中航工业沈飞民机2017年开始生产波音777尾翼翼尖
来源：中国证券网
　　中国证券网讯（记者 王文嫣）11月11日，波音公司在第十届珠展首日宣布，将从2017年开始与中国最大的国有航空制造企业中国航空工业集团公司（下称“中航工业”）合作生产777的复合材料尾翼翼尖。这一新协议以波音与中航工业在2013年签订的777垂尾和平尾前扭力盒复
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材壁板生产合同为基础，由波音、中航工业沈飞民机公司和中国航空技术国际控股有限公司共同努力达成。
　　波音民用飞机集团供应链管理副总裁兼总经理肯特&费舍尔（Kent Fisher）表示，这一新合同验证了波音对中航工业成为世界级航空制造商的信心。稳定扩大了与中航工业的合作生产规模并取得了良好成效。
　　按照合同规定，中航工业沈飞民机公司将在位于沈阳机场旁的新厂房生产777垂尾和平尾翼尖。在经过对设备、工人和工艺的全面审查后，波音于今年7月对沈飞民机的复合材料生产能力颁发了认证。波音与中航工业还将在沈飞民机建立一个制造创新中心，以帮助提升沈飞民机员工的制造和技术能力。
　　波音和中航工业在2012年创立了制造创新中心的理念，并在北京建立了首个中心，向中航工业员工提供关于波音制造手段的课堂培训。
　　中航工业副总经理耿汝光表示：“中航工业已经与波音成功开展了30多年的合作。新合同的签订将有力促进双方在未来加强合作。未来市场的巨大需求带来了良好的发展机遇，中航工业将进一步扩大规模，提升与波音合作水平，并持续改进产品竞争力以满足市场和客户的需求。”
　　据悉，沈飞民机公司及其前身从1990年就开始为波音生产飞机零部件，首个项目为757货舱门，后来扩展到高端的尾翼生产。该公司为787梦想飞机生产垂尾前缘和翼尖，并根据与势必锐公司（Spirit Aerosystems）的合同生产整个737尾段（48段）。
　　目前，中航工业旗下企业为所有波音民用飞机项目生产飞机零部件，包括737垂尾和平尾、747内侧襟翼、767改装货机地板梁，以及787方向舵等。过去30多年中，波音已经从中国采购了价值超过20亿美元的飞机零部件，使其成为中国航空工业最大的国际客户。波音预计，未来几年中在中国的年均采购量将翻番。点击进入参与讨论
(责任编辑：姜永明)
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中航工业宣传片罕见画面流出(附投资机会)
　　放飞中国航空梦：大风中的中航工业旗下上市公司
　　“有一个梦想，在信念中历尽沧桑
　　有一声呼唤，在蓝天里荡气回肠
　　航空报国 强军富民
　　一代代志士上下求索 为中华铸就铁壁铜墙
　　啊 告诉世界 告诉未来
　　新的世纪属于中国 属于中国
　　啊 告诉世界 告诉未来
　　中航工业前景辉煌 前景辉煌”
　　以上是中航工业司歌的首段，百度查一查视频音频，手机听一听荡气回肠，2014年除了重组受挫，对于军工改革和资本运作表现异常突出的中航工业似乎很难让投资者找到不满意的地方，似乎投资者在对中航工业相关上市公司的投资上都有种梦幻般的感觉。
　　看完霸气十足的视频，通讯社带您一起搜罗几家核心资产的基本面，YY一下远景。
　　**：军民双线发展，你想看哪出？**
　　中航飞机(000768.SZ)：主要看一看公司在军民双线发展的亮点机型情况，公司是我国唯一的轰炸机、运输机生产厂商，主要生产机型有轰六、飞豹和运8。我国军费连年保持2 位数的增长幅度，是轰炸机需求稳定增长的前提，周边局势使得军方购买轰炸机等军用飞机的意愿加强。
　　鲲鹏已经在2014年珠海航展进行了亮相，另外，中航飞机承担了大量飞机零部件的制造任务，主要包括五个方面：一是大飞机C919 部件生产；二是ARJ21 的85%以上的制造量；三是飞机起落架；四是飞机制动系统；五是国际转包生产零部件。
　　新注入的资产完成业绩承诺；转包业务继续实现超预期交付；ARJ21目前已经进行了演示飞行，交付日期开始临近。商飞民用飞机研发不断推进，支线客机ARJ21 目前已交付成都航空试运营，大飞机C919 也已进入组装阶段，有望年内首飞。商飞目前订单饱满，公司作为机体主要供应商将显著受益。
　　**：做大家伙，还是我最牛！**
　　洪都航空(600316.SH)：2013年11月，由中航工业沈阳飞机设计研究所设计、中航工业洪都公司制造的国产“利剑”使得我国成为第四个成功首飞隐形无人作战飞机国家，据此前媒体报道，“利剑”最大起飞重量大约10 吨，航程4000 公里，作战半径1200 公里，载荷2000 公斤。利剑研制成功，有力的提高我国空军的突防能力。
