水城威尼斯
意大利威尼托大区首府威尼斯,人称“水都”、“水城、“桥城”、“百岛之城”，在这里可以充分领略到水城的古韵与水韵交织而成独特的旖旎风光。因为威尼斯与水乡苏州是友好城市，更因为我所居住的城市也是一个“城中有湖，湖中有城，城湖相连，湖河相通”，与水有缘的地方，故而走过了欧洲七国十几个城市，唯独对威尼斯情有独钟。
威尼斯位于意大利东北部的亚得里亚海滨，地处一个长约51公里、宽8到14.5公里的新月形泻湖中央。公元5世纪，当时的罗马帝国逐渐走向衰亡，而伦巴第人开始强大起来，并入侵意大利北部，当地民众为逃避战争和异族的征服，遂纷纷离开大陆，辗转来到渺无人烟的泻湖中央的岛屿上定居，这便是威尼斯城的雏形。从公元10世纪起，威尼斯成为独立的共和国，并在14世纪中叶进入全盛时期，成为今天的意大利境内最强大、最富有的海上共和国。但当哥伦布于公元16世纪发现新大陆，欧洲经济转向美洲大陆后，威尼斯的经济受到沉重打击开始走向衰落，于1866年并入意大利王国。公元828年，威尼斯人将耶稣门徒、《新约·马可福音》作者圣马可的干尸运回威尼斯，存放在今天圣马可大教堂的大祭坛下。从此，圣马可成了威尼斯的保护神。因其标志是一只带翼的狮子，也就是从那时起，整个威尼斯城到处是狮子。不知是因为圣马可对威尼斯的佑护，抑或是威尼斯人对圣马克的崇拜得到报应，乃使得圣马可广场和威尼斯分别称为“世界上最美的广场”和一颗镶嵌在亚得里亚海波涛中熠熠生辉的水晶。
现如今的威尼斯，人口只有34.3万，却有177条运河、水道，纵横交错，状如蛛网，将威尼斯分割成118座群岛，400余座各式桥梁又将他们连接起来。这里，抬头见水，出门乘船，水道是城市的马路，舟船成为唯一的交通工具。这里，没有车辆、马路、红绿灯，以舟代车，以桥代路。陆地行人，水面泛舟，鸽子与海鸥一起在空中飞翔，已成为威尼斯一种特有的生活情趣。
为了方便岛上人的生活，19世纪政府在这儿设立了火车站，一条铁路长堤把威尼斯主岛西北部与意大利半岛连接起来，20世纪又加建了公路长堤和泊车场。我们就是沿着这条长堤来到泊车场，然后穿过工艺品市场，在码头换乘交通艇去威尼斯古城。
此时，正值海水退潮之时。船行驶在水面上，码头离我们渐行渐远，不时有游船或快艇从侧面驶过，那锚停在港口的巨型豪华游轮和一个个安静的小岛扑入我的眼帘，又缓缓从我的视野里消失。交通艇在水面上犁起洁白的浪花，似两条交通标志色带，划出了船行的轨迹，从码头一直向着古城延伸而去，不时有海鸥在追逐着浪花，嬉闹着，舞蹈着，或者轻沾一下浪花，然后振翅高飞。我深深地为这和谐、自然、秀美的场景所吸引，手中相机的快门不由地响个不停。“快看水中立着的那一根根原木，就是早先威尼斯人作为房子基础打的桩。”顺着导游手指的方向望去，只见有不少排列整齐的巨木立在海水之中，裸露于水面之上两三米之长的那段黑黝黝的，向世人昭示着经历的艰难。这里的古人建房时，先将木柱插入泥土之中，再铺上一层又大又厚、防水性能极好的伊斯特拉石，然后在石上砌砖。就这样，威尼斯的先人们在淤泥中，在水上一桩一石、一砖一瓦地建起了威尼斯。据说当年为建威尼斯伐光了全国的树木，而不得不从邻近的内陆国家进口木头，也可以这么说，威尼斯就是一座建在森林之上的古城。
威尼斯的建筑并非单一风格，而是吸收了意大利、拜占庭、阿拉伯、巴洛克和哥特式的建筑风格，继而形成了自己的鲜明特点。你看那一座座不同风格的楼房临街而建，临水而立，庄重气派，造型各异，在蓝天白云呵护下，于绿树鲜花环绕中，与远海、近河、小桥、碧水有机地融合在一起，魅力万千。欧洲人常说，看一个城市历史上是否昌盛，最直观有效的方法就是看她教堂的多少。威尼斯，那散落在众多古建筑群中的120座教堂、120座钟楼和64座修道院，不屈地挺立着，向世人昭示着共和国的辉煌；那按时敲响的钟声，古朴而悠远，为游人传颂着远古的福音。
