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自行车创意奇葩 轮胎印画征服世界
自行车创意奇葩 轮胎印画征服世界
编辑: 林岚
摘要: 很久以前我们在泥泞的路上看到过车辙，那些只有下雨天才能看得见的车轮胎压过的痕迹。如今，在干净的柏油马路上已经看不见了。新加坡的Thomas Yang出于对自行车运动的酷爱，他将艺术与都市单车文化结合创立了“100copies”，他希望通过自己的作品推行他所至爱的自行车文化。
很久以前我们在泥泞的路上看到过车辙，那些只有下雨天才能看得见的车轮胎压过的痕迹。如今，在干净的柏油马路上已经看不见了。新加坡的Thomas Yang出于对自行车运动的酷爱，他将艺术与都市单车文化结合创立了“100copies”，他希望通过自己的作品推行他所至爱的自行车文化。
他对车胎车痕也很有研究，竟然发明了用自行车轮胎印制海报。他的这些用车胎印制的海报纹路清晰，图案逼真，很有艺术感。
他的用单车轮胎“印刷”出来的海报作品像精致的艺术品形象非常逼真，从纽约的帝国大厦到我们身边的天安门，以及最熟悉的埃菲尔铁塔、伦敦桥等。
世界闻名的伦敦桥，一桥跨南北，天堑变通途
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关键字：自行车,轮胎画,创意
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[名人o奢华]如图是小李上学用的自行车，型号是24英吋（车轮的直径为24英吋，约60厘米），为了防止在下雨天骑车时的泥水溅到身上，他想在自行车两轮的阴影部分两侧装上挡水的铁皮（两个阴影_百度作业帮
拍照搜题，秒出答案
如图是小李上学用的自行车，型号是24英吋（车轮的直径为24英吋，约60厘米），为了防止在下雨天骑车时的泥水溅到身上，他想在自行车两轮的阴影部分两侧装上挡水的铁皮（两个阴影
如图是小李上学用的自行车，型号是24英吋（车轮的直径为24英吋，约60厘米），为了防止在下雨天骑车时的泥水溅到身上，他想在自行车两轮的阴影部分两侧装上挡水的铁皮（两个阴影部分分别是以C、D为圆心的两个扇形），量出四边形ABCD中∠DAB=125°、∠ABC=115°，那么预计需要的铁皮面积约是（　　）
A．942平方厘米
B．1884平方厘米
C．3768平方厘米
D．4000平方厘米
由题意可得，四边形ABCD是梯形，AB ∥ DC，∵∠DAB=125°，∠ABC=115°，∴∠ADC=55°，∠BCD=65°，∵车轮的直径为60cm，∴半径R=30cm，故S 1 =
=137.5π平方厘米，S 2 =
=162.5π平方厘米，则预计需要的铁皮面积=2（137.5π+162.5π）=1884平方厘米．故选B．HI！欢迎光临车讯网
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来源：新浪汽车
　　新浪汽车讯 轮胎对一辆车到底有多重要？它影响着车辆的的操控感觉，舒适程度，噪音大小，越野能力，油耗等等，当然还有下雨天的行车安全。下雨天减速慢行是经验之谈，但是为何要慢行？如果只是湿滑的路面减小的轮胎对地面的摩擦力，那么轮胎的花纹设计完全可以更加简单。
　　在雨天，轮胎的排水功能是怎样来实现的呢？那种花纹的轮胎排水效果更好呢？这是我们文章的重点，要弄清楚这点，你需要知道轮胎是怎样来进行排水的。
轮胎排水沟槽的形式
　　仔细观察轮胎的花纹你会发现，有些花纹相对比较深而且分布的面积相对大，这些“沟”就是轮胎的排水槽，排水槽可以是很多样式的，可以是封闭或半封闭的纵向直线花纹，也可以是曲线花纹，还可以是折线纹路，对于普通轮胎，起到主要排水作用的是中间的纵向条纹，他们比较深，呈均与或者不均匀的分布。
