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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-27 04:20 标签： 滴滴打车软件下载
市民可手机上网“叫出租” 叫车软件免费下载
市民可手机上网“叫出租” 叫车软件免费下载
　　北京市已有两家调度中心推出了手机叫车软件，市民可以免费下载。25日，北京市交通委相关负责人做客首都之窗时透露，随着这种预订服务的精细化，未来3年，市民可以通过手机制定个性出行方案，了解公交动态进站信息、地铁拥挤程度、周边空驶出租车数量等信息，甚至预订一个停车位。&&
　　网上可约出租车
　　北京市开通了2部出租车预约服务电话，分别归属金银建出租调度中心和奇华出租调度中心。市民通过拨打9可以实现电话叫车。同时，金银建调度中心还开发了叫车服务网站，市民通过网上注册可以实现叫车服务。&
　　“出租车的预约服务和叫车服务是一个发展的趋势，也是防止交通拥堵和节能减排的很好方式。尤其是随着智能手机的普及，叫车服务从电话、网站向手机延伸已成为必然趋势，相关企业也开始尝试。”市交通信息中心主任黄建玲介绍，“近期，两家调度中心均推出了手机叫车软件，市民可免费下载安装，通过手机实现叫车服务。”
　　她坦言，该软件还有很多需要改善的地方，比如暂时无法查询周边空驶车辆位置等信息。“这种精准化的信息服务不是开发一个软件就能实现的，它需要车辆定位数据传输的及时性、车辆状态的准确性做基础，也需要管理制度做保障。因此，还需要一个完善过程”。
　　重点公交线路到站预报
　　“明年，市交通委将启动TOCC(北京市交通运行协调指挥中心)二期工程建设。”交通信息中心副主任张可透露，届时，路况信息服务范围将由目前的城区路网拓展至高速公路网和重点国省干线公路。同时，重点公交通道的运行监测和客流监测，以及重点公交线路到站预报服务都将实现。
　　目前，长安街等地已出现了电子站牌的身影，但是一直没有启用。张可解释，这主要是施工通电、投资和运营模式问题，整个工程的推进还需要一个比较长的过程。
　　电子站牌只是公交动态报站的一种手段。“我们还是尽量运用多种智能手机作为载体，实现相关的服务。”张可说，市民将来还能实时了解轨道交通全网的区间客流状态，以及重点换乘站的拥挤程度等。
　　ETC通道明年增10%
　　本市高速公路已建成412条不停车收费(ETC)车道，覆盖全部收费站。黄建玲透露，ETC用户数量已达88.2万，ETC车道车辆通行量占高速公路总通行量的27%。“明年，这种快速通道总数还将增长10%。”&&&
　　明年起，交通部门还将利用3年的时间，实施本市高速网的3个全覆盖，即市民监控全覆盖、交通监测全覆盖和智能分析全覆盖。
　　“我们准备率先在机场高速路和京通快速路试点。”市交通委副主任张树森说，试点工作预计明年11月完成。
　　另外，本市正在整合停车信息资源，建成全市停车场电子地图和停车信息平台。
　　目前，本市已经建成7个区域停车诱导系统，东城、西城和朝阳区正在建设路侧停车电子收费系统，1000多个车位实现了电子收费。(来源：北京日报 记者：刘冕)
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回顾过去一年打车软件的消息，除了络绎不绝的融资补贴新闻之外，就是不断刷榜的司机袭击骚扰乘客和各地禁用事件，安全隐患的归责来自车源——目前这些交车软件的车源均为当地出租车、私家车及所谓的黑车。打车软件的运营初衷，是为了让乘客用车出行更加便捷安全。但是这一既定目标似乎难以实现，解决安全问题已经成了这些公司的头等大事。Uber在去年12月时表示将会探索新的方式来筛选司机，包括生物识别、语音识别甚至使用测谎工具。公司称，他们正在想办法来“让乘客在遇到突发事件时，可以和我们以及家人取得联系。”已经采取的措施有，Uber可以用GPS追踪每一个订单，App上也会向乘客显示司机的照片、车牌号和车型。