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死飞气嘴打不进气的原因
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死飞气嘴打不进气的原因
死飞自行车内胎现在在市面上多数是两种类型的，一种是我们平常自行车哪种英嘴，一种是汽车用气门嘴英嘴，另外一种是不常见的法嘴。今天来介绍下死飞打不进去的原因，希望对各位新手小白，刚刚买到死飞的朋友有帮肋。
刚才已介绍过死飞气嘴是有三种类型，先看图分清你的死飞内胎到底是配哪一种气嘴先！
先给大家补下知识吧，为什么我们国内很多自行车都是英嘴的呢，其重要的一个原因就是我国自行车工行很多都是由英国学回来的，英因早在1888年爱尔兰Belfast的Dunlop(邓禄普）发明了充气式轮胎，邓禄普听说过吧～这种气门嘴被为“woodsvalve”或“dunlop valve”,我猜测叫做“woods valve”可能是因为过去车圈是木制的有关。
美嘴，其实也是很好的一种气嘴，美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，打气超方便，现在有些儿童车山地车都会用到美嘴。
法嘴一直用于高档的自行车方面，法嘴的气密性要好于美嘴，上边的小环拧的越紧，里边的密封圈就拉的越紧，自然气嘴的密封也就越好，发嘴的密封性与胎内气压大小无关，缺点：是打气麻烦，要先拧松小环打气，打完后拧紧。
法嘴之所以打不进气，就是因为你打气之前没有把法嘴上面的小螺丝给拧开，打气先拧开小螺再打气（专用的法嘴气筒）之后再把法嘴上的小螺细给拧紧！
法嘴打气比较麻烦，也可以买多一个气门转换器，装上去直接就可以用平常的打气筒来打气了！各种方便，几块钱的东西，假如你想买气门转换，微博关注：
死飞自行车零件简单 为什么还这么较贵？
发布人：lihaitang&&&发布时间： 15:42:16&&来源：&&&&点击：
作为刚在国内起步的运动(死飞也是近几年起步的吧)，知道它的人很少，知道后想玩的就更少了(安全，体力等因素)。买的人少加上买高端的都是资深或者有钱的车友，所以商家会吧价格定的很高。
　　作为刚在国内起步的运动(死飞也是近几年起步的吧)，知道它的人很少，知道后想玩的就更少了(安全，体力等因素)。买的人少加上买高端的都是资深或者有钱的车友，所以商家会吧价格定的很高。近两年由于BMX文化的发展，越来越多的国产商家加入进来，价格才逐渐下降。山地车在国内发展时间明显比死飞和BMX长，而且入门简单，人数众多，商家也打起价格战。生产成本方面，BMX几年前一个品牌的车架随随便便几千块，成本最多几百块，品牌附加值和商家利润可想而知。
　　为什么同样的钱可以买一个性能更好的山地车?
　　问死飞的零件贵，这是一个非常好的问题，因为我当时刚接触死飞的时候对此也是心存疑惑。我还把我的老山地车骑去了我曾经工作的死飞商店(那时候我还是个顾客)跟店长(后来我的好哥们)聊天说：『你看我这个车，有减震，有闸，有变速，还是喜玛诺的，但还没你们最便宜的死飞贵!你们的车这么贵是因为连年CPI指数不断攀升，猪肉价格不断上涨(尽管我是回民不吃猪肉)的原因么?』当时我得到的答案是，因为死飞比较小众，而且个性化定制的程度比较高，所以整体价格也比较高。
　　将近三年的时间过去了，今年暑假回北京的时候，发现各种档次的死飞车店在北京的大街小巷如雨后春笋一般比比皆是，各种299，499，699，899的神车已经从淘宝走到了我们身边。我才对这个问题有了新的认识。我觉得，平心而论，国内的死飞价格其实并不能算贵，大家觉得贵，一方面是有我们对自行车文化及自行车运动的认识还不够全面，一方面是死飞自行车自身质量和品质的原因。
　　首先，大家觉得死飞贵，一定是因为大家去了还算不错的死飞店。先给大家讲个故事，曾经一个神车店的店主跟我们聊天，感叹说现在死飞店多了，竞争激烈了，一台整车的利润率现在只有100%多了。我和我哥们听完反应了一会儿，然后异口同声的说：神马?『只有』100%!!??这就意味着一辆500元的神车的成本可能只有200元!但大家说的肯定不是这种车，因为这些车质量低劣品位媚俗，骑这种车把妹不仅会被姑娘拉黑，还可能由于质量问题遭遇不测贻害终生!
