汽车轮胎计算器 - 汽车轮胎升级计算器 - 轮胎更换计算器
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轮胎升级计算器使用说明：
改装轮胎首先要了解轮胎的型号，轮胎型号包含了轮胎的信息。
例如，长城风骏5皮卡公务版的轮胎型号是235/70 R16。
其中：235是轮胎的宽度，单位毫米；
70是轮胎的扁平比，单位％；这个值越小，轮胎看上去就越扁；
R 16是轮毂的直径，单位是英寸，1英寸＝25.4毫米。
　　这样，我们就知道长城风骏5皮卡公务版的车轮尺寸：
　　直径 235 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 16 ＝ 735.4mm
　　周长 735.4 x 3.1416 = 2310.33mm
　　轮胎转一圈差不多是2.3米。
　　（以上轮胎数据参考自：http://www.pikache.org/?p=2451）
改装轮胎必须遵循下列原则：
　　1、轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。
&&&&&&& 否则需要改用ET值较小的轮毂来增加轮距。
　　2、新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小(误差不能超过2%) &
&&&&&&& 如果改装的轮胎尺寸有偏差，则电脑显示的平均油耗、瞬时油耗、总里程、当前里程、续行里程等等都不准了，必须在行车电脑中加以修正
&&& 3、一般来说原车轮圈直径+原车轮胎厚度=新轮圈直径+新轮胎厚度（误差值应在1.0cm以内,除非原厂有另外说明）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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轮胎改装计算器
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<font color="#FF元您好， []|
轮胎升级两原则：圆周不变 把握宽度尺寸
很多车主不太重视轮圈和轮胎的改装，这是非常错误的，车轮其实是车的脚，每一辆车只有这四个轮子与地面接触，车的全部动力都要靠车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。想改装(升级)的轮胎，轮圈首先要知道轮胎轮圈的型号。一般轿车轮胎上会有标记，如的轮胎为165/70R14第一个数字165是指轮胎宽度为165mm，第二个数子70是指轮胎截面高度为轮胎宽度的比值70%，即轮胎宽度为165mm时轮胎截面高度为165×70%=115.5mm，最后的数字R14代表轮圈的直径为14英寸，轮圈型号如富康车为146.5J，14指轮圈直径为14英寸，6.5J指宽度6.5英寸，沟槽形状J型。所以，知道了型号后便可以通过计算尺寸将轮胎轮圈升级。英文字母HK则表示时速容许代码，其中H表示速率限制，而R表示轮胎种类，最后的14则表示轮圈的直径为14英寸。改装大脚定要注意，了解轮胎基本标示规格后，欲选择更换轮胎时有一超套相互兑换的原不甘落后则可供遵循，应注意的是换胎时轮胎的直径高度以不超过20mm为限，在容许的范围内才可更换加大的轮胎尺码，其计算方法为:(轮胎高度×2)+轮胎直径（mm）=轮圈直径高度，再拿185/65HR14的这组轮胎为例(120.22）+355.6=596mm，所以185/65HR14这组车轮直径高度为596mm，依上述公式计算，我们知道在胎高限制下可换用直径高度为609.2的195/65R14轮胎，若要连轮圈一样加大，则可使用直径高度为615mm的195/60R15轮胎，因为这两组车轮的直径高度在互换后差距都在20mm的容许更换范围内，所以可以相互更换，读者可以自行换算。充分了解自身的需求首先我们要了解，原厂所附轮胎尺寸是为了成本考量或是代表该尺寸已足够使用。答案肯定是各占一半，如此可知，在动力未有所提升的前提下，改装应以同一尺寸为方向，但有些大马力车辆由于输出轮力量较大，而原厂并未针对其大马力输出而加大轮胎尺寸，此时，就可考虑针对输出轮进行加大尺吗的改装。另外，您知道吗？