题，解决的最大办法是多看看那些lify cycle，或者说有品味、有设计感的自行车，很遗憾，国内这样的车还很少，但会越来越多。有那些更好的建议，这个问题还是邀请一下一位自行车界的达人-张向东来回答吧。
老板想多赚你的钱，傻孩子还有，叫姆们叔叔阿姨这事绝对不能忍……
没什么好分析的很简单
钢架便宜 就公路车而言 钢架就可以买到非常不错的钢架了而碳纤维车架无论是工艺还是价格都远不上钢架所能比的其价格目前靠谱的最低为tcr c架2600 公模和寨架不谈 至于往上 则几乎没有封顶一个架子之间为工艺和材质都较好的 至于欧洲成名已久的大牌一个架子几万也是很平常 (什么时候能有辆look695呢？)所以从商家角度而言 肯定会给你推荐碳纤维
鄙人自己买，给媳妇买，给别人介绍买过好几辆车子了，圈子里有很好的朋友就是卖车子的。你这种情况，个人感觉有两种可能：第一是你露财了，让老板看出你不懂且不差钱。第二是这个老板不会判断客户的需求，得着贵的推荐（一般这种多数是不懂销售的伙计）。
车子这东西，总体来说是一分钱一分货。我建议你首先要考虑以下几个问题：
一、预算。你是学生，买车子用的是父母的钱，一定要给自己一个预算。一般入门山地在1500起，入门公路3000起。死飞属于场地车，理论上不能上路，价格区间比较灵活。确定好预算之后，在不同种类车子里的定位也就基本确定了。如果你的预算在6000以上，建议你在本地找一些高大上品牌的店，如崔克、闪电。
二、适用场合。你必须清楚你买车子是为了干什么，如果是为了骑着酷，找个车子店挑你喜欢的涂装，选择你能接受的价格买，不要管什么材料和设计，只要价格不是特别便宜，都能满足你的要求。如果你是打算培养自己骑行的爱好，并有信心能坚持下来，你就要根据自己的需要选择车子种类。对于山地和公路的选择，说法有很多，建议你先加一个本地骑行群，QQ上一搜一片，跟大家交流之后，再决定车子种类。跟本地混熟了之后，很多问题都有人帮忙，买配件也能找到更好的地方。
三、自行车基础知识。从你的提问可以看出，你对自行车的基础知识了解太少，车架材质知识基本为零。建议泡泡贴吧论坛，了解下自行车基础知识。山地这种车子适用性广，公路车买错了，真可能运动损伤的。
最后，说一点最切题的。对于非土豪的新手，不建议碳架，铝架足够。钢架长途骑行有的人会选，因为钢这种金属弹性较其他金属要好，长途骑行舒适度强。但因为重量大，目前选的人比较少，也说不上淘汰不淘汰，看个人需求。碳纤维确实是环法用的没错，环法的轮组都是碳纤维的，我们一辆车子钱才买人一个零件的。对大多数骑行爱好者来说，碳架主要看个人经济水平，对骑行感受影响没有价格差异那么大。
再补充一点，多数单车生活馆是以死飞为主打产品，死飞上路是有限制的。国产死飞的技术虚高的成分很大，真正骑行的没多少玩死飞的，真正骑行又喜欢玩死飞的，多数是土豪。如果题主想培养骑行的兴趣爱好，建议还是买山地或公路，死飞也就在市内公路凑合骑骑，出远门真心不给力。基于题主又补发了图片，再补充一下。题主发的照片，都是坤车，适用范围是市内通勤，买菜等等。能带个小孩子、杂物，以及体重不高的女朋友。看来题主真的是对自行车没啥了解，买车子应该也不是为了长途骑行。建议不要去什么单车生活馆了，找个普通自行车店就可以。预算几百足够。碳纤维这种东西，便宜了真没好货。再者，题主照片上的车子，跟碳纤维压根就不是一个价格区间的东西，最少差个零。如果还是很难抉择的话，把你对车子的要求和心理价位说出来，我给你推荐。
我是来秀钢架单车：大概5K+一辆~某宝居然没有这牌子，骚年，我帮不了你了~
碳纤维车架毕竟是全手工做出来的东西，虽然虚标但是也是值。其次你要明白自己的需求是什么，通勤的话没必要买碳纤维的车架。铬钼钢的车架充其量就比碳架重一公斤。碳架的设计无非就是两种考量：1、风阻 2、刚性。理论上圆管型设计的风阻系数是最大的。parlee有做圆管型的的碳架。如果你只是通勤的话钢架铝架才是你的菜，不然你花那么多钱买了你不需要的性能只好说浪费了 不要相信那些人说什么钢架性能不好，说这些话的人都不知道什么叫性能。我骑钢架车，一样不比土豪慢btw，钢架大法好！
钢架车历史悠久，技术成熟，缺点是重量，现在环法之类的比赛都用碳纤维车了。城市通勤买钢架车就可以。
