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判断比例关系：自行车的前后齿轮如右图，在蹬自行车过程中，人蹬一圈，前齿轮转一圈；后齿轮与车轮的关系是后齿轮转一圈，车轮随之也转一圈．齿轮的转数和齿数（同一辆车的前后齿轮）．______蹬的圈数和后齿轮的转数（同一组齿轮）．______车轮半径和前进距离（每分钟蹬200周）．______．
题型：解答题难度：中档来源：不详
①因为：齿轮的齿数×转数=转过的总齿数（一定），所以齿轮的转数与齿数成反比例；②因为：前齿轮转一圈，后齿轮所转的圈数就越多，所以得出前齿轮齿数最多，成正比例．③因为：车轮的半径决定了车轮的周长，每分钟蹬的圈数200周是一定的，而前进距离÷车轮周长（半径）=车轮转动的圈数（一定），因此，车轮周长与前进的路程成正比例；故答案为：反比例、正比例、正比例．
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据魔方格专家权威分析，试题“判断比例关系：自行车的前后齿轮如右图，在蹬自行车过程中，人蹬一..”主要考查你对&&正比例的意义，反比例的意义&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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正比例的意义，反比例的意义
正比例：两种相关联的量，一种量变化，另一种量也随着变化，如果这两种量相对应的两个数的比值（也就是商）一定，这两种量就叫做成正比例的量，它们的关系叫做正比例关系，正比例的图像是一条直线；用字母表示为如果用字母x和y表示两种相关联的量，用k表示它们的比值（一定），正比例关系可以用以下关系式表示：=k（一定）；正比例关系两种相关联的量的变化规律：同时扩大，同时缩小，比值不变．正比例和反比例反比例：两种相关联的量，一种量变化，另一种量也随着变化，如果这两种量相对应的两个数的积一定，这两种量就叫做成反比例的量，它们的关系叫做反比例关系；如果用字母x和y表示两种相关联的量，用k表示它们的积，反比例关系可以用下面关系式表示：xy=k（一定）。 反比例的意义：成反比例的量包括三个数量，一个定量和两个变量。研究两个变量之间的扩大（或缩小）的变化关系。一种量发生变化，引起另一种量发生相反的变化。这两种量是反比例的量，它们的关系成反比例关系。成反比例的量：前提：两种相关的量（乘法关系）要求：一个量变化，另一个量也随着变化，并且，这两个量中相对应的两个数的乘积一定。结论：这两个量就叫做反比例的量，它们的关系叫做反比例关系。正比例和反比例关系：相同点：①正比例和反比例都含有三个数量，在这三个数量中，均有一个定量、两个变量。②在正、反比例的两个变量中，均是一个量变化，另一个量也随之变化。并且变化方式均属于扩大（乘以一个数）或缩小（除以一个数）若干倍的变化。不同点：①正比例的定量是两个变量中相对应的两个数的比值。反比例的定量是两个变量中相对应的两个数的积。②正比例的图像时上升直线；反比例是曲线。③公式不同：正比例是（=k（一定）），反比例是（xy=k（一定））。④规律不同：正比例是一个数缩小，另一个数也缩小，一个数扩大，另一个数也扩大；反比例是一个数缩小，另一个数就扩大，一个数扩大另一个数就缩小。　判断两种量成正比例、反比例或不成比例的方法： （1）找出两种相关联的量。 （2）根据两种相关联的量之间的关系列出数量关系式。 （3）如果两种量中相对应的两个数的比值（也就是商）一定，就是成正比例的量；若积一定，就是反比例的量。
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7004810361311072279599653136571068130关于自行车里的数学的问题1.为什么自行车的前齿轮大,后齿轮小?2.自行车齿数与速度有什么关系?3.怎样计算自行车走1圈的距离?4.前齿轮转1圈,后齿轮转多少圈?_百度作业帮
拍照搜题，秒出答案
关于自行车里的数学的问题1.为什么自行车的前齿轮大,后齿轮小?2.自行车齿数与速度有什么关系?3.怎样计算自行车走1圈的距离?4.前齿轮转1圈,后齿轮转多少圈?
关于自行车里的数学的问题1.为什么自行车的前齿轮大,后齿轮小?2.自行车齿数与速度有什么关系?3.怎样计算自行车走1圈的距离?4.前齿轮转1圈,后齿轮转多少圈?
答：踢左右,前挡后齿轮转了一圈,48/19转,车轮转48/19转因此提前踏板圈距离：3.14×71×48 / 19 = 563.21（厘米）2.同样,反过来,心想：336.765×100÷（3.14×66×26/16）= 100（环）提问回答都赚钱
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自行车前齿轮和后齿轮齿数比的比值越小，蹬一圈的距离越大．…______．
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自行车前齿轮和后齿轮齿数比的比值越小，蹬一圈的距离越大．…______．
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请先输入下方的验证码查看最佳答案自行车如何变速,那个扭的那个两边都有啊,往上推是变快吗还是什么?_百度知道
自行车如何变速,那个扭的那个两边都有啊,往上推是变快吗还是什么?
我都试过了,没什么感觉哦
提问者采纳
有些人旋转90rpm以上。边骑行边换挡时？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕、心肺机能不同而各异，损耗链条、下坡。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因，只加大齿轮比来快速骑行。[b]注解[&#47，就要变速器，前齿盘旋转。[b]山路上的变速[&#47。实际骑行过程中很快发现这一点的，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度，选择好适合于自已的变速;b] ●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好，齿轮比相差太大。前齿盘越大，因此后齿盘也随着一起改变？通过后变速来补偿的范围内。停下来换挡，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km&#47。前齿盘越小。[b]通常的使用方法[&#47。那么旋转数多少较适合呢，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)，或者是慢速前进。●降低前齿盘时，前变速器换挡用的。●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，降低后齿盘。后齿盘的齿轮比如何选择好呢;h时也许用center适合，后齿盘越小。●上坡时速度会降低，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度，提升后齿盘，后变速器换挡用的，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。一般70～80rpm ※2较合适;b] 山路有上坡，以便减少差距(踩蹬的力度)？体力和脚力为20km&#47，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。你假若不要加大自已的力度自行车的变速器。不要伤到膝盖、后9齿盘的组合可变速为27，变速器把链条移到齿盘。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)。[b]变速器的简单说明[&#47。经过练习容易操作的，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)：70～80rpm是一般的标准。旋动脚蹬时。●要加快速度时。最小的前齿盘则上坡时使用：变速的选择应该根据自已的状况选择。需要改变前齿盘，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。[b]前部外和后部内