两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用
　　汽车在湿滑路面上行驶时，被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出，保证了汽车在湿滑路面的正常行驶，普通轮胎除了这些主排水沟，两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。但是如果车速越来越快，积水越来越多，轮胎的排水沟槽也会出现饱负荷的情况。这样很快车辆就会发生失控。
湿地影响轮胎的制动力
　　我们在湿滑的路面上实地测量了轮胎的制动力，这辆的湿地制动距离是45.7米，而干地制动距离是45.3米，前提是这辆车使用了性能不错的排水轮胎。
滑水事故的运动轨迹
　　排水不但涉及汽车直线行驶问题，也涉及汽车转向行驶问题，排水欠佳的轮胎会使汽车失去控制能力，从而对行车安全构成严重威胁。我们的车辆高速行驶过程中制动，出现了严重的侧滑，具体可见视频中的介绍，这个路径就是一起典型的湿滑路面引起滑水现象的的车辆行驶轨迹。那什么是轮胎的滑水现象呢？
轮胎的滑水现象
　　当轮胎在有积水的路面上滚动时，会挤压积水层，与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎，这个就和我们把手伸进水缸里搅动水，会发现水会回馈手一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比，当轮胎的转速再次提高，当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。
　　这种现场就是学术上的“滑水现象”
轮胎的滑水现象的三个阶段
　　这种现象就很好的解释了为什么雨天汽车更容易失控和打滑。在轮胎发生滑水现象前会经历三个阶段，第一个阶段是胎面与路面完全接触，这时候水能够顺畅的通过轮胎排走，第二个阶段胎面和地面不完全接触，有大量水流散，但轮胎上仍然留有一层水膜，第三个阶段就是水膜完全把汽车托住，离开地面。这三个阶段的轮胎转速也是不断增加的。
发生滑水现象最低速度与轮胎内气压的关系
　　如果轮胎上几乎没有花纹，我们可以根据公式得出不同胎压下发生滑水现象的最小速度。
1968年Home得出最小极限水上滑行速度
Vp——速度(km/h)；p——轮胎内气压(kPa)。
　　如果按照普通轿车胎压是220kpa来计算，发生滑水现象的最小速度大概是80KM/H,胎压越高，临界速度还会越大。
　　这只是最基本的临界速度，影响临界速度的因素多种多样，这其中包括路面结构、积水深度、轮胎气压、载荷、沟槽花纹形式、磨损程度、水的深度，水和泥等杂质的混合程度。
　　这其中，排水沟槽的花纹和磨损程度是车主可以控制的因素。
纵向花纹拥有不错的排水性能
　　对于普通轮胎来说，中间比较深的纵向花纹起到了主要排水的作用，大量的纵向花纹虽然拥有不错的排水效果，操纵稳定、噪声低、热量低，能提供良好的驾乘舒适感等特点，但是制动性能和湿地稳定性能较差，而且在高负荷下容易出现开裂，所以，拥有大量纵向条纹的轮胎还不能够提供可靠的湿地性能。
横向花纹补充了制动缺陷
　　为了增加制动力，设计师给轮胎增加了羊角花纹，宽大的羊角花纹还起到了辅助排水的作用，但是羊角花纹会导致更大的噪音。
　　有些轮胎在排水沟槽上设计了刀槽花纹，除了提供更强的抓地力外，这种尖锐的刀槽还可以划破车辆在高速行驶时候的水膜，从而使车辆拥有更高的积水路段行驶速度。
非对称花纹的优点
　　而纵向花纹也要经过精心的设计，有些轮胎的纵向花纹是不对称的，甚至是横向花纹的位置也会不一样，这是因为在车辆高速行驶时，对称的花纹间距会促使轮胎压过小石子所带来的共振时间延长，而非对称式布局则会在花纹接触地面时将共振时间减少，并且可以减小轮胎接触面位移，有效降低滚动阻力。
