CTCC转战成都赛车场 起亚778车队完成精彩排位 新闻关注
过年开运买只什么表
腕表备有不同表带款式，包括真皮、不锈钢及带有三道赛车风格条纹的黑色织纹表带。织纹表带现成为帝舵表其中一项特色，而Fastrider系列的织纹更与表盘设计互相呼应。腕表外圈刻有计速刻度，尽现运动气息。 正如春节是...
法拉利新赛车F138正式亮相 车身出现中国元素
北京时间2月1日，法拉利车队2013年新赛车正式对外亮相，新赛车被命名为F138。 新车发布仪式通过法拉利车队官网进行了现场视频直播。在播放了一段视频短片后，主持人将法拉利车队负责人多梅尼卡利请上台，并通过...
还是“鸭嘴兽” 路特斯F1车队推E21赛…
路特斯E21赛车的静态实拍视频，可以帮助大家更好的看清新赛车的每一个细节。 为了保持F1的高科技的形象，FIA国际汽联允许车队从2013赛季开始，通过在鼻锥上增加覆盖板，来“掩饰”2012年规则下催生的阶梯式鼻锥...
第八期“起亚家园”捐赠仪式在平湖举行
捐赠仪式上，东风悦达起亚企划本部尹汝诚本部长首先向平湖居民送上新年问候，预祝大家在新的一年里身体健康、日子红火。同时，他也强调了一个企业在发展过程中所担负的责任：一个优秀的企业，在关注自身发展的同时...
[成都]起亚秀尔全系优惠2万元 赠5千礼包
闪现SOUL的字样，营造出温情浪漫的酒吧氛围。 东风悦达起亚上市时间: 2009年最新年款: 2012款共5款在产厂商指导价: 万 经销商报价: 万排量: 1.6ATMT油耗: 6.4~7.2L (本文来源：易车网 )
CTCC转战成都赛车场 起亚778车队完成精彩排位　　2012CTCC中国房车锦标赛第三站的比赛于6月中旬移师天府之国成都，东风悦达起亚车队继续携起亚旗下优秀的运动型家庭轿车福瑞迪参加2012赛季CTCC第三回合的比赛。
　　来到位于蜀地的成都国际赛车场，东风悦达起亚778车队与其他各支参赛车队一样，将要面对这里颠簸的路况和变化莫测的天气。这些所有不利的极端条件都将影响车车手和赛车的发挥。然而在这样困难的条件里，东风悦达起亚778车队更是迎难而上，带领旗下4位车手驾驶福瑞迪赛车，展现出了赛车应有的速度，甚至超常发挥，完成了精彩的排位赛，为周日下午首先举行的超级量产车组的正赛收获了理想的发车位。
　　超级量产车组的排位赛在雨点中进行，赛道上的积水给车手们带来不小的麻烦。然而在这样极端的情况下，以卢家骏为先锋的东风悦达起亚778车队却在排位赛中越战越勇，不断刷新自己的最快时间。起亚福瑞迪赛车在这样雨天的赛道极端考验下，出了完成了既定计划。最终4位车手在成都国际赛车场从容应战，发挥出了福瑞迪赛车的最佳速度，在排位赛上上演了一幕幕精彩的好戏。
　　虽然面对涡轮增压赛车的全面打压，但是在成都站的比赛里，东风悦达起亚778车队的福瑞迪赛车还是成为了全场最快的自然吸气赛车。在成都国际赛车场这条上下起伏较多，需要依靠引擎扭矩表现的赛道上，福瑞迪赛车再一次展现了自己优异的动力能。
留言评论：
用户名： &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&比安奇正式加入F1马卢西亚车队参加2013年比赛
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法拉利官网
马拉内罗，3月1日今天宣布了朱尔斯比安奇加入了F1正式车手行列。这位年轻的法国人，法拉利车手学院的毕业生已经和马卢西亚F1车队签约在2013赛季驾驶MR02赛车参赛。经历了在印度力量作为备选车手的一年，朱尔斯从明天开始就可以在赛道上驾驶，加泰罗尼亚测试的第三天，来感受新车的特性并且帮助车队进行研发项目。“我非常高兴能够得到这样的机会，”法国人说道。“我的2013年的目标是参加F1比赛，而最后我终于做到了。我要感谢马卢西亚给我机会，还有法拉利车手学院给我的帮助和支持，而且随着我晋级为正式车手还会继续给我支持。”朱尔斯是第一位法拉利车手学院毕业学员并且达成了自己的愿望，这个项目的主任卢卡巴迪塞利解释道。“我们很高兴朱尔斯现在有机会展现他在最高水平汽车运动里的绝对天赋。为了晋级，仅仅做几十公里的测试或者星期五的练习赛是不够的，你必须参加正赛挑战强劲对手。我们相信他的水平，我们确信他能够展现他的价值，甚至在今年这样竞争非常激烈的赛季。在我们方面，我们会继续为他提供支持，为他的新车队提供帮助。”
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Energy follows thought. Actions express priorities. He is able who thinks he is able. All humans die, but few have lived. Life is either a daring adventure or nothing. It's not what you are underneath. It's what you do that defines you.
