专车司机苦干仨月反欠6千 一号专车：司机恶意刷单|司机|驾龄_凤凰资讯
专车司机苦干仨月反欠6千 一号专车：司机恶意刷单
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齐鲁网5月1日 据山东广播电视台生活频道《生活帮》报道，打车软件出现之后，就一直饱受外界关注，随之而来的“专车”，也受到了很多质疑，但是这并没有影响发展的态势，青岛黄岛新区的郭师傅，就是刚刚加入专车团队的一名专车司机，看着自己专车账户的钱是越挣越多，郭师傅是打心里觉得高兴，可是突然有一天，账户里的钱全都没了，这是怎么回事呢？
一号专车的司机账户突然余额变成负数（视频截图）
一号专车工作人员称是司机们刷单。（视频截图）
一号专车工作人员称亲属打车是严禁的（视频截图） 原标题：专车司机苦干仨月反赔6千 一号专车:司机恶意刷单[提要]青岛黄岛新区的郭师傅，就是刚刚加入专车团队的一名专车司机，看着自己专车账户的钱是越挣越多，郭师傅是打心里觉得高兴，可是突然有一天，账户里的钱全都没了，这是怎么回事呢？齐鲁网5月1日 据山东广播电视台生活频道《生活帮》报道，打车软件出现之后，就一直饱受外界关注，随之而来的&专车&，也受到了很多质疑，但是这并没有影响发展的态势，青岛黄岛新区的郭师傅，就是刚刚加入专车团队的一名专车司机，看着自己专车账户的钱是越挣越多，郭师傅是打心里觉得高兴，可是突然有一天，账户里的钱全都没了，这是怎么回事呢？ 青岛一号专车司机郭先生称，自己现在一号专车的账户，余额是负的6854，这三月份一分钱都没赚，还赔了6千多块钱。 青岛市黄岛区的郭先生，是一位一号专车的司机，这刚刚干了不到两个月，客户端显示的账户余额已经让他傻了眼。应该拿的钱是一万五，现在一号公司这边说是异常做单，连扣带罚是扣了两万一，所以剩下的钱是负的。 同样是在黄岛区运营一号专车的赵先生，也遇到了类似的情况。 青岛一号专车司机赵先生对记者说：就为了干这个一号专车，专门买了个，花了11万，这11万对普通家庭来说也不是小数，公司说他们违规做单，现在也干不下去了，生活都成问题。 司机们告诉记者，他们都是去年年底向一号专车申请的全职专车司机，今年二月份才上岗接单，这期间培训、审查他们都是费了一番功夫。 青岛一号专车司机郭先生称：一号专车要求必须三年以内的新车，驾龄是必须要超过三年的，还要来验车，培训，还要参加考试。 这刚刚上岗的专车司机，怎么就遭到了罚款呢？记者找到了青岛市一号专车的负责人了解情况。 青岛市一号专车负责人秦先生对记者说，司机存在非真实性的订单，也就是刷单，恶意去套取平台的利益。 负责人介绍，一号专车对乘客和司机都实行订单奖励制度，完成订单，乘客和司机双方都能从一号专车拿到奖励，所以才会出现&刷单&的情况。 青岛市一号专车驾管说：&司机和乘客勾结，他们能看到一个是设备上能看出来，如果说司机和乘客很密切，有可能就是同一个人。 对于一号专车管理方所说的刷单情况，专车司机却们认为，这是司机们与乘客之间长期的服务关系。 专车司机郭先生称表示，乘客经常坐车，一来二去就熟悉了，乘客就主动告诉平时上下班的时间和地点，司机过去正好就是那个时间。 据了解，对于有可能被认为是刷单的情况，按照培训要求，专车司机要向公司客服或者驾管人员报备。 一开始出现这个情况的时候他们向客服报备，后来出现的次数多了，客服就说不用报备了，直接干就行。 忙活了一个月，可能一份收入都没有，还要倒贴钱，这种事换谁咱也接受不了。专车公司解释，司机们是恶意刷单，套取平台的利益，这样的说法没有得到司机们的认可，专车司机要如何证明司机确实存在刷单的行为？ 涉嫌恶意刷单？到底咋界定 青岛一号专车司机郭先生对记者说，也有乘客认为手中这么多优惠券不用就浪费了，当里程满15元以后，他们就订单，然后再发一单，司机又接到了，就接着为乘客服务。 郭先生说，很多乘客在同一段行程中多次发单，每单金额不超过优惠券上限，这样就可以不掏腰包到达目的地，而手机客户端的操作模式也为这种方法提供了便利，保证乘客可以连续坐同一辆车。 青岛一号专车司机李先生对记者说，平台可能也不合理，因为经济型车可以选车，乘客可以挑车、挑司机，不一定那个乘客挑着你，所以说他们刷单他们完全不认可。 而一号专车方面则坚持认为，通过大数据认定的刷单行为，可信度很高。 青岛市一号专车负责人秦先生称：&不是你平时十単二十单，甚至是五六十单来判定的，是通过一个长期的表现来判定，误判的几率很小。& 双方在是否存在刷单的问题上难以达成一致，几位专车司机情绪激动，在一号专车门口打出了横幅，并且向一号专车提出了赔偿的要求。 就在司机们提出要求后，他们发现，自己的专车司机账户，又出现了变化。&您的账号已退出登录，如有疑问请及时联系客服，刚才驾管记下我们的账号了，到后台操作，让我们登录不上了。& 司机郭先生对记者说：他们现在能随时控制司机的账号，控制他们所有的程序，包括是不是刷单，就是他们一句话的事。矛盾还没解决，难道司机就被取消了服务系统？双方在刷单的认定上存在不小的争议，在记者的要求下，青岛一号专车的负责人同意调取郭先生的订单数据，看看他在接单的过程中到底存不存在恶意刷单的行为。 负责人秦先生告诉记者，已经落实就是刷单，他媳妇连续打了他56次车，亲属打车是严禁的。记者看到，在一号公司提供的订单数据中，显示的乘客端手机号，与郭先生登记资料一栏中妻子的电话，是同一个号码。 面对这样的结果，郭先生却突然改了口，称不知道不允许亲属打车的规定。 在有订单奖励和优惠券的情况下，司机制造虚假账单，套取平台的奖励，这些行为的确对专车公司造成损失，但是司机和专车公司之间的约定又显得很模糊，营运车辆驾驶员对自己的权益都没有十足的保障，对乘坐专车的乘客来说，这里面是不是还可能有其他的隐患？ 调查：如何成为一名专车司机 前面说到郭先生被&一号专车&认定为恶意刷单，并被扣罚款。