3D打印赛车完成测试：最高时速141公里
[导读]世界上第一辆3D打印赛车阿里翁，已在德国的霍根海姆赛道完成测试 阿里翁从设计到完成打印只用了3周时间。阿里翁这个名字来源于希腊神话中的神马 Materialise的3D打印机，能够逐层打
世界上第一辆3D打印赛车&阿里翁&，已在德国的霍根海姆赛道完成测试
&阿里翁&从设计到完成打印只用了3周时间。&阿里翁&这个名字来源于希腊神话中的神马
Materialise的3D打印机，能够逐层打印任何塑料物体&阿里翁&的内部结构包含在设计图中，整个打印过程非常复杂　
　& & 据国外媒体报道，比利时的16名工程师利用制造了一辆全尺寸赛车，名为&阿里翁&，时速从零提升至60英里(约合每小时96公里)只需要短短4秒钟，最高时速可达到141公里。在德国的霍根海姆赛道，这辆3D打印赛车成功完成测试。
　　这16名工程师来自比利时的鲁汶工程联合大学，他们用了3周时间设计和打印&阿里翁&。&阿里翁&这个名字来源于希腊神话中的神马。他们使用的3D打印机由比利时的3D打印公司Materialise制造，名为&猛犸&，能够打印尺寸达到210&68&80厘米的零部件。3D打印技术与我们熟悉的打印类似，逐层添加纳米塑料层，形成固态三维物体。
　　制造&阿里翁&过程中，鲁汶工程联合大学的工程师将设计图输入&猛犸&，而后坐下来看着一个完整的车身出现在自己面前。Materialise的工程师也为打印&阿里翁&做出自己的贡献，他们在帮助设计车身时借鉴了参与其他项目过程中获得的经验，包括集成扣钩和连接点，减少将车身接合在一起的难度。&阿里翁&的内部结构包含在设计图中，整个打印过程非常复杂。打印结束后，工程师为&阿里翁&安装了车轮和发动机。
　　&阿里翁&的左右两侧均采用复杂的冷却通道设计，左侧的冷却器和扩散器后面装有一个喷嘴，形成完美的空气流动，穿过冷却器，让冷却实现最佳化。冷却器的后面还装有风扇，以便在低速和静止时确保气流通畅。&阿里翁&右侧的冷却通道能够形成龙卷风效应，清除空气中的水分和尘土，而后进入发动机舱。8月初，&阿里翁&完成第一次测试。随后，工程师又在英国的银石赛道对其进行测试。
　　Materialise公司发言人表示：&鲁汶工程联合大学的工程师用实践证明，我们不仅可以借助3D打印机打印整个车身，同时也能集成一些独特的性能。他们的生态友好型赛车采用了一系列先进技术，其中包括电动驱动机构和生物合成材料。他们的实践证明Materialise的3D打印机可以打印复杂的大尺寸物体。Materialise的工程师与他们进行了密切合作，从最初的外壳设计到最终完成打印，整个过程只用了3周时间。&
　　3D打印技术虽然仍处在萌芽时期，但市面上已经可以买到商用和家用3D打印机。这项技术能够在科学和医学研究领域得到很多应用。现在，工业部门和普通公众正进入一个令人兴奋的3D打印世界。未来，我们可以使用3D打印机打印各种小型家居用品，例如杯子和运动鞋。在医学领域，这项技术能够发挥重要作用。目前，3D打印技术已经在牙科和骨骼再造领域得到应用。2011年，一名颚骨感染的女性患者成功安装了3D打印机打印的颚骨。更多3d打印资讯请关注纳金网
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综述：网友 冲动 于
08:27:08 发表评论
goodman、虫子、东润