这些回帖亮了
毛神悲剧了,现在的F1太铜臭了!!!
就是说毛毛没有机会了？
2014年玛鲁希亚将要用法拉利的发动机了？
比安奇，我爱你！
看来马卡西亚要用我法涡轮引擎了。
毛神悲剧了,现在的F1太铜臭了!!!
拉齐亚作孽额…不过便池是个好选择
好了今年法国人跟德国人一样多
权限狗也是狗，怎能不保护！
真正意义上的法拉利2队？
我法2014最后苦逼的一年马上回过去，黑暗过去迎来黎明！打造不败之师！
2015马来西亚，我法火星之战
SF15T。坐等正赛1、4带回
引用6楼 @ 发表的:
真正意义上的法拉利2队？
索伯因为去年意大利站的那次超越，果断忠跳反了
比安奇，我爱你！
拉齐亚上哪儿哭去，好容易从GP2熬出来。一股铜臭气
once red, always red
法拉利为什么迟迟不建二队，
引用9楼 @ 发表的:
法拉利为什么迟迟不建二队，
蒙总不想玩2队，想玩一个车队三个车手
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看来玛鲁希亚2014换法拉利发动机妥妥的了
Lost in Translation
引用10楼 @ 发表的:
蒙总不想玩2队，想玩一个车队三个车手
这个对成绩有好处？？看看人家红牛
引用12楼 @ 发表的:
这个对成绩有好处？？看看人家红牛
一个负责争名次，一个负责阻挡敌人，另一个负责测试套件。
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引用13楼 @ 发表的:
一个负责争名次，一个负责阻挡敌人，另一个负责测试套件。
还差一个探路的
引用14楼 @ 发表的:
还差一个探路的
韦伯啊，带路党~
比安奇，我爱你！
擦！！！我毛！还没等我发功呢，哭死，才梦了一天
毛毛粉，老头粉，13年悲了个催的，被莱粉包养中
丢了一百，捡回五十，也不错，啊哈哈哈哈哈哈哈哈
看上去玛鲁西亚14年的引擎有着落了。。。。
We all know he is a fighter and will not give up.
#SchumiGetWellSoon#
Mia! San! Mia!
5 Champions!
法拉利2队，也不错
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小车队资金匮乏，根本无法造出跟得上节奏的赛车，为了平衡，就搞什么预算帽。作为汽车行业金字塔的最顶端，是要引领整个汽车行业的，研发必须要有资金，任何行业，研发都是烧钱的，没钱搞鬼的研发。资金的限制，导致小车队不得不使用大量的付费车手，导致没有赞助的优秀车手被挡在F1之外，相反的一些根本不具备顶尖能力的车手占据了F1的众多席位。真心不明白，为什么不采纳法拉利的建议，七支车队，每个车队三辆赛车参赛。相信，现在的F1菜鸟级车手会减少，而一些有能力无赞助车手会重新回归赛道。取消预算帽，搞最好的车，配最好的车手，这样才称得上是赛车的顶级赛事。真的希望，小车队洗洗睡吧，让F1配得上顶端。
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这些回帖亮了
敢于做梦，持续朝着梦想努力并能够实现，这不就是体育的魅力所在吗？无条件支持玛鲁西亚!