　　一般来讲，对于一辆新车来说，我们比较认可的入门价位至少也在元了。比如其中车架就要800-1200元，最便宜的山地车车架也要600-800元了啊。很多死飞店还为客人提供了订制业务，就是你可以从PANTON色卡里种类繁多的颜色中订制你喜欢的颜色，可不就是得贵一点嘛。再比如，这个档次的死飞车用的花鼓(俗称前后轴)基本用的都是久裕，这个档次的山地车也差不多就是用久裕了嘛。一辆每个零件都能说的出品牌型号来龙去脉的死飞车，和一辆价格相近配置齐全，但零件不知出处或者不知真假的山地车，是没法比的。
　　再说说对自行车的认识问题。因为自行车在中国有着悠久的作为代步通勤工具的历史，所以其价格也是十分低廉的，要不价格高了老百姓也骑不起，更何况大多数时候，车还没骑坏就被偷了。由于价格要比较亲民，所以质量也只能说是够用就行了。各大车厂，不管在国内和国外，对自行车的用途还是做了非常严格的区分的，城市通勤用车和运动型自行车无论从配件档次，耐操程度和价格都是不好放在一起相比的。一个周末热衷去玩off-road和downhill的车迷是绝对不会拿着通勤和买菜的所谓的『山地车』去从山顶往下冲的。一辆自行车，有了减震，变速，粗轮胎，并不就是山地车了。通勤车的设计思路基本是：啊，你不是专业的自行车爱好者，没有那么厉害的腿，而且你也不想到了办公室却一身汗，那你还是需要一套变速器给应付小的上下坡的，但你又用不到那么专业那么好的，好吧，那我给你安一套3年前的某个名牌的存货吧!好用耐用还便宜!啊，你不需要骑那么快，但是想骑的舒服一点，有时候还要上下个马路牙子，那我把轮胎给你搞粗点，随便搞个减震给你安上吧，不用太专业，只要能让你觉得骑起来软活就够了!啊，你还想好看点，骑车上下班的时候被女神看见了不能显得太LOW，那我给你搞个专业的山地车的涂装吧!而且卖你的时候我就告诉你这是山地不是菜车，反正你也不懂，你的女神也不懂。
　　貌似有点跑题，但其实就是这样，在国内，我认为自行车运动文化和自行车装逼文化才刚刚起步，我们悠久的是自行车通勤文化。所以在国内的复古骑行活动里，大家普遍只能模仿外国人。中国30年前大家穿着的确良白衬衫，胸前还别一只钢笔，深蓝或者军绿色布裤子，黑色皮质公文包往凤凰飞鸽的大28车上一挂的形象已经被我们遗忘了，但却被复古骑行中的外国朋友们模仿着。
　　说到死飞其实也是这样的，在很多人的眼里，大家并没有把自行车与代步工具之间的等号擦去，而仍在用审视代步工具的眼光来看死飞，那大多数人肯定觉得一个3000块钱起步的自行车还是太贵了。但热衷的死飞玩家们许多并不用它通勤(骑到办公室也不让放，停在楼下还容易丢)，他们只是在下班后或者课余，骑上心爱的自行车刷刷街，竞竞速，玩玩动作。死飞，以及自行车对于他们来说更多的是一种爱好甚至瘾，大家愿意花重金往上面砸钱也是可以理解的了。要知道，死飞在中国的流行受到日本和港台潮人潮牌的影响非常大，消费那些品牌的群体对于这个价位的自行车并不难以接受。
　　其实国内的死飞价格与美国相比并非很高，就我的经验来说，一些著名的零件，比如H+SON的车圈，BROOKS的车座，IZUMI的链条等等，国内的价格甚至还要比美国的价格略低，再考虑上编圈装车这样需要大量人工的工作在国内近乎免费，而在美国价格不菲。国内中低端死飞自行车的价格其实是比美国有很大的优势的。再往上的高端产品，美国的价格优势就显现了，尤其是SRAM，BIANCHI，SPECIALIZED，TREK，CREVELO等这些品牌，再赶上个活动或者打折什么的，那就真是白菜价了!而在国内，有些由于没有代理，有些由于量小，有些由于被炒的太火，价格就都不是那么平易近人的了。
　　但总得来说，现在是应该对自行车转变观念的时候了&&自行车的功能不仅仅再是通勤工具，而是锻炼，健身，乐活，甚至社交了。我们受到传统观念的影响，对这个还并不是太接受。而在纽约，自行车店很多可都是开在富人区啊!另外一大部分则是开在非常先锋潮流时尚又有不低的消费能力的地区。在中央公园里，3000美金往上的高档公路车非常普遍，骑这些车的人可不是收入一般的平民老百姓。在美国的大公司里，用骑行来进行team &building或者networking的活动也是越来越多了。走进美国的自行车店你就会发现，死飞、场地、单速自行车，尽管价格也不便宜(至少500美金)，但基本已经是店里面最便宜的那部分了。