从去年夏天开始，&滴滴专车&&一号专车&大量出现，对于很多朋友来说，专车可能已经不是什么新鲜事物了。但是，怎样成为一名专车司机，现在的专车司机都是哪来的呢，一起来看。 从去年夏天开始，&专车&被大量推广。&轻松3小时日赚千元& &轻松成为万元月薪族&，这样的广告吸引不少人加入了专车司机的行列。 专车张司机对记者说：&我做销售，时间比较自由，有时候下午就出来跑一跑，挣点外快。& 张师傅告诉我们，除了像他这样兼职开专车的，有些人甚至辞了之前的工作，专职做起了专车司机。 专车司机宋先生告诉记者，自己以前是给公司开车。干了几次专车之后，从去年年底他就辞职，专职做起了专车司机。 记者发现，像宋先生这样辞掉工作，专职做专车司机的不在少数。那么，要成为一名专车司机，究竟需要什么样的条件呢。带着这个疑问，记者来到了一号专车在青岛办公地点。 &裸车9万以上，3年以上驾龄，熟悉当地的路。&一号专车的工作人员表示，只要下载客户端，填写自己的信息，通过审核，就可以成为一名专车司机。 通过审核之后，通过简单的培训，就可以利用软件抢单接单，开始工作。而接单获得的收入则会通过平台，按月结算给司机。 加入门槛低专车到底靠不靠谱？ &轻松成为万元月薪族&，这样的广告令人看着心动。通过审核、再加上简单的培训，就可以开专车挣钱了。不过有一点让记者产生了疑惑，只是这么简单的程序，也不需要签订合同，这样简单的门槛背后会不会存在什么隐患呢？ 对此，一号专车的工作人员表示，成为专车司机只需要和他们签订协议。而对于在载客过程中可能出现的意外情况，司机并不用担心。 一号专车的经理对记者说：&万一拉客的时候和乘客出什么问题怎么办？你和乘客纠纷是你们俩的事，但是乘客在车上遇到了安全事故，乘客上车的时候就已经有一份保险生效，不管赔多少，公司都会赔。&他表示，乘客上车时，系统会自动为乘客投保意外险。那么，在乘客看来，专车的安全程度是否值得信任呢？ &觉得不是很安全吧，尤其晚上不太敢用。&青岛市民称，&出租车毕竟是正规的，有出租车公司，都能查到的。& 今年两会期间，交通运输部部长表示&永远不允许私家车运营&，而在实际中，很多私家车通过挂靠租车公司的方式，进行营运。 &他们入行门槛太低，什么样的人都有。&出租车司机称，&他们就是黑车，什么都不用，自己的车挂靠就行了。& 一号专车工作人员对记者说：&如果您想营运，去做舒适型以上的订单，需要挂靠租赁公司，因为各方面我们要走税。& 记者从专车公司了解到，私家车可以用另一种方式接到打车订单。而且这种方式比挂靠更加便捷。 &快车是公益性的，我们没有任何收益，乘客花10块，您收10块，同时我们还给奖励。&工作人员称，&也得培训，半小时吧，一般也就学学一些基本的软件操作，因为您还涉及不到营运。&该工作人员提到这种方式是近期刚上线的&一号快车&，乘客发布打车信息，司机接单，到达目的地后乘客用手机支付。 这种新出现的&拼式&是否合法呢？我们咨询了相关的律师。杨律师认为，根据目前的法律情况来看，这种拼车并不违法，但也并没有相关的法律明确其合法性。 &打车软件&&专车&引起的讨论热潮还没褪去，&拼车&又来了。真是有点感叹，这个世界发展的实在是太快了。打车软件、专车等等确实在一定成都上改变了我们的生活，但是不得不说，其中还是存在了不少灰色地带，希望相关部门能尽快出台相应的法律规范。
[责任编辑：PN050]
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48小时点击排行前者是呼吁政府加强管制，效果好，损失小，罢运也就是几天的收入而以。后者是对抗政府，效果差，损失大，搞不好会被抓起来。
前者是呼吁政府加强管制，效果好，损失小，罢运也就是几天的收入而以。后者是对抗政府，效果差，损失大，搞不好会被抓起来。
谁修改了我的问题...一开始不是这样的啊？一开始是有照片有说明的啊？视频只是一小段，谁也不会一来执法就拍视频...事件是这样的。&br&&br&&p&6月2日晚上，我们一家人约在好运街的一家餐馆聚餐，约晚上20:40，用叫车软件叫了一辆专车送我们回家，就在刚拐出亮马桥路不久，&strong&一群人约十几个一下子蜂拥上来，在马路中央把我们逼停，约3人穿警服，其余没穿痞气十足的跟在他们后面，很是招摇，猛敲窗户二话不说就问我们四个人索要身份证，此时他们也并没有出示自己的相关证件&/strong&，这时我们也有些不知所措，是警是匪难以判断，而后被强行要求下车，在马路中央一个十分不安全的地方，&strong&前后十几个人全部围着我们要求笔录个人信息、是否叫了专车、用什么软件叫车、什么时间、在哪里、去什么地方等等等，同时嘴里大声嚷嚷着专车是违法的你们知道吗！？违法！！！你们坐专车也是违法的！！！&/strong&我们是在执法！！！！！多人同时大声嚷嚷场面混乱不堪，&strong&此时我们其中一个人已经给了身份证，另一个人正在拿身份证，而后他们要求提供联系方式，已经给了身份证的人问：为什么要我们的联系方式？于是其中一名穿警服的人就开始要将我们“拿下”大力推搡我们，跟在他后面的十几个没穿警服的人见机一哄而上要给他当帮手，指着我们意思要打架&/strong&，看到他们开始使用暴力我们问：为什么要动手？我们不是正在给你找证件吗？为什么要动手呢？&strong&此时我们的人身安全已经受到了极大的侵犯和侮辱，于是我打开手机拍摄，他们觉得有些理亏，狡辩说：我没动手啊我没动手啊！视频也是从这里开始录制的&/strong&，于是我们继续配合提供笔录，笔录约持续20分钟。&/p&&p&&strong&之后突然这时后面有一个人喊：别问了别问了！这车是租赁公司的合法的！&/strong&&/p&&p&瞬间安静了&/p&&p&&strong&我们问为什么不先问司机？！为什么对我们动手？