沿着海边，跨过小桥，走进巷道，我们来到一个位于拱形石桥边的“贡多拉”停靠点。这里，小桥流水，游人如织，游船如梭，像极了江南水乡，只是多了些蓝眼睛、大鼻子的人，少了些枝叶下垂、倒映水面的柳。只见一只只黑色平底、两头尖翘的狭长小木船，在不甚宽的河道中灵活地划来划去，呵，这就是“贡多拉”。
“贡多拉”是一种轻盈纤细、造型别致、独具特色的尖舟，船身通常长为10.75米、宽为1.75米，靠一侧的单桨划船。“贡多拉”有着十分悠久的历史，在最盛行的11世纪，其数量超过了一万只。虽然现在仅有大约500只作为传统表演项目保留了下来，但他们却一直严格遵守着当年威尼斯元老院颁布的禁令，所有的“贡多拉”全部是统一的黑色。
我们是六个人乘一条船，船夫根据六人各自的高矮胖瘦来坐位，以保持船的平衡。结果是鄂尔多斯的张大哥坐船头，我则坐船尾，四位女士中的一位跟我坐一起，其他三位坐在两侧。待我们坐稳后，船夫一推岸上栏杆，小船荡离河岸，在女生们的尖叫声中，在船桨的划水声中，“贡多拉”穿过桥洞，沿水道向前驶去。
窄窄的水巷，清澈的河水，两侧是不知道多少年前的老建筑，有的是石块垒成，有的是红砖砌就，那被时光浸蚀得凹凸不平的砖墙上，写满了岁月的沧桑。楼房的底层通常被用作船库或仓库，一如我们的车库或地下室，船只进出或货物装卸十分方便。还有不少临水的商店，店门大开，橱窗敞亮，依旧保留着从祖上承袭而来的经营习惯。一些临水道的巷口处，偶尔会有纳凉的人们，有的坐椅子，有的干脆坐在石岸上，将小腿垂下，在水面上不断摇晃，旁边站着一男一女两个长相可爱的小孩儿，一边吃着冰激凌，一边看着河里的景色。一时间，云、水、楼、船、人在这里瞬间交汇成一幅谐趣天成的三维立体画，祥和而安宁，温馨而感人。看到船上的人不约而同地举起了相机，岸上的人微笑着向我们致意，两个小孩儿边咬着冰激凌，边扬起空着的手向我们挥动，那动人的瞬间便在我们眼中，在我们镜头中，在我们心中定格成永远。
本来“贡多拉”船夫的制服是很考究的，因为7月末的威尼斯气温已高达35度，加之水汽的蒸发，实在是太热了，他便将脱下的上衣整齐地叠好后放在船尾脚边，再把草帽放在上面，只穿一件黑白横条相间的紧身针织短袖衫，使得看惯了“海军衫”的我们顿时生出一种亲切感。他两脚前后分开，稳稳地立在船尾，自如地划着长长的单浆，“贡多拉”轻柔地在水中滑行，偶尔有阳光从岸边的小巷上空透射过来，那一瞬间，光亮下船夫挺拔的身躯宛如一尊雕像。
“贡多拉”在我们的赞叹声中，在相机快门的“咔嚓”声中，穿过一座座横跨水巷的石桥、铁桥、木桥，驶入船来船往的大运河，然后又转入另一条水巷，迂回着向我们登船的起点驶去。途中不时会遇到团友所乘的“贡多拉”，尽管有的熟悉，有的只是面熟，有的看上去还很陌生，但从他们身上所背江苏中旅特地为本次旅游所定制的玫瑰红或海军蓝护照包，就知道是我们同一个大团的团友，大家都会兴奋地一边挥手打着招呼，一边用相机记录下对方那美好的瞬间。船靠码头，船夫会先行上岸，再招呼游人登岸。许是因为威尼斯与苏州是“姊妹城”的缘故吧，船夫对中国人很友好，一边伸出右手当做我们的支撑，一边微笑着一一跟我们道别。
离开码头，地导带领我们穿过水城迂回曲折的小巷，来到一家玻璃制品店。自古以来，威尼斯的玻璃工业就很发达，产品也久负盛名，只不过为了环保的需要，那些玻璃加工厂都迁到远离威尼斯的小岛上去了，仅为演示玻璃加工制作过程而保留了一部分生产线和必要的设施。这家店的一层就是演示室，大家围坐在台阶上，看技师表演通过压、吹、按、捏、剪、拉等手法，制作玻璃器皿的整个过程，然后进店参观各种精美的玻璃制品。这家店属于一家古老的家族企业，是曾经专为皇室做玻璃器皿的老字号，难怪其制品不仅色彩鲜艳，而且镶金嵌银后更显富丽堂皇。因其包装后体积大，多数团友嫌携带不方便而挑选些小巧的玩物，北京的俩团友看后却爱不释手，最后母女俩提着个大盒子满载而归。
