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本人想转让闪电Sirrus平把通勤车
Sirrus能帮助你在城市间快速又舒适地穿梭。本人想换公路车，所以转让我的闪电通勤车。有需要者请及时联系。转让价格：3500元。
好车，多几个角度展示下
好车好价，保养得真好
下雨天骑车，会不会地上雨水会不会甩到背上呀
下雨天骑车，会不会地上雨水会不会甩到背上呀
必须会的~就算装了挡泥板也是会的
恕我冒昧，这车为什么这么贵
这车和山地车有啥区别
恕我冒昧，这车为什么这么贵
因为他叫闪电
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法律顾问：北京市邦盛（泰州）律师事务所吴桂宽律师 电话：前叉、避震器
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德国电信车队
14款 SPECIALIZED TARMAC SL4 ELITE 105 公路车
商品编号：3753
商品品牌：SPECIALIZED
商品型号：TARMAC SL4 ELITE 105
商城售价：￥18900
销售累计：0
存货情况：热卖
90614-40XX
90614-41XX
Tarmac SL4是一台纯粹的竞赛机器。它可以毫不费力地爬坡，自信地速降， 以及凶猛地冲刺。它是我们制造的最轻，刚性最强的车架。你骑上它会更 快。这就是为什么Saxo-Tinkoff，Astana和Omega Pharma-Quick Step 这些 车队选择的原因。
&& Specialized SL4 FACT 9r碳纤维车架，锥形头管，OSBB，一体化成型FACT碳纤维前叉
&& Specialized Turbo Elite 23c轮胎，采用BlackBelt防穿刺技术
&& FSA Gossamer Pro BB30，提供无与伦比的力量传输效果
&& 平滑顺畅的Shimano 105 STI指拨体现了竞赛专用的高效性能
具体配置：
Technical Specifications
车架 Specialized SL4 FACT 9r碳纤维，FACT结构，竞赛专用设计，1-3/8英寸下轴承，OSBB
前叉 Specialized FACT一体化碳纤维，1-3/8英寸OS竞赛专用轴承
碗组 1-1/8与1-3/8英寸碗组，铬钼钢密封轴承，20毫米锥形垫圈，20毫米垫圈
把立 Specialized Expert Pro-Set，3D锻造铝合金，4档可调，4螺栓，31.8毫米口径
车把 Specialized Tarmac Comp，铝合金，140毫米下沉，85毫米
把带 Specialized Classic Wrap
前刹车 Shimano 105
后刹车 Shimano 105
刹车手柄 Shimano 105
前拔 Shimano 105，braze-on，10速
后拨 Shimano 105，10速
变速拨杆 Shimano 105 STI，10速
飞轮 Shimano Tiagra，10速，11-28齿
链条 KMC X10
牙盘 FSA Gossamer Pro, BB30
齿片 52/36
中轴 OS密封轴承
脚踏 用于试骑的尼龙脚踏，球面轴承，带反光板
前轮 Fulcrum S5
后轮 Fulcrum S5
前胎 Specialized Turbo Elite，60TPI，可折叠人造纤维，BlackBelt防穿刺，700x23c
后胎 Specialized Turbo Elite，60TPI，可折叠人造纤维，BlackBelt防穿刺，700x23c
内胎 标准法式气嘴
坐垫 人体工程学Toup& Comp Gel坐垫，中空铬钼钢轨道，143毫米
坐杆 Specialized Comp，碳纤维，27.2毫米
坐管夹 锻造铝合金，32.6毫米&
所有SPECIALIZED的公路车
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闪电推出2014款SIRRUS COMP DISC多功能旅行车
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& & 闪电最新推出2014款SIRRUS COMP DISC多功能旅行车，这辆车采用公路车几何构造的车架和平把，这一点使Sirrus Comp Disc能够在乡村小道上又可以平稳快速。无论天气如何或者货架上装载了多少东西，配备的液压碟刹都能让你自信骑行。也会让你的长途骑行更加精彩。& 超轻的E5铝合金车架，锥形头管，内走线设计，支持安装挡泥板，后货架和宽胎纹& 铝合金碟刹前叉，铬钼钢上管，有挡泥板和足够的胎纹来增加稳定性& Double BlackBelt防护技术和更宽的28C外胎让Specialized Espoir Sport在城市公路和户外公路表现的更完美& FSA Omega 套件，配有50/34齿铝合金牙盘，提供足够的齿比和轻快的变速& 四个可调位置的31.8毫米口径把立增大强度和通用性；人体工程学Targa把套减缓手部疼痛和手指麻木& 在任何天气，任何路况下，强大可靠的Tektro Draco液压牒刹都能给你提供稳定的制动力& 人体工程学Targa Comp坐垫有用轻量化耐用的铬钼钢轨道& 车架 Specialized E5铝合金碟刹专用车架，优质铝合金管型，平滑焊接，内走线设计，锥形头管，支持安装挡泥板等配件& 前叉 Sirrus disc，铬钼钢舵管，铝合金头管& 碗组 1-1/8英寸FSA Campy标准，15毫米铝合金锥形垫圈& 