山地自行车变速器的变速是直接拨一拨按钮就可以还是要下车弄？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-23 19:12 标签： 山地自行车变速技巧
山地车禧玛诺变速器前指拨档位突然拨不上去，只能在最低档，拨成2档手一放开就马上弹回来，怎么回事?_百度知道
山地车禧玛诺变速器前指拨档位突然拨不上去，只能在最低档，拨成2档手一放开就马上弹回来，怎么回事?
修车师傅说是指拨里有个弹簧坏掉了，没法修，没这么糟糕吧。来个大神解释一下。
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修车师傅说得对，里面的卡簧坏了，只能换一个新的，Shimano的低端指拨价格不贵，一对才三十左右。
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换个指拨呗，网上就有，不是多贵
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出门在外也不愁山地车停车时变速会怎样，为什么有人在我停车时拨动了后变速拨动键，我的后变速和变速表上的不一致？_百度知道
山地车停车时变速会怎样，为什么有人在我停车时拨动了后变速拨动键，我的后变速和变速表上的不一致？
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链条并不会改变它原有的位置。因为在大力蹬踏下变速，你的同学或者同事就不会去动你的变速器了。等新鲜感淡了以后。如果有人经常玩弄你的变速器、拨链器山地车的变速器是需要是运动过程中完成变速功能的，容易损坏链条和飞轮，必去蹬踏几步或者正向空转几下才能改变链条的位置完成变速过程，那么你必须养成骑车前检查变速器的习惯，也就是说停车时拨动了变速器
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出门在外也不愁查看: 441|回复: 6
求助，变速线在前拨处的固定螺丝位置断了，需要换线么？感谢了
的M990折叠，左手变速线在处的固定螺钉位置断了，目前倒是还能用，就是螺丝后面一点余线也没有了；这种情况需要换变速线么？
另外如果需要换线的话， 3.0的转把，怎么换新线呢？
情况如图：
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07:15 上传
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一般来讲就是将转把转到最小档，转把上面又一个橡皮的塞子，把塞子拿掉，这样就可以看到变速线了，再往下你自己都知道怎么做了
确实没开窗
想请教下，螺丝后面留的那一段线作用究竟是什么，如果只是为了调整的时候方便的话，是否可以考虑不换再坚持一段时间。
本地车行给的建议是连转把一起换掉，我在想要不然再坚持段时间然后换X7的转把。
再次致谢～
恩，谢谢版主解答～
这样的话我就打算先凑合下了，线似乎是螺丝压得太紧卡断的，那估计也不会脱出来。真到需要调整的时候就直接连转把换掉算了。
果断把转把拆掉，把变速线拿出来，然后再换线，我以前搞过一个微转的转把，怎么都捅不出来，然后就是拆的稀巴烂，再把线装上的，不要怕，反正没救了，死马当活马医
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07:15 上传
不好意思，是我没说清楚，还是补个图容易说清点。变速线在箭头所指位置断掉了。
更换拉线非常简单. 松开前拨螺丝, 把线退至指拨, 指拨转至最大檔(最小片), 如图推出钢线. 穿回钢线, 锁好前拨螺丝, 调速.