&/strong&&/p&&p&&strong&此时他们一行人瞬间散开，无人回答我们的问题，留下一句：“我们走！”便扬长而去。&/strong&&/p&&p&他们三辆车猛加油门扬长而去！为普通民用车辆。&/p&&p&留我们一家人带着12岁的孩子在马路中央。&/p&&p&司机问我们要不要继续乘坐，我们此时心里已经害怕到对合法车辆也心有余悸了表示算了。&/p&&p&然而在之后的十几分钟都没有打到一辆出租车。&/p&&p&当我们到家已经半夜23:30，愿我的弟弟今晚不会因此而做噩梦..&/p&&p&&strong&我们感慨的是，执法可以理解，公民也应配合，但场面太暴力！&/strong&&/p&&p&&strong&以及执法程序的合法合理性，是否应该规范？&/strong&&/p&&p&&strong&并且我还有一个疑问，对着我们亮警号，只有警号，就连警方内部人都难以辨认真假，而我们普通老百姓如何检验是真是假？&/strong&&/p&&br&&p&&strong&从视频中可以模糊辨别警号：&/strong&&b&052646&/b&&/p&&br&&img src=&/46ad908b196e44ab733345_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/46ad908b196e44ab733345_r.jpg&&&img src=&/72a2cfb6adb8_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/72a2cfb6adb8_r.jpg&&&img src=&/ad4cc06fcfa_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/ad4cc06fcfa_r.jpg&&&img src=&/a68f2a44fed9cf153bb8b_b.jpg& data-rawwidth=&568& data-rawheight=&496& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&568& data-original=&/a68f2a44fed9cf153bb8b_r.jpg&&
谁修改了我的问题...一开始不是这样的啊？一开始是有照片有说明的啊？视频只是一小段，谁也不会一来执法就拍视频...事件是这样的。6月2日晚上，我们一家人约在好运街的一家餐馆聚餐，约晚上20:40，用叫车软件叫了一辆专车送我们回家，就在刚拐出亮马桥路不…
本着负责任的态度（其实是充了某专车999，感觉他们定价不太合适了），所以好好对比一下他们的定价。首先直接上图！！&img src=&/882a87f0f9b4dee2e058c4cd47c2320a_b.jpg& data-rawwidth=&866& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&866& data-original=&/882a87f0f9b4dee2e058c4cd47c2320a_r.jpg&&&b&更新：目前一号专车推出了一号快车，定价与人民优步基本相同。&/b&&br&注：&br&1、坐标杭州，暂只统计杭州各路段价格，据了解不同城市会有不同定价&br&2、各打车软甲均统计为默认车型价格，如Uber的人民优步、一号专车的智选型。 另外一号专车使用的是专属App而非快的打车App。&br&3、各App调用地图不同，实际可能会有差距。 不过一般都是精准的。&br&&br&本人各款软件都有过多次使用经验，且坐车的时候都会跟司机聊聊，所以也可能了解些没公开的。下面开始下面一个个说，当然最后面会说各专车的优惠形式，薅羊毛，免费坐车。&br&&br&1、Uber&br&优点：价格最低，应用整体体验好（呼叫专车不需填入目的地），派单机制，司机不能选单，因为也不知道目的地在哪儿。&br&&br&缺点：本地化尤其是地图是比不上其他家的，另外优惠是采用输入优惠码的形式，貌似老美就喜欢这套，而其他几家都是优惠券形式。 对了他们家人民优步现在是不给矿泉水的，逼近价格便宜了。&br&&br&&br&昨天坐的一个司机说他9月份开始做是在杭州是第30位司机，现在已经是有X百位有了好几个群了。司机没有底薪，目前的补贴是车费*3（高峰期，非高峰期*2，单笔最高150），如他所说最近路程12元，最多一天能做50单，12*3*50=1800，大家就知道为什么现在这么多人进这一行了。 对了，他有工作专车只是周末兼职，赚赚油钱。&br&&br&2、一号专车&br&算是在中国第一个推开的，快的打车团队收了大黄蜂之后推出1号专车，8月4号的时候第一次乘坐，第一感觉就是哇哦，以后有了一个比出租更好的选择。&br&&br&优点：App整体体验较好，如地图准确反应快，费用细则清晰明了，轻松开出发票，总之很适合国内用户习惯。&br&车型选择余地大，如7人可乘坐的商务车就能很方便叫到&br&&br&缺点：做了如上表之后才发现，价格高太多了！！ 年前还毫不犹豫得充了999进账户，现在每次叫车都看着那估出来的高价说算了，选其他家吧，等他们调价了再把余额用掉！！&br&关于计费，疑问的是15元起步费的计算为何不像出租形式15元内跑x公里x时长，而是15+里程费+时长费，硬生生多出15元起步来！&br&同时还有一些问题，比如不接受一小时之内预约。如10点是，我想预约10.30的车是不行的，只能预约11点以后的，但是选择现在用车，司机到达后等待也是需要额外收时费的哦。 对比过滴滴专车就可以。&br&&br&3、易道用车&br&优点：App体验也挺好&br&&br&缺点：优惠券闲置大，经常有一堆优惠券，一个都用不了！&br&&br&4、滴滴专车&br&和嘀嘀打车集成，没有单独的应用。 不好不坏价格适中&br&&br&5、神州专车&br&优点：所有专车都是神州集团的车，车辆有保障，且服务优质！ &br&&br&缺点：App做得实在是看不下去，那设计真是。。&br&&br&&br&最后整理一下，各个工具的优惠政策，顺便给一下我的优惠码 哈哈&br&&br&Uber&br&首乘只要输入邀请优惠码即可优惠30，一般都是免费乘坐啦。 &br&我的优惠码是&b&uberxinshou&/b&。 &br&同时关注他们的新浪微博，经常会有优惠码放出。&br&&br&一号专车&br&绑定信用卡送60元通用券&br&目前充值有充值999送999的&br&&br&&br&神州专车&br&首乘免费（50元内）&br&目前充100得100，还是比较划算的