大家好。各位dx好！最近贴了两个帖子都被删了，昨天我去了一倘塘沽，自己也拉一次高速，我的车是4月买的GTX，现在5400公里，可我突然我的车油门到底也就170公里，再往上速度升很慢，京塘高速质差路窄外加车多，我也没敢坚持，可我估计我的“赛车王”顶多也就180公里/小时，刚看见网友急的帖子，和我的情况差不多，不知别的 dx们是否可以给判断一下。对了，goodman 您好象跑过180 以上，觉得费劲吗？我的车2800公里曾上过高速，但没有跑过极速，现在拉是不是晚了？
另外，的前风挡质量很一般，减速效果一般，跑起高速来真需要胆大心静
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汽车冲动：你好！
我的车也是JD-GTX，买来至今天350天了，行程26500KM，说说我的的经历吧！-----当然牢记：安全第一！
在-6日我往返南昌与合肥一趟（单程440KM，260KM的高速）当时GTX正刚过5000KM，在此之前我的车速没越过120KM/H的界限，记得在“合界”高速是自己试着油门踩到底保持了一段时间，也就是极速了：180KM/H，在170KM/H时自己就已经感到车“没劲”了。速度上去得比较慢。
2001年底，车行驶大约在9000KM的时候跑了一次“九景”（九江-景德镇）与上面同样的方法又试了一次，估计在188KM/H，指针怎么也差一点点就是到不了190KM/H，只是170KM/H时的感觉不再那么“没劲”。不久10000KM作保养的时候（自己定为每5000KM保养，首保在5000KM时做的）就问修理工车为什么达不到190KM/H，朋友的GIX都跑过约185KM/H的极速，他对我的解释是：要在15000以后汽车才达到它的最佳状态。当时也半信半疑，毕竟自己只是试试，总不可能要求一定要那么快。。。
元旦休假的几天，在从南京到合肥的“合宁”上，开始自己上高速公路时以约110KM/H的速度行驶，不久一辆黑色从右超了上去，因为当时正接了一个电话没注意自己在左道后又有车，估计他的速度在130KM/H左右，因为一路车不多见便想结伴地跟着他，或许是因为我刚才没让道再就是我的是JD，待我与其保持300M的距离130KM/H的车速跟了也就10KM吧，跑着跑着就明显感到别克提高车速，我当时没有一点超他的意思与其他的想法，对自己说：可以跟上就行了。。。加上路况也不好。可别克到170KM/H时就再也不“拉”了，继续下去我便不干了，闪闪大灯，没用，这会儿轮到他不让我了，证实我开始的判断是对的。便打右灯，踩下油门。。。193KM/H（估计）超了上去并保持了一段路程，后视镜里的别克也渐渐远了。。。一路上只要后视镜里的别克一接近我就加油。。。中午12：00从南京金陵饭店出来，下午1：30左右到合肥市区。
今年的3月19日下午4点左右从南昌出发，因为一点事情耽误了，出加油站时就给合肥的朋友打电话让他们不要等我吃晚饭，在129KM的“昌九”以120KM/H速度行驶，约在70KM处（耀邦陵园的所在地-共青城）视镜里远远的看见一辆白色的车慢慢接近我，等近了才看清‘H’标，一闪大灯缓缓的超了过去，再看看是广本2.3。其实当时他的速度最多140KM/H。自己便一样，稍加油跟了上去，没在意。不一会儿也就是不到20KM吧。再看看路码表：哇！165KM/H了。因为自己在“合界”与广本2.3有过“飙”的经历，便比较沉着地“跟”呗。。。也就180KM/H吧！估计广本没劲了，就轮到我咯，大灯连闪几下自言自语：兄弟！还是我来吧。。。但是超广本比别克就明显感到要难多了，也感觉到他还在加速，195KM/H的速度都感是“挤”上去似的，很缓很费劲。。。因为自己没飙的意思，只是让那些以为自己“神气”的家伙知道JD就OK拉！在已经看不到广本的时候便把车速降了下来，不一会儿广本就从我的JD左边“唰”了过去。。。看不见了：）