乘客可以和朋友与家人分享预估到达时间，以及一张此次乘车路线地图。Uber还公布将在芝加哥开展一项新项目——为乘客配备安全专家，聘请不当班的警察担任Uber实时审查员这一角色。但是除了Uber以外，还不乏一些创业公司，用更加创新的方式使整个用车过程更为安全。让我们一起来看看，米国的叫车软件如何扫除安全隐忧。AsterRideAsterRide提供的主营业务与Uber大同小异：乘客只要动动手指在手机端就能方便地叫到一辆出租车或是黑车，把他们带到指定地点。不过当你浏览到AsterRide官网面向司机群体的广告描述“Join us in our mission to protect the American ride”（加入我们，共同维护米国安全乘车的使命），足以彰显其特质。点开AsterRide的App页面叫车时，你就能发现它与其他软件不同：有一个功能叫做即时警告。这个功能设计出来是为了帮助乘客通知自己的朋友或家人，他们正在一辆出租车上，只要安全抵达目的地后，乘坐状态也会即刻更新。AsterRide的CEO Seth Rudin介绍道，在和很多带孩子坐车的乘客交流过后，他决定专注解决安全问题。“这些乘客坐进叫车服务招来的车后，都感觉不太舒服自在。”他还听说，一些人为了自我保护，会将司机的驾驶证拍照发给朋友。报警功能就是模拟这个情景设计的。使用AsterRide打车的乘客能随时通知某个设定好的熟人。这些人就能在打车起止时收到App发出的短信或邮件。同时，APP上也会显示乘客上车点和目的地的地理位置，GPS实现整段行程实时追踪，司机的姓名、车型、汽车牌照以及出租车注册ID也都公开显示。在旅途结束时，APP会让乘客核实是否已经安全抵达目的地。如果乘客回复“没有”或是未做操作，AsterRide就会联系乘客家人或朋友，促使他们打电话求助。目前AsterRide的服务只有在亚利桑那州的凤凰城才可享受，未来数月里佛罗里达州、加利福尼亚州、伊利诺伊州的业务也将陆续铺开。Uber市值已将近400亿美元，在全球250个城市开展了业务。AsterRide和Uber比，就是小巫见大巫。因此，AsterRide选择了主攻安全的差异化竞争策略。Shuddle另一个主打安全牌的公司是加州三藩市的一家APP招车公司——Shuddle。由Sidecar的联合创始人Nick Allen创立的。目标客户是不方便自驾的乘客，例如儿童与老人。Nick Allen他发现不少人迫于时间问题，选择用常规打车软件送孩子去学校、体育场、朋友家等。这些常规软件忽视了特殊人群的适用性，没有正确的安全保障并违背了法律——乘车者单独坐车须年满18岁且有第三方监管。Shuddle旗下的每辆车都属于司机，但是附加保障由Shuddle提供。每家庭除了打车费用外，还需每个月需支付Shuddle 9美元的服务费，不过相较平常打车已经划算很多。目前，Shuddle不是随传随到，乘客必须提前一天到一周安排计划。Shuddle聘请的司机均为女性，每个人都有儿童看护或监护经验且背景审查清白，Shuddle会为她们提供专业培训。每接一单，乘客和司机都会收到一个密码用于相互验证。实时监管当然必不可少，为此Shuddle设立了一个呼叫台，乘客随时可以拨打电话寻求帮助。CEO Nick Allen说，这一系列措施不仅是为了确保乘客安全，也保护了司机。在安全问题上，“没有什么灵丹妙药，你必须把很多事一一做好。”车云小结：AsterRide和包括Shuddle在内的这些公司的出现，某种程度上也反映了乘客安全问题正在得到越来越多的关注。他们在自己的App中补充了一些安全要素，例如添加了紧急按钮和乘客追踪功能。同时也在从司机的角度进行一些安全系数的提升，像严控司机背景审查，全部聘请女司机等。目前还不清楚这些项目中会有多少未来成为行业标准，但是他们的出现，代表了行业内安全问题越发受到重视的转折点。
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