本着负责任的态度（其实是充了某专车999，感觉他们定价不太合适了），所以好好对比一下他们的定价。首先直接上图！！更新：目前一号专车推出了一号快车，定价与人民优步基本相同。注：1、坐标杭州，暂只统计杭州各路段价格，据了解不同城市会有不同定价2、…
很多人都没搞清楚出租车司机为什么要反对专车！不是因为分子钱！也不是被因为抢生意！更不是因为某些人定性的所谓奴性和好逸恶劳！&b&是因为他们的出租车牌照是花了几十万甚至上百万买来的，而且这个价格在专车出来以前还是一直在上升的！&/b&&br&&br&&br&专车市场的开放，就意味着其他人不需要再出这么多钱就可以进入出租车这个市场，原来的出租车司机们近百万买来的运营牌照就一文不值了，对于出租车司机来说可能就是一生的积蓄打了水漂了，要他们不反对是不可能的。&br&&br&出租车牌照作为一种商品存在，是全球都有的潜规则，因为政府出于某些考虑，限制了出租车牌照配额，一个城市只能有这么多的出租车，哪怕是新增了配额，这些牌照也是要通过拍卖流向市场的。以前的出租车司机们在政府制定的规则下通过高额的费用拿到了牌照，现在规则出了bug，而这bug又直接影响到了他们，所以他们有理由也有资格向政府施压要求取消专车。&br&&br&反对专车不只是中国的情况，国外的更多：&br&&a href=&/14/1129/14/AC7ONJ9D00162OUT.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Uber等流行致美国出租车牌照价格暴跌&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&.cn/i//doc-iavxeafs8487982.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Uber全球遇阻：遭加拿大出租车司机集体抗议
|Uber|出租车&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&/uber-europe/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Uber在欧洲遭遇规模最大抗议活动，请不要退缩！&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
很多人都没搞清楚出租车司机为什么要反对专车！不是因为分子钱！也不是被因为抢生意！更不是因为某些人定性的所谓奴性和好逸恶劳！是因为他们的出租车牌照是花了几十万甚至上百万买来的，而且这个价格在专车出来以前还是一直在上升的！专车市场的开放，就意…
额 我比较搞不懂的是，非法营运就是非法营运，不管你是通过滴滴、快的、微信、陌陌，还是电视广告、报纸广告、电线杆广告等招来的客人，你说到底还是非法营运啊。有什么好上诉的？&br&难道现在搞个贩毒App，毒品买卖可以在线交易，支付宝、微信支付，好评返现，你买卖毒品就合法了，抓你你就要上诉了？&br&非法营运就是违法啊，客运驾照不是那么好考的，不是每个有个车有个照的人就可以跑客运的，出了事谁负责啊？&br&滴滴快的之类的想搞专车，还是先把法律这关摆平再说吧。&br&如果可以让法律承认私人客运，并且在驾照考试上改革，给C照加个可选的营运类的培训考核项目什么的，再让专车司机和滴滴快的签订更加完善的合同、保险等，这还差不多。
额 我比较搞不懂的是，非法营运就是非法营运，不管你是通过滴滴、快的、微信、陌陌，还是电视广告、报纸广告、电线杆广告等招来的客人，你说到底还是非法营运啊。有什么好上诉的？难道现在搞个贩毒App，毒品买卖可以在线交易，支付宝、微信支付，好评返现，…
本人是打车应用重度使用者。&br&易到、滴滴、uber、快的(1号)、AA用车、甚至lyft和sidr（这两款还没机会用，下次去美国踹一踹）&br&&img src=&/d16b49cfba4a01e6c1dd2f3bce07d05e_b.jpg& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&293& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&/d16b49cfba4a01e6c1dd2f3bce07d05e_r.jpg&&&br&&br&先说价格：（截止）&br&易到经济车型/uber人民优步 & 滴滴舒适/aa &一号专车&br&&br&滴滴的定价很鸡贼，在易到经济车型15元起步、舒适车型20元的时候，滴滴将舒适车型的价格拉到15元起步，预估价格中不含时长费，打眼一看觉着更便宜（确实比易到舒适车型价格便宜），其实比易到经济车型和人民优步贵。易到最近也调整了策略，起步价降到10，但不含时长费，经济车型相比过去，价格其实没有变化，舒适车型基本降到了比滴滴还低的水平。&br&&br&一号专车/快的的价格体系相对迟缓，还没有改动。