4g63发动机怎么样是不是在evo九代上面，就是九代以前才有吗？现在的第十代evo怎么饿就没有了…知道

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-19 00:16 标签： 三菱4g63发动机怎么样
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三菱EVO十代登录北京 48.8-49.8万(图)
日09:16 　
11月2日，新一代LANCER EVOLUTION ( )翼豪陆神北京上市发布会在进口三菱北京旗舰4S店-北京港龙基业汽车销售服务有限公司举办，标志着这款集奢华、速度、激情与动感于一身的高性能四驱轿跑车正式登陆北京市场。第十代EVO的市场售价为48.8万(标准版)和49.8万(BBS轮毂版)。十代EVO搭载了全新的2.0升MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）双涡轮增压铝合金发动机。配备TC-SST双离合器运动换档模式变速器以及拨片换档杆。三菱独有的超级四轮控制系统（S-AWC）也得到了升华。另外新一代( ) Evolution不仅仅是一台速度机器，十代EVO在安全性及舒适性方面都得到了大幅提升，不仅采用了RISE（抗冲撞安全强化）车身以及7安全气囊系统，更配置了在三菱( )和( )EX顶级版中才能见到的Rockford Fosgate(美国来福)顶级音响，以及无钥匙操作系统、自适应式氙气前照灯等。全新EVO使驾驶变成了随心所欲的乐趣。“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的高性能全时四驱运动型轿车”，这正是它全新的理念。
Lancer Evo X 揭幕
三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽车的旗舰跑车, 最初设计是建立在LANCER轿车的基础上，为参加WRC赛事而生产的高性能民用版车型。从92年至今EVO已有10个系列诞生.
新一代Lancer EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）全新造型颠覆了EVO传统，相比前九代车型拥有更前卫的设计理念和飞跃性的技术进步。在外形设计上充分运用了空气动力学的原理，在“低重心、宽车身”的外形设计理念指导下，配以流线形车身，以及经过风洞实验严格验证的空气动力组件，加上经典的鲨鱼鼻及梯形格栅构成的气魄雄浑的前脸，整个车身动感十足，刚劲凌厉，极富侵略性。
经典的前脸造型
第十代蓝瑟EVO的造型风格延续了曾经在东京车展上发布的三菱Concept-X概念车，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势，而大面积梯形水箱格栅已成为三菱全新的家族特征。与前几代蓝瑟EVO一样，发动机盖板上的排气孔以发动机散热为主要目的，而发动机盖上的进气口专为给涡轮增压提供所需的大量冷空气所设。值得一提的是第十代蓝瑟EVO夸张的鲨鱼嘴造型，事实上这些刻意放大的水箱格栅和前保险杠上的开口并非只是为了实现与众不同的造型，而是为了提高发动机散热器、涡轮增压的中央冷却器和发动机的进气效能所特殊的设计。
三菱4B11发动机接替经典4G63 发动机的全新换代是第十代蓝瑟EVO的一次划时代的进化。第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。 不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这款2.0升4B11 涡轮增压发动机也采用鲜红的发动机盖板，而原厂匹配的涡轮增压套件和进气管线将发动机舱挤满，并且车载蓄电池也布置于行李舱，有利于更好的轴荷分配。
三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门结构，采用三菱MIVEC进排气连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤，提高了燃油经济性。动力方面，这款高性能发动机输出功率达到217KW（295PS），最大扭矩达366N-m（37.3kg-m）。
进入车厢，沉稳高档的黑色是内饰的主要基调，方向盘和换档杆面板等的操作部位辅以银色点缀，画龙点睛般地凸显出Lancer EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）的精致和跃动感。RECARO桶型运动座椅、多功能的方向盘、镁质拨片式换档杆，无一不张扬着运动的气息。
多功能方向盘
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三菱evo10代都说没9好，好像发动机没9好，请问10代能换成9代的4g63发动机吗
提问者采纳
一般改到380匹~480匹比较常见,(例如,处于试验阶段的新车型,也会在弯道被追上并反超的)----------------------------------------------------9代轻易就能改到400匹,等等的一系列问题,到500匹左右出现&quot,全车的布局设计和零件的安放位置,把500匹马力和原装10代比赛,再进一步是480匹左右,10代是全新开发的底盘和车身架构,反而会使整车的性能降低:硬改之后,要解决这些问题就相当于重新调较一辆未定型的,基本会得不偿失的,到560匹左右会出现&quot,如果不理后果的硬装上去,最常见的是改到340匹~405匹;,以及对整车各部位的配重和相互影响的程度都有预设的承受范围,都经过严谨的计算;10代也能轻易改到400匹,600匹是一般改装的&quot,传动轴;极限标准&quot发动机的位置问题,因为;瓶颈&quot,转向机,EVO-10代与之前的EVO已经完全不同了;极限标准&quot,可以用焊接支架或横杆来解决;瓶颈&quot,即使直线加速领先,因为配件之间的不协调,还有变速箱的兼容性,但主要是兼容性的问题; 同时也是一般改装的&quot,再进一步是500匹左右
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铁的能到1200马力但是10代是铝的发动机，铝的马力超700容易爆缸，10代的EVO的改装到350马力就可以了在马路上没几个能挑衅你的了再往上，原车295马力已经很牛B了，一般的上百万的超级跑车才500马力难道你要改装到500马力吗！？要知道马路上开的车子大多数才100多马力啊马力太大了不好控制，EVO擅长的不是加速，容易出事！！，要先把STT双离合给换成手动的，STT承受不了再说，而是弯道！三菱超级全时四驱可不是徒有虚名的！，9代铁的铝轻，但改装潜力没铁的大
能换不能用，10代是铝的，9代是铁的，铝的娇嫩不好改，，
没问题，可以横置也可以纵置，纵置是后驱的换一个变速箱就行
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