把立 Specialized Elite-Set，3D锻造铝合金，4档可调，4螺栓，31.8毫米口径& 车把 Specialized平把，双抽管铝合金，10度后掠，31.8毫米& 把带 Specialized Body Geometry Targa可锁死把套& 前刹车 Tektro Draco 2，液压碟刹，160毫米碟盘& 后刹车 Tektro Draco 2，液压碟刹，160毫米碟盘& 刹车手柄 Tektro Draco，液压刹杆& 前拔 Shimano& 后拨 Shimano 105& 变速拨杆 Shimano SL-R440R& 飞轮 Shimano HG-50，9速，11-25齿& 链条 KMC X9& 牙盘 FSA Omega，锻造铝合金& 齿片 50/34& 中轴 FSA密封轴承& 脚踏 Sirrus，1.5毫米内翻角，尼龙材质，对称铝合金外壳，可装脚套& 前轮 AXIS 1.0 Disc& 后轮 AXIS 1.0 Disc& 前胎 Specialized Espoir Sport，60TPI，宽胎边，双层BlackBelt防穿刺，700x28c& 后胎 Specialized Espoir Sport，60TPI，宽胎边，双层BlackBelt防穿刺，700x28c& 内胎 标准法式气嘴& 坐垫 人体工程学Targa Comp坐垫，铬钼钢轨道，143毫米& 坐杆 铝合金，双螺栓，12.5毫米偏移量，27.2毫米& 坐管夹 铝合金，31.8毫米
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作者：BIKETO（小暖 译）
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Specialized一向很鼓励女士们骑行，为了让更多的女汉子们加入骑行队伍，今年他们在公路车款也是下足了功夫。今天为大家介绍近期澳大利亚/新西兰闪电经销商新推出的2015款女士公路车。值得指出的是，新款女士公路车不只是将男士车款随随便便改下涂装颜色，更换下尺寸和坐垫而已，Specialized拥有专门的团队致力打造女性的产品。与男士同等的车型相比，车架设计显得更加精细，车身更加轻量化，把手调至到恰当的位置方便女士轻易刹车。当然，所有这些设计的出发点都是为了能够提供更加优质的产品给女士。Ruby系列高级Rudy碟刹UDi2针对女性身高比例而设计，采用FACT9 R碳纤车架以及Zertz技术，骑行得到更好的把控液压盘式制动器 高性能油压碟刹器继Roubaix的碟刹之后，现在这款公路车Rudy也重新配置了新的碟刹，在原有的基础上巩固其刹车系统。超轻的碳纤维轮组是这款车的亮点，此外，所有的Rudy的整车都配置CG-R座管，减少骑行的颠簸，增加舒适性。 DolceSpecialized Dolce Elite EQ作为入门级最推崇的整车Dolce拥有着与Rudy一样的车把高度。2015款的车架做了稍微的调整，使它们更加轻盈和舒适。最有力的说明就是，这将改变那些抱怨铝合金车架不好的想法。Dolce EliteEQ与新款Aleez车都应用最新的SMARTWELD专利技术，提供足够的（车架）强度。Dolce Elite EQ还配置有SHIMANO TIAGRA 变速系统 20S &。众所周知，Dolce拥有ZERTZ避震阻尼，有效地吸收地面颠簸传递到车把和座位上的冲击力，从而更有效的减缓骑士在骑行过程中的疲劳度，提供更舒适的骑行体验。除了在所有的碳纤维车架中使用Zertz弹性避震阻尼外，在Comp和这款Elite铝合金车架中也有提供。AmiraSpecialized Amira SL4 Expert 凑近看看涂装吧，高光泽烤漆的，赞吧！Specialized-Lululemonn女子车队正是选用Amira，对于这样的女性骑士，她们同样需要具有超轻量化、坚固、高效的速度型车辆。因为车队，S-Works Amira SL4车架的涂装引起多数车友的关注。此款Amira的FACT 9R车架进行升级，减轻其重量，提高硬度，外加上禧玛诺105 11速套件，一时间变得高端大气上档次。Alias 新女式铁三车ALIAS（Specialized Alias Sport Tri）2014年Alias就已经上线了，Alias是Specialized首创，专门为那些参加中等距离铁三比赛的女性设计的车辆。Alias集高性能的公路车与铁三车于一身，在没有比赛时，女性铁三选手同样可以用此辆车驰骋于公路上。大多的Alias整车都配备有超长后飘值座管，特色的几何结构设计让车手可以将座管换成零后飘的版本，并更换计时车把以换取更加符合空气动力学的姿势，让她们可以挑战自己的极限。Vita闪电碳纤碟刹Vita Expert
EQ （Specialized Vita Expert Carbon Disc EQ）要说多功能当然莫属于Vita了，它可以说是为骑行爱好者而诞生，而不是去讨好车手们。一开始Vita也是沿用Rudy的车架和笨重的车把，被吐槽太过狭窄又不稳固。所以2015款系列进行全面的改革，车架当然不再是那个车架。去年Vita使用的是23C的轮胎，此次Vita信心大增，直接跳跃到30C，更是开启Vita的多功能性，大部分Vita整车已经采用了盘式制动器。新的Vitac车款适用3种车架: Zertz技术的FACT 9R碳纤车架，E5高级铝合金车架以及普通的A1铝合金车架。碳纤款的有与之相配的前叉和Zertz技术，而钛合金则搭配铝合金前叉。责任编辑：sunny
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