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山地车减震器怎么调
Felt发布了2014款山地车，它们的车架比起以前版本都减轻了120至250克。Flet的29er让人印象深刻，Felt展示了碳纤的EdictNineFRD(FeltRacingDevelopment，Felt的竞赛开发平台)，这是一辆100mm行程的XC竞赛车。另外还有...
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①公司简介
Shimano公司在1921年由Mr.ShozaburoShimano成立于日本Osaka(大阪)州Sakai市。在追求创新及优良质量的精神下，Shimano产品很快的推广到世界各地且受到高度肯定。凡是Shimano厂牌的每项产品都是质量的保证...
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公司简介Shimano公司在1921年由Mr.ShozaburoShimano成立于日本Osaka(大阪)州Sakai市。在追求创新及优良质量的精神下，Shimano产品很快的推广到世界各地且受到高度肯定。凡是Shimano厂牌的每项产品都是质量的...
山地车减震器怎么调
SHIMANO的产品也有好坏之分，不能光看他的品牌，还应该看它的型号。山地从顶级的XTR到低端的TOUNEY，差距很大
骨灰级：XTR
发烧级：DEOREXTLX
高级：DEORE
中高级：ALIVIO
中级：ACERA
中低端：ALTU...
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【新朋友】点击上边的蓝色字“通辽崔克自行车”关注官方微信账号：TREK8888
品牌:TREK崔克
颜色分类:黄色黑绿
制动系统:双碟刹
车架类型:硬车架
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2014款美利达挑战者600山地车怎么样？与T350区别及配置2014款
2014款美利达挑战者600山地车已经上市，关于14款MERIDA挑战者600的配置及价格想必也很多车友已经熟知。
2014白色款挑战者600
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大家玩AM、XC、DH的山地车都知道，车圈与地面经常要受力挤压，慢慢的车圈就会出现变形。哪该如何将它调整复原呢?下面就给大家讲讲基本的调整方法!　　
【所需工具】辐条扳手，简易调圈台一部...
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车架：XDSX6铝合金
尺寸：26〃×17〃19〃
车胎：KENDA26”×2.0”山地胎
车圈：铝合金双层刀圈
花鼓：久裕铝合金花鼓
齿盘：铝合金牙盘22T×32T×42T
前变速器：ShimanoM310
后变速器：ShimanoM360
变速把：ShimanoS...
山地车减震器怎么调
山地车SHIMANO变速器搭配详解
山地自行车变速系统SHIMANO(禧马诺)系列
等级(从低到高)
ACERAALTUSALIVIODEORESLX(可用于全山地)LX(登山越野和旅行)DEOREXTSAINE(用于全山地和速降)HONE(已取消，由SLX和SIANT)XTR
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山地车减震器怎么调的热门文章新型减震轮：轮椅和自行车的福音|减震轮|轮椅|自行车_科学探索_新浪科技_新浪网
新型减震轮：轮椅和自行车的福音
2007年，英国设计师Sam Pearce想到了制作更好、更智能轮子的方法。
　　新方法制作的新发明：环轮（Loopwheel）。使用环轮制作的自行车和轮椅通过颠簸路面时，会更舒适。