原厂本身考虑过底盘所能承受的轮胎轮圈的搭配，其实如果不是给底盘太大的压力，换同尺寸高档点的轮胎会有不少正面的好处，再来，轮胎定时更换位置更能借其均衡的磨耗而增长寿命，而更换方式则以同侧前后对调即可，而对调的时间其实就和您更换机油的时间相同即可。换过机油了吗？去对调一下轮胎吧！轮辋和轮胎的升级，是汽车改装的基础项目之一。不管是喜欢动力升级的朋友还是喜欢提升操控性的朋友，都需要对车辆的轮胎和轮辋进行升级，因为轮胎和轮辋的改装不仅是一种最直接的能够体现车主个性的方式，而且只有提升了轮辋和轮胎的规格，才会有效地增大轮胎的抓地力，防止轮胎出现打滑失控现象(当然，喜欢玩甩尾、侧滑的朋友另当别论)。一般车主更换轮辋的目的，除了损坏之外，最主要的都是为追求外观的多样性变化或者为了满足特殊的功能性需求。如果是纯粹为了追求外观的变化，除了会选用原厂尺寸的轮辋之外，大多数人都会选择加大尺寸的轮辋，因为大轮辋在视觉上更美观，同时能够对应加大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性，可谓一举两得。但是在更换大尺寸的轮辋时要注意相应的换算方式，只有经过正确的换算，才可以选择合适的轮胎，否则会造成时速表的显示误差。还有一种更换方式是追求轮辋的轻量化，以降低车辆本身的悬挂重量，这样能够有效地提升车辆转向、悬挂、制动部分的反应速度，大幅度提高操控性。但是，由于轻量化的轮辋本身的材质选用严格，制造工艺水平要求很高，所以成本会比一般的轮辋高，价格也会比较贵。而且轻量化的设计会切掉轮辋的多余的地方，所以在外形设计上也会显得单调很多。一般有竞技趋向的车型都会选择轮辋的轻量化改装。想了解轮辋，首先我们先来了解一下轮辋的制造过程。现在我们能看到的轮辋，可以分为铁质轮辋和铝合金轮辋，由于铁质轮辋已经属于行将就木的产品，所以我们着重了解一下铝合金轮辋。常见铝合金轮辋的制造方式，可以分为锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造、重力铸造等6大类。其中刚性最强，重量最轻的是锻造方式。所谓锻造就是将整块的铝锭经由重量达千吨以上的模具一次性挤压成型(制造压力可以达到1.6×107牛／平方厘米，而铸造件密度只有2.2千克／立方厘米)，这样会使轮辋的整体密度平均化，材料强度也提高不少，同时减轻了重量。以15英寸的铝合金轮辋为例，专业的轮辋制造商生产的产品，重量可以控制在3.6~3.8千克，比起其他的制造方式，能够轻一半以上，但是制造成本高出铸造4~5倍，价格惊人。至于低压铸造则是较为折中的方式，制造过程是将铝和其他金属合金用高温熔化成液态，再注入模具内成型，这样既能达到高强度、轻量化的目的，又能控制制造成本，是现在大多数改装用轮辋的主流制造工艺。不同轮毂的散热效应在选择要更换的铝合金轮辋的时候，除了要选自己喜欢的式样，还要注意铝圈的造型与散热效能的关系。轮辋的造型决定制动系统的散热效率，所以选择合理造型的轮辋是很关键的。在这里我们帮大家分析一些市面上常见的轮辋类型与散热的关系。1.传统多爪式采用传统的细条五爪或六爪型的设计，属于经典的耐看式样，这种设计对于制动系统的散热效率就很有帮助。至于一些三爪或四爪式样的轮辋，虽然更能够帮助散热，但是由于支撑条辐太少，国内的路况又太差，其抗扭曲，耐撞击的能力和强度令人堪忧。2.辐射线式采用多辐式，甚至是类似树枝形状的造型设计，感觉很有运动气息，其平衡对称的镂空间隔，对散热很有帮助。3.包覆式采用多个大面积的轮辐，具有豪华高档的感觉，不过对于散热功能来说却毫无作用，有些反而会因为造型的关系产生聚热的效果。换装完铝圈之后，并不是万事大吉，还要进行检查，才能放心使用。首先必须检查轮框是否会磨到制动分泵、减振或者悬挂系统的部件。另外，加大尺寸的轮辋需要主意，胎缘不能凸出前翼子板，以免在行车或转向的时候轮胎与翼子板发生摩擦，这样会损坏轮胎甚至发生爆胎等危险事故。其次，在行使过一段时间以后，需要定时检查平衡铅块和螺帽有无松动或者脱落。另外胎壁是否出现不正常的膨胀，通常这种现象是由于此处曾经被猛烈地撞击过，胎壁的钢丝断裂引起的，当然轮辋在这个位置的圆度也会受到影响。这是检查轮辋是否变形的直接方法。如果轮辋出现裂痕的话，就算进行补焊，强度也会大大降低，只要再次碰撞，随时会再次破裂，所以为了行车安全，还是更换为好。