塞纳 小车队出身，车王 小车队出身，ALO 小车队出身，其他就不用说了
正因为有了“小车队”
所以才会有“大车队”
小车队没有了
剩下的那些还算是大车队吗？
引用10楼 @ 发表的:
塞纳 小车队出身，车王 小车队出身，ALO 小车队出身，其他就不用说了
现役wdc中，除了小黑，还有谁不是小车队出身的？
是的，莫斯利伯尼这俩老不死的，完全毁了F1。我个人觉得应该搞升降机制度，BIG4烧钱研发，威队莲花索伯这些有传统有积淀的车队搅局+培养天才车手，新势力阿三小红牛搅搅局，这就足够了，然后每年从GP2升一个冠军上来，降级一个下去。保持十个车队。恢复赛中加油，轮胎更加激进，引擎用V10，然后积分规则回归10-6-4。取缔FOM公司，改设一个非营利的机构来管理，增加分给车队的盈利。这些措施如果能采取，F1就能出现另一个盛世。
引用1楼 @ 发表的:
然后积分规则回归10-6-4
我还是最喜欢 10-8-6-5-4
引用1楼 @ 发表的:
是的，莫斯利伯尼这俩老不死的，完全毁了F1。我个人觉得应该搞升降机制度，BIG4烧钱研发，威队莲花索伯这些有传统有积淀的车队搅局+培养天才车手，新势力阿三小红牛搅搅局，这就足够了，然后每年从GP2升一个冠军上来，降级一个下去。保持十个车队。恢复赛中加油，轮胎更加激进，引擎用V10，然后积分规则回归10-6-4。取缔FOM公司，改设一个非营利的机构来管理，增加分给车队的盈利。这些措施如果能采取，F1就能出现另一个盛世。
说的轻巧，f1版权就归FOM所有况且GP2的财力还不如小车队，升上来更是打酱油
你们忽视了钱的重要性，也忽视了小车队的重要性 F1是一个体系，小车队让这个体系成为生态，得以循环运作。发自手机虎扑
@Formula_GeLei
你们忽视了钱的重要性，也忽视了小车队的重要性 F1是一个体系，小车队让这个体系成为生态，得以循环运作。发自手机虎扑
@Formula_GeLei
每支F1车队有3辆车，然后再分2节比赛，其中第二节前10倒序发车，最后算总分，咦，这不是WTCC吗
小车队对我们这些观众来说毫无意义，但是对FIA来说意义重大，降低了准入门槛，可以吸引更多的集团进来，这个蛋糕就越做越大了！
说到赞助，不知道马球王明年何去何从啊，呵呵
每个车队一个车手够了，配两辆车，撞了就换辆继续上
F1除了名字还叫赛车，很多地方还真看不出是“汽车行业”的金字塔尖运动。
各种翼片，明显和航空业挂钩。所以像洛克希德马丁这样的公司参与到F1，说不定能从F1获得更多的研发成果。
还有什么不可以不安全？
塞纳 小车队出身，车王 小车队出身，ALO 小车队出身，其他就不用说了
取消小车队，那可真要断了伯尼的财路啊 [ 此帖被tomihu在 09:36修改 ]
2003米其林宽前胎，2006雷诺质量减震器，2007迈凯伦间谍门。出来混，总是要还的。
引用9楼 @ 发表的:
F1除了名字还叫赛车，很多地方还真看不出是“汽车行业”的金字塔尖运动。
各种翼片，明显和航空业挂钩。所以像洛克希德马丁这样的公司参与到F1，说不定能从F1获得更多的研发成果。
飞机要升力,F1要下压力...