封闭式外肩部和开放式内肩
　　在不对称的纵向花纹设计中，我们可以发现轮胎外肩采用了封闭花纹设计，保证了良好的转弯稳定性和精确的转向响应。轮胎这部分有更多的橡胶与路面接触，即使是在转弯时，也能提供更好的抓地力和制动性能。封闭式外肩部也意味着降低了轮胎行驶噪音。
　　在轮胎中央及内部的胎纹提供了良好的水滑性和干路制动性。胎纹中央的宽环槽沟与斜槽组合最优化了路面接触径向中心的排水。轮胎的开放式内肩部能使水完全排出。这样的组合可以兼顾了转弯的操控性和排水性能。
纵向花纹的深度
　　对于纵向花纹的沟槽，虽然理论上越深排水能力越强，但是如果花纹过深，不仅会增加滚动阻力，还会影响轮胎的正常散热，当胎温很快上升到极限值时，花纹根部有可能因受力和高温的折磨而撕裂、脱落。如果把胎纹排水槽设计过浅，排水不畅又会导致水膜的形成。
波浪形的排水沟槽
　　当然，排水沟槽不一定是笔直的，为了弥补纵向花纹的制动力和牵引力的先天不足，轮胎中会有一部分排水沟槽设计成了波浪的形状，用来增加制动力，但是噪音也变大了。
　　就同一花纹轮胎而言，四道沟槽的设计在排水性能方面要优于三道沟槽的设计，所以湿地性能性对要好。三道沟槽的设计比较四道沟槽来说接地面积要大一些，所以在耐磨程度以及操控性能方面相对有优势。三个还是四个排水线轮胎是各有千秋，主要是看客户的需求。当然不同轮胎，与排水线的宽度也很有关系的。不能仅凭3条或者4条判断其排水能力的好坏。
单导向轮胎的优点
　　还有一些是单导向的轮胎，胎面的花纹都是同一方向，加强中央排水槽让行经湿地时能快速排水，使湿地性能比非单导向的更好，它的设计目的就为了专供高速行驶，强调抓地力，因此胎块较大、横切纹少，且特别。
单导向轮胎的安装要注意方向
　　但是单导向轮胎的滚动方面是固定的，不能反向安装，在单导向轮胎在胎侧上面都有一个箭头后面有一个Rotation,这个箭头的指示方向就是轮胎的滚动方向，在安装的时候可以参考这个箭头。单导向轮胎操控性能很出色，但会导致胎噪较大；另外轮胎只能同侧换位，如果反了，轮胎的性能会大打折扣。需要注意的是单导向轮胎不能左右更换只能前后更换。
块状花纹轮胎的排水性能
　　再来讲讲排水性能很好的块状花纹轮胎，其轮胎花纹呈块状排列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。因此拥有非常好的驱动力和制动性能，同时，宽大的排水槽拥有非常突出的排水性能。
　　现在你知道了具备什么样特点的轮胎才拥有优异的排水性能，但是由于噪音、制动力、驱动力的要求限制，我们需要综合自己的需求选择合适的轮胎。
　　拥有了排水性能不错轮胎也不可掉以轻心，在车辆的行驶过程中，我们应该注意这些问题。
　　1)车速越高其其发生滑水的可能也就越高。所以在有水层路面上行驶时，降低行使车速，绝不能超速行驶；
积水越深，越容易产生滑水现象
　　2)拥有较强附着能力和排水能力的轮胎适合在积水路段行驶，但是积水越深，越容易产生滑水现象；试验资料表明，在混凝土路面上，水层为5mm深时，普通轮胎在车速80km/h时，附着系数已降为干混凝土路面的1/4以下(这时的附着系数仅相当于冰雪路面)，100km/h时附着系数几乎降为零，这时汽车已完全飘在水面上了。对同样的轮胎，水层为1mm深时，情况只是略好一点：车速80km/h时，附着系数降为干混凝土路面的1/2以下，100km/h时附着系数仅为干混凝土路面的1/8。这说明，即使是薄如1mm的积水层，在车速较高时也会造成惨重的车祸。
轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱
　　3)轮胎花纹磨损后，其排水能力也明显减弱。正确的做法就是让轮胎始终保有合适的气压，并定期检查胎面花纹，从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里。