前部内和后部外的组合[&#47、技巧、迎风;b] ●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是。重要的不是提升力矩来踩蹬，前3齿盘。※2;b] ※1，肌肉也不要过于疲劳，车轮就前进。●提升前齿盘时。●顺风时会加快速度，原因是这种组合使链条倾斜，有些人70rpm较适合、下坡。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损;h时也许用outer适合。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进、顺风等情况下前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。自行车的骑行是起跑、停止，降低链条的传递能力。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。左右变速杆要同时起动，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解、低旋动)来骑行时。只改变前齿盘时;b] 在普通的路上骑行时、上坡，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，后齿盘越大？要根据脚力，那是不可能的事(^-^)。加大齿轮比(高力矩，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，通过链条把力量转递到后齿盘。在此以山地车为例说明使用方法
参考资料：
变速器的使用方法zt
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脚踏的调最大，轮子的调最小
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本人妹纸，男友特别爱车，为了增加聊天话题，也希望多了解一些有关车的知识。但是刷了几天汽车之家和一些论坛等发现内容太泛，不知道该怎样系统并深入的了解比较好。所以请教各位大神我应该从哪方面开始着手？要是能推荐相关APP，杂志或者网站更好啦，要是来个学习计划、课程表之类的，（蜀黍，约吗？）小女先在此谢过(⌒▽⌒)
138 个回答
——————Vicky的零基础学习笔记——————3.18日已更新——————15.3.4.——————\(^o^)/~题主你好哟 好开心遇到为了和某人谈笑风生而努力的人很久以前就想了解汽车了 记得13年刚刚认识他的时候还买了一堆《AutoMotorundsport》 在成功的看了半个小时还停留在第一页数次后 果断的把它们送人了
对于我这种懒+不感兴趣+不懂任何汽车常识又想了解汽车的人只能另辟蹊径啦我找了一个关系不错的朋友当老师进行对汽车的初步了解 说来也是缘分 拜师的第二天就看到你提的问题了 今天晚上师傅估计上学校的课去了所以没来给我上课 先说明一下 朋友也是学生 非汽车专业（如果发现不对的地方也麻烦大家指出来 谢谢啦 o(*////▽////*)q） 但是为了整理笔记顺便督促我坚持做个好学生认真听课 于是就开这篇回答啦 这里借用他的姓——称呼他为夏老师吧 然后正文就开始哒╰(*°▽°*)╯ ：——————此处省略求艺过程 ——————在汽车结构部件和品牌两个方面我打算先从汽车的结构部件开始了解我对于汽车的认识没有熟悉到可以构成一个确切的框架为了防止文字逻辑太过跳跃这里就直接贴聊天记录啦——————夏老师：图中1叫A柱，2叫B柱，3叫C柱，4就是轮胎中间那个银色的圈圈叫轮毂。A柱：发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。B柱：驾驶舱的前座和后座之间，即两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。C柱：后座头枕的两侧。夏老师：引擎盖，这个你应该知道吧。前进气格栅，用来给发动机进气的，同时也给车内空调进气。我：前进气格栅就是那个牙刷对吧？夏老师：牙刷？我：Like this夏老师：是的就是这个。夏老师：这个图就叫汽车的底盘我：记住哒夏老师：其中1是很重要的一个部分就是汽车的防撞架，是阻挡正面冲击的第一个屏障，主要吸能的呢还是纵梁，以及整个车架的传导，再者就是汽车的A柱，为了防止驾驶室变形而导致车内人员受伤和难以逃离驾驶室。然后1上面就是放置汽车引擎舱的位置，2就是驾驶室的位置，3就是尾箱的位置。我：(⊙v⊙)嗯夏老师：
这就是平台。我：哈哈 报废汽车夏老师：严肃！夏老师：上课呢！我：严肃脸！！夏老师：对头！夏老师：其实很多款型的汽车是采用同一个平台进行开发的，比如现在大众很通用的一款平台就是PQ35，比如帕萨特迈腾什么的，其实一款汽车真正的改变是平台的改变，而不是汽车的外观发生改变。 :奥迪A4作为纵置引擎布局的车跟迈腾/帕萨特这种横置引擎的车从来就不是一个平台，只不过在称呼代数的时候都称B*而已（比如A4 B8, Passat B7等等） ：上一代迈腾帕萨特可不是PQ35平台产物哒！我：是不是平台一样车的造型从外面看就差不多？夏老师：可不是，你猜还有谁是这一款平台夏老师：奥迪Q3，你去看看这几者 的外观我： 好 我刚准备猜奔驰哒...夏老师：轿车可能看不出什么，可是奥迪Q3是SUV。不过这种称为紧凑型SUV。这个以后讲我：懂了 不用看图了我：都越野车了肯定长得不同夏老师：这就是传动系统中的几个、重要环节我：举手o(*≧▽≦)ツ变速器就是那个方向盘么夏老师：不不不夏老师：我下面讲的就是这个我：好夏老师：变速器——————以下内容是用自行车讲变速器 很对不起老师的是他讲了这么多我用他后面的这两句话概况了夏老师：基本上这就是一个最简单的变速器（自行车）夏老师：汽车的变速器就是依据这个道理而来的，只是更加复杂了，变成自动的了这只是我的个人想法所以为了不误导大家我还是把过程贴上来了(??д?)b——————夏老师：见过可以换挡的山地车么我：咳咳 我不会骑自行车夏老师：见过没我：我可以百度（5分钟后...)我：/(ㄒoㄒ)/~~看不懂夏老师：见过吧见过吧我：这里？这里？夏老师：不，这里不，这里我：.............夏老师：是这个部分我：那我还是知道滴 这个链子专门掉的 我：脱肛的自行车我：哈哈夏老师：看到各种大小的齿轮没我：嗯夏老师：知道为什么要这么多齿轮么我：可以转嘛我：摩擦摩擦我：我乱说的(????)??夏老师：严肃！！！！！！！！！！！！！我：咳咳我：您说夏老师：这是为了变速而弄的我：噢 我：所以按把手的时候就可以骑得慢了对吧夏老师：你说用大齿轮带动小齿轮哪个会转的快些?我：我物理没学好...不过我掐指一算 小的 因为圆周小...我：...吧？！夏老师：是的，大齿轮转一圈可以带动小齿轮转N圈我：地球追太阳\(^o^)/~夏老师：那再问你，你说使用大齿轮带大齿轮拖着你走容易些还是大齿轮带小齿轮拖着你走容易些？我：其实 我不知道答案 但是 联系上下文 肯定是大配小夏老师：错我：/(ㄒoㄒ)/~~夏老师：是小配大 我：噢噢 杂么说夏老师：说个形象点 ，刚才上面说了大配小小齿轮转速就会加快，但是带着你起步会有个静摩擦力这种东西，一定要克服了最大静摩擦力才能起步我：物理硬伤 不过大概意思明白了夏老师：用小齿轮的话不仅要克服最大金摩擦力起步还要以很快的速度加速，自然会耗费很多动力我：我有列个公式进行比较的冲动...咳咳 您继续夏老师：小配大的话就只要管起步就好了，完成起步后在换小齿轮进行加速，这样就能充分利用动力，大配小的话不仅要做好自己的本职工作加速，还要完成额外的工作就是起步。至于为什么小配大起步会容易些我就不细讲了（