&br&价格这个层面，几家这半年可能还会调整，毕竟对于这种高频次相对低价的o2o服务来说，为了圈用户，只有靠价格或者优惠券拼。&br&&br&ued层面，易到做的尝试比较多，最开始的租车列表，到后来的方块模式，再到现在的扁平化，变化较多，但还有很多需要完善的地方，比如闪退、地图加载慢的问题。其实3g的那个订车很好用，在手机浏览器就能完成订车，流程体验略胜于app，可惜小bug也多，不过无碍使用，比app还稳定一些。这个是其他各家都没有的，探索值得称赞，用户有多少就不好说了。&br&&br&滴滴快的在app的轻量化上做的不错，非常稳定，有做打车应用的积累，就不用说了。运营活动已经做了用户积分体系，玩法不少。&br&&br&一号专车和aa都抄过uber，一号专车再被快的收购了后，从大黄蜂升级为“专车”，体验上升了一大块，但处处都有uber的影子，黑色黄色提升品质感确实有效，但模仿的痕迹太重，aa更是抄到了每个细节。&br&&br&uber之前有些体验挺反人类的，比如取消按钮是个按住放大的圈。。。。不过后来这个改了，其他的嘛，ui和企业cis是做的最好的，滴滴快的太q了，过分卖萌。&br&&br&服务体验上来说大同小异。个人感觉易到&滴滴&一号&uber&br&用车这事儿关键是要打得着，打不着吹再好也没用，就我个人体验来说，易到、滴滴覆盖面最广，高于快的/一号 ，uber最差，有次朋友参加uber发布会，北四环叫了半天，最后是用易到的车过去的。。。。&br&&br&具体服务体验：&br&我将其分为专职司机类（平台提供车，招专职司机）和兼职司机（“黑车”洗白）类。&br&我的答案可能比较令人意外——&br&&b&我的体验中，“黑车”洗白类体验更好，而且越来越好。&/b&&br&&b&专职司机类，体验平平。&/b&&br&&br&滴滴和易到、uber是混合型打法，一号专车、aa用车、还有最近的神舟是招司机模式。&br&专职司机的好处是体验标准化，最初在坐aa的时候，有非常强的感受，司机西装领带，白手套，尊贵体验很强。滴滴刚开始的时候，也有此感受。&br&&br&专职司机时间长了非常容易审美疲劳，不是我看不上专职司机，只是专职司机实在没什么可聊，而且放歌曲的品味......对于我这种喜欢尝鲜的人来说，易到还是对胃口一些，从车和人都能选择。&br&车从大众款型，到少有的比亚迪e6这种国产新能源车，都可以打到，这一年，坐了不下20款车。&br&司机上来看，易到上有做签证的，有新华社的记者，有小老板出来体验生活的，甚至还有前首钢董事长的秘书，有张曼玉的前司机，有国二招（政治局过去指定宾馆）的退休领班......
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面对变化，人都是不愿改变的。&br&&br&不愿改变的原因在于，温水煮青蛙，还没感觉到痛。&br&&br&前几天我在打车时，出租车司机说了这个情况：他们公司已经空出来 30 多辆出租车没人开，原因是原来的出租车司机都跑去开专车去了，开专车收入是开出租车的几倍。&br&&br&等到30%、50%、80%的出租车司机都跑了，没人干了，那时才感觉到痛，那时才想改，可上天不会再给你机会。&br&&br&另一方面，如果从一个城市考察，真正能解决打车难问题的，可能是私家车捎带。北京汽车保有量500多万辆，每天我们按1/2在路上跑计算，就有250万辆。&br&&br&这250万辆，每辆可乘坐4人，单趟运力就是1000万人；如果计算上下班两趟，运力就是2000万人。而北京出租车数量多少？6.6万辆。6.6万辆，就算每辆每天24小时不间断跑，每小时运输5人，全天运力只有700多万人。&br&&br&靠出租车解决不了打车难问题，而利用原有的几百万车辆，在不增加明显成本情况下，一个城市就可释放出运输上千万人的运力。上千万人，按每人每趟10元计算，就是上亿的福利增加，一年就是几百亿。成本如此低收益如此高，阻挡不了的。&br&&br&天下大势，浩浩汤汤，顺之者昌。
面对变化，人都是不愿改变的。不愿改变的原因在于，温水煮青蛙，还没感觉到痛。前几天我在打车时，出租车司机说了这个情况：他们公司已经空出来 30 多辆出租车没人开，原因是原来的出租车司机都跑去开专车去了，开专车收入是开出租车的几倍。等到30%、50%、…
&p&看到大家不管如何先给专车扣个屎盆子说它是非法营运，我认为这是不妥当的。这就好像是刑事案件里，给犯人穿个黄马挂，然后大家都打心里认为这个人就是个“罪犯”一样，很不严谨。&/p&&br&&p&我也想问一下，到底有多少人知道专车到底是怎么一回事，它的运营模式是怎么样的？又有多少人去查证过呢？无非大家就是看到专车“很像”出租车一样呼来喝去，所以想当然专车和出租车没啥区别。我想专车公司在设立时难道就没有想到这一层面的问题吗?因为谁都知道出租车是不能随便营运的，你想世上有这么笨的公司，明知不行，还明目张胆大把大把的烧钱去宣传专车？如果你说专车非法，那你有没有想过醉驾入刑后，代驾公司雨后春笋一样冒出来，代驾也是电召或APP召来，这和专车区别在什么地方，为什么没有相关部门跳出来指着它鼻子让代驾交出营运许可证？反而大家都认为这是一件非常合理合法的事情？&/p&&br&&blockquote&&b&区别到底在哪里？我研究了主流专车服务公司的商业模式，在此表达一下我自己的理解！&/b&&/blockquote&&br&&p&&b&用户围绕“车辆”这一标的物在实践中衍生了诸多商业模式，实际上可以分为“出租汽车服务”和“汽车出租服务”两类。