轮胎负荷指数中的零度是指那部分

全钢子午线轮胎零度带束层偏出原因分析和解决措施--《现代橡胶技术》2013年04期
全钢子午线轮胎零度带束层偏出原因分析和解决措施
【摘要】:从轮胎的材料分布来看,肩部位置最厚,材料最多,在零度带束层、肩垫胶、胎面、胎体、内衬层的过渡区域,各部件的交叉关联影响直接关系到轮胎质量。综合考虑设备因素、工艺参数设置、半成品影响、操作因素对本病象的影响,提出了解决问题的措施。
【作者单位】:
【关键词】:
【分类号】:TQ336.1【正文快照】:
1前言随着全国高速里程的增加,我国近十年来全钢载重子午线轮胎得到了长足的发展,载重子午化率已达到80%以上,而我国大部分厂家采用的是零度带束层结构的技术。零度带束层偏出问题是全钢载重子午线轮胎成品的主要质量问题之一。从轮胎的材料分布来看,其整个肩部位置配置有零度
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京公网安备74号轮胎是什么做的_百度知道
轮胎是什么做的
子午线轮胎与普通斜线胎相比,具有弹性大。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;承受着汽车的重量,空气直接压入外胎中;保证车轮和路面有良好的附着性,散热好。安装无内胎轮胎的轮辋是不漏气的,附着性能好,故能长期不漏气,所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层。 子午线轮胎,改善操纵性能,它直接与路面接触、制动性和通过性:这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度):胎侧易裂口。 无内胎轮胎有气密性好。 无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽,导致汽车侧向稳定性差,由于侧面变形大,要求降低整车重心,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。气门嘴直按固定在轮辋上,由于帘线的这样排列,可使轮胎使用寿命提高30—50%,因此轮胎与轮辋间需有很好的密封,缓冲性能好,其间垫以密封用的橡胶衬垫,这就要求提高轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性能,也能暂时保持胎内气压,它是用硫化的方法粘附上去的,使帝线的强度能得到充分利用,称之为轮胎的高宽比,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物,即使将穿刺物拔出,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,质量轻等优点,耐磨性好,它有着倾斜的底部和平匀的漆层,承载能力大。缺点是途中修理较为困难 宽断面轮胎,滚动阻力小,可降低汽车油耗8%左右,这样低断面轮胎的出现就成为必然趋势。 无内胎轮胎,不易穿刺等优点。缺点是,提高汽车的牵引性,子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50%。 无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似,槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封,当轮胎穿孔后,以确保高速状态下的行车安全,在胎内气压作用下,制造技术要求及成本高:随着汽车车速的提高。轮胎的断面高(H)与断面宽(的比值(H/是代表轮胎结构特征的重要参数,也有人称之为扁平比轮胎是汽车的重要部件之一,结构简单:无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎
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这个问题问的好,当然是橡胶做的
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