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的装车理念也不错：指拨用好一点的（EF50），前后拨为了节约成本低一档（前C050，后Atlus），毕竟指拨对精准变速的贡献还是要大一些。另外据说rockrider 5.2的车圈也更好一点，没有认真比较过。Rockrider 5.2的弱点在于前叉，调节幅度几乎可以忽略，而且偏软，公路上高速骑行会比较吃亏。另外据用过的人反应rockrider 5.2的胎垫比较差，建议换一个。DeCAThlon的低端车还有799的入门山地，其实就是499的维他命加一根极菜的前叉，不是很推荐。Rockrider系列再往上还有rockrider 6.3、8.1 、9.1，其中rockrider 8.1有人用过以后说不错，不过已经不属于入门车了，介绍从略。至于公路车，迪卡侬1999的公路性价比确实很高，可惜车圈是650C的，内外胎购买不易，在有roadstar的情况下还是用roadstar好一些。2、Giant说实话Giant的入门车自从07年1月全面提价之后已经没什么值得推荐的东西了。以前硬叉的bora和HUNTER作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是简单写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：捷安特近年新出的1000元左右的&城市山地车&五花八门，比如OYEA、LAVA、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。再介绍一下捷安特的入门公路车：还是先从speeder-x这样的伪公路车说起，毕竟speeder-x可是满大街都是的车。捷安特的低端&公路车&款式实在比较杂，近年推出的windspeed系列我都没有亲自骑过，疏漏之处还望指正。Speeder-1：其实就是单速的speeder-x，只要398块钱。speeder-1可以看作弯把的28大杠。其实还是有性价比的，不过属于市场上绝迹多年的车型，不多说了。speeder-x：街上最常见的&公路赛车&，分02款和05款，02款比较常见。speeder-x的配件相当低档，车圈是27寸，架子不标准，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面，再就是speeder-x的刹车较差，制动能力堪忧，变速精准更无从谈起。02款的speeder-x以前卖698，现在应该早停产了。05款的speeder-x要贵100块钱，车架、刹车均有改善，车圈换成小刀圈了，看起来更像一辆真正的公路车，但是实际性能的提升有限。speeder-x确实可以骑到较快的速度，但是由于以上原因，不推荐把它作为入门公路车。当然，speeder-x有点像28大杠，还是比较皮实的，拿到路边的修车摊上也能修，如果不怕手疼的话拿来改造一下当旅行车还凑合，应付普通的自行车自助游更是完全足够。speeder-lx：升级版的speeder-x，车圈换成了700c的，原装外胎宽度是25，但700c*23的公路外胎一样可以用。另外变速、刹车的改进都很大，当然配件仍然在用shinamo最低档的东西，中轴也不是密封的、飞轮是旋飞，另外还带一个横着的副刹把。想玩公路车但是实在预算紧张的人还是可以考虑一下speeder-lx的，新的卖998。要注意的地方有两个，一是高速状态下伸手去拨梁变容易失控，二是真正的公路车是没有那个副刹把的，刚从speeder-lx换到公路车的时候很可能会四处摸索那个副刹把然后摔出去。当然，speeder-x和speeder-lx也属于停产车型，库存不知道还有没有得买。Windspeed 700：没有真正骑过，属于speeder-x的换代产品，应该和05款speeder-x差不多。