“出租汽车服务”即类如城市出租车营运、城市公共交通、城际交通、长途客运等，这类服务实际上是公共基础服务，事关民生问题和公共利益，因此需要获得行政许可并取得营运资质；“汽车出租服务”的商业模式非常之多，如租车服务（例神州租车、一嗨租车和租租车、婚宴礼宾租车和公交大巴包车等）和代驾服务等，该类服务实际上是在民生工程之外，为满足特殊化个性化用户需求而定制，无关公共利益或影响非常小，因此只需要运营主体进行工商登记即可，无须取得行政许可，所以你会看到其实代驾服务其实和出租汽车（电召或预约）根本无法区分，但你却会困惑的看到代驾是无须取得营运资质的。&/b&&/p&&br&&p&法律症结就在于《中华人民共和国行政许可法》，该法第十二条明确规定“公共资源配置以及直接关系公共利益的特定行业的市场准入等，需要赋予特定权利的事项”可以设定行政许可，但是，第十三也规定了“市场竞争机制能够有效调节的”可以不设行政许可。行政许可法另外规定了“尚未制定法律、行政法规的，地方性法规可以设定行政许可；尚未制定法律、行政法规和地方性法规的，因行政管理的需要，确需立即实施行政许可的，省、自治区、直辖市人民政府规章可以设定临时性的行政许可”。因此，不是随意一个部门就可以创设一个行政许可，从而用来向公民们呼三喝四的。&/p&&p&&br&《出租汽车经营服务管理规定》规定了出租车要取得营运资格，实际上是设定了行政许可，但是，该规定是国务院下属交通运输部制定的部门规章，不属于“行政法规“（国务院制定的才算），所以我认为这部法律不符合设定行政许可的前提条件。当然有些地方性法规也可以设定行政许可（山东省就有设定出租车的行政许可），在此表下不提，大家自己度娘。&/p&&br&&p&当然，私家车投入商业运营，不论是营运出租还是汽车出租都是违反法律规定的，这点无须质疑，因为商事行政必须进行登记。&/p&&br&&p&&b&恰恰，专车服务在此需要选择站队，到底是“出租汽车服务”还是“汽车出租服务”。实际上，目前专车公司皆将自己定义为“信息服务”的媒介，为用户、司机、汽车租赁公司和劳务公司提供交易摄合，即各方签署四方协议后，专车公司为汽车租赁公司提供用户用车需求，但鉴于汽车租赁公司仅是光车租赁，不能提供驾驶服务，因此汽车租赁公司和劳务公司合作，由劳务公司为汽车租赁公司提供司机劳务，专车公司实际上一不提供车辆，二不提供司机，只是提供信息媒介而已。&/b&&/p&&br&&p&&b&从专车服务协议来看，专车服务应当定义为一种“汽车出租服务”，只不过在互联网+的大发展趋势下，专车公司有更好的平台技术依托，能够实现用户、汽车租赁公司、劳务公司信息的“瞬间结合”。这就好比用户小强来到陌生的杭州，想租辆车自己自驾游，但因为人生地不熟，于是请朋友神勇广大的小红（即专车公司）帮助联系租车公司租了车，联系家政公司找了一名司机，何违法之有？&/b&&/p&&br&&p&对于“专车第一案”而言，实际上混淆了两类商业模式背后不同的法律关系，这才是专车合法还是非法的界限症结所在。“专车第一案”中原被告双方纠结于济南客运管理中心是否具有行政处罚权，以及处罚程序和证据问题，对于专车行业正常发展的社会意义并不大。原告自己跑到被告设好的口袋里去辩，你说结果会如何呢？&/p&&br&&p&从本案也可以看出来，我们的行政执法水平、司法服务水平已经远远不能跟上商业发展的需求，往往一个商业模式出来，大家都需要先论证，这无疑大大加重了商业负担，因为风口一旦错过，你的商业模式就是一张碎纸。是是非非，说到底还是利益牵涉太多。&br&&/p&&br&&p&欢迎大家拍砖！&/p&
看到大家不管如何先给专车扣个屎盆子说它是非法营运，我认为这是不妥当的。这就好像是刑事案件里，给犯人穿个黄马挂，然后大家都打心里认为这个人就是个“罪犯”一样，很不严谨。我也想问一下，到底有多少人知道专车到底是怎么一回事，它的运营模式是怎么样…
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碰巧看到王长胜发的一个内容，是跟雕爷对喷的，不过内容跟这个一致，我当一下搬运工。&br&（原文链接：&a href=&/detail//1575440.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/detail/2015&/span&&span class=&invisible&&/05/04/1575440.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&br&&p&前几天，我写了一篇文章与雕爷商榷uber该不该拿诺贝尔经济学奖，雕爷又以他一贯的雄辩风格回复了一篇，如果我再回复一篇感觉话题越扯越远了，毕竟雕爷说的诺贝尔经济学奖也只是一个象征，实际上，uber是不可能拿这个奖的。今天我想换个话题，讨论一下uber为什么在广州被查封？为什么滴滴快的却安然无恙？进而讨论一下滴滴快的和uber到底谁才是“汽车共享经济”的中国代表？&/p&&p&　　4月30日晚，广州市工商、交委、公安联合行动，对ber广州分公司进行检查，现场查扣上千台iPhone手机。广州市交委当晚深夜发布声明称，国家交通运输部已多次明确，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的，均涉嫌非法营运，广州市交通部门都会依法处罚。广州交通运输执法只区分合法营运与非法营运，对扰乱运输市场非法营运，广州交通执法部门一贯保持高压的整治态势，绝不手软。&/p&&p&　　看到这则新闻，我很失望。我最不愿意看到“有关部门”出手直接干预市场竞争中产生的创新，所谓违法，在中国，你懂得。真正需要改变的恐怕是不合时宜的法律法规本身，而不是随便就可以查封谁。但是，10多年的记者经验告诉我，发这种牢骚是没有的，作为企业更不能跟“有关部门”赌气，当我看到朋友圈里传播一张“撑uber”的图片时，着实为其担心，这么公开跟“有关部门”示威，在中国是很不理智的行为。&/p&&p&　　在商言商，作为生意人，uber应该反思一下为什么会被查封？