）夏老师：懂了么我：我在理解中我：所以自行车是仨轮子？两个起步？配一个小的加速？夏老师：这些都是通过那一堆齿轮变换做到的啊我：懂我：不对 自行车不是就2轮子么夏老师：先用大齿轮起步，之后再变换稍微小一点的齿轮加速，之后再换小一点的齿轮再加速夏老师：看到没有！！！！！！！！！看到没有！！！！！！！！！夏老师：就是这个齿轮，齿轮带动轮子走路我：(┙&∧&)┙へ┻┻ 这么多！！我以为就这两个夏老师：不不，这个看不清。其实有很多我：那行，我等下去看我自己那辆4轮的 ~~~(/≥▽≤/)夏老师：呵呵我： (/≥▽≤/)夏老师：这么跟你解释吧夏老师：自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。我：我现在还没弄清楚前齿盘和后齿盘是哪个 其他的都看懂了夏老师：前齿轮是你用脚踩得那个齿轮夏老师：“速度”由最大齿比（前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片）决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车最大齿比为“前44T，后11T，齿比 = 4”，车手踩一圈轮子会转4圈，速度最快但轮圈扭力最小，相对的车手踩踏的力道要最大，才能维持使车子前进所需的扭力。“爬坡”时用最小齿比（前大盘最小齿片对应后飞轮最大齿片），爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下，降低齿比有提高轮胎扭力，例如一般27速登山车最小齿比为“前22T，后34T，齿比 = 0.65”，车手踩一圈轮子才转0.65圈，所以车手的体力都转成扭力来举升车子供爬坡了。我：好...好复杂 不过花点时间还是看的懂的夏老师：你慢慢看吧 看懂了再说我：...夏老师：好了？我：你把我想的好可爱夏老师：呵呵，好了叫我我：好 我还要百度一些名词夏老师：好吧（10分钟后...这里吐个槽 (ㄒoㄒ) 物理真心还给体育老师了）我： 看的差不多了 细节就暂时忽略 反正还会看蛮多次的 先继续吧夏老师：基本上这就是一个最简单的变速器夏老师：汽车的变速器就是依据这个道理而来的，只是更加复杂了，变成自动的了我：嗯~夏老师：这个就是变速器夏老师：而方向盘是转向系统中的一员夏老师：顾名思义，就是用来转向的，这个就不讲了我：转向系统是变速器里面的么夏老师：不是夏老师：变速器是动力总成里面的一部分夏老师:动力总成是汽车最重要的一部分，其中包含发动机，变速器——————15.3.5.——————这里从夏老师回顾了昨天的内容之后开始——————夏老师 ：结构讲的差不多了夏老师 ：再零零散散的告诉你点知识吧夏老师
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夏老师 ：现在的大众，福特，奥迪，奔驰，宝马等等国外大牌都是跟国内汽车企业合资的，这是GCD的政策，所以你经常听到的事一汽大众，上海大众，华晨宝马，北京奔驰，长安福特等等，前面的就是国内的合资厂商夏老师 ：所以这些也叫合资车我：GCD是什么嘞我：最大公约数？？夏老师 ：共(￣.￣)产(￣.￣)党(￣.￣)........................夏老师 ：还有呢就是整车进口啦，进口车费率是根据离岸价，按照排量收税的，最低的一档大概是40%夏老师 ：这个也根据排量来夏老师：排量越大交税越多夏老师 ：像福特猛禽这款车6点几的排量，啧啧夏老师 ：结构我想不出还有什么要讲的了，你还有什么要问的么我：咳咳...你让我在陶冶一阵子再提问吧我：没什么讲的咱就说其他的我：我是海绵宝宝夏老师：呵呵夏老师 ：跟你讲讲品牌吧夏老师 ：大众就不用说了吧我：~\(≧▽≦)/~ok我：大众是奔驰么........我：对了我：先问问你我：车标在哪里啊夏老师：呃..............................夏老师 ：你还真是白的很彻底啊............................我：我还是知道车牌在哪里的o(*////▽////*)q夏老师：这就是这就是车标
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夏老师：80万起卖夏老师：最贵的2~300W我：落地？夏老师 ：不是夏老师：裸车价夏老师 ：世界上最大马力的牵引车就是沃尔沃FH750夏老师：750匹马力 这个就不多说了我：噢 这种公交一般做出来给哪个国家的人用？夏老师：国内的合资品牌叫申沃，申沃的公交车非常常见夏老师：自己去百度下就好了我：嗯嗯夏老师 ：奔驰和依维柯都是有卡车业务的，只是中国很少见到夏老师 ：各个牌子你都认识么夏老师：这个也可以自己去百度下，就不说了，汽车品牌大全什么的夏老师 ：给你提几个牌子 夏老师 ：很多车企本身是做中低端家用车的，曾近想做高端品牌，但是因为品牌定位的原因，别人并不买账夏老师：所以就干脆重新开发一个品牌，直接定位中高端，这样就能立足中高端汽车领域了，比如说丰田——雷克萨斯；本田——讴歌；日产——英菲尼迪。（
）我：喔 和一般品牌的手段一样嘛夏老师 ：当然，也有的是专门为了自家的性能车开发一个品牌或者是系列夏老师 ：比如福特的野马品牌，宝马的M系列。，奔驰的AMG系列 我：为什么我第一个想到的就是鼠标...夏老师：。。。。。。。。。。。。。。我：好嘛好嘛 其实我想的是宝洁夏老师：也有的只是推出某款车型的性能版来招揽顾客，比如福特福克斯RS，高尔夫R和高尔夫GTI夏老师：除非是这款车的死忠，不然买这种的车的钱都可以买更高级的车了 我：噢啦 品牌崇拜嘛夏老师：不过也有例外，大众就坚决不开发新高端品牌，所以大众的高端车少之又少 我 ：兰博基尼不算高端呀？夏老师：不，我说的是就是大众品牌夏老师：说了那些只是大众做东家而已，你从车上找不出大众的痕迹的夏老师：只是资本上的关系罢了夏老师：比如雷克萨斯就是丰田集团自己创立的品牌而不是收购而来的夏老师：夏老师 ：你觉得这款车大概要多少钱我：你怎么又问这么残忍的问题 你说它5万~2000万我都会信的夏老师 ：也是，就像你问我哪条裙子多少钱一样夏老师 ：这个车和大众的迈腾或者帕萨特长得差不多我：所以？夏老师 ：但是这是大众顶级豪华车型辉腾，售价百万以上夏老师：可是问题就来了，基本上没有人会去花100多万去买一款看上去只有2,30万的车，所以这车基本没啥人买夏老师：现在倒是价格降下来了夏老师：这就是其他人啊品牌做高端车一定要另外创立品牌来做高端车的原因夏老师 ：呃...................语句有点不通顺我：其实吧 我只有一个问题我：你是怎么发现这些车长得不一样的？∑( ° △ °|||)︴夏老师：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。夏老师：你看多了就知道了夏老师：夏老师 ：这个区看看吧——————看了大家推荐的《汽车为什么会跑》很不错的一本书虽然看久了还是头晕但是对于我来说看汽车杂志能翻页是很大的鼓励——————15.3.9.——————夏老师：今天讲下国内汽车市场的现状吧夏老师 ：按照价格来吧，这样比较有条理夏老师 ：10万以下系列~夏老师 ：这个价位其实国产车占据的市场比较多，现在随着各大国产汽车的发力，吉利的帝豪系列尤其受到欢迎，慢慢的外观设计上来了，有的甚至已经可以与合资车过招了。不过合资车也有精品，大众的POLO，本田的飞度，日产的骊威，丰田的致炫，甚至大众的捷达和桑塔纳也经过改头换面加入到这个价位里面来厮杀了，这些车都是极具性价比的车总之，不要看10万块钱不多，但是选择还是非常多的，选择作为代步车是个非常不错的选择，燃油经济性很好，加上还不错的外观设计，也得到了广大群众的喜爱，当然，SMART之流就是仁者见仁，智者见智了Vicky：嗯夏老师：接下来就是10W~20W这个段位了，在这个价格区间，是各个汽车厂商厮杀的最惨烈的区间，这个价格合资车已经有了非常多的选择，我就列举几个比较典型的，其他的就不一一列举啦，福特的福克斯，雪佛兰的迈锐宝，科鲁兹，起亚的K系列大部分，还有大众的朗逸等等，对了，还有神车速腾，为什么叫神车呢，第一就是销量很大，就算断轴，就算4S店的销售态度再差，就算人家一副爱买不买的样子，但是销量依然坚挺，似乎已经成为了一种刚性需求，所以很多很多的新兴车型都要以速腾作为首要的竞争对手，也成为了当代家用车的标杆。 ：虽然在韩国起亚是现代的子公司，但是在大陆，两个品牌合资的本土公司还是不一致的夏老师：合资车就说到这里，下面来讲讲国产车，合资车已经在这里拼的头破血流，国产车自然只能做的更好才能获得一方立足之地，很高兴的是国产车们已经做到了，而且还做的不错Vicky ：断袖是什么?夏老师：日，一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，涉及车辆为563605辆。