Windspeed 900：属于speeder-lx的换代产品，比lx好看不少，性能上差别不大，不过贵了一些，涨价以后好像是1158，未经确认。接下来简单说一下风标系列，曾经很经典的入门公路车。windmark、windmark-1、windmark-2都是相当古老的车型，如今基本上只能在二手市场上看到，01版的老款风标则几乎早已绝迹。01版的老款风标大概相当于speeder-lx，不过车架是很轻的铬钼钢架，windmark几个字是花体的，偶尔可以在二手市场看到它。windmark：以前卖2998，停产多年了，几乎用了全套3300套件（好像只有牙盘不是sora的），铬钼钢架。很好的入门公路车了，套件上面基本到位，但是轮组比较菜。Windmark-1：以前卖1999，也已经停产了，用了半套sora，曾经是最便宜的带手变的入门公路车，当然零件也都使用的最入门级的。另外好像还有不带手变的风标-1，便宜400块钱。Windmark-2：以前卖1298，也已经停产了，现在似乎有人拿来当菜车…… windmark-2没有用sora，用的是更低档的2200套件，另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞，强度不够高，很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了。windmark-x：1598块，不知道现在还能不能买到，和风标-2相比架子轻了很多，飞轮用了卡飞，可惜中轴仍然比较菜。另外不知道为什么还是加了一个横着的副刹把。不管怎么说，风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了，之所以说勉强主要是因为没有手变。公路车不带手变的话一方面反应慢而且不安全，另一方面比赛中如果伸手去拨变速杆那么后面的车手对你的意图将一清二楚，进攻的隐蔽性根本无从谈起。公路车比赛中场面瞬息万变，足够灵敏、精准的变速非常重要，所以才会出现Dura-ace和Record这样昂贵的变速系统。风标-：风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200，涨价以前分别卖，这两款车我都没有骑过，只是因为学校里有人拿它们当菜车才有机会认真观察过。风标-套件，飞轮8速，后拨是一个从没见过的型号，不是sora；风标-2200看上去和风标-2差不多，梁变、7速旋飞。接下来的OCR系列仍然算是入门车，不过我对OCR系列不是很清楚，只能简单说说。OCR 3500：算是OCR系列里面最熟悉的车了，06年第一次比赛就是借路遥的OCR-3500。架子是Aluxx的铝架，有人说OCR的架子软，不过我没骑过好车也比较不出什么来。其他地方都是中规中矩的入门公路车配置了，sora的8速系统，双轴夹器，Giant rim的低档轮组，涨价以后居然卖到了2758，接近美利达roadstar race的价格了，汗。另外还有OCR-1，比较老的款式，没见过实物，搜了一下图片好像和OCR 3500差不多，据说和OCR-3500只有前叉不一样。OCR-2：不带手变的OCR，用的2200套件，飞轮也是8速的。以前在路上见过有人骑。另外好像还有用4400套件的OCR-7，以及OCR-3和OCR-3300，可惜都没有见过实物，不好乱说。ZIP：好像还分ZIP-1和ZIP-2，不过常见的只有ZIP-1，一般被当作公路车来用，速度也不错，但是严格地说属于公路越野车，宽胎、V刹、避震座杆。ZIP-1从设计上来看算是很好的长途用车，当然零件的档次并不高，还在用SIS系统和旋飞。ARK：很标准的旅行车，以前价格在1700元左右，现在不知道还有没有得卖。