　　新浪科技讯 北京时间4月13日消息，据国外媒体报道，英国设计师Sam Pearce发明了用于轮椅、自行车的无辐条减震车轮（简称环轮），并被提名为今年的“伦敦设计博物馆年度设计”。2013年，当Pearce首次推出环轮时，就受到了自行车爱好者的支持，因为环轮的骑行体验比普通车轮要好很多。从那时起，Pearce就开始将环轮应用于轮椅。
环轮取得这种效果的原因在于：轮子内部的传统钢丝辐条被三个复合碳材料制作的弹性轮圈所代替。
　　Pearce的职业是发明家和设计顾问。他的工作涉及到了非侵害性手术设备、掌上电脑、3D折叠机械、摩托车等。2007年，他还设计了一种新型折叠婴儿车。那年，Pearce有一次正在荷兰的机场等飞机，他正好注意到一个推着婴儿车的妇女。他回忆说：“当时，那名妇女走到路边时，并没有提起前轮，我就看到婴儿的身体往前一冲。这就意味着轮子如果以错误角度撞到了路边沿，将失去原有功效。所以我就想，为什么不让轮子也有减震功能？”
　　经过大约5秒的思考，Pearce就构思出了一个新方法：直接把减震装置加到了轮子中间。这样，轮子在受到碰撞后就可以灵活的消减碰撞，而不是直接反弹。不过，在给新方法画了一个草图后，他就把这件事情搁置了2年。对此，Pearce解释说：“当时，我不知道我怎样才能做出一个实物。但我还是冒出了很多想法，发明新轮子的想法也一直留在我的心中。”
　　终于在2009年，Pearce开始了行动。他先从雨槽中弄了些橡胶，并把它们切成15厘米长的橡胶条。然后把橡胶条弄成环形，安置到胶合板轮里面。随后，他开始在桌子上滚动胶合板轮，并把自己的手指当成虚拟减速带。尽管这个轮子原型很粗糙，但他开始相信自己可以做出一些成果。
　　实际上，虽然传统轮子在发明后的几千年里非常高效，但历史上对传统轮子有无数的改进。Pearce也并不是第一个在轮子里加入减震装置的人。以色列特拉维夫就有一位农民设计了一种软轮，软轮的轮框里面就加入了压缩缸。他是因为骨盆被摔断后，坐在普通轮椅上查看庄稼非常不舒服，才想出了这种新型轮子。而Pearce在开始自己的研究前，也查询了之前的专利。他发现在19世纪早期，英国和欧洲的轮子设计中就用了相似的技术。不过这些早期设计使用的是钢弹簧，而钢弹簧随着时间推移会产生疲劳并可能断裂。Pearce还自己测试过这些设计：“我的第一个轮子就加了钢弹簧，因为我觉得通过亲身实践这些设计，我可以发现更多的东西。这些钢弹簧的工作时间确实不长。”他认为这是它们没有得到广泛应用的原因。此外，它们的噪声也很大。
　　为了解决钢弹簧的问题，Pearce进入了诺丁汉郡的一个箭类武器商店。之所以到这里，是因为一张好弓的性能和好轮子很类似：既要非常强硬，又要足够柔韧以应对人的各种使用。进去之后，Pearce告诉了制弓人“极差的自制弹簧”（钢弹簧）的情况。此外，他也听了制弓人的想法。最后，在箭类武器商店中，利用碳复合材料，历经70次反复试验，Pearce和制弓团队终于找到了合适的环轮“菜谱”，并申请了专利。Pearce把新环轮叫做“碳复合构造”。
　　在当地箭类武器商店中，Pearce花了几年时间，把环轮前后修改70次，才最终设计出了结构合理，价格合适的环轮。
　　按照计划，环轮将首先应用在自行车上，然后是山地车。Pearce说：“环轮的舒适性是普通轮子的3倍。环轮的减震装置消除了运动中的所有撞击。这对于轮椅使用者非常重要，因为他们的身体和轮椅有着全面的接触，他们经常要直接忍受轮椅在路面的颠簸。”但是，对于普通使用者，只有当花费够低的时候才会考虑环轮。基于这样的考虑，Pearce虽然两年前就设计出了理想性能的环轮，但从那以后就开始不断优化制作工艺，以降低成本。比如通过采用汽车工业的生产流程，他把环轮的制造费用从2000美元降到了几百美元。Pearce说：“只有一部分人愿意为新技术掏额外的钱。”现在，已经有位轮椅制造商发现了新轮子，并开始从Pearce这里购买轮子。山地车将是Pearce环轮的下一个应用物。（愿愿）
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山地车减震锁死后减震器还是有一点点伸缩
转载 编辑：李强
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