去死飞店铺或者捷安特，美利达也有钢架的。只是重量上，比较坑！好车钢架很贵！很贵，尤其是要保证重量的情况下。仿真电动音乐玩具自行车 七彩灯光 电动自行车 玩具toy_土豆_高清视频在线观看24寸变速双震山地车（自装），脚踏变速车，自行车
广东汕头澄海区SamToyCn自行车价格信息。是否提供加工定制:是，推进模式:链条，型号:SM160713，载重量:100（kg），品牌:SamToyCn，尺寸:24（英寸），材质:铁，用途:山地车，车架结构:整体车，是否折叠:否。24寸变速双震山地车（自装），脚踏变速车，自行车的供货厂家是汕头市澄海区山姆玩具实业有限公司。广东汕头澄海区SamToyCn24寸变速双震山地车（自装），脚踏变速车，自行车。公司名：汕头市澄海区山姆玩具实业有限公司联系人：郑少冰&女士&（业务部 业务员）
电话：754 374105手机：传真：754 公司地址：中国 广东 汕头市 澄海区玉潭路西侧(蔡溪记牛肉天地旁直入50米)邮编：515800- 产品编号: SM160713- 产品名称: 24寸变速双震山地车（自装）- 类型: 童车- 包装: 纸箱- 外箱规格: 130 x 22 x 84 CM- 每箱装量: 1 PCS- 毛/净重: 22.5/20 千克- Item No.: SM160713- Item name: 24& BIKE- Category: Baby Car- Packing: Carton- Ctn Meas: 130 x 22 x 84 CM- QTY/CTN: 1 PCS- G.W/N.W: 22.5/20 KGS如需了解该产品的更详细资料，请来电来邮联系我司业务员&&如需了解这类型产品的其它款式，请访问我们的网站或咨询我司业务员&&------------------------------------------------------------------专业研发生产销售各种塑料玩具、塑料制品、礼品赠品，同时大量接收OEM、ODM订单，目前生产销售的款式达十万余种，产品远销世界各地，具体产品资料请访问我们的网站。欢迎来电来邮咨询洽谈业务。更多的产品信息请访问我们的网站点击就有收获等着您山姆玩具实业有限公司位于汕头市澄海区，地理位置优越，交通便利。经过近几年的发展，已建立一套完整的质量保证体系，拥有大型标准通用厂房，生产规模化、现代化，并设有专门的产品开发部和模具制作中心，形成配套的一条龙生产流程。我们拥有着一支高素质的技术工程师，在产品的设计、开发、生产以及质量控制方面都具有专业的国际水准，许多大型采购商纷纷同我们洽谈有关OEM、ODM的各种塑料玩具制品、游泳用品、遥控玩具产品、玩具礼品赠品的订单。相信我们对玩具的专业知识和水平，会让您对我们的高质量、高品味的产品和精湛的服务满意。　　目前我司已生产销售的产品款式已达十万余种，满足了玩具行业大部分客户的采购需求，成为重要的供应商之一。公司拥有一批精通外贸业务，经验丰富，具有开拓创新精神的专业营销人才，以&预见客户的需要&为工作导向及时高效的满足客户需求。有科学的管理体系及奋发向上的企业文化。客户遍布全球多个国家和地区，形成强大的营销网络、良好的服务体系和稳固的经贸关系。　　随着经济的发展和市场竞争的激烈，公司全体员工正以发展的眼光，不断进取的精神，求实创新的理念，不断完善自身素质，不断扩大市场新领域，拓展市场新空间，坚持&质量第一、信誉第一、创新第一、服务第一&的发展理念，与同行业共进步，与海内外各界朋友共同创造辉煌的明天。如何到达山姆公司？1.从汕头澄海汽车总站到山姆公司从澄海汽车总站到山姆公司，可乘从出租车。途经外环西路、益民路、澄江路、玉潭路，全程约3.2公里，大约8分钟车程，车费约15元。2.从汕头外砂机场到达山姆公司从汕头外砂机场到山姆公司，可乘坐出租车。途经迎宾南路、国道324线、文冠路、玉潭路，全程约7公里，大约12分钟车程，车费约30元。3.从汕头客运中心站 & 汕头火车站到山姆公司从汕头客运中心站 & 汕头火车站到山姆公司，可乘从出租车。途经泰山路、国道324 线、文冠路、玉潭路，全程约15公里，大约25分钟车程，车费约35元。4.