圣马可广场和圣马可大教堂是威尼斯最著名的名胜古迹之一。总面积约一万平方米左右的圣马可广场，东西长约170米，东边宽80米，西边宽55米，整个广场呈梯形状。广场的南、北、西三面的宫殿建筑宏伟壮丽，那一排排粗大的石柱，还有一排排石柱间形成的拱形大气磅礴，震撼人心，建筑物上的石雕生动逼真，与宫殿浑然一体，相互辉映。广场上最高的建筑是坐落在东面高98.6米、红墙绿顶的圣马可钟楼，与其相邻的是融东西方建筑艺术于一体的圣马可教堂。圣马可教堂曾经是中世纪欧洲最大的教堂，始建于公元829年，重建于公元1043---1071年，原为拜占庭式建筑，15世纪加入了尖拱门等哥特式装饰，17世纪又加入了文艺复兴时期的装饰，整体结构呈现出希腊形的十字形设计，五座圆顶与土耳其伊斯坦堡的圣索菲亚教堂相仿，其建筑特色被人赞誉为威尼斯建筑艺术的经典之作。不巧的是我们来时正赶上教堂维修，无法进到里面参观，倒是来自鄂尔多斯的几位团友，幸运地上到钟楼的顶部，有了俯瞰水城全景的际遇。
广场是由条形石板铺就而成，平整而不平坦，不知是千百年来众人踩踏的缘故，还是水上建城基础不牢的原因，抑或是近年来涨潮时水浸所致吧，整个广场已不在同一个平面上。广场上熙熙攘攘，有看景的、拍照的、购物的，有逗喂鸽子的、累了找地儿休息的，还有坐在广场北侧那一排桌椅上，边听人吹奏乐曲、边惬意地品着咖啡或喝着冰啤的，偌大个广场亦因此而变得活跃起来，变得生动起来，变得温馨起来。难怪当年拿破仑占领威尼斯后，为这儿的景色所倾倒，赞叹圣马可广场是“世界上最美的广场”。
据说上潮时的圣马可广场才是最美丽的，海水拥着河水涌入广场，在阳光的照耀下，犹如一面晶莹的镜子，将四周的一切倒印在上面。静的是蓝天、宫殿，动的是白云、鸽子和人，云儿缓缓飘动，或赏景或戏水的男女老少身着五颜六色的服装，成群结队的鸽子时而低飞觅食时而展翅高飞。想来那场景定当象是一张张巨幅动画，难分清振翅的鸽子是在空中还是在水中。可惜我们未能适逢其会，只能在心里幻想着那美轮美奂的场景抱憾而归，期待着有朝一日再来。
威尼斯的风情总离不开水，她“因水而生，因水而美，因水而兴”，就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦，风情万种。随着地球温度的日益趋暖，有科学家预测，200年后威尼斯将被海水淹没。据传意大利政府将投巨资修建拦海大坝，来保护威尼斯不使水淹，因为水城威尼斯，不仅仅属于意大利，也属于全人类。
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消失中的水城 蓝色威尼斯
　　今天我们到参观。走进威尼斯之前，我向你作一简介：威尼斯古城已有1500多年历史，是世界上最著名的城市。它不凡的历史、灿烂的文化和独特的水城风光堪称世界一绝。在公元452年战乱期间，附近村民被迫从陆地迁往湖中小岛避难，最初集居在里亚尔托一带。勤劳智慧的威尼斯人开始在那里艰苦创业，他们从别处运来木材，制成木桩，以加固小岛周围海滩上的地基，他们开凿运河，建造码头，修桥造船，修建房屋和教堂。
蓝色威尼斯
　　15世纪，威尼斯已成为最富裕、最强大的海上共和国。由于历史原因，威尼斯后来逐渐衰弱，1797年被奥匈帝国统治。威尼斯光荣曲折而不平凡的历史、美丽如画的风光和400多处历史名胜对游客具有无穷的魅力。如何参观这座水城？你只须记住我讲的最具特色的三个字―岛、桥、船。威尼斯的特色之一―岛屿多威尼斯四周被海水所环绕，它由118个小岛组成。
威尼斯街景