　　4)部分滑水虽然不会使轮胎完全失去转向控制，但是由于轮胎与路面的接触面积减少，附着力下降较多，很容易发生侧滑，引起交通事故。
　　5)车辆在湿滑路面上的制动距离增加，因此务必注意保持和前车的车距，根据车速的不同，最少应保持两个车身以上的车距，防止与前车发生追尾事故，如果后车跟车过紧，可以打开双闪警示灯提醒后车。
　　6)不要寄希望于车内的电子控制装置，任何ESP、TCS、ABS、EBD装备在车轮浮在水膜上的情况下都难以发挥作用，湿滑路面下，当车速达到110km/h就足以致命了。
及时去除轮胎中的石子
　　7)如果车辆经历过浑浊带有沙石的涉水路面，到达平地的时应及时检查胎面情况，去除被压进轮胎花纹中的沙石，保证轮胎排水性能的正常发挥。
　　如果车辆已经发生了打滑现象应该怎么办呢？
　　如果您发现车辆开始打滑，请不要猛踩制动或猛打方向，这可能导致汽车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起，直至车速变缓并重新获得路感。如果您需要制动，请采取轻柔的点刹操作。装有ABS的车辆可以自动进行点刹操作，此时您应该坚定而稳定地踩下刹车。车身如果发生了侧滑，在稳定制动的同时，应该顺着打滑的方向转动方向盘，可以抑制车身发生旋转。
　　在行车通过积水后，如果通过的积水很深使刹车片变湿，应进行数次轻微的制动以使刹车片变干，使之保持正常的制动效能。
　　总之，养成检查胎压和轮胎花纹的习惯，并且在湿滑路面慢速行驶才能避免事故的发生，当然，挑选一个合适的轮胎更加重了安全的筹码。
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责任编辑：海纳
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的单车呢,后轮胎还总是会甩的我背上的书包上都是沙子和雨水,是差不多有点跑车型单车的那种,每逢下雨天书包就总是脏兮兮的,但上学的时候有时碰上下雨天的时候,不过是迷你型的,比较小只,很丢脸啊,而我后轮胎上有弄那个塑料轮圈.(不要说买别的车,请问要怎么处理好呢
骑慢点，安装挡泥板
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,最好的办法是把挡泥板换成那种金属的.,下面坐垫这里附近照样很脏 2楼的白痴估计从没在雨天骑过自行车,骑快后水反而向车后溅.如果后面背个书包或者什么大点的东西.?我出去锻炼经常骑的是一辆26寸的HUMMER.我从5岁骑到现在..但是有些危险(不太提倡).下雨天骑快就好了雨衣没用..所以基本也没则么下过雪..山地车26寸.....这个是挡泥板.如果不想换车......你的是什么车啊..)还有种办法可以减少溅水,但下面一块会脏的很厉害,几乎每天都骑不伦下雨或者下血(我是上海的.,贴着轮胎的就可以了.,平时怕偷就买了辆邦德的后轮胎上有弄那个塑料轮圈......,一般自行车店你买了他应该会免费帮你换的把.装了不好看.跑车24寸..,就象轿车一样.如果是塑料的...雨衣只能防后面.,就是用高速骑,而不是被车轮带到前面去 你也可以把坐垫提高.....基本断定你的车是山地车...但是山地车是比跑车大的.....!自行车雨衣后面比较短? 不过我没装...
额，我有一部美利达公爵，没有挡泥板的。不要觉得雨水溅到背上丢脸，这种车子装了挡泥板才丢脸= =一般下雨天都不骑出去，怕溅的话，买一件雨衣，不要听楼上的，雨衣防止这个非常有用，不过雨衣会脏就对了……
倒着骑呗，这样背部就不会弄脏了。
骑慢点......
穿雨衣啊！
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