ARK的设计主要是针对持续很多天的长途出行，700C车圈、蝴蝶把、避震前叉和座杆、山地用的Acera变速系统、挡泥板都只为了这个而设置的，这样的车速度不快，但负重能力强，骑起来舒服，跑长途比普通山地车更有优势merida：不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。另外还有一种勇士DX，用的是转把，便宜100块钱，没有见过实物。勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。和迪卡农同样价格的车相比不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。（这部分介绍由IWC提供）接下来介绍一下美利达的公路车这一部分非常难写，一方面美利达千元以下的低端公路车很少见，确实无从了解；另一方面美利达的入门公路车命名系统非常混乱，比如常见的903、904、905都有ROAD系列、EXTREME系列和欧版三种，因此难免有一些疏漏之处，希望有人能出来补充。按照从旧到新、从低到高的顺序来介绍：急速（EXTREME）系列：急速900：我骑过的第一辆公路车，和speeder-x一样属于底端产品，以前售价648元，绝迹多年了。架子是铝的，比较轻但是强度不高，车圈强度更差，刹车也不好，当时骑到莘庄就和gumu追尾了，车圈严重变形。急速901和902我都没骑过，特别是901，只在车店见过一次，估计是库存货，只要598。902见过两辆但是都没认真看，感觉也是speeder-x这个水平的车。急速903：我曾经的座骑，也是老车型了，但似乎还有库存可买，1298元（渠道合适的话据说可以更便宜）。急速903是定位类似于风标-2的入门公路车，车架是钢的，很重，变速也是梁变，中轴是菜中轴，轮组是非常重的大刀圈，夹器是单轴夹器，很难收拾。唯一值得一提的是急速903的飞轮是7速卡飞而不是旋飞。急速904：和903相比车架换成了铝架，当然也贵了200块钱。急速905：急速系列的其他车都是01年的老型号，但是急速905是04年新出的公路车，7998元的低档公路，已经不算入门车了，这里不再提及。Road系列：Road应该是02或者03年的型号，作为急速系列的升级版而出现的。Road 903：不太常见的车型，平把公路，平把公路用的r440指拨+2200套件，2198元，可惜我只看过照片，其他的东西不好乱说。Road 904：所谓的9042，roadstar的前身，价格和roadstar一样都是2248元。这应该算是真正的美丽达入门公路车了，也是当年相当普及的车型。配置是很标准的入门公路配置：大半套sora套件，低档刀圈，普通铝架。Road 905不算入门车了，这里不再提及F开头的新系列：F-800、801放在一起介绍了，一个568元，一个648元，急速900和901的替代品，美丽达最低档的&公路车&，很便宜但是个人不推荐买。车架是铝的，车圈是看上去很漂亮的刀圈，论速度可能比speeder-x快一点，重量也轻，但是实际碰撞结果表明美丽达这个档次的车远没有speeder-x结实。F-810、F-820：仅仅是传说中的车，在车店找来找去没看到。F-820据说是和speeder-lx类似的车型，998元。F-830：1500以下入门&公路车&的首选，和903相比提升非常大，车价是铝的，轮组比903要象样的多，换了双轴夹器、密封中轴，除了没有手变以外作为入门还是不错的。05年以后新的系列：Roadstar（流浪者）：Road 904的换代产品，非常正统的入门公路车。架子涂装很漂亮，一样是中规中矩的入门车配置：大半套sora、TREKO双轴夹器，普通牙盘，普通刀圈轮组，和ocr相比优势主要在价格，2248元。gggggg（6x以前的ID）写过一个roadstar测评，应该还能搜的到。需要注意的是roadstar的车架是压缩架，即上管相对长，因此上身短、腿长的人可能会不适应。Roadstar Race：升级版的流浪者，手变换成了高一档的R500，牙盘、花鼓也有升级，价格是2998元。