　　来补充一点自己的故事：我刚开始接触自行车运动的时候，看见网络上许许多多好车，心里蠢蠢欲动。因为自己没有经济能力，所以自己写了张配置向父母申请资金来装车，当父母看到一台山地4000多的价格之后，表现出一种难以理解难以相信的表情，他们不能理解一台自行车为什么要4000多块(老妈一台一百多的单车骑了五六年仍在服役)。而且一个小屁孩为什么要骑那么贵的自行车。所以当机立断给我买了个两百块的自行车&&
　　虽然很廉价，虽然没有其他车骑的快，但是我仍然获得了骑行的快乐，我骑着两百块的山地到处去玩，享受着在路上的感觉。后来我长大了，自己试着赚钱，才明白父母那4000多块钱是多么的难挣，现在我长大了，骑着比当年贵好几倍的车，我却得不到当年的快乐，好车只是相互攀比炫耀的工具。其实无论死飞还是山地，无论廉价还是昂贵，都希望楼主能获得骑车的快乐，这快乐可是钱无法衡量的呢。
　　另外在补充一点BMX购买的小知识吧，错误的地方请指正。现在两千块以下的整车质量都不错，新手可以拿来入门，一千一下的整车要不就是强度不尽人意要不就是太重，如果你有一把子力气也是可以选择的。
　　在机械加工领域，光一款优秀的轴承就能卖出上千的高价，尽管轴承拆解开看结构非常简单，尽管它还没你巴掌大。
　　自行车领域也是一样，它的本质就是机械加工，讲究的是材料、设计、制造工艺，以及品牌长久来设立的质量基准与口碑。
　　来源：中国自行车网
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活飞自行车可以装的所有配件
比如：牛角、挡雨板、车灯······什么的都列出来吧
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卡片，水壶架，轮子上的风火轮，电喇叭尾灯
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死飞知识:新手如何购买死飞的技巧
相比国内的山地自行车品牌，对于新手选择死飞自行车，是一件比较头痛的事，除了要区分好质量，还要选择一个自己最满意的配色方案。今天淘死飞在这里给大家介绍一下，新手如何选择一台性价比最高的死飞自行车。&首先告诉大家，您是来买死飞自行车的，并不是来买破铜烂铁，那些到处宣传广告288包邮，258还送什么什么的车，建议少去研究，那个会浪费您宝贵时间，200多的死飞自行车价格，一般成本价格我保守估计在150元左右，加上邮费几十元，打包费几十元和人工费等等，还要有利润的情况下，我觉得成本150元一点也不过分，所以这样的车是死飞自行车吗？现在这个年代，即使是普通自行车，山地自行车品牌或者其他便携自行车，200多的价位你放心吗？&死飞知识:新手如何购买死飞的技巧&好了进入正题，死飞自行车是以轻巧快速方便为特点而被大家所认可，比如山地车重量一般在20KG左右，但是死飞最轻的我目前所知道的有8KG左右，所以您要先从重量上入手，价格最低标准。所有到现在我总结了一下，大家看下面：&车架：碳钢车架或者铝合金车架（新手嘛，太好的也没必要了！）&在这里我要告诉大家，网上许多卖碳钢死飞的，虽然都是碳钢，但是碳钢车架是分许多种的，所以这个方面就要看大家自己去区分了，好一些的碳钢车架焊接口的纹路是非常精美的。一般碳钢车架的死飞价格应该都要在600以上，这个是个人经验观察从而总结出来的。但是我相信一定有更低价位的。&花鼓：必须培林花鼓或品牌的散珠花鼓&花鼓必须要培林的花鼓，也就是轴承，这个润滑度和性能都要好一些，骑行起来才可以真正体验什么是死飞自行车，比如那些死飞自行车价格在200多的，踩起来和普通自行车没有任何区别，你说你也美名其曰&死飞&，我都是佩服的五体投地了。散珠花鼓，大家都觉得散珠不好，其实不然，比如久欲品牌的散珠花鼓，性能其实也是十分不错，适合长途骑行，效果更佳。