引用10楼 @ 发表的:
塞纳 小车队出身，车王 小车队出身，ALO 小车队出身，其他就不用说了
现役wdc中，除了小黑，还有谁不是小车队出身的？
http://sh-
只想说没有小车队F1就玩不下去了。
另外现在这个规则是很不好的。车手不能全力跑比赛。。
引用11楼 @ 发表的:
取消小车队，那可真要断了伯尼的财路啊
重点不应该是取消伯尼吗
二次元属性：LL大法好 小鸟+妮姬 最高
体育属性： 法拉利 火箭 利物浦 45/81 YNWA
引用15楼 @ 发表的:
重点不应该是取消伯尼吗
这老小子一直赖着啊
2003米其林宽前胎，2006雷诺质量减震器，2007迈凯伦间谍门。出来混，总是要还的。
引用15楼 @miharu1982
重点不应该是取消伯尼吗
擦了擦眼，我还以为看的是3年前的帖呢
我看的是自从小车队进来之后
很大几率的撞车直接or间接由小车队造成的。。
回归恢复赛中加油，轮胎更加激进，回归引擎用V10，回归然后积分规则10-8-6-4-3-2-1
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阿隆索撞车现场。　　新浪体育讯　据德国媒体《Sport Bild》报道，因阿隆索巴塞罗那试车事件迷雾重重，F1车队可能考虑抵制揭幕站。　　2月22日，阿隆索在巴塞罗那的测试中撞车后被送往医院过了三天才出院。迈凯轮-本田一方面坚称扫描的结果显示西班牙人没有受任何伤，但是却宣布阿隆索不会参加揭幕站。　　关于事故的原因，车队的官方解释是阵风所致。但是流言却不胫而走，从最初谣传阿隆索因为吸入了毒气导致失控，到最近一位意大利的前F1车手爆料说阿隆索事发前遭遇了600伏的电击。　　德国媒体《Sport Bild》报道说，对手车队由于担心电击报道属实，意味着混合动力动力单元同样可能将他们自己的车手置于险境，因此除非迈凯轮公布真相，否则他们可能抵制比赛。　　“Sport Bild了解到，多支车队正考虑为了安全，不让他们的车手在墨尔本比赛。”《Sport Bild》的记者Ralf Bach和Bianca Garloff在报道中写道。　　一位车队老板在接受《Sport Bild》的采访时这样说道：“如果一架飞机失事了，即便其他飞机只有很小的几率发生同样的系统故障，同类型的飞机也是不允许起飞的。”另一位不愿意透露姓名的车队老板补充说：“F1是幸运的，没有因为这种混合动力系统发生过任何严重事故。如果我们的任何一位车手发生意外，我会邀请所有的车队来学习数据的。本田必须向FIA*河蟹*。”　　另一位要求公布阿隆索神秘碰撞事件更多信息的人是阿隆索的前车队老板米纳尔迪(Gian Carlo Minardi)。“像这样保守秘密是没有帮助的。”他对《La Repubblica》说道，“最近这些年，FIA在安全方面取得了重大的进步，具备所有寻找真相的工具。如果能在墨尔本的比赛之前知道原因将是令人满意的。”　　当记者问及如何看待电击的报道时，米纳尔迪说：“我没有任何证据支持这种说法，所以我没法评论。我没有接触过这种动力单元，没有与其工作过。但是有人告诉我有三到四套自动防护装置。”　　“FIA目前已经展开调查，所以为了F1好，这里是不能有任何机密存在。”
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只有我觉得这下说不定MC赚了么
...到时候揭幕战只有MC两辆车,一二带回直接43分到手好多人引用我说没法完赛就没43分了我想说的是..规则规定只要跑了2圈以上就有积分,到75%就算全部积分,不到75%就算一般所以就算是推,巴顿和小马哥两个小时内每人推两圈墨尔本公园赛道还是没问题的这样算,至少21.5分到账了是吧[ 此帖被耶稣D.K.在 07:44修改 ]