如果有比赛的需要并且预算充足的话还是可以考虑的，毕竟sora反应确实很慢。另外美利达还有一些不属于入门车的公路车性价比也很高，值得一提的有6998元的幻影及其07版的换代产品迅雷。幻影：半碳车架、碳叉、105套件（不全）、钛弓座包、Alex 320轮组迅雷：TFS铝架、碳叉、套件是混用的、Shinamo R561轮组著名的平路轮组Alex 320不多说了，R561轮组是R560的升级版。值得一提的是国外做的一个高档轮组测评报告中竟然提到了R560轮组，报告中列的其他产品的可都是ZIPP 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本人新手,想整一部入门级的单车,二千以内,广州,各位大侠,有哪款推荐的?||atx730德1公5||ATX670足以。||勇士560骑勇士的都是真的勇士哈哈||我也是560,今年买的而且已环岛…||560就挺好的,入门级的,走川藏线也可以||560不能升级刹车好遗憾啊!||两千以内都差不多去店里挑个最中意的样子骑走就是||公5足以||ucc德曼特1.0||我就是开自行车店的,LZ有什么想问的||你在哪里开啊||哈哈,你在哪里开呀?||哈哈~在东莞这边呢~卖UCC的||东莞呢~||加一千上挑战者300以后升级还是要方便些吧||这价格别升级了,骑一段时间直接卖了。||捷安特730咯,如果是靠近从化这边的可以带你去买能优惠些||560环岛回来||atx系列啦,廣州幫忙的哦
不论装上多么高级的零件,轮胎对于行走还是产生最大的影响,单车外胎是单车非常重要的一个部件,决定着单车的基本性能,因此对于刚入门的车友来说,又不太懂,以至于如何选择一款适合自己的外胎,是一个比较让人头疼的问题,那么下面我们就几种外胎的功能和特点给大家具体说说,以方便大家能够选择到最适合自己的车胎。轮胎的分类:所谓车靠轮胎马靠鞍,一款合适的外胎往往能够给你带来更多的骑行乐趣!在选择一款车胎时,由于自行车所有部件中只有车胎是接触地面的,因此根据不同车友骑行的路面,针对使用的车胎的各项要求也各有不同,其中就包括外胎的抓地性、滚动阻力、抗磨损性、防扎刺性、重量、防侧滑、方便安装、操控性、加速度、制动性能、胎噪等。下面我就向大家详细介绍一下比较常见的几款外胎的作用和实用路段:A款越野用山地外胎A款外胎有着明显的深齿结构,同时齿纹之间间距相对较大,其主要用于山地越野,深齿纹带来了良好的抓地力,一定的避震效果以及挡泥等性质,在越野用轮胎中是具有综合性机能的全能产品,换句简单易懂的话说,如果你是一位山地越野爱好者,平时喜欢去那些比较具有挑战性的地方骑行,那么该款外胎是首选,犹豫深齿纹的作用,在一般公路上骑行的时候,会带有很明显的阻力,因此,也很适合那些需要锻炼减肥的车友们使用,再有,山地外胎本来就是非常皮实耐轧的。B款休闲式山地外胎B款外胎和深齿外胎比较起来,其纹路明显要小很多,其主要是用于城市周边骑行,应付一些环湖小路,又或者是乡间的干燥小路,能够得心应手,属于多用途的休闲式山地外胎。如果你是一位平时仅仅是骑行玩耍的车友,又希望外胎抓地性能良好,那么这款外胎是一个不错的选择!C款城市用光头外胎C款外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别,不过,山地车和公路车之间,因为骑行姿势不一样,所以,很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路,而是选择舒适为主的山地,但是,还是有很多车友喜欢奔跑的感觉,就诞生出了光头的山地外胎,山地外胎最明显的优势就是阻力非常小,能够很快地加速,同时也能够让单车将速度提升至极限,带来骑行的畅快感受!光头外胎是比较偏向于速度的,因此他的抓地性能基本就可以忽略不计,越野十有八九都会摔跤,所以,如果你是一位注重速度,平时只在城市里面转悠又或者只在柏油路面上水泥路面上骑行的车友,这款外胎将会是你的不二首选。