这里如果大家没有特别的嗜好，就选择普通的培林花鼓好了。比如：SUNSHINE、XJ、力源，都可以。&牙盘：半铝44T或者全铝44T 46T都可以&可能新手还不太明白，44T是什么，其实就是指的牙盘上的齿数。刚刚我们提到，死飞轻巧为主，其实牙盘这里要求也比较高一些，至少要半铝的吧！铝合金的可以减轻你车子的质量，这里其他的就不多说了。&总结以上上门的配置，碳钢车架+培林花鼓+铝合金牙盘，这样的自行车价格大概价位也就在600-700左右，价格有可能可以更低一些，但是那些价位的死飞自行车应该就仅仅适合代步了。&死飞.cn/edge/640.html
死飞自行车完整组装步骤|视频教程二
看完山地车组装方法，作为本站是为了更好的服务于爱车的朋友们，自然要找更多种视频供大家学习，组织好各种类型自行车组方法，供大家学习参考。让爱车的朋友们，一找到我们的网站，就能找到所有一切，也就是服务。&接着分享死飞自行车完整组装步骤与技巧二。相信你看完第一个死飞组装的视频后应该懂了不少吧，要是新人的介意最好先观看一遍，然后在看第二遍的时候就可以拿上组装需要的工具，开始一步一步跟着美女来组装爱车咯。&我的一个朋友就是死飞迷，家里放了十多辆五颜六色的死飞自行车，基本都是网上淘的，自己看视频就学会了组装，不用花冤枉钱去找人组装。而且当你会组装死飞车后你要是在骑行途中出现什么小问题的话也能自己轻松解决，不要让自己在和同伴的骑行旅途中因死飞自行车坏了而掉队的情况发生。下面就来分享死飞自行车组装视频二吧：
死飞自行车价钱多少为适宜
实起这个标题很蛋痛的，有这么多的价钱如何才能算是适宜，有许多变量在里面，比台关于新手兄弟来说适宜下手的死飞自行车价钱是多少？关于一些老鸟来说啥价钱来下手死飞自行车最为适宜等等疑问，疑问一细分起来就有超多的疑问了。&玩过的内行来说也很少会去介意价钱，平常都是个人喜爱啥配件啥好东西在网上淘回来个人装好，这其间的价钱很难说的。咱们仍是重点来评论下死飞自行车的入门价钱吧。给更多预备买死飞自行车的兄弟极少的主张，也罢让这些兄弟别走太多的冤枉路用不必要的钱。&死飞自行车如今市场上严厉为分有两种死自行车，死飞，神车！严重地说神车压根就不算是死飞，可是没办法，在国内等许多环境影响下以及无良商家的驱动下，都把神车当成死飞卖了。笔者很无法！但也没办法啊&&&&&&&至于如何区走神车与死飞间的联系，在酷死飞博客 里有具体的解说，亲，您渐渐看！简略点来说真假死飞就靠价钱相同就能判别出来了，入门步，国产的牌子千二左右，外国品牌千五到千八左右。至于淘宝上面的几百块的东西，你想想吧。&有时说到这个疑问很对立，或许许多年轻人也晓得那几百块钱的东西底子就不是死飞，可是没办法啊。读书仔就这几百块钱在身上了，你叫我如何去担负几千块钱的死飞自行车啊。我也晓得死飞自行车简便质量好，但我也想要啊，但我妈不给我钱啊&&&&&&&日子即是这样啊，笔者都想不必挤公交啊，也想开着M3上班啊，可是当前来说做不到啊，就好像玩死飞相同，神车不是车吗？相同是车啊，相同能玩出趣味啊，相同能和兄弟同学玩得很欢啊。这些趣味是用钱也买不到的啊，这其间的友谊更加剧！&神车，有时也是一种不错的挑选，至少能让咱们入门了，玩得开心了，也推进死飞在年青人的心中前进，渐渐等个人玩车有点技能了，对死飞自行车知道更多了，工作了，有才能了。再一点点着手做出个人一台真实的死飞&&&&&&&最终，给我们引荐下死飞自行车啊，这个页面里的死飞自行车很不错，当然也有些是神车，但这些商家都是不错的诺言并且人品好，期望你从中找到你自的死飞自行车吧。淘宝自行车品牌排行
好骚的死飞自行车，死飞自行车如何选购
普通自行车的飞轮是&活的&，所以当踩下脚蹬的时候轮子跟着转，不踩的时候轮子依然可以转动。而&&的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩，体现了一个&死&字，即固定。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。的死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