如果电击是事实，我想问，将MP430戏称为“电驴”会不会小黑屋？
有点标题党，但是如果不是标题党的话，那么：
一位车队老板在接受《Sport Bild》的采访时这样说道：“如果一架飞机失事了，即便其他飞机只有很小的几率发生同样的系统故障，同类型的飞机也是不允许起飞的。”
不用想了，这位老板显然就是印度力量的老板。。。
另一位不愿意透露姓名的车队老板补充说：“F1是幸运的，没有因为这种混合动力系统发生过任何严重事故。如果我们的任何一位车手发生意外，我会邀请所有的车队来学习数据的。本田必须向FIA*河蟹*。”
而这熟悉的嘴炮感觉，显然就是马尔科。。。[ 此帖被lhzcdb在 14:52修改 ]
引用15楼 @ 发表的:
说句不该说的。
当年阿隆索揭发迈凯伦的秘密
现在为了迈凯伦保守秘密
会不会有一天阿隆索突然回忆起来测试被电击的过程，再次揭发迈凯伦撒谎的秘密呢？
抵制的会是法拉利和雷诺吗，最终目的就是要证明混合动力引擎不安全，换回原来的V8？
我还是等AUTO有消息再信吧。。。
不知为什么，新浪的F1新闻老是给人不踏实的感觉。。。
已经比赛过400架次的车队，自己赛车是否安全要去问比赛场次为0的那家，总感觉哪里不对；
颇有空客掉飞机，波音要禁飞的味道。。。
阿隆索克迈凯伦，巴顿克本田。都是命，看你怎么玩儿。
63楼的主要内容：
大致意思就是，根据GPS数据，阿隆索在事故那一圈的前三个弯道都走得比较激进。前两个弯他都走得有些大，这样一来，他在过3号弯时也走了一条相对较宽的线（在出弯的部分赛车会部分出赛道）值得注意的是，阿隆索进3号弯的速度比之前一圈明显要快，大概要快5-7km/h，这个数字也不小了。
阿隆索在出事前一直在走一条更快的赛车线，他使用了很多路肩。在时速达到215KM/H时，赛车出现了失控。
有的消息源说，阿隆索事故前跑的很慢，（就是瓦特尔说的吧），这种说法并不准确，因为根据数据，阿隆索在过弯时的速度甚至比前一圈都要快。
另外，有看过事故GPS数据的工程师表示，阿隆索的刹车力度与进4号弯的刹车力度完全一致，换而言之头哥是踩足刹车的。
然而GPS却无法确认阿隆索撞车时赛车的速度。
事故疑点分析：有人说阿隆索在事故前一刻身体突然出了状况，这种说法不成立，因为他在事故前一直在踩刹车，还进行了降挡。这样一来电击一说基本不攻自破。不过丹尼斯曾经透露了一点消息，那就是巴顿在看了阿隆索的遥感数据后，表示事故实在是太奇怪了。丹尼斯强调，赛车的每个部件都运行正常，在这种情况下发生事故无疑很异常。有经验丰富的工程师看了事故数据后表示：阿隆索的数据相当正常，但他无法理解的是，为什么阿隆索踩了刹车还是没能够救回赛车。按常理，神志清楚的车手应当在赛车失控的第一时间进行制动。不过值得一提的是，去年的排位赛中，马尔多纳多也在3号弯失控，这次事故和阿隆索的事故很接近。事故后头哥怎么了？当救援人员来到赛车时，阿隆索已经失去了知觉。根据丹尼斯的描述，阿隆索的昏迷时间是以秒计的。阿隆索恢复意识时，他的头脑还是一片混沌。他不知道自己是F1车手，也不知道为何自己在车里。阿隆索就医后被诊断为脑震荡，不过根据扫描结果，他的大脑和身体指标一切正常。因此电击一说是不存在的，阿隆索也不记得事故的经过，他花了好一阵才意识到自己是谁。阿隆索的症状属于逆行性遗忘，对严重的脑震荡病人来说，这种症状出现也在情理之中。说了老半天，一切阴谋论都不成立，所以事故原因除了大风，就是头哥突破极限了？[ 此帖被KBBLACKSMITH在 19:34修改 ]
不能公布原因和解决方案，藏着掖着，要么就是涉及到本田引擎的技术机密，要么就是因此会涉及到车队能否参赛的问题，否则无法解释的通了
大家的担心很正常，为了迈凯伦两位车手也为其他众车手的安全考虑，这事总要有个合理解释，赛车经不起风吹只是借口，万一比赛跑着跑着又来一次这种事发生安全事故怎么办？比赛中距离拉开了还好，发车时来一下的话可就惨了，所以还是查个水落石出才好发自手机虎扑