　　洪都上市公司有自己的飞机设计所，这在中航系统是唯一厂所合一的上市公司，累计生产飞机超过5000 架，具有强大的整机制造能力和研发能力，强5、K8、L15、轻多、利剑、将来可能的四代教练机等就是例子，其中，公司L15 教练机和轻多在国内外均有非常广阔的市场空间。公司的投资逻辑主要是其内生增长和核心竞争力。
　　**中直股份：期待整体上市，迎接全面发展！**
　　中直股份(600038.SH)：中航工业集团将其直升机业务板块所属的航空零部件生产、加工及民用直升机整机业务相关的经营性资产注入中直股份后，在直升机板块里，除武装直升机总装之外已基本实现整体上市，中直股份成为唯一的上市平台。2013年的中国直升机发展论坛上，中航工业集团董事长林左鸣曾提及集团始终在推动直升机资产的整体上市，公司本部以直九系列直升机、Y12 轻型多用途飞机、EC120直升机、H425 直升机及相应直升机零部件生产能力为平台，进一步拓展相应型号的新产品。昌河航空(含昌飞零部件)以直8系列直升机、直11 系列直升机及相应直升机零部件生产能力为平台，进一步拓展相应型号的新产品；天津公司(12年5月新设，目前基本竣工并投入运营)以打造“AC 系列”民用直升机品牌为中心，主要承担民用直升机的总装及交付业务，天津公司投产后，公司新增多种型号的民用直升机产品；惠阳公司正打造航空螺旋桨、直升机旋翼和尾桨的研制能力。
　　公司14 年研发费用支出与上年同期相比增长51.43%，研发支出总额占净资产比例为4.28%，占营业收入比例为2.13%。据悉，公司国际合作已经开始向纵深推进。与空中客车直升机公司签署了1000 架EC175 批产协议，并已开始交付用户。而备受瞩目的Z15也已经进入总装阶段。近日在中航联创平台“爱创客”上线发布会上，中航工业董事长林左鸣表示，中航工业整体上市按业务板块进行。
　　**：整合全集团机电资产，可以慢慢偷着乐！**
　　中航机电(002013.SZ)：作为中航工业旗下航空机电系统业务专业化和产业化发展的唯一平台，公司于2013 年底托管集团旗下机电资产，包括的18 家公司，2012 年收入合计为108.46 亿元，目前公司拟收购的新乡、武仪、风雷、枫阳为其中4 家。未来随中航工业集团资本运作的持续推进，剩余14 家公司仍存在继续以上市公司为平台进一步进行整合的预期，关注由此带来的投资机遇。
　　**成飞集成：先锋蓄势待发**
　　成飞集成(002190.SZ)：“方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断”。但如果为了规避垄断而选择将沈飞成飞其中一家先行注入一家上市公司或者分别注入两家上市公司又会因同业竞争而难以通过证监会的审核。相关的否决似乎注定除非政策上的创新，中航工业歼击机资产上市困难较大。但请记得航空行业仅有中航工业一家，因此中航工业推动旗下资产上市容易涉嫌垄断。另外，相比于运输机轰炸机等大型飞机整合平台的中航飞机和直升机整合平台的，成飞集成此次涉及的歼击机业务规模也较大。
　　**(600705.SH)租赁业务飞向深蓝**
　　中航租赁两架CRJ-900飞机于近日日安全抵达天津滨海国际机场，标志着中航租赁与华夏航空合作的两架CRJ-900飞机项目顺利完成。公司表示，这块业务未来几年要做大做强，做强对集团业务也有促进作用。2015年租赁的国际布局还将继续，上次收购爱尔兰avolon失败的原因是价格原因，公司会积极寻找新的谈判机会，目标规模与上次应该差不多。未来租赁国际布局是必然；租赁业务未来目标是达到国际一流，尤其是飞机租赁这块，公司在成本等方面有较大优势。飞机租赁未来的10年市场很大，公司测算未来将有20000多架飞机需求，整个行业仍能保持较高的增速。
　　军工板块2014年11月由于出现成飞集成重组终止的利空而表现低迷，此后在全军装备工作会议、军民融合上升为国家战略的利好带动下，持续反弹。往前看，行业无其它利空因素。而军工改革、信息化建设、业绩改善等在扎实推进，而对于中航工业本身来说，近期的爱飞客的成立，爱创客的正式上线似乎都在为中航工业未来带来更大的资本市场想象空间。
　　总体上，随着军工改革迈入深水区，可以预见的是，美好的景物已经真的不远了！
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近日，中航工业沈飞的一条内部宣传片《祖国选择了你》出现在互联网。片中出现了大量战斗机的内部测试镜头，除了大家比较熟悉的歼-15舰载机外，还出现了十多架歼-11B战机一字排开的壮观场面。相比于曝光比较多的歼-20，一向低调的歼-31战机在这次宣传片中占据了重要位置，并且出现了国内军用飞机罕见的空对空拍摄方式。
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[责任编辑：薛满意]
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