几次算是试车也好或是飙车也罢，我觉得那修理工的话有道理。就象有的人说的：一辆车2W-10WKM的时候车况是最好的。。。
我对GTX的感觉：在市区与GIX几乎没什么区别，在高速公路上才可以发挥其优势，加速好且平稳，但在路况不好即已经伤痕累累的高速上就把其硬的缺点表现出来了。超别克，广本的路段就是老高速，所以拉到高速时，那种颠簸真的叫人有那么一点害怕，当然我对JD还是比较有信心的。在最后那次195KM/H速度的时候我还没象第一；二次那样油门踩到底保持一段时间呢，就是说还可以加点吧！一位朋友对我说过他拉过205KM/H，我想我的车应该达不到，是不是JD的状况存在差异？
再说拉高速或是与人飙，如果对车况与性能不熟悉是一定万万不可的，还有就是与刹车一定要OK！修胎工说JD的185轮胎是H级的，长时间的高速不要超过160KM/H，短时间的倒无所谓。而且车一直是高速的话对及车体都不利。
所以我有过的经历，认为你的GTX或许与我的一样：还没到时间吧：）不知道对不对？希望大家探讨。
在此说明我不主张拉高速极限，也不赞成飙车，因为毕竟是不安全的。只是自己是试试车，有时候也为了赌赌气，不过与上ADa6,BZ，BMW的话，还飙！那就只有气死的命了。
20:58:05回复(0)|支持(0)
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被提问：次为啥迈凯轮F1百公里直线加速要快于奔驰超跑呢？_百度知道
为啥迈凯轮F1百公里直线加速要快于奔驰超跑呢？
为啥迈凯轮F1百公里直线加速要快于奔驰超跑呢？
提问者采纳
而CLK GTR在FIA GT中拿过两次。 ====================================我汗……回过头看看才发现列位回答都在说McLaren的F1赛车，后来才衍生出街道版本。F1取得1次GT冠军。=========================================当然我猜你说的是Mercedes的SLR之类的所谓超跑，它就是极速记录的保持者？，事实上它的赛道性能远远要好于Veyron.2秒？。而mercedes方面则是拿出了无可企及的传奇车型CLK GTR。原因很简单……知道F1是个什么样的车么，也是加速记录的Top 5俱乐部成员。上世纪90年代中叶是超级跑车的黄金时代.4秒，一大批性如烈火充满个性的超级跑车相继问世，SLR也好SLS也好都是浮云……它是和Veyron和CCX一个等级的顶级跑车。F1的引擎功率是627。这辆车的配置和F1非常接近。百公里加速3，CLK GTR的成绩比F1更好，车体重量仅1140kg。如果算赛道版？在Koenigsegg和Bugatti Veyron之前。这就是为什么F1被尊为老一代车王的原因，但是和F1原本就是一辆街道赛车后再才改装出相应的赛道版本不一样的是CLK GTR原本就是为了赛道而生，比F430还轻，F1只是其中一员。因为Mercedes阵营有一辆车性能不比F1差，在它面前，而F1的成绩是3
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010新赛季目前迈凯轮的赛车直线速度要比其他车队快10公里以上。别小看10公里。主要这车快在空气动力学上面。这个优势已经很大了
因为迈凯轮今年在尾翼的设计非常激进,他们在尾翼上打了一个孔,这个孔在直线上达到一定速度了,会造成失速现象,就是空气阻力大大减小,这个设计能帮助迈凯轮在直线上领先其他车队10公里/小时. 不过奔弛和法拉利也说了,他们会复制这种尾翼.
因素很多啊，引擎功率，车身重量，变速箱设定，空气动力学设定都有关系
一楼错, 直线加速不存在要很好的技术!
车身轻巧的问题!