好骚的死飞自行车在近年来死飞自行车受到众多车友的喜爱，其魅力在于大部分死飞爱好者喜欢自己选购单独的零件再组装起来。但是对于的死飞你了解多少呢？怎样才能选购到合适死飞呢？&1、车头碗组的颜色和款式对整台车的样貌有画龙点睛的效果，选购之前建议还是稍微挑一下颜色和外型。至于车头碗组的等级，由于单价落差相当大，车别大致在于精密度和耐用度。如果是刚入门的话，建议购买采用密封培林的便宜产品，骑起来顺，保养起来也容易。&&2、车头碗组（龙头的培林），负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节。这个零件的选择三个步骤搞定：1）选择符合车架组的规格；2）选择颜色和款式；3）选择等级。一般而言车头碗组有两个基本规格需要注意，一个是车价的车头碗组直径，二是前叉是螺纹式还是非螺纹式。&3、选择尺寸的基本原则：计算顶端钢管的长度，这个长度大概要等于手臂肩胛骨到手腕的长度。如173公分的身高，长度约略是53公分，因此选购车架的时候必须挑选TT等于或略小于53公分这，详细的可以咨询店家，不是烧友不入行。&4、材质：这决定了车身的重量以及耐用度，这个部分的选择就是见仁见智。基本的考量逻辑：单车设计追求的是车身的轻量化，这个目的可以透过高级材料的使用，车架结构的设计，或精密的制造方法达成。超过一定价位的车架设计也都颇为耐用，因此购买的终极指南是选择自己喜欢的外型！不过话说回来，如果各位是新手的话，建议选用便宜又耐用的不锈钢车架。&&&死飞&自行车运动在国外已经非常的流行了。此外，有一说法是&死飞&是以前国外的邮差用车，后来才被添加了时尚的元素，成为潮车。燃烧激情，加入到属于你的死飞行列吧。
死飞自行车的前叉嘴变形或折断怎样修理
女士们如何选购山地自行车
很多人 不知道如何选购山地自行车，特别是很多美女们，今天特意给美女介绍下如何选购一架好的自行车品牌，应参考以下几点：
女士们如何选购山地自行车&1、一定要亲自试乘虽然女性车友们第一个考虑是外观涂装，但就像买衣服一样，通常都必须由实际试穿才知道感觉是如何，自行车也是一样的道理，因为买山地车不是单纯买外观，而购买实际骑乘的感受。&2、不可迁就男性车款虽然目前市场上还是以男性车款居多，若是女性车款找不着适合的款式，提醒女性车友也不要迁就于男性款山地车.cn，若是勉强使用，长时间骑乘下来可能会因为骑乘姿势不正确，进而造成运动伤害。3、定骑乘类型与强度依照山地车的类别来区分，死飞自行车主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的；后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平，考验骑乘者的骑乘技巧，并追求越野运动的刺激和快感。
4、选择正确尺寸无论你选择的骑乘类别是哪一种，山地车价格一定要选择正确的车架尺寸，并且进行适当的骑乘姿势调整，否则即使选择最顶级的车款与零配件，都无法满足你的骑乘需求，甚至影响身体的运动效能。特别建议一点，胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅，这是比较理想的状态。&女士经常骑自行车不仅可锻炼身体，减肥健美，且能降低乳腺癌的发病几率。女士们，为了你们更&靓&，请经常骑自行车儿。当然，感冒发烧、腰腿痛等或月经期、怀孕期等请不要骑。平时骑自行车时间较多的女性，请你注意以下几点，以预防此病的发生：第一、月经带、卫生巾、短裤质地要柔软，在月经期最好少骑或不骑自行车。第二、自行车的车座不易过高，应富有弹性，防止骑车时臀部左右扭动，以减少局部摩擦。第三、骑车时臀部坐正，两腿用力均衡，防止一侧用力过猛而形成肿物。原文出处：自行车品牌排行.cn/shop/125.html
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