　　说它是水城，因为此城建在水上，河道就是街道。在这儿居住的每户人家，他们的大门都是朝向河水开的，就像普通城市的住家面向街道一样。这里见不到一辆汽车，交通工具只是各类船只。为保证安全，河道上设有交通警，船只按交通规则行驶。小河道只能走小船，仅能单向行驶。大河道可过往大一些的船只，且可双向行驶。威尼斯市中心由一些大大小小的桥梁连成一片，此外，还有一些相距稍远而未被连接的岛屿，如穆拉诺(Murano)、布拉诺(Burano)、托切洛(Torcello)、圣乔治(S.Giorgio)、犹太岛(Giudecca)、圣米凯莱(S.Michele)、利多(Lido)等。这些小岛各具特色。如穆拉诺是艺术玻璃制造中心，当地有料器厂和料器博物馆。布拉诺是花边制作中心，托切洛素称镶嵌画之乡，圣乔治岛有古老的圣乔治教堂，在位于大运河入口处的拉沙卢特(LaSalute)建有圣玛利亚教堂和古海关。
威尼斯贡都拉
　　多为数众多的桥梁是威尼斯的又一特色。这里所建造的桥梁风格各异，千姿百态，种类很多。按规模来说，有大有小、有高有矮、有长有短；按形状来说，有多孔的、也有单孔的。有一字形的，也有梯形的。拱形桥较多。还有人字形、半月形、椭圆形的。按构建材料来说有石桥、钢筋水泥桥、铁板桥、木制桥等。最著名的桥有：连接大陆梅斯特雷(Mestre)与主岛广场的公路桥，还有与之并行的铁路桥以及以商业著称的里亚托桥和人人皆知的叹息桥。
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威尼斯水城
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威尼斯水城
　　威尼斯位于亚得里亚海北部的拉古纳湖中，是意大利北部的威尼托大区的首府，有10万居民。　　威尼斯素有“水都”之称。河、桥、船构成了威尼斯的三大特色。 &&　　威尼斯全市约有150多条大小不同的弯弯曲曲的河道，两岸是各式各样的建筑，河道宽窄不一。大运河最宽，约100米；而最窄的河道，两岸居民可以开窗握手。 &&&&　　威尼斯全城有桥梁400余座。它们各具风姿，格调极其不同。其中，有建于1952年的大理石独拱桥——里阿托大桥。该桥建在运河上，桥上还开设了许多店铺。文艺复兴时期修建的叹息桥别具特色，全桥由桥屋覆盖。而在涨潮时，水涌入圣马克广场，这时，这里又会出现许多临时的木板桥。 &&&&　　威尼斯的船，实际上是当地唯一的交通工具。这里的船也是多种多样的：集体乘坐的，个人使用的，出租游览的，应有尽有。 &&&&　　威尼斯的奇丽风光，吸引了世界各地成千上万的游客。 1． 根据短文内容填表。
&& 2．填空。 &&&&　　最宽的河道约__________，最窄的河道，__________。这里运用对比的手法，写出了河道具有__________的特点。 3．细读第4自然段，说说下面两座桥有什么特点。 &&（1）里阿托大桥：________________________________________ （2）叹息桥：____________________________________________
1．宽窄不一&&　各具风姿　&&多种多样&&2． 100米&&　两岸居民可以开窗握手&　&宽窄不一&&3．（1）桥上开设了许多店铺。&&（2）全桥由桥屋覆盖。威尼斯为什么叫水城【概括】_百度知道
威尼斯为什么叫水城【概括】
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威尼斯“因水而生，因水而美，因水而兴”,享有“水城”“水上都市”“百岛城”等美称。
威尼斯的西北角有一条四公里长的长堤与大陆相通，它不但是意大利重要的港口，也是一座文化艺术古城。威尼斯及其泻湖，由118个岛屿组成。素有“水都”“水城”“桥城”和“百岛之城”的美称这座世上独一无二的水上城市景色旖旎、风光独好，城内历史古迹比比皆是，是一座风景如画而又古韵十足的历史名城，这里的所有景色都离不开水。威尼斯全市河道,运河共计177条。靠401座各式桥梁把它们连接起来。威尼斯水道是城市的马路，市内没有汽车和自行车，也没有交通指挥灯，船是市内唯一的交通工具。除了小艇以外，所有交通工具都是禁止的。