据悉，大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。国家质检总局提示广大消费者，鉴于后轴纵臂断裂问题直接影响行车安全，在生产者实施召回之前，如发现纵臂存在弯折、裂纹等情形时，应主动联系一汽大众汽车有限公司授权的经销商，对后轴纵臂进行检修。一汽大众汽车有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检修事宜。Vicky ：这...这是百度的资料吧？夏老师 ：是的Vicky ：先让我消化消化夏老师 ：简单点说就是速腾的后轴会在某些“极端”条件下发生断裂夏老师：这就是这就是后悬挂断裂，1处有个明显的断裂口，他本来是和2连在一起的Vicky ：2在哪里夏老师 ：就是这里，看得清么Vicky ：你要听实话么夏老师：好吧，你没看清夏老师：当当当！当当当！夏老师：最终简化版！！！！！！！！！夏老师：1，2是后轮，3是把它们连起来的杆子，4就是和前面车身连起来的杆子，就是4断了夏老师：懂了么Vicky ：构造明白了 还是图的问题 实物图里面1和2连接的地方没有看到断掉的接口 所以我不知道2到底是哪里夏老师：2的地方他没拍出来，但是你知道就好了啦，不用纠结那张图了Vicky ：ok 继续夏老师 ：说道国产车，不得不说这个了Vicky ：奇瑞QQ?Vicky ：慕容云海带盐哒夏老师：Vicky ：果然是奇瑞QQ！夏老师：！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！Vicky：貌似是越野Vicky ：我错了夏老师：好了，这就是去年在国产汽车领域大红大紫的哈弗H6Vicky：噢 哈尔滨佛学院制造？夏老师：...Vicky：您讲您讲夏老师 ：出于国人对SUV的喜爱Vicky ：所以哈尔滨佛学院制造了一款最强大动能的suv夏老师：哈弗紧紧的抓住了这一点，造出了这样一款神器，外观上我已经没什么可以挑刺的了，不俗的性能与看上去非常牛X的外观，空间也是没的说，几乎符合了国人对一辆SUV的基本要求，再就是有突破性的价格，所有的一切导致了这款SUV大卖特卖Vicky ：对不起我说你具有牛x外观的suv是奇瑞QQ夏老师 ：虽然变速箱还是被一些用户所诟病夏老师 ：不要说QQ了好么..................................Vicky ：变速箱是什么夏老师 ：就是换挡的东西Vicky ：那个像棍子一样的噻？夏老师：变速箱就是变速器夏老师：就是那个东西夏老师：毕竟现在汽车还不是人手一辆的消费品，很多国人还是好面子的，所以选车的首位还是面子，买什么车显得有面子，SUV车身高，大，空间大，霸气，正中国人下怀，所以现在SUV满街跑，而哈弗正式赶着这股东风，迅速的获得了自己的市场占有率，说实话，去年几乎这个价位的SUV都卖疯了，不管什么牌子。但是随着汽车的购买人群逐渐年轻化，我相信人们的购车理念会越来越理性，不会再开着排量3点几4点几的SUV天天在城里的沥青路上代步，让SUV回归山野，让小排量的代步车充斥城市~~~~~Vicky ：你这段话画风好文艺Vicky ：排量3.几怎么了？夏老师 ：3点几已经很大了夏老师：平常的话1.6，1.8就足够用了Vicky ：排量怎么个看法？夏老师：排量越大动力越大，但是跟着油耗增加，尾气排放增加Vicky ：所以？夏老师 ：所以一般的城市代步可以说3点几以下的排量一般就够了，那么大的动力在城市里一般是没必要的Vicky：噢 限速嘛 要那么大没用夏老师 ：是的夏老师 ：就是这个道理夏老师：再然后，国产车里面还值得一提的就是观致夏老师 ：给你科普下这个牌子吧Vicky ：嗯夏老师 ：虽然是奇瑞名下的，但是同样只是资本上的关系而已，其余的股份在一家以色列公司的手里，所以算半个合资车Vicky ：果然最后还是要说奇瑞QQ嘛夏老师：你再说奇瑞QQ我就睡觉去了哟Vicky ：(⊙x⊙)夏老师：这就是观致这就是观致Vicky ：这是自创品牌？夏老师：可以这么说吧夏老师：这个可以算是国产车中的精品了，车就不多说了，感兴趣可以自己去百度，我也没什么可以挑刺的，我觉得这家公司可以作为国产车的模范，他是真正做到了尊重设计师的理念，打个比方，马牌轮胎算是舒适性非常好的轮胎，但是同样，价格也非常...............但是在设计师的坚持下，观致貌似全系标配马牌轮胎，在这个等级的车里面是非常罕见的，非常厚道的做法，我个人非常欣赏，虽然整车价格比较蛋疼，但是这种人性化放在第一的做法我觉得很值得其他国产车厂商借鉴Vicky ：求解 轮胎怎么个不舒服法？夏老师：这个开车上路就知道了，跟轮胎所采用的橡胶和做工有关系，不舒服的轮胎跑高速就会有很大的噪音，专业叫法叫胎噪，轮胎好说简单点就是胎噪小，跑起来声音小，结实耐用夏老师 ：就酱Vicky ：不好的轮胎噪音会大到在跑高速的车上都听得见么夏老师：是的，传到车内会有很大噪音。当然，这跟车的隔音也有关系Vicky ：ok夏老师 ：接下来就是20W到30W这个级别的车夏老师 ：这个级别的车已经拥有了大空间，澎湃的动力输出，换挡顺滑的变速箱，丰富的车内娱乐系统，中等的安全配置等等Vicky ：adj小天王夏老师 ：也是举几个例子，福特的蒙迪欧，大众的迈腾，帕萨特，丰田的凯美瑞等等这个价位的车型基本上可以满足所有家用车的要求了，虽然不豪华，但是也应有尽有，基本上就是10W级别车型的完美版，也有很多豪华品牌的车价格也下探到这个价格区间来争夺市场夏老师 ：大多数想购买一辆实在耐用又不贵的家用车消费者都在这个区间考虑啦夏老师 :值得一提的就是另一款“神车”Vicky:你知道我想说什么的夏老师 :。。。！夏老师 :夏老师 :大众的途观夏老师 :这个车就成了20W级别的SUV的标杆了差不多，至少我是这么觉得的夏老师 :非常非常非常..................常见，街车中的街车夏老师 :这个车我也坐过，空间大，很舒服，非铺装路面更是不在话下，偶尔拿来越个野，去山路上撒个欢不成问题，又兼顾了燃油经济性，所以成为街车也就在所难免咯非铺装路面：上面没有板材或者水泥砖,直接就是砼路面或者沥青道路。更或者是土路、碎石路等。对一些不怎么平整的道路来说,也叫非铺装道路。夏老师:接着讲30W以上的车吧夏老师：30W以上的车基本上就是德系三强BBA的天下了Vicky ：BBA？夏老师：BMW Benz Audi夏老师 ：德系三强从事汽车行业已久，动力总成调校，车身外观的设计，人性化的细节，包括车上的人机交互系统，已经趋于完善，技术实力雄厚自然受到喜爱，奥迪A4L常年稳坐销量冠军宝座，其次就是宝马的三系和奔驰的C级，还有皇冠啊，雷克萨斯CT200，然后就是沃尔沃的S60L，还有各家的SUV（12点学校断网了）————————————夏老师：品牌就讲到这里吧，其实这些东西感兴趣的话根据我说的车型去各大汽车网站搜一下就能了解到详细的参数夏老师：今天跟你讲下各个有关的名词夏老师：ABS。这个现在基本上每辆车上都会配备的安全系统，全称是防抱死制动系统，在紧急情况下驾驶员往往会将刹车踩死，前轮的制动盘会被抱死，从而失去转向能力，后轮被抱死车辆就会产生侧滑，为了避免这种情况的出现，ABS便被研发问世了，ABS的作用说的简单点就是把原本应该被抱死的车轮变成我们常说的点刹，这样既保持了最大限度的制动效果，又让车轮不至于被抱死产生上面所说的现象，尤其是让前轮不失去转向能力Vicky ：抱死和点刹什么意思？夏老师：抱死：车轮被刹死瞬间由转动状态变为静止状态夏老师：点刹：就是刹一下松一下Vicky：噢 abs就是把抱死转换为点刹对吧？夏老师：是的夏老师：不过他的点刹效果比我们用脚去点刹车快多了，每秒会达到5~10次Vicky ：abs是一个键么？夏老师 ：肯定不是一个键啦夏老师：紧急情况下你根本不可能还会想着去按一个键启动它的Vicky ：那难道是对着头顶大喊abs就可以点刹么夏老师 ：呵呵Vicky ：自动启动的吧？夏老师 ：它会自己侦测每个车轮的转速的，当它感知到车轮要被抱死的时候就自己启用了Vicky：嗯 懂了 过夏老师：再接着就是ESP夏老师：这个全称叫做电子车身稳定系统，你经常会看见电影里很牛X的车手会通过甩尾漂移进行转弯吧，但是现实生活中我们也会出现这种现象，但是并不是我们所能控制的甩尾，哦不，这里应该叫尾部侧滑了，比如说在下雨天路面湿滑高速转弯的时候，就很有可能出现这种情况，从而很大可能导致汽车失控而酿成事故，ESP就可以在这种情况下稳定住失控的后轮，校正汽车的行驶方向夏老师：有什么要问的么Vicky ：不好意思 我不造牛x的车手的甩尾漂移是什么...夏老师 ：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。夏老师：那就只看后面吧Vicky