车子的性能不一样的 比赛的时候还得要看车手的技术
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没有帐号？
用合作网站帐户直接登录问下车区大神，二手牧马人值不值得买，什么年份多少公里的最好？
35回复/2亮 2259浏览
& & & & 现在在开的这辆排量小，外观也不够炫酷，开久了总觉得灵魂快干涸了。前几天，看到一首歌MV里，有拆顶棚牧马人的帅照，瞬间就被迷倒了，不过看了下新车价格是抗不牢了，所以想入二手的牧马人。& & & & 问下车区的大神，二手牧马人划不划算，保养之类价格怎么样，落地预算不超过30，然后在浙江地区，入什么年份的，多少公里的比较好？
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
这些回帖亮了
这车真心完美诠释了＂情怀＂两个字
开久了总觉得灵魂快干涸了
楼主这诗人一样的气质倒是与jeep挺般配
这车真心完美诠释了＂情怀＂两个字
引用1楼 @ 发表的:
这车真心完美诠释了＂情怀＂两个字
就是不值得买二手的喽？
引用2楼 @ 发表的:
就是不值得买二手的喽？
一手的也不值得。。。除非超有钱随便买个玩玩。。。这个车不要说性价比了。。。真心就是情怀
一个土豪朋友买来用来爬山[ 此帖被赵一曼在 22:48修改 ]
引用1楼 @ 发表的:
这车真心完美诠释了＂情怀＂两个字
jeep所有的车都是情怀..........
本来就小众，还来个二手
鸡动战士睾大
黝黑我普！不过资金如果不是特别充裕就别买我普的车了。性价比确实一般般
开久了总觉得灵魂快干涸了
楼主这诗人一样的气质倒是与jeep挺般配
念念不忘，必有回响
不知道为啥国内这车这么贵。。美帝这车2万+起步，当然是乞丐版。。。
非诚勿扰.当真要非诚勿扰.
我有哥们买了新款的讲完价40出头，你参考。
妞们挺喜欢的，我是觉得真不值。
一次革命成功了,总能好上那么一段时间,等再次不行的时候,那就再来一次革命.世界总是在一次又一次的革命中前进的
店里牧马人 & 改装比较烧钱 & 开起来还是比较有感觉的 & 不过买这车的也不全是土豪 &贷款买的也有 & 发现四置换的也有 & & &
克莱斯勒一直都把中国人当凯 子，再有钱买这个都觉得自己是冤大头
我是车主………
我的意见是，如果你只最求把车来去没有路的地方撒野，这车是这个价位的唯一选择。
如果你要兼顾城市，或者没有其他代步车，我觉得你要考虑好，为了这份情怀你要付出的代价不小。
MSC 永远的车神
引用3楼 @ 发表的:
一手的也不值得。。。除非超有钱随便买个玩玩。。。这个车不要说性价比了。。。真心就是情怀
比牧马人越野更强的有谁？
买车还得看需求，有些人就是比下地撒野，还有其他任何选择？G对油品的要求高多了…
MSC 永远的车神
没来过牧马人下地的键盘车神是yy不出来这车下地的本领的，当然也yy不出来公路性能有多糟糕
MSC 永远的车神
引用14楼 @ 发表的:
比牧马人越野更强的有谁？
买车还得看需求，有些人就是比下地撒野，还有其他任何选择？G对油品的要求高多了…
路虎卫士？好像也不太贵。
永远不要低估一颗亚军的心！
引用14楼 @ 发表的:
比牧马人越野更强的有谁？
买车还得看需求，有些人就是比下地撒野，还有其他任何选择？G对油品的要求高多了…
丰田的FJ在这个价位越野下地其实性能好像也不错，改装的潜力也可以，不过稍贵了点，但是舒适度及日常使用应该胜过吉普
虽然球技力量随着年龄增长而增长，但是速度弹跳却随着前两者的增长而减退，看来是时候改变打球风格了，为了以后能更长久的打球
引用16楼 @ 发表的:
路虎卫士？好像也不太贵。
贵一倍
虽然球技力量随着年龄增长而增长，但是速度弹跳却随着前两者的增长而减退，看来是时候改变打球风格了，为了以后能更长久的打球
引用15楼 @ 发表的:
没来过牧马人下地的键盘车神是yy不出来这车下地的本领的，当然也yy不出来公路性能有多糟糕
坐过奔驰G，这一类越野的舒适度估计最好算是它，但确实真不咋地，后排还特憋屈，门跟防盗门一样重
虽然球技力量随着年龄增长而增长，但是速度弹跳却随着前两者的增长而减退，看来是时候改变打球风格了，为了以后能更长久的打球
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