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威尼斯炼铝、化学、炼焦、化肥、炼油、钢铁等工业。以生产珠宝玉石工艺品、玻璃器皿、花皮革制品、花边、刺绣等著称。陆上的马尔盖拉港是重要油港和客运港。驰名的旅游中心，年有3百万游客。古老的圣马可广场是城市活动中心，广场周围耸立着大教堂、钟楼等拜占庭和文艺复兴时期的建筑物。离岸2公里处的线状沙洲-利多是欧洲最著名的海滨浴场。 　　威尼斯是一个美丽的水上城市，它建筑在最不可能建造城市的地方——水之上，威尼斯的风情总离不开“水”，蜿蜒的水巷，流动的清波，她就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦，诗情画意久久挥之不去。这个城市，有一度曾握有全欧最强大的人力、物力和权势。威尼斯的历史相传开始于公元453年；当时威尼斯地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族，转而避往亚德里亚海中的这个小岛。威尼斯外形像海豚，城市面积 不到7.8平方公里，却由118个小岛组成，177条运河蛛网一样密布其间，这些小岛和运河由大约401座各式各样的桥梁缀接相连。整个城市只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接。威尼斯还是个繁华的小镇，那里的人生活情况很好。 　　这里建筑的方法，是先在水底下
威尼斯卫星地图的泥土上打下大木桩，木桩一个挨一个，这就是地基，打牢了，铺上木板，然后就盖房子，那儿的房子无一不是这么建造的。所以有人说，威尼斯城上面是石头，下面是森林。当年为建造威尼斯，意大利北部的森林全被砍完了。这样的房子，也不用担心水下的木头烂了，它不会烂的，而且会越变越硬，愈久弥坚。此前考古者挖掘马可波罗的故居，挖出的木头坚硬如铁，出水后见了氧才朽。 　　威尼斯肥沃的冲积土质，就地而取材的石块，加上用邻近内陆的木头做的小船往来其间；在淤泥中，在水上先祖们建起了威尼斯。这个不到8平方公里的城市，却被一百多条蛛网般密布的运河割成一百多座小岛，岛与岛之间只凭各式桥梁错落连接，初来乍到很快便会迷失在这座“水城”中，找不到路。好在有大运河呈S形贯穿整个城市。沿着这条号称“威尼斯最长的街道”，可以饱览威尼斯的精华而不用担心迷路。沿岸的近200栋宫殿、豪宅和七座教堂，多半建于14至16世纪，有拜占庭风格、哥特风格、巴洛克风格、威尼斯式等等，所有的建筑地基都淹没在水中，看起来就像水中升起的一座艺术
威尼斯圣马可广场涨水长廊。平日里大运河真的像一条熙熙攘攘的大街一样，各式船只往来穿梭其上，最别致的当然还是贡多拉。 　　威尼斯有毁于火中又重生的凤凰歌剧院，伟大的文艺复兴和拜占庭式建筑，世界上最美的广场一—圣马可广场，有美得令人窒息的回廊，而且大师安东尼奥尼电影中最美的段落有一些就在这儿拍摄；这儿是文艺复兴的一个重镇，产过历史上最重要的画派之一：威尼斯画派；德国音乐大师理查德·瓦格纳在这里与世长辞…… 　　这个城市昔日的光荣与梦想通过保存异常完好的建筑延续到今天，它独特的气氛令游人感到如受魔法般奇妙。它就是个游乐园，是个充满奇妙与梦幻的地方，令凡是来过威尼斯的游客都恋恋不舍，在童话般的水之际流连忘返
水城的由来威尼斯古城兴建于公元432年，当时，沿岸居民为逃避战乱，被迫迁往威尼斯湖中定居。由于特殊的地理位置，14世纪末，因地中海贸易的发展，逐渐成为繁华的水城。威尼斯有一条长4公里、宽30～60米的主运河，与177条支流相通，全城由118个小岛组成，城市共有2300多条水巷。威尼斯的房屋建造独特，地基都淹没在水中，像从水中钻出似的，故成为水城
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