：好（夏老师突然发现晚上有课就不聊哒）————————————夏老师：安全方面就讲那么多啦，其他的就不一一讲解了，的比如沃尔沃XC60，S60全系标配的城市安全系统啦什么的可以自己去百度下啦~Vicky：好的 以上数据全部百度VolvoXC60：一款车（对，仅仅只是一款车(￣ー￣*|||）City Safety（城市安全系统）：由沃尔沃汽车公司推出的防撞技术，城市安全系统作为一项最新的主动安全技术，它能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。工作原理：有数据统计表明，75％的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而Volvo的这项“城市安全”系统，则正是这些事故的克星：当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。（原帖：）夏老师 ：接着讲下你经常能在车屁股后面见到的一些字母的意思吧夏老师：先来讲讲日系的夏老师 ：虽然这其中可能现在不写屁股上了，但是了解下还是可以的 夏老师：CVVT技术，全称是连续可变气门正时机构，这个在日系的车上见到的听到的可能多一些，各个汽车厂商有着自己的变种，宝马的叫 Vanos，丰田的叫VVTI，本田的叫VTEC（此为可变气门升程），名称不同代表着这项技术实现的方式不同，但是目的都是一样的，这东西是为发动机服务的，你要深究的话可以度娘Vicky：嗯 中文名字都看不懂一定要度娘贴两个链接，我只看得懂第一个：夏老师：顺便提一下，这项技术研发的最好的依然是BMWVicky：噢 做服务最好的是BMW夏老师 ：也不一定，你说的服务具体是指什么？Vicky ：你说的服务呗 服务发动机呀Vicky ：刚刚那段话我就懂了cvvt是用来服务发动机的夏老师 ：我的意思就是说它是发动机的一个很重要的部件夏老师：是的夏老师：终于懂了夏老师 ：耶！Vicky ：请问发生了神马夏老师 ：。。。。。。夏老师 ：你经常再汽车屁股上看见什么1.6T，2.0T什么的吧Vicky：排量嘛夏老师：不不，后面的那个T，你知道是说什么么Vicky：呃...temperature？Σ( ° △ °|||)︴Vicky：随着排量的增加temperature升高1.6°夏老师：你还能再无厘头点么Vicky：这是我第一个想到的物理名词夏老师 ：T代表的是涡轮增压技术，Turbo，同样，也是为发动机服务的，简单来说就是能在发动机达到一定转速后涡轮介入，为汽车提供更加强力的加速Vicky ：涡轮神马意思夏老师：怎么解释好呢夏老师：就是将雾化后的燃料吹进发动机的东西Vicky：涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。（来自：_）夏老师：是啊夏老师 ：所谓涡轮增压嘛，增压啊，就是提升原本的.气体的压力嘛夏老师 ：增加进气量Vicky ：提升压力转换动力？Vicky ：是这么理解吧夏老师：不是..................夏老师：你和别人聊天的时候就这么说，提升发动机的进气量，从而达到更大的动力输出夏老师 ：酱紫就好啦Vicky ：o(*^▽^*)┛夏老师：要问什么？Vicky ：这和我说的那句有神马不同么夏老师：好吧，我就总结了下夏老师：还说下，这个技术的优点在于它能提升汽车的动力输出但又保持良好的燃油经济性，说白了就是，比如你一台1.8T的涡轮增压的车车，动力输出会要比一台2.3甚至2.4的自然吸气发动机还要高Vicky ：噢 就类似蹭网的加速器嘛 相同配备有工具自然属性加成夏老师：差不多夏老师 ：之后就是4轮驱动技术夏老师 ：你可能会在很多SUV的屁股后面看到4X4或者4WD什么的标志，这个就是4轮驱动的意思，这个技术就是让汽车的4个轮子都有驱动力Vicky ：冲啊！先驱音速≡ω≡夏老师 ：。。。。。。。。。。。。。。夏老师 ：别打岔！Vicky ：嗷夏老师 ：简单说就是你某个轮子陷在坑里了，很不巧还是某个驱动轮，没有装备四轮驱动的车车就很难爬出来，因为动力的一半都给那个陷进去的轮子空转了。有了四驱系统就不同了，每个轮子都会有动力，这样很容易就出来了夏老师：所以4轮驱动最早是出现在SUV上的夏老师:不过现在很多豪华车或者注重性能和操纵的车上也会有4轮驱动技术，为的是避免急加速时打滑什么的Vicky:嗯 驱动可以控制打滑？夏老师:是的Vicky:是通过加大对地面的压力么夏老师:不不，你汽车急加速的时候你会往后面倒对吧Vicky :控制惯性啊夏老师 :不是，汽车的重心会往后移Vicky :产生向前的力？夏老师:当然，是产生向前的力夏老师:但是因为重心在后了前轮便会有点飘，就会打滑夏老师 :但是4个轮子一起驱动就不会了夏老师 :理解了么Vicky:因为四个轮子同时增加驱动力压力总体变大 然后打滑时转移到后轮的压力就可以忽略不计了么？夏老师 :就是说驱动力不全集中在两个轮子上了，这样就不用两个准备高速旋转的车轮去驱动两个完全静止的轮子了夏老师:就是这样夏老师:啊。。。。。物理啊夏老师 :好吧，你见的不多，没啥经验，就不怪你了。夏老师 :你知道这回事就好了Vicky :好的Vicky :过夏老师:对了，奥迪的四轮驱动技术叫quattro夏老师:这个一般标在进气格栅上，不在屁股上Vicky :也就是说4轮驱动可以叫4X4或者4WD还可以叫quattro夏老师:只有奥迪的4轮驱动技术叫quattro夏老师:然后就是DSG双离合变速器夏老师:这个就不解释原理了，不然又是一大版（原理：）夏老师 :这个变速器技术是大众的研发的夏老师:你知道别人说DSG就知道是指的大众的DSG双离合变速器就好了夏老师 :虽然现在都在这么叫，但是DSG技术早就有了，只是大众将其加以改进，并首先装配与量产车上夏老师 :所以现在人们都说大众的DSGVicky :嗯夏老师:接下来就是TFSI夏老师:这个名称是由FSI加了个T而来的，T就是前面所讲的涡轮增压，从12年起奥迪全系车型统一不再直接标注排量，取而代之的就是XXTFSI夏老师 :同样也只有奥迪这么弄Vicky:FSI是什么？夏老师 :这里又是一个技术夏老师 ：燃料分层喷射技术，发动机烧的可不是液态的燃油，那样燃烧并不充分，它烧的烧雾化过的燃油，简单点说就是燃油燃烧面积增大，燃烧的更充分。FSI技术就是为了更好的将燃油喷入发动机的燃烧室，让发动机更高效的利用燃油，从而提升动力输出和燃油经济性Vicky:噢 那我在加油站看到的用管子导入的燃料一直都是液体咯？夏老师 :是的夏老师:液体便于运输啊夏老师:既然讲到了TFSI的来历夏老师 :那么TFSI前面的数字是什么意思呢，这里就涉及到一个计算公式 夏老师：计算方式是这样的
00s/汽车的百公里加速时间，再除以G(重力常数9.8），经计算得出数值再乘以100，再经过四舍五入后，所得到的结果即为最终命名的数字夏老师：了解一下就好了夏老师：总之夏老师:TFSI前面的数字越大，就代表汽车的性能越好夏老师:同样，价格越贵夏老师 :一般街上见多的是30TFSI,35TFSI的奥迪A4，A6夏老师:对了，说一下，奥迪的这种命名方式仅仅是针对中国市场夏老师：然后大众相似的技术叫TSI夏老师：同样在各种大众车屁股后面见得到这个标志Vicky ：好的呦夏老师：接下来讲ECOBOOST夏老师 ：这是福特采用的技术夏老师 ：基本上是三个技术的协同优势升级版夏老师 ：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统夏老师：了解一下就好了Vicky ：知道有这仨词就够了？夏老师：同样的目的，提高燃油经济性，但却让小排量发动机能拥有更大的动力输出夏老师 ：不，知道ECOBOOST是福特用来省油和提升动力的技术就好了Vicky：ok夏老师：下面讲一个可能很少见到，但是是汽车未来的一个发展趋势的技术夏老师：Hybrid夏老师 ：这个是混合动力的意思，现在多数的油电混合，就是汽车里不仅有一台汽油发动机，还有一台电动机夏老师 ：汽油发动机和电动机混合驱动车辆前进，所以简称混动技术夏老师 ：这种技术的优势就是油耗很低夏老师 ：基本上是同等排量发动机的一半甚至还要多夏老师 ：好处固然很多，油耗直线下降，但是拥有同样的动力，而且起步更快夏老师 ：但是劣势就是混动技术成本较高，后期维护费用也不是一笔小数字，所以在国内并不是很普及夏老师 ：市面上的混合动力车型以丰田雷克萨斯以及丰田的车型居多（