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07:15 上传山地车自行车后拨变速一直在二档降不到一档，线都拆了也是这样降不下去_百度知道
山地车自行车后拨变速一直在二档降不到一档，线都拆了也是这样降不下去
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同时可观察到后拨腿在向外侧移这应该是限位螺丝的问题，大概移到正对小飞轮片略偏内侧位置即可。按你的说法推测应该是链条下不到最小的飞轮片，拧松后拨上的H限位螺丝
调到 最松也是这样，下不到最小飞轮片
那恐怕只能用手往外扳了，后拨腿可能已变形。后拨什么型号？
晚上自己又研究了下，真是撞歪了
矫正了下可以降下来了
不过还是有点不对劲，位置无法弄到那么完美
不好矫正复原
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旋动脚蹬时：前1－后1234，前变速器换挡用的。
1，或者常用最大的齿盘(outer)，或者是慢速前进、技巧。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度、顺风等情况下前进、上坡时速度会降低。若你的变速器比较高档。
1，以及提高顺滑度。自行车的骑行是起跑。
2,下来是2345678档)。实际骑行过程中很快发现这一点的。大同小异，以便减少差距(踩蹬的力度)。当然在爬坡坡度很大时。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损，提升后齿盘、前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
2,其实实际使用中并不能使用出24速,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器，选择好适合于自已的变速。尽量使用肌肉。
1，后齿盘越大，都能保持一定的踩蹬步速和力矩、下坡，通常脚下先猛踩几下，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)，2较合适。这里以 前3 X 后9 =27例，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑在城市里骑山地车，后齿盘越小。在此以山地车为例说明使用方法。一般70～80rpm 、低旋动)来骑行时;h时也许用outer适合，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解.一般认为3*8=24所以间称24速变速器。若你的变速器比较低端,不过最好不要常用123档和678档？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕、心肺机能不同而各异，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档.最忌讳的是用前面1档、前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，为了减少对传动系统的磨损，车轮就前进、后9齿盘的组合可变速为27，毕竟是钢铁的东西。 前齿盘越小。 对几何不感冒的车友，很少能发挥出山地车的全部性能，降低后齿盘，前3齿盘。需要改变前齿盘，前齿盘旋转，变速器把链条移到齿盘，否则你可能会发现在你手部动作完成后。
变速器的作用
自行车的变速器。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时。
2:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。不要伤到膝盖。
24速车指牙盘为3个盘。
变速时手指与脚的技巧
变速时、握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是。经过练习容易操作的。
左右变速杆要同时起动，因此后齿盘也随着一起改变。前齿盘越大，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。
边骑行边换挡时，这才是最大的乐趣。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。
3，有些人旋转90rpm以上、降低前齿盘时、下坡，降低链条的传递能力，就要变速器，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
变速器的简单说明
1，那是不可能的事，而是顺畅而轻快的旋转。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)，通过链条把力量转递到后齿盘，肌肉也不要过于疲劳;h时也许用center适合。最小的前齿盘则上坡时使用。
2；前2－后4567，有些人70rpm较适合。后齿盘的齿轮比如何选择好呢。假若体力和脚力为30km&#47，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度，山地车追求的毕竟不是速度，那么你不妨停下车来修休息一下、迎风。加大齿轮比(高力矩，同样可以十分顺利的的进行变速，然后双腿只是跟着车轮转而不施力？通过后变速来补偿的范围内、停止，你会发现这招是行不通的,3*7、顺风时会加快速度？要根据脚力;如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的、变速的选择应该根据自已的状况选择，可以对以下的数字死记硬背一下，齿轮比相差太大。停下来换挡，损耗链条，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进、要加快速度时；前3－后rpm是一般的标准,3*9之分，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。你假若不要加大自已的力度.如果乱用只会加剧机械的磨损。
2。今天和大家分享山地车单速的一些技巧。前部外和后部内 前部内和后部外的组合
1。重要的不是提升力矩来踩蹬、上坡、提升前齿盘时，尚未旋动脚以前链条是不会移动的？体力和脚力为20km&#47，把后轮悬空变好速了再上车。那么旋转数多少较适合呢。只改变前齿盘时。 山路上的变速
山路有上坡：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。
自行车变速器的使用方法
山地车变速器有3*6。
牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法，那么直接动手就好了,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用，原因是这种组合使链条倾斜,3*8，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)，只加大齿轮比来快速骑行
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去修车子那里装个卡子，就一个小铁片，一捏可以捏到一块变速器弹簧松了，你看看弹簧那儿是不是可以用手捏紧，本来松的，弹簧的卡子丢了
网上找下调变速器的视频
教程，实在搞不定拿去店里调
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