然后才好想出对策尽量避免类似的事情再度发生，更要杜绝事态升级。这里是中国，有一个词叫中国国情。&/p&&p&　　我们注意到，查封新闻中有这样一句话“终于给广州的哥出了一口气”。我们暂且不去讨论这句话出自“有关部门”还是媒体之口，淼叔已经撰文纤详细论证了那篇新闻稿是“有关部门”授意而作，所以，我觉得这句话多半也是代表了“有关部门”的态度。从这句话中，我们似乎也能琢磨出uber被查的某些原因。&/p&&p&　　没错，uber的确动了很多人的奶酪，而且这些人背后还是一个利益集团，这个问题放在美国可能会通过法律途径来解决，但是在中国行政执法干预也是一种常态。点到为止，不便明说。&/p&&p&　　那么，为什么滴滴快的没有同时被查封呢？&/p&&p&　　也许有人会说，可能是人家的政府关系做得到位。依我看，在重大利益面前，所谓的PR、GR、IR，都是不堪一击的，根本原因只有一条，利益。那么，滴滴快的有没有动了某些人的利益呢？&/p&&p&　　首先，滴滴快的是以出租车起家的，最早做的就是让用户通过手机APP坐在家中或办公室里叫出租车，而且还有补贴，这对于出租车行业是积极正向的影响，极大地降低了出租车的空驶率，让出租车司机能够赚更多钱。同时，还促进了某些地方改革，出租车公司降低了出租车司机的“份子钱”。滴滴快的总裁柳青前几天的媒体沟通会上也讲过，“我们从来没有想过要在出租车司机身上赚钱，我们不会破坏出租车行业，而是通过技术创新来改造它。”无论是做法还是表态，都不会引起“有关部门”的警惕和不满。&/p&&p&　　其次，后来滴滴快的相继推出专车服务，通过盘活租赁车来共享闲置的租赁车资源。以往传统的租赁车行业都是按天出租，而滴滴快的介入之后，使得租赁车市场可以按小时、按分钟出租。既提高了租赁车的使用效率，又满足了出租车满足不了的出行需求，而且还刺激了社会消费，增加了社会就业岗位。简直是一石多鸟。这些都是“有关部门”所乐见的。&/p&&p&　　再次，滴滴快的不仅仅有叫出租车、专车，接下来还会推出拼车，也就是通过共享私家车资源，降低交通压力。至于即将推出的代驾业务、校车业务，则更是深入到出行市场的各个领域。据说，未来甚至会参与到公共交通系统。&/p&&p&　　综合以上几点来看，滴滴快的对于“有关部门”是利大于弊，属于鼓励至少不限制的行列。这与uber只有专车是有本质区别的。一个是毫无顾忌地区摧毁出租车行业，一个是与出租车、公共交通相适应。举个不该举的例子，就像我们自媒体，如果只写软文，一定不能持续，肯定会被个平台的编辑列入很名单，但是如果总写有价值高质量的新闻爆料、行业观察，偶尔加入一些软文以糊口，这是大家都可以理解和接受的。这就是中国的媒体环境，也算是一种中国国情吧。&/p&&p&　　所以，你说，只写软文的自媒体代表未来还是把软文控制在一定比例的自媒体代表未来？&/p&
碰巧看到王长胜发的一个内容，是跟雕爷对喷的，不过内容跟这个一致，我当一下搬运工。（原文链接：）前几天，我写了一篇文章与雕爷商榷uber该不该拿诺贝尔经济学奖，雕爷又以他一贯的雄辩风格回复了一篇，如果我再回复一篇感觉话题越扯…
&b&一、如何注册人民优步司机？&/b&&br&&ol&&li&&b&8万以上、5年以内的车；&/b&&br&&/li&&li&&b&30万以上的司乘保险；&/b&&br&&/li&&li&1年以上驾龄；&/li&&/ol&&b&二、网上注册&/b&&br&&ol&&li&点击打开：&b&&a href=&/referral.html?invite_code=33x98& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&报名做优步司机&i class=&icon-external&&&/i&&/a&；&/b&&br&&/li&&li&选择你所在的城市；&br&&/li&&li&下一步开始填写申请表格；&br&&/li&&li&上传&b&&u&驾驶证&/u&、&u&行驶证&/u&、&u&保险证明&/u&&/b&的照片；&br&&/li&&li&下载司机端软件：&a href=&/app& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&苹果机下载&i class=&icon-external&&&/i&&/a&、&a href=&/apps/com.ubercab.driver& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&安卓机下载&i class=&icon-external&&&/i&&/a&；&br&&/li&&li&后台人员会审核你提交的资料，审核通过后优步会以邮件和短信通知你；&br&&/li&&li&观看培训视频，司机须知，上线接单。&/li&&/ol&&b&三、个人经验&/b&&br&&ol&&li&苹果机比安卓机好，司机端可以直接导航，方便易用；&br&&/li&&li&买个4G上网路由器，手机连wifi上网，接单会非常顺利，减轻手机运行压力；&br&&/li&&li&虽然优步不推荐你向乘客要好评，但他（她）下车时可以提醒一下给你5星，有利于提高你的星级。&/li&&/ol&&b&点击开始》&a href=&/referral.html?invite_code=mh8v2ue& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&报名做优步司机&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/b&
一、如何注册人民优步司机？8万以上、5年以内的车；30万以上的司乘保险；1年以上驾龄；二、网上注册点击打开：；选择你所在的城市；下一步开始填写申请表格；上传驾驶证、行驶证、保险证明的照片；下载司机端软件：、；…