）夏老师 ：雷克萨斯的CT200H混动版还有普锐斯，这是两个非常经典和具有代表性的车型Vicky ：混合动力车型可不可以单独靠一项动力支持行动？Vicky ：比如说油用完了仅仅用电跑夏老师 ：这个牵扯到一个动力分配问题，车我并没有开过，所以可能说的不对哟夏老师 ：混动分两种夏老师 ：一种是直接由电动机驱动车轮，汽油机只负责烧油给电池充电给电动机用夏老师 ：这种方式就是需要加油，但是汽油机并不直接驱动车轮夏老师 ：还有一种是电动机只负责起步等汽油机能耗最大的阶段，然后加速依旧是由汽油机完成夏老师 ：这种方式如果只由电动机驱动汽车行驶全程的话估计只能驱动100公里不到，因为受到电池的影响夏老师 ：还有就是纯电动机的车，这种不属于混动，比如最近很火的特斯拉，这车就彻底不需要加油，纯粹靠外部给车身上的电池充电给电动机用夏老师 ：这种车就做到了真正的0排放，但是缺点也很明显，没电了就彻底SB了夏老师 ：所以特斯拉不能用来跑长途夏老师 ：城市里跑跑代个步什么的还是不错的——————很晚啦，休息啦,我今天有没有感觉特别严肃~精简的还行吧？耶！——————最近略忙不好意思这么久才来啦更新开头会有提示看完后如果感觉到了解了一些汽车的皮毛 或者对汽车产生了一定的兴趣 那真是一件值得祝福的事啦
至于成为达人想必和学习任何东西一样 修行在个人 莫忘初衷 一起努力吧 夏老师知乎 特别感谢 @wei 日报感谢：Banshee0002,Lotus79谢谢大家的指点 共同努力吧☆⌒(*＾-゜)v
====================咚咚东懂~~高逼格模式启动===================老朽就破例答这一题吧（咳嗽几声）蜀黍我今年二十有四，人生中已经花去近一半的时间用来喜欢汽车了解汽车今日能看到后辈们愿意去了解汽车，哪怕是为了儿女情长为了你那小Da相Ying公Xiong，哪怕蜀黍自己还没解决儿女情长的问题，蜀黍也是无私地深感欣慰啊（捋胡须，喝口茶，扇几下进口鸡毛做的扇子）零基础变达人，并非不可，且听我慢慢道来（又捋胡须，扇扇子。副导演去镇压不耐烦的观众先）首先，你要有一颗热爱汽车的心啊！蜀黍不得不怂恿你，你要爱汽车胜过爱你那小Da相Ying公Xiong啊！不然难修成正果！蜀黍是说，对汽车难修成正果.....（观众们烦请不要笑太大声影响演出效果）因为，了解汽车没有捷径，唯有靠兴趣和积累修行的开始，你要认识车先去认识车标，车要师出有名嘛！然后了解品牌历史，所谓博古通今！然后从你喜欢的品牌开始认识车型，要做到看见一辆车，认出车型的速度比在人群中认出你那小Da相Ying公Xiong的速度还快。什么？你问我为什么如此任性不按品牌字母顺序却偏要从喜欢的品牌开始熟悉？子曰：只有对喜欢的东西才有兴趣去了解啊！然后开始把认识的车型扩大到你不喜欢的，此时你已经初具内力，随便看几眼也就记住了，你开始体会到内功的玄妙了。至此，你可以跟你那小无相功，哦不对，小Da相Ying公Xiong，炫耀一下你认识这个车，你认识那个车，相信我，他会惊讶又自豪的。接下来，内功要精进，你必须要开始了解性能和数据了无它，汽车之家之类的网站看数据，依然是从你喜欢的车开始看，看到不喜欢的，你会发现，咦？这几款车发动机功率一样大！咦？这几款车都是一样的8AT变速箱！pia！拍你肩膀！大笑三声！徒儿，你入门啦！你已经知道一个品牌只有那么几套动力总成了！这样一来，记几个功率数据扭矩数据就不是难事了！你要记住功率，扭矩，变速箱形式，百公里加速，大致的价位，等等，看你勤奋的程度啦至此，你可以跟你那小Da相Ying公Xiong卖萌，宝马这辆320的动力比迈腾的2.0T高功率还小了点，为什么百公里加速会快了一点呢？相信我，你那小Da相Ying公Xiong不一定答的上来哦（哈哈哈大笑三声，捋胡须）伴随内功精进，你的自学能力也提高了你开始自己查什么是CVT，什么是TFSI，什么是DSG，DCT，ESP，连发动机型号你可能都会感兴趣，你还想知道什么是冲压，焊接，涂装，总装四大工艺流程，什么是LED大灯激光大灯，什么是混合动力纯电动，恭喜你，蜀黍觉得你学到这里，跟你那小Da相Ying公Xiong聊聊天已经游刃有余了.如果你此时心中已经装满了星辰和大海你可以看各种汽车行业的新闻，看车评文章和视频，加入到各种装逼各种飞的汽车文化的讨论中蜀黍作为过来人，唯一要提醒的是：一，江湖凶险，别把自己陷到几个车系的分与黑的相爱相杀里，那没有意义，我们塞伯坦汽车人要高冷地独立于这些争斗之外。二，自主品牌发展不易，我们要多支持，少批评。比如某三个字母的品牌，他们人多势众，我们只可远观不可亵玩以上就是蜀黍混迹江湖至今不被误伤的唯一心法。我觉得你的大英雄多年之后知道真相，会很感激我教了你这么多的好了，蜀黍累了，打道回府（霎时，祥云缭绕，一只巨大无比的M套件车轮降落在地上，蜀黍和身后的侍从登上车轮，化作一道金光消失在skyline，天空中的云朵聚集成几个大字：有空再更新）=======================高逼格模式即将关闭=========================答主躺在床上看着周围给我点赞的众人，迷迷糊糊的问：刚才发生什么事了？我怎么会在这？PS：应题主要求，特此说明，小相公是昵称，没有不尊重，大英雄是真名。And，说实话，我佩服这位大英雄，要不我单开一题邀你答一下如何找到一个愿意为了自己去了解汽车的女朋友？最后的最后，衷心祝你们幸福！
如果只是想和男朋友交往的时候多些话题，那么什么参数、指标、动力、传动这些技术宅的东西通通不用去管。去寻找女生独有的对车的理解方向！说他不知道或者并不太关注的东西，技术性的东西你只要用你水灵灵的大眼睛认真的看着他，专心的听他讲就好了。比如你可以说外观设计，不要说的太泛泛例如“我喜欢这样，不喜欢那样……”。看看哪些设计元素和风格是你喜欢的，但要说的有理有据，要有自信。除了外观，你可以说说人机交互系统，车联网，无人驾驶等概念性的科技。车对于大部分人来说是提升生活品质的工具，服务于人是最主要的。谈谈汽车怎么让人的生活更美好，哪些设计一点都不贴心，一点都没有考虑女性消费者和老人等等，要有自己的想法不要去背网上的数据！如果你男朋友是追求那种手动挡，空调都不要的纯机械性能车的疯子。可以陪他去体验一下二冲程，时速超过120的专业卡丁车～希望对你有帮助！最后放个段子让大家乐乐：
啦啦啦，前面的答案，比如看汽车之家，看TG，都说得很好了。我来说说关于其(liao)他(tian)的吧。嗯，首先你得去关注汽车之家(前面说过了吼，我来说说我的看法)。不怕，也不用钻太深，只需要关注新闻方面的就可以了，重点是知道这些天有哪些车发布了，有哪些车上市了，有啥车展。然后就是更深一级的了，每个月买几本汽车杂志(买什么可以看我的另外一个回答)，认真阅读，不要囫囵吞枣，刚开始肯定有看不懂的，可以问男票或者百度(→_→我相信男票会很乐意跟你说的)。平时呢，走在路上多关注点路上的车(注意看路啊妹子)，认一认他们的特征。相信有做这些，你就能逐渐地了解汽车啦~至于达人，在女生中肯定无压力！————————————华丽的分割线————以下脑补聊天(你在读汽车杂志)"啊，亲爱的，CVT是啥啊？""~!@#%%'&*?""哦，原来是这样！"(其实你可能一个字都没听懂)"你觉得这车咋样呀？""@!g#k%l%~~#g""哦，原来是这样！"(同上)———————再割一次————下面这些来说说我自己的经历吧~虽然我自己不足以称作汽车达人╮(╯▽╰)╭ (哦对我是男的(^^^)