从汕头汽车总站到山姆公司从汕头汽车总站到山姆公司，可乘坐出租车。途经潮汕路、杏花路、护堤路、金湖路、长江路、天山路、汕汾路、国道324线、文冠路、玉潭路，全程约20公里，大约25分钟车程，车费约40元。部分酒店列表酒店名称地址星级电话汕头帝豪酒店汕头市金砂东路★★★★★86-754-金海湾大酒店汕头市金砂路96号★★★★★86-754-汕头国际大酒店汕头市金砂路★★★★86-754-汕头君华大酒店汕头市金砂东路★★★★★86-754-汕头花园宾馆汕头市衡山路68号★★★★86-754-澄海花园酒店汕头市澄海区文冠路★★★★86-754-澄海粤海酒店澄海区同益路与阜安路交界★★★86-754-如家酒店澄海澄华路店澄海区澄华路(澄海海关旁)经济型86-754-澄海粤海旅馆澄海区同益路★★★86-754-澄海民航大厦澄海区莱芜渡假村★★86-754-自行车价格：自行车品牌：SamToyCn
是否提供加工定制：是
推进模式：链条
型号：SM160713
载重量：100（kg）
品牌：SamToyCn
尺寸：24（英寸）
用途：山地车
车架结构：整体车
是否折叠：否
山姆玩具实业有限公司位于汕头市澄海区，地理位置优越，交通便利。经过近几年的发展，已建立一套完整的质量保证体系，拥有大型标准通用厂房，生产规模化、现代化，并设有专门的产品开发部和模具制作中心，形成配套的一条龙生产流程。我们拥有着一支高素质的技术工程师，在产品的设计、开发、生产以及质量控制方面都具有专业的国际水准，许多大型采购商纷纷同我们洽谈有关OEM、ODM的各种塑料玩具制品、游泳用品、遥控玩具产品、玩具礼品赠品的订单。相信我们对玩具的专业知识和水平，会让您对我们的高质量、高品味的产品和精湛的服务满意。 　　目前我司已生产销售的产品款式已达十万余种，满足了玩具行业大部分客户的采购需求，成为重要的供应商之一。公司拥有一批精通外贸业务，经验丰富，具有开拓创新精神的专业营销人才，以“预见客户的需要”为工作导向及时高效的满足客户需求。有科学的管理体系及奋发向上的企业文化。客户遍布全球多个国家和地区，形成强大的营销网络、良好的服务体系和稳固的经贸关系。　　随着经济的发展和市场竞争的激烈，公司全体员工正以发展的眼光，不断进取的精神，求实创新的理念，不断完善自身素质，不断扩大市场新领域，拓展市场新空间，坚持“质量第一、信誉第一、创新第一、服务第一”的发展理念，与同行业共进步，与海内外各界朋友共同创造辉煌的明天。
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公司成立时间：2007
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企业类型：有限责任公司 [已认证]
法定代表人：
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行业重要信息
加工方式：来料加工;来样加工;OEM加工;ODM加工;来图加工
工艺：搪胶;喷油;超声;玩具电镀;玩具包装;填充;塑料熔接;车发;其他玩具加工工艺;滚塑
服务领域：玩具;礼品工艺品;模具;印刷;办公文教;饰品;包装;电子;家居用品;其它
管理体系认证：ISO 9001
产品质量认证：
CCC;CE;CQC;RoHS;CB;PSE;E/e-JET;其他
主要设备：
品牌：&型号：&数量：
吸塑包装机
品牌：&型号：&数量：
品牌：&型号：&数量：
员工人数：
101 - 200 人
研发部门人数：
厂房面积：20000 平方米
主要销售区域：
全国;港澳台地区;日本;北美;南美;西欧;东欧;东亚;东南亚;中东;非洲;全球
主要客户群体：
贸易公司、礼品公司、超市、批发商等
年营业额：
人民币 3001 万元/年 - 5000 万元/年
年出口额：人民币 3001 万元 - 5000 万元
品牌名称：SamToyCn
质量控制：内部
开户银行：
中国银行澄海支行
公司主页：
工商注册信息：
已通过认证
证书及荣誉：
买家评价数：
本文引用地址：
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