迈凯伦又摊上大事了，唉
失去了才知道要珍惜那就太迟了
郭定道："你用的法子却错了。"玉箫道人道："哦？"郭定道："以你的武功，本不必用这种邪魔外道的法子来对付我。"玉箫道人一双眼睛空荡荡凝视着远方，道："我本来的确不必用的，只不过一个人若是已学会了容易的法子求胜，就不愿再费力了。"他说得很慢，声音里也充满了悔恨
登天y~求人更y ～ S~F更苦
春冰薄~人情更薄 ～ 江湖U~人心更U
只有我觉得这下说不定MC赚了么
...到时候揭幕战只有MC两辆车,一二带回直接43分到手好多人引用我说没法完赛就没43分了我想说的是..规则规定只要跑了2圈以上就有积分,到75%就算全部积分,不到75%就算一般所以就算是推,巴顿和小马哥两个小时内每人推两圈墨尔本公园赛道还是没问题的这样算,至少21.5分到账了是吧[ 此帖被耶稣D.K.在 07:44修改 ]
Dirk41&Nash13
Potti&SpawN
Jimmy&Ronnie
说出来会被嘲笑的梦想，才有实践的价值。即使跌倒了，姿势也会非常豪迈！
O(∩_∩)O 请和我一起大声地喊：“我牛要夺冠！”
一位车队老板.....另一位不愿意透露姓名的车队老板.....能证实这篇报导的真实性吗？
所以我之前说过，如果是动力单元的安全隐患，豪门需要担忧的不是速度或者完赛的问题，而是能不能参赛的问题。
不能公布原因和解决方案，藏着掖着，要么就是涉及到本田引擎的技术机密，要么就是因此会涉及到车队能否参赛的问题，否则无法解释的通了
大家的担心很正常，为了迈凯伦两位车手也为其他众车手的安全考虑，这事总要有个合理解释，赛车经不起风吹只是借口，万一比赛跑着跑着又来一次这种事发生安全事故怎么办？比赛中距离拉开了还好，发车时来一下的话可就惨了，所以还是查个水落石出才好发自手机虎扑
感觉丹尼斯总喜欢玩点邪门外道的。
15年励志做个伪瓦粉
YY的吧，有九支车队 但报道连一只车队的名字都不敢报导.....
这个要点赞！
如果真是漏电的话，所有车队都应该通过一些类似于“漏电测试”的东西。要不然就是拿车手生命开玩笑了
Ever tried,ever failed.No matter, try again,fail again, fail better.
05年美国站
蛋生贵猪，脱光衣服拼价格,苦练内功,脱光裤子拼服务,赤条条来去无牵挂,一晚负翁
哥也觉得迈凯轮应该公布事件真相，要是真的是赛车漏电，那么揭幕战完全是拿小马和巴顿的生命开玩笑啊
素质低劣的极端隆迷小号一律拉黑，因为你没有资格和哥说话
说句不该说的。
当年阿隆索揭发迈凯伦的秘密
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以后赛车服设计也要经得起电击测试才行了
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说句不该说的。
当年阿隆索揭发迈凯伦的秘密
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会不会有一天阿隆索突然回忆起来测试被电击的过程，再次揭发迈凯伦撒谎的秘密呢？
素质低劣的极端隆迷小号一律拉黑，因为你没有资格和哥说话
引用15楼 @ 发表的:
说句不该说的。
当年阿隆索揭发迈凯伦的秘密
现在为了迈凯伦保守秘密
如果他能现在就站出来说“真话”，那简直就是07间谍门事件重演了，看来他跟MC之间真是不合，正赛尚未开始，状况就出现了……
看楼上几位的发言怎么感觉电击假说已经被确认成成事实一样。。。
做一个文静的车手粉= =
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