)待会来更新，先上学去。更新来啦~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~嗯嗯，作为一个年龄还是筷子打头的人类，资历和知识面实在不能跟前面那几位比。真是见谅，有时间就听听我讲讲故事，没时间就直接拉最后吧，没事儿。还是很记得，很多年前在书店里邂逅某本汽车杂志的夜晚，从此，踏上了一条永无止境的爱车路，血液里流的汽油越来越浓，辛烷值越来越高。刚开始，只是每个月看看数本杂志，上网看看汽车之家，走马路上认认车，不知不觉，对这种四个轮子的生物（对我已经把她注意是她！当生物了）越来越爱。于是，每个月买的汽车杂志越来越多，堆满了书架；于是，手机里用最多的APP是汽车之家，大早上起来开机不是刷QQ微信，先开汽车之家看新车发布；于是，微博里关注的几乎都是与车相关的，看到好图就是收啊收啊收啊，点到手软（感谢有NETCARSHOW这样的好网站）；于是，我可以为了一辆罕见的车追她几条街（尼玛骑着两个轮追四轮太累了）；于是，我可以在上课无聊的时候在纸上勾出她的身影（咳咳我还是听课了）；于是，我在汽车方面已经几乎可以碾压我的没一个同学（当然了我同学喜欢汽车的少之又少几乎没有）；于是...........以前，有时候会觉得自己关于汽车知道得好多。坐井观天，一叶蔽泰山。虽然汽车这东西有着近乎固定的结构和布局，可由她牵扯出来的方面太多了。汽车设计、制造、测试、汽车赛事、汽车改装.........要装进所有这些东西，我想你有爱因斯坦的头脑也不大可能。每一天，我都在获取着新知识，新观点。“原来除了欧洲超跑，上世纪90年代日本的跑车是完爆欧洲的啊.....”“原来奔驰和沃尔沃，除了造乘用车，还造皮卡的啊....”“原来除了F1，这世界上还有勒芒、WRC、WICC的啊....”“原来，涡轮增压本身不省油的啊.....”这些东西就像每天更新的数据，一次次充实我的脑袋。可是你要问啊，为什么能这样地去学习，了解呢?因为爱。——————————重点在这里————————————————如果你要了解汽车，你要做的第一件事就是去爱上她。如果你要了解汽车，你要做的第一件事就是去爱上她。如果你要了解汽车，你要做的第一件事就是去爱上她。我说三次，是因为这太重要，兴趣永远是最好的老师。所以我也反对目前得票第一答案的部分观点，既然，汽车对于你是陌生的，那为什么，在与她相处的开始就要去记那些枯燥乏味的数据呢？反而，你应该去感受她，试着从她身上获得乐趣，试着爱上她。在这以后，我相信你会有很强的欲望去把那些数据、发动机编号什么的都滚瓜烂熟在脑海里的，因为你已经爱上她了。不用追求完美，不用让自己在每一方面都成为“达人”。只要爱，就好。只要每天都在学习、了解，就好。希望这，是你和你男票的未来~ （当然，是一男一女坐在凳子上）
（源网侵删）希望这，是你和你男票的未来~ （当然，是一男一女坐在凳子上）
（源网侵删）愿你成为我们爱车族的一员~ PS：这是我女票以上。
不用懂，陪看top gear就够了
买个大众车然后用不了多久你就成了懂车达人了
谢邀…这个问题对我来说还是比较难得…因为我入坑入的很被动啊 属于天赋技能加点 我不知道为啥我要从汽车车牌上认识阿拉伯数字啊 我也不知道为啥我从小就能记住奔驰那年的全称是戴姆勒梅赛德斯啊………………………我是废话完的分割想 ………………首先高度赞扬此妹子 木有理由 因为感觉和我妹子好像…该不会是你在问问题……妹子现在天天看车托之家…上灰机竟然带了本汽车杂志…简直感动到泪奔………我是知乎花样秀妹子分割线……………………………………………………………………………………第一名回答完全赞 仔细分析你喜欢车的阶段可以分为两段 第一段 完全是为 迎合男友 爱屋及乌 相信我百分之九十的爱车男生 你能做到这点已经完全沦陷 因为这年头找个支持我们的真的不容易 谢谢这样的妹子们 你们会幸福的 当然当然 没有说不支持的妹子不会幸福 凡事都有度 爱车爱的不爱妹子这种极端情况我们就不讨论了 ……………这一阶段 就像第一答案说的一样 你能了解一部分的车辆基础知识 品牌 有一定的喜好 对汽车的喜爱不单单来自外形 了解下某些经典之作 如果爱车包括改车的话 稍微了解下原厂的改装车 比如 宝马的m 奔驰的AMG 菲亚特的阿巴斯 日系的更多 因为往往爱改车的人 原厂性能版都是个标杆 上面我说的都很细节 怎么增加这些知识 建议你去看bbc 版本的top gear 可以从 17季左右开始看 现在更新到22季了 很少有爱车的男生不爱看这个节目 而且这个节目一点也不无聊到第二阶段了 那就是你也慢慢喜欢上汽车这个冰冷的机器 爱车的女生总带着小小的不同 懂不懂不是关键 爱不爱 才是重点这台冰冷的机器在你需要的它的时候都会全力付出 你会慢慢懂的认真的保养它 它会有好听的声音 顺滑的提速 偶尔把它擦的亮亮的 越看越顺眼 就像是你喜欢的人一样 为你遮风挡雨 带你去每个风景 这是玄幻小说吗 不是 就是你爱了某件事 某个人 你就会感觉到 因为这些感觉来自于你自己 祝好 祝你和你男人幸福 就算没有到第二阶段 你也是幸福的 送图了 确实 不少妹子喜欢迷你… 送上各种BBS的迷你 妹子你们配上这车这轮毂 简直魅力爆棚haha图片 侵权删除 另外 不是非要所有人都进去第二阶段的 有个第一阶段的还要求啥 要知足 知足弟兄们 祝爱车的哥们找到支持自己的妹子
七年前，我就是这么想的，于是选择了一条中规中矩的路，来到了某工科院校，我想大概四年以后的我，谈起汽车该是头头是道了吧。后来我发现，汽车真的是很有趣呢？光是一个前轮就有4个定位参数，原来不是平平正正的放的呀。原来，活塞是个上细下粗的轴向径向还不同的椭圆台啊，原来，考虑气体脉动最佳排气管的长度还是要算的啊，太多太多时光荏苒，白驹过隙当我带着学士帽从和蔼可亲的校长爷爷手里接过证书，当我毅然决然决定上研，当我犹豫于生产，研发还是销售，当我走过设计，总装甚至标定，看，我终于构建起了全部的知识体系，我甚至了解了我国工业基础的方方面面。我仿佛觉得，血管里流淌的是汽油，对。还是97号的，辛烷值爆表的，我觉得自己都在燃烧。可是，我一回头，却不见了你不知道是在我废寝忘食钻研汽车理论的时候，还是在我消失数日发动机台架实验的时候，你早已默默转身离去。后来我再见到你，你已经另觅新欢等等，她一点都不懂车啊那一瞬间，仿佛天地都失去了颜色，血管里的汽油挥发褪去，耳畔柴油机的轰鸣渐远消声。想哭泣，却欲哭无泪，想大喊，却喑哑莫辨，于是，红唇轻启，为什么。她爱我呀，清晨她为我打领带，中午她能为我做大餐，晚上XXXX(此处省略若干字)。你不是喜欢爱车的姑娘吗小傻瓜，我爱的是你，是原原本本的你，而不是爱车的你我错了，一错再错，难以回头了所以，在这我把这个故事写出来给你，也给后人是的姑娘，我猜，他爱车，他更爱你而你远比车重要并且相信我，这个世界上，没有人需要你为他做什么改变，做你自己就好。用心爱他不用去分辨速腾或是辉腾
top gear看上10季，知识性强不强先不提 娱乐性绝对十足。比国内这些综艺节目好看100倍，且与懂不懂车无关。
真的要学？
这是我学生的课本，买去看吧。
谢邀，前面都有赞超过1K的回答了，还来邀请我，这不是让我出丑么。另外，作为易车网的员工，看到题主只去了汽车之家，我这心里很不好受啊，必然不会好好推荐啊。
到修车行打工
没有开车失控经历的，都不算真正懂车。
如果是女孩而且不是相关专业或者自己本身就是爱好者的话，想去了解汽车构造，汽车原理等东西是很痛苦的，第一你没有相关学科的理论基础作为支撑，比如工程制图，机械原理，四大力学等等。第二你没有强大的兴趣作为支撑，或许在工科男或者发烧友看来颇有玩味的shifting map在你看来就和毛概马哲一样昏昏欲睡。所以我建议你从品牌的角度去切入，你大可不用马上去看各种专业或者启蒙书籍，因为我觉得看进去的可能也不大。
首先，你可以现在就上街去看看，记住带上你的手机，到你所在城市车比较多的市中心去，找10辆你觉得最最好看的车，用手机拍下他的车头（品牌），和车尾（型号）。然后你就高兴地回家吧，打开电脑，百度一下汽车品牌关系图。类似这样的
或者下载一个app.类似这样的
或者下载一个app.类似这样的从中找出你今天看到的是什么品牌的车，在看看车尾，看看是什么型号的。如果你拍了车尾还不知道型号，就来知乎私信我吧，哈哈。这时候你就可以百度了，品牌加上型号，例如兰博基尼lp700-4 aventador
法拉利f12 berlintta等等，在百度百科看看你觉得很漂亮的这辆车的来源，第一代车型是怎样的，现在是第几代车型，去各大汽车网站类似汽车之家，易车网等等看看这车的内饰图片是怎样的，还像外观一样漂亮吗？ 从中找出你今天看到的是什么品牌的车，在看看车尾，看看是什么型号的。如果你拍了车尾还不知道型号，就来知乎私信我吧，哈哈。这时候你就可以百度了，品牌加上型号，例如兰博基尼lp700-4 aventador