||D款多用途半光头山地外胎D款外胎和他的名字一样,既具有山地外胎的抓地性能,又具有光头外胎的小阻力,所以,它的各项能够55开,如何选择,就看自己使用情况,比如平时上班用,周末还会出去周边逛逛,去下乡下呼吸新鲜空气的话,这款外胎就是第一选择了!E款山地外胎E款外胎属于比较大众化的外胎,其设计上综合了山地半光和光头的设计,对于那些四处奔走,什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的,而且这类的胎都比较皮实,容易维修,也成为长途骑行的首选外胎之一。不过也不是绝对的,最主要还是看车友们自己的喜好。F款山地越野外胎F款外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎,齿纹分布广,跨度大,对于小碎石可以说是得心应手,特别适合风沙较大碎石较多的路面骑行,不过缺点和山地一样,阻力较大,这类外胎就算你全力冲刺,也很难上到45kmH。||最后,总结一下,一款外胎的好与坏,在购买之前,一定先听取技师的建议,这样,再综合自己的实际情况来购买,使得骑行过程中,单车性能和自己的骑行热情得到充分的释放!||图片都失败了||你真快,我还没来得及编辑呢!先吃饭,回来编辑,哈哈||跟进学习。||我的770外胎在你的帖子里找不到…||荣幸、荣幸我是新手,最近在到处找资料学习,见到有合适的资料就转过来了以后还望版主及其他前辈多指导!!!||欢迎补充,最好有图||谢谢楼主耐心的讲解,学习了。
新的一年让我们在茫茫雪源中开始,去经历风雪与高原阳光的洗礼。在淳朴善良的藏族人家安抚我们疲惫的身心,在挥汗如雨的跋涉中坚定我们的信念;在雪山之颠跨越新春,展望未来。三奥雪山位于四川阿坝藏族羌族自治州的黑水县境内,距成都310公里,距离黑水县城芦花镇16公里。这里千山迤俪,万岭连绵,群山苍茫,雪峰耸立,溪谷交错,湖水如镜。三奥雪山由三座独立的雪山组成,它们皆为金字塔型山峰,成“品”字形并列相连...主峰奥太基(藏语意为群山之父)海拔5286米,奥太美(群山之母)海拔5257米,奥太娜(群山之子)海拔4790米。三奥雪山是藏民心中的"神山",在藏经佛典里对主峰奥太基有这样一段充满神奇色彩的描述:坤在嘉戎的东方,有个叫措曲即黑水的地方,那里有一座叫奥太基的大神山,它有着最大的活佛和最大的喇嘛的神灵,是神山之首领,只要诚心的敬仰他,就能驱魔除害,降福百姓,解除苦难。每当节日、婚庆、收播,当地藏民都要对着雪山祈祷,祈求"神山"给予保佑,来年风调雨顺、吉祥如意。三奥雪山,其地势险峻、山型多变,是登山探险,徒步穿越等运动的好地方。在观景台观雪山奇峰,三座雪山并入视线,宛然一幅幸福的画面—奥太基父性的庄严,奥太美母性的俊秀,都深深的凝视着倔强的奥太娜;在八家寨进行风情摄影、嘉绒文化体验,古朴的寨子,善良的居民,风景是一种美丽,更为美丽的是生活在这里的人们,勤劳的日出而做,日落而息,即使外面的世界千变万化,他们依然在地头守着一茬又一茬的庄稼。他们是缠绕在山水间的灵魂,固守家园的眼神悠远而坚定。奥太娜是初级登山、徒步者适应高山环境、高山反应的入门级雪山。整个攀登过程路线较长,对体能及合理分配体能的要求很高;强度大但是难度一般,危险性很低。三奥地区嘉绒藏文化风情浓郁,原始文化及习俗保留完整,有民俗生态世界之称。三奥居民勤劳、朴实、好客,值得山友们倾情体验。基本行程:成都--都江堰--汶川--茂县--黑水--八家寨--奥太娜—回成都活动时间:日开始接待,4-5天组,连续组团。D1第一天:成都—八家寨(310公里、海拔2900M)。早7:00专车从成都出发,经世界文化遗产--都江堰青城山,沿岷江傍岸而上(惊奇壮观之旅程),经汶川(沿途群山陡峭,峡谷险峻,关隘重重),在茂县午餐,约下午2点到达黑水县城。沿途可见岷江两岸的绮丽自然风光和极具特色的藏式建筑。