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UID: 691814
注册 来自 湖南岳阳
#1 &教大家改装轮胎，如何选择适合自己爱车的轮胎规格。
首先教大家如何辨别轮胎的规格，以R150的后胎为例。
其后胎为：120-80-17（单位为MM）1英寸=24.5MM
即：120为轮胎的宽度
& & 80为扁平比
& & 17为轮胎尺寸
宽度应该大家都知道，这里就不解释了，80即为120的80%=96mm
其轮胎的直径计算公式为：
120*80%*2+24.5*17=608.5MM
大家按照这个计算方法去选择适合自己爱车的轮胎，升级轮胎的前提以升级前后的直径差比不超过3％为益，否则会影响到车速感应器等电子系统。
如我要把KPR后轮改为130-70-17的规格
计算为：130*70*2+24.5*17=598.5MM
直径差为608.5-598.5=10
直径差比为10/608.5=1.64%左右
在3%的范围内，即方案可行
昵称：大头
UID: 463670
注册 来自 广东韶关
我觉得轮胎升级，更主要看轮圈宽度，否则圆胎更圆了，接地面积小没用的。
厂商工作人员
UID: 379366
技术贴，支持！
UID: 521155
正苦恼如何加宽轮胎但是不改变坐高的问题。。。。
UID: 680573
注册 来自 cd
&&Quote:Originally posted by 小公子哥 at
首先教大家如何辨别轮胎的规格，以力帆KPR150的后胎为例。
其后胎为：120-80-17（单位为MM）1英寸=24.5MM
即：120为轮胎的宽度
& & 80为扁平比
& & 17为轮胎尺寸
宽度应该大家都知道，这里就不解释了，80即为 ... 意思是换成130-70-17的轮胎，轮胎直径比原厂胎还要小些，就是说车的坐高会变低一些是吗？
但是听有些高人说，130的轮子，轮圈可能箍不住哦。
还有2楼说的关于实际接地面积的问题。
顺带问问KPR的前轮有什么改进方案啊？
[ Last edited by comcom2014 on
at 17:18 ]
UID: 691814
注册 来自 湖南岳阳
&&Quote:Originally posted by uptheice at
正苦恼如何加宽轮胎但是不改变坐高的问题。。。。 如果改变宽度，扁平比不变的话，坐姿只会降低。相反扁平比增加，宽度不变坐姿就会升高
UID: 691814
注册 来自 湖南岳阳
&&Quote:Originally posted by comcom2014 at
意思是换成130-70-17的轮胎，轮胎直径比原厂胎还要小些，就是说车的坐高会变低一些是吗？
但是听有些高人说，130的轮子，轮圈可能箍不住哦。
还有2楼说的关于实际接地面积的问题。
顺带问问KPR的前轮有什么 ... 可以这么理解。。130的轮子只是外面的直径变小，内径是不变的
UID: 691814
注册 来自 湖南岳阳
&&Quote:Originally posted by 小公子哥 at
可以这么理解。。130的轮子只是外面的直径变小，内径是不变的 前轮的话110-70-17应该可行
昵称：Koromzon
UID: 372310
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后胎改了130 80 17 前胎改了110 70 17 已经开了2个月了
UID: 691814
注册 来自 湖南岳阳
&&Quote:Originally posted by sky584131 at
后胎改了130 80 17 前胎改了110 70 17 已经开了2个月了 感觉咋样？
昵称：Koromzon
UID: 372310
注册 来自 上海
&&Quote:Originally posted by 小公子哥 at
感觉咋样？ 挺好的 不滑了 就是加速没原来快了 极速是一样的
UID: 691814
注册 来自 湖南岳阳
&&Quote:Originally posted by sky584131 at
挺好的 不滑了 就是加速没原来快了 极速是一样的
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