法拉利f12 berlintta等等，在百度百科看看你觉得很漂亮的这辆车的来源，第一代车型是怎样的，现在是第几代车型，去各大汽车网站类似汽车之家，易车网等等看看这车的内饰图片是怎样的，还像外观一样漂亮吗？
这样多做几次以后，你对车的品牌就有了最最初步的了解，这时候你就可以尝试去了解世面上到底有多少汽车品牌，他们对应的车标是怎样的，他们有怎样的从属关系。并尝试依照上述的方法去了解每个品牌的畅销车型是哪些，可以去汽车论坛看看他们为什么畅销。但是记住千万记住带着了解学习的心态去看，对于信息的真伪学会甄别，最典型的就是别听了某个论坛黑某个品牌或者某个国家的车就开始见人就黑某个国家的车，这是非常愚蠢的做法，切忌。
到了这个时候，推荐你一本书这本书可以带领你从文化的角度，汽车发展的角度再去了解汽车。在这里谢谢这本书可以带领你从文化的角度，汽车发展的角度再去了解汽车。在这里谢谢，这是通过他的介绍我才看的书。
到这里，你对汽车品牌就有了比较大致的了解，这时候你可能也会对汽车感兴趣了，你就会有很多问题，比如那种比较肥的，没有屁股的汽车是叫什么种类，同样都是轿车，为什么有的有屁股，有的没有屁股。恭喜你，你要准备好进入汽车本身的世界了，这时候你可以百度一下，汽车分哪几种类型，汽车的每个结构叫什么，汽车由哪几大部分组成等等，当然网上的答案是良莠不齐的，你可以看看这几本书这里再谢谢，盗了你的图，因为觉得你的回答里的图片最好找，就懒得去百度了，谢谢，抱歉。
看这本书的过程中你可能会遇到一些困难和不解，欢迎你到知乎来提问，邀请我或者还有更多懂车的主来回答，待会我会提到他们。
看完这本书以后，你就对汽车有个比较系统的了解了，这时候你就可以来多多逛逛知乎，关注一下有关汽车的专栏，类似bottom gear，看看他们关于直喷机和岐管喷射对于不同工况积碳情况的讨论，看看他们是如何解释波峰干扰和引射对于排气的影响等等，知乎还是有部分人的回答非常干货，但有的晦涩难懂，有的过于长，会让你有不想看的冲动，但只要善于甄别干货，你会有不少收获，
最后，实名推荐你关注几个人。 等你能看懂bottom gear最新一期的文章了，你就一定要关注，他们算是整个知乎最懂车的了。
你们这些男人的建议……都太复杂了……姐姐读中学时候，因为经常跟一群爱车男生一起放学回家，耳濡目染，几乎可以达到跟他们勉强沟通的程度，差不多了，当时他们都笑我“真可怕，一个女生居然认得那么多车”其实，作为妹子，不需要成为什么达人不达人，只需要做到：1.看得懂车标（什么牌子什么国家）2.知道车的分界（分类）3.知道车的价格（各品牌各系）4.会评价车子是否美观（造型/内饰等）剩下那些很复杂的，请留给你男票，你只需要保持这个姿势，聆听，然后偶尔发出一两句：搜德斯呢，你懂得真多，你好厉害，就够了！以上是理论部分，以下实战-----------------------------------------------------------------------------1.车是有这些类型的知识要点：同级车才有可比性哦知识要点：同级车才有可比性哦轿车分类更细，（分2厢 3厢，区别是屁股那个突出来的行李箱）（分A0级，A级，B级……）可以先从路边（公司附近，小区附近，商业区附近）认识一下常见的车你会发现不同区域的车还真不大一样，公司附近会很多商务用车（MPV），小区附近会根据小区楼价的水平平均分布相符的家用车，商业区尤其高端的会看到很多罕见的车（比如各类顶尖跑车，白色的劳斯莱斯之类）2.车是有这些品牌的知识要点：不同国家（地区）的车是根据需求各有特点的一般来说（大致概念，专家勿喷）美国车耗油大空间也大（常见牌子是福特，别克）日系车很居家（常见牌子本田，丰田）欧系技术新且贵（常见牌子大众，雪铁龙，还有那些豪车奔驰宝马奥迪那些）路上遇见不懂的直接问男票，自己也可以上网看看作为知识储备（随便百度就有）也可以去什么 汽车之家，网易汽车频道，列表一拉就可以了也可以去什么 汽车之家，网易汽车频道，列表一拉就可以了3.同品牌车是分这些不同系列的，价位差距也很大知识要点：不同品牌一般都有相应系列的竞品举个简单例子车要对比，除了品牌的对比外，其实主要就是价位，要同价位的车才适合拿来对比，要不就显得太业余了（当然，妹子是允许业余的，因为会卖萌啊，大爷你们会么O(∩_∩)O）车要对比，除了品牌的对比外，其实主要就是价位，要同价位的车才适合拿来对比，要不就显得太业余了（当然，妹子是允许业余的，因为会卖萌啊，大爷你们会么O(∩_∩)O）4.车是分这些价位的知识要点：大致划分5w-10w-15w-20w-25w-30w-35w-40w-50w-80w-100w-150w-200w……然后你还需要了解，普通家用车大致价位是这样分的，为你们以后的日子做规划！然后你还需要了解，普通家用车大致价位是这样分的，为你们以后的日子做规划！一般家庭买车考虑是，家庭年可支配收入的1-3倍，这样比较合理哦（就好像房贷要控制在月收入的30%以内一样）5.评价车子造型（注意注意，划考试重点了）对汽车有了入门的了解后，聊造型就绝对女生优势了，分分钟可以超越男票哦举个栗子：（纯妹纸看法）丰田造型大多偏“圆润”，本田造型偏“纤细”奥迪的灯具非常精致，宝马的驴脸特别，奔驰总是那么大气甲壳虫的灯就像萌妹子的眼牧马人是怀旧的狂野F150是男人的追求陆虎极光是陆虎往女性向迈了一步的突破……这些都是通过留意车的外框造型，灯具各方面，以及汽车系列定位来判断的另外关注一下一些汽车广告也能让你对汽车有一个很直观的印象，甚至有些slogan还可以拿来段子跟男票调侃，比如去年mini countryman的一个广告“了解世界的两种方式，翻墙或者MINI”好帅有木有----最后如何更快获得更多汽车知识？最简单，就是交一些爱聊车的朋友，信息就很多了（大部分男生都对车都很有兴趣的，如果没什么话题的时候，不妨聊一下车）刚随便搜了一下，其实蛮多汽车冷知识的，可以作为你的姿势储备，前提是你得对汽车有点了解才能看得懂哦额外注意！不要太相信，他们说的“车托之家”的排名什么的，看待事物要多方面看，这是基本素养哦，要不跟男票吵起来可就麻烦大了
为什么不直接让你的男朋友给你讲呢？我女朋友表示赞同，并表示：增加了聊天话题 又让男友装逼成功了
我觉得吧，我玩车这么多年，我都不敢说我是懂车达人。先给你看看我的一点点获奖经历和工作经历吧。2010年 华南理工大学广州汽车学院 第三届汽车系汽车知识竞赛 第四名2011年 华南理工大学广州学院 第四届汽车系汽车知识竞赛 季军2012年 华南理工大学广州学院 第五届汽车系汽车知识竞赛 冠军2011年 华南理工大学广州学院 第一届“车王争霸赛”冠军2012年 华南理工大学广州学院 第二届“车王争霸赛”冠军2011年 第五届广州市高校汽车知识邀请赛 冠军2012年 第六届广州市高校汽车知识邀请赛 第四名2005/07至今，汽车之友杂志社论坛版主1/09贵州四***大众汽车销售服务有限公司销售顾问/服务顾问3/06广州思**策企业管理咨询有限公司内训师2014/03至今，贵州**高端汽车医院业务经理。可以这么说，我从97年开始看汽车杂志认车标到现在也有十几个年头了，从认车标开的小屁孩，到开始研究每款车的售价、尺寸，后来开始给杂志社、网站投稿什么的。后来开始研究车的内部构造，这里推荐郭新华的《汽车构造》（ISBN 978-7-04-），会让你学到很多。再后来大学去了广东，学机械工程及自动化，其间在广东汽车改装圈混迹，毫无名气。现在某高端汽车综合修理厂当业务经理。我想说的是，大概是07年左右，我高中时期，兼任《汽车之友》论坛两个版的版主，又和一帮人合伙创建了一个网站，当时我觉得自己简直是汽车圈最牛逼的未成年玩家了。但是现在看来，我觉得我懂的太少了，每当我觉得自己对某个东西懂得不少的时候，总会有贵人指点我，让我知道【咦？这尼玛是啥？这尼玛又是啥？】，从而驱使自己不断学习，不断进步。我想，汽车是我的爱好，也是我谋生的技能，懂车我是不敢当了，至少我知道我会一直学习。与君共勉
相比上面几个喜欢mini的妹子 我更喜欢喜欢菲亚特500的妹子。。gucci版挺好的。
碰碰车啊！看错题目了
看TG，吹日系。看机械原理gif图。不过日系至少不比德系差就是了。。。
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