继续包车前往八家寨山脚。途中可观赏哈姆湖的动人风光。15:00在德石窝村下车徒步3公里上山到三奥雪山协作队接待中心-八家寨,藏族同胞向尊贵客人敬献哈达、青稞酒,上藏楼喝马茶休息。18:00安排藏民族特色晚餐及藏家住宿,观藏寨体验藏族风情,适应高山环境。晚餐后讲解严格的环境保护要求,安排短时间的咂酒等风俗文化活动后休息。D2:八家寨--大本营(6公里、海拔3800M)。早8:00起床,早餐后整理行装,穿带雪套、雪镜、登山杖、防晒霜等与背工欢声笑语徒步2小时经过2公里的放木道及原始丛林至老牛棚休息各自吃路粮加餐,呼吸山涧的沁人馨香,近距欣赏奥太美冰川美景。再沿原始森林顺着水声轰鸣的山溪蜿沿而上,两岸古木参天,森林浴让你心旷神怡!又经过3个小时的竹林森林,穿越到3800米以上的广阔草甸林地入住高山木屋的大本营。安排晚餐及篝火,三奥雪山协作队协作讲解登山知识及文娱活动,22:00以前休息蓄积体力。晚上住高山木屋或帐篷。本路段注意上坡下坎时滑倒。D3:大本营--冲顶--大本营。(大本营--冲顶:6公里、海拔起床,早餐后6:30结组出发冲顶,大本营以上到观景台2公里为40度左右陡坡,强度大,速度不要太快。11时在4500米吃午餐,强调技术要求及安全知识,13:00左右奥太娜登顶,领略浩淼冰雪世界,四处雪峰林立连绵不绝,眼界开阔,极为壮观!尽情欣赏奥太基,奥太美,姊妹山,拇指峰,九华山等奥太群山美景。冰川雪山完美展现眼前,越发让人觉得三奥雪山的神圣,留影后下撤。17:00回到大本营,安排登山交流及篝火、烤肉、锅庄等汉藏联欢活动,欢声笑语,响彻云霄!此路段注意分配体能,出发前多喝水。D4:大本营--下山。早7:00起床,早餐后整理营地装备,8:00下撤出发,穿峡谷越森林回到八家寨。本路段注意下山不要太快,以免造成膝关节伤害。12:00前到八家寨午餐安排住宿,晚上安排锅庄、咂酒等联欢。或短暂休息,整理物品下山,15:00时到县城专车回成都。天气状况:根据三奥雪山协作队往年记录春节期间天气晴好,夜晚有小雪,风力3-4级,气温白天在5-15度,夜晚在零下5度左右。奥太美冰川、新雪清晰可见,奥太娜攀登线路中,八家寨以上有10-40CM厚的积雪。个人装备:雪镜,登山杖,睡袋(-15度以下),防潮垫,背包(女50L,男65L以上),徒步鞋,冲锋衣裤,抓绒衣裤,羽绒衣,雪套,羽绒手套,多双袜子,防寒帽,,防晒霜、唇膏,头灯,个人卫生用品,小食品,保温水壶,个人药品:感冒药、止痛、止泻药、跌打药、止血贴、维生素矿物质等,3天中午路粮。公用装备:急救箱,炊具,刀具,对讲机等专业器材,由协作队提供。餐饮:每个营地安排中餐、方便食品及藏民族特色食品。标准服务价格:900元每人,单人也成行。活动时间:4-5天组,自己选择乘坐班车或包车到阿坝州黑水县,我们在黑水接待。服务对象:没有野外经验,但喜爱山野的人士提供的标准服务,包括到黑水县接送。服务内容:黑水县城开始接送、及山里的领队、协作、背工、饮食、住宿、公用装备、咂酒、烤肉、锅庄等娱乐的全程服务。大部分物品由高山协作负责,个人只负责自身行进装备及路粮。提供领队及协作,领队负责安排,管理队员每日行程,与队员沟通,解决队员出现的问题。协作保障队员的安全。全程服务时间:日--2月23日价格:1300元每人。活动时间:4-5天组,我们在成都接待,包车进山。服务对象:没有野外经验,但向往雪山的人士提供的体验保障全程包揽服务。服务内容:从成都开始接送,提供来回成都当晚住宿。及山里的领队、协作、背工、饮食、住宿、公用装备、咂酒、烤肉、锅庄等娱乐的全程服务。大部分物品由高山协作负责,个人只负责自身行进装备及路粮。提供领队及协作,领队负责安排,管理队员每日行程,与队员沟通,解决队员出现的问题。协作保障队员的安全。我们根据山友们的不同需求新增加以下服务,欢迎大家多提宝贵建议。雪山自由人价格:300元每人,五人成行,不足五人则取消。活动时间:4-5天组,我们在黑水县城接待。