看了一遍题主自己的描述，这个事件中警察执法有一个可能存在的不合理的地方，就是那些没穿制服的人的身份，如果题主你要是投诉可以就这一点疑问进行阐述。&br&&br&看了下修改过的问题。不可以拒绝，警察是国家公权力的代表，执法行为具有强制力，只要是合法的执法行为，执法对象不能拒绝，否则就是阻碍执法甚至是妨碍公务。本事件中警察要求公民登记个人信息完全合法，所以不能拒绝。&br&&br&遇到警察执法应该怎么做，当然是配合，如果认为警察执法行为有问题，可以事后找督察投诉、向其所属公安机关或者当地政府提出复议、向当地人民法院提起诉讼，或者发到网上或者媒体也可以，这些是公民的权利，配合警察执法是公民的义务，权利与义务相结合。&br&&br&视频我看了三遍，也没看出警察的执法行为有啥错误。话说人家不是说了嘛，给人身份证号不就可以走了么。这个视频应该只是一个片段，题主能否把前因后果描述的详细一点儿。比如，警察是如何让车停下的，停下后警察是如何要求司机的，警察是如何要求你们的，警察是怎么推你们的，警察要完信息之后是否继续扣住你们等等信息。
看了一遍题主自己的描述，这个事件中警察执法有一个可能存在的不合理的地方，就是那些没穿制服的人的身份，如果题主你要是投诉可以就这一点疑问进行阐述。看了下修改过的问题。不可以拒绝，警察是国家公权力的代表，执法行为具有强制力，只要是合法的执法行…
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单纯讨论为谁为什么被查，谁为什么不被查是没有意义的，在互联网产品井喷，行业创新层出的今天，查处一家处于风口浪尖深受人民用户爱戴甚至一边倒支持的互联网公司无疑会背负很大舆论压力，甚至冒着倒行逆施政治不正确的风险。这次检查一定是权衡利弊多方博弈才做出的决定，滴滴专车和一号专车不被查也正是这种博弈的结果。&br&&br&个人认为相关部门是有三方面的考量&br&一，两家在情人节已经合并，是目前中国本土移动出行领域最大的公司，加之移动出行又相当受追捧，大有颠覆传统出行行业之势。这家新公司背后的投资人不乏优秀创业者，明星企业家，以及跟中央和地方政府都很熟的风云人物。在我天子脚下，地方政府（注意，非中央层面）在选择检查一家被看好的有实力且与高层关系良好的本土公司和一家美国公司之间该如何选择呢？ 打狗看主人，柿子捏软的嘛！&br&&br&二，在各种专车平台出现之前，出租车几乎是唯一的专属用车服务，uber在中国只做专属用车服务（非上下班拼车、顺风车），直接冲击出租车行业，但滴滴和快的一开始很长一段时间都是在能够提升出租车效率和司机收益的打车软件上下功夫，这一过程中已经与行业相关部门有过接触或者合作，甚至建立了良好的关系。滴滴和快的的专车服务创始之初对车况和司机的要求远高于出租车，当然价格也高于出租车价格，乘客和价格与传统出租车重合度相对较低，对行业的直接冲击不会那么猛。至于后来滴滴专车降价、一号专车推出的与uber价格持平的产品，那实属被逼无奈，uber的高调杀价让好不容易培养的用户都流失了。但，先出名的是uber，司机数最多是uber，出租司机意见最大的也是uber。正所谓枪打出头鸟！&br&&br&三，Uber用户最多的产品——人民优步，一直是私家车司机直接加入平台接单拉客，已经涉嫌非法营运了。滴滴专车和一号专车，一开始所有车辆均从合作的租赁公司处加入，在一些城市与出租车公司也有用车合作，运营形式存在争议这一直在被疯狂讨论。目前滴滴仍然维持这个运营模式，一号专车的新产品运营类似Uber，不过全国上线还不足1个月。一个涉嫌违法，一个存在争议，熟大熟小？克强总理所谓“法无禁止即可为”！&br&&br&以上不难看出，&b&作为一家外资公司要在中国运营，合群合理合规是克服水土不服的必要前提&/b&。&br&作为乘客，真心希望Uber以及滴滴快的和权利机构能够很好的进行磨合和探索，期待这些为大家的出行带来便利的公司的探索和拼搏能让整个移动出行领域受到足够的约束和良好的法律保护。&br&更多更好更有保障的出行选择还是不错的:)
单纯讨论为谁为什么被查，谁为什么不被查是没有意义的，在互联网产品井喷，行业创新层出的今天，查处一家处于风口浪尖深受人民用户爱戴甚至一边倒支持的互联网公司无疑会背负很大舆论压力，甚至冒着倒行逆施政治不正确的风险。这次检查一定是权衡利弊多方博…
依照目前的法律，只要没有营运证，都可以被归为黑车，有权查你。&br&任何第三方机构对于市场的规范和提升行为，都抵不过有关部门的一纸公文。&br&楼上有人说&b&“非法营运就是非法营运，有什么好上诉的”&/b&。&br&但先明白如下几点：&br&1、“非法营运”的定义本身就缺乏规范性，立法上存在极大的不公正性，从市场的角度来说，旧时的营运制度已经不适应目前社会的发展需求；&br&2、有关部门的执法随意性太强，总是在摩棱两可中行走，总是在揣摩上头的意思，运动式的整顿市场，与现代化社会的建设初衷完全背离。&br&----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&回到题主谈到的专车案件，从法律上说，这是对市场违法现象的整顿。&br&但对于整个出租车市场而言，更像是整个市场对于不合理制度的冲击；在现代社会文明发展的趋势下，部分迂腐的法规、部门请让位于市场经济的发展需求。&br&当然，也请互联网大佬们做得更出色，才能拥有破除枷锁的钥匙。
依照目前的法律，只要没有营运证，都可以被归为黑车，有权查你。任何第三方机构对于市场的规范和提升行为，都抵不过有关部门的一纸公文。楼上有人说“非法营运就是非法营运，有什么好上诉的”。但先明白如下几点：1、“非法营运”的定义本身就缺乏规范性，…