服务对象:为有丰富野外经验,乐于自己动手,喜爱自助、自由、住帐篷的山友。服务内容:为您提供的领队、协作(客人和协作按5:1的比例提供服务)服务,(不包含食、宿、娱乐、背工等,自带帐篷)。领队负责安排、管理队员每日行程,与队员沟通,解决队员出现的问题。协作发挥向导的作用,保障队员的安全。雪山经济行价格:600元每人,五人成行,不足五人则取消。活动时间:4-5天组,自己选择乘坐班车或包车到阿坝州黑水县,我们在黑水接待。服务对象:为有丰富野外经验,乐于自己动手,喜爱自助、自由、轻松的山友。服务内容:为您提供的领队、协作(客人和协作按5:1的比例提供服务)、背工服务,(不包含饮食、娱乐等,可以自带帐篷)。领队负责安排、管理队员每日行程,与队员沟通,解决队员出现的问题。协作发挥向导的作用,保障队员的安全。可以提供八家寨提供藏寨住宿,山内提供温暖的高山木屋。成都联系电话:(028)63。Email:有任何问题欢迎邮件咨询。欢迎光临三奥雪山协作队网站:去登山.中国注意事项1、参与者应是体能良好、心理健康,有户外运动经验,无心脑、血管、呼吸疾病等不适合攀登的疾病,年龄12-60岁的行动敏捷人士。出发前需咨询医生和体检。凡隐瞒自己疾病,一切后果自付。2、活动所涉及区域海拔高,注意体能的分配和恢复,如有异常请及时告知领队,以便及时采取相应措施。活动区域最低气温(夜)约零下10度左右,请选用合适的睡袋及防寒衣物。3、能尊重科学的登山和领队的安排,一切行动以团队利益为主,要有强烈的团队意识,有良好的协作协调能力,能有效的完成领队的安排和命令;4、进入少数民族地区,请遵守少数民族风俗;尊重所处地方的一切风俗事物,尽量将对当地所产生的影响减小至最低;5、保护环境,垃圾随身带走(垃圾袋本队准备),禁止在活动区域安放纪念标志和其他物品。保护野生动物、植物,不得捕杀或毁坏。6、活动中如遇到特殊情况将调整或改变计划;因环境、条件限制,活动中关于吃、住、行等难免会有所欠缺;虽然我们会尽量安排好这方面的事项,请理解。7、护公共财物,如有损坏,视其受损程度予以赔偿;三奥雪山协作队将充分考虑每次活动的安全性,采取各种安全防护措施,对于活动中因个人因素和不可抗自然因素造成的事故和伤害,擅自行动所产生的一切后果,本队不负法律、经济责任.三奥雪山协作队||
新入手山地车||围观~多上图啊||楼主太小气,多发几个图呗||公爵不错||楼上好眼力||还有图了?||你的车包哪买的?望回复。||duo多少钱?你们觉得买车是在网上买,还是到专卖店?||车后架可以自加?||恭喜恭喜
求推荐专业入门级单车,整车或者组装都可以,预算在之间。⑴刹车要求:油碟,之前一直玩的线碟BB5,所以这次换车想玩玩油碟了,但是有些人说低端油碟不如高端线碟好,还不如玩BB7,对此求教一下。⑵变速要求:专业入门级变速deore,在一些帖子上看到alivo和deore是娱乐顶级和专业入门的风水岭,组装车应该换deore全大套还是变速小套,另外美利达和捷安特的什么车用的是deore变速套件?⑶前叉要求:神叉怎么样?没玩过气叉想试试,低端气叉和高端油簧求对比。⑷车架要求:XC就行了,大家懂得!||二八实乃入门之首选||回复骑车的阿甘的帖子二八?我HOLD不住吖!||如果预算八千那就比较好攒了..别买整车了..建议配置..车架:XTCTEAM1800前叉R7PRO1400轮组CR900刹车XT1200套件DEORE1300还余一千多..其它各种配件看着买就行了...这车的套件是最便宜的..因为如果不去比赛.不去爬坡.DEORE是足够用了..攒车很多开始玩的人都要配最好的套件.而忽略的其它配件...或者去爬二手论坛收个8K的二手车..应该能收辆不错的..如果有其它问题可以站内短我..||回复gaoxing123的帖子谢谢……||整车可以考虑迪卡侬8.2,RebaSL气叉新款缩水用的R7了,E5油碟,X9变速||回复No3的帖子谢谢推荐……