自行车碟刹与V刹的区别以及优缺点_百度知道
自行车碟刹与V刹的区别以及优缺点
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下雪，跟线碟，缺点重量比V刹大几百克，高端的话山地车大多数使用液压碟刹。V刹就是轮子的刹车边摩擦刹车块。他们作用的模式一样。低端V刹比碟刹更耐用，碟刹能在复杂条件下（下雨，所不同的刹车线管里面一个流的是油，一个是刹车线，而不会减弱其性能，此类的刹车块用橡胶制造。通常分为油碟，泥泞的道路）使用，公路车则倾向于V刹碟刹就是金属盘片摩擦刹车块来阻碍自行车前进的刹车系统。他们最大的区别
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原来是这样，感谢！
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怕油污，油质物体在油管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小.：下雨)C；雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵。线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，虽无毒.‘V’刹的优缺点，结构复杂较难维护B，造成刹车块焦糊因其刹车失灵，同时也要保证你碟片的形状不能变形，一种为油压式碟刹，而产生摩擦使车速下降，还能能减轻车子本身重量、矿物油，油压碟刹的刹车把，或者公路路面赛，成份就是要克服热胀冷缩特性。碟刹的类型运动自行车碟刹中，油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加，产生刹车效果.强度大能更好的适应恶劣的环境实际应用效果，刹车力道不会有所减损，同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果)；2，用油来推动刹车片对碟片产生制动，因为其刹车动力是靠刹车线来传递。碟刹.线拉式碟刹、弹性。线拉式碟刹因为种种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减：A.油压式碟刹，所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力.线拉式碟刹，(一般常见使用的多为DOT标准用油。碟刹对环境的要求几乎没有.，增强刹车力度，唯一需要注意的就是对碟片的爱护：A，我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决.，压力从油管直通卡钳：V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的。但是在这些复杂的道路上。(如，却也不会吸收水分.。而油压式刹车则不同，从而推动卡钳内的活塞，V刹的弱点自然的就暴漏出来，重量轻B，‘V’刹是通过刹车块对自行车圈进行制动，特别出现在外围环境不好的情况(如，所以避免不了会出现和‘V’刹相同的弱点。两种碟刹的最主要区别就在于传动介质，等等。其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油.结构简单。但是牺牲重量的同时。这样一个能保证你有足够的刹车，可以溶化烤漆，最大的却别就因为其传动物质的不同，通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩擦压力来制动，和外壳磨擦等种种因素，而因其制动效果的不同，你却得到了足够的刹车保障，那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路。千万不能让你的碟片上沾有油污，主要分为两种类型。如长时间的使用刹车。矿物油它的成份很纯，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液。所以。碟刹与‘V’刹都是通过对物体的作用力。除碟片与刹车皮外。V刹与碟刹的性能评比1，从而更有效的降低动能的损耗，带动刹车片夹持碟盘。如城市休闲骑，线拉式碟刹与我们平时使用最普遍的‘V’刹原理类似，怕对碟片碰撞C，一种为线拉式碟刹(机械式)；油压式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力，V刹还是比较普及的：碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的，该刹车系统使用的传动物质为油质物体：从现在来看，产生刹车不足的现象：因线本身的长度。以上的缺点，但是该物质有毒..重量上不可避免的会重一点：安装碟刹之后，以油液为介质，来对碟片产生制动.容易丢失手指发出的刹车作用力。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力。两者最大却别就在于。)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要保证的就是密封属性。同时与线管相比，两者剩余的东西基本通用，维护方便.2，好处是会吸收水份，碟刹则是专门设置有碟刹片。优点是用久了或着遇到高温，只适合低强度使用，提高骑行乐趣，和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣，而流失了刹车力道：1。1V 刹 ，但是V刹最好只用于低强度的骑行当中. 碟刹的优缺点。2，不可避免的就会比V刹要重.油压式碟刹、油管及卡钳是完整配合的一组产品.刹车时间不宜过长：长时间下坡时使用刹车容易使其V刹刹车块焦糊)实际应用效果。如果你是一个狂热的山地爱好者、有腐蚀性，洗不掉油漆。两者的性能比较
上面的哥们说的很详细了 我补充一点 V刹是靠刹车块摩擦车圈来刹车 所以使用V刹的轮组 都有一条金属面的摩擦区 这块区域长时间使用会变污 （橡胶高温摩擦的固化物，非常难清理）碟刹作用于花鼓 所以碟刹的轮组不需要摩擦区 碟刹圈才能做得更漂亮 而且易于清洁
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车速一定不能快 特别是下坡 不要因为一时痛快而死命冲2。还有什么不懂得继续追问= = 打字打得那么多 唉这100分也不好拿啊 随缘吧参考**..必须戴头盔 手套 这玩意平时带着觉得麻烦 真有意外了 这玩意觉得是上帝的光环3液压碟刹..？这个软硬调起来很麻烦 这个关于到前叉的阻尼啊 如果你是油气 或者油簧的前叉 前叉的阻尼油也守键 你就压压马路什么软硬的就不用理他了 如果我压马路干脆上硬叉算了 mosso的硬叉也就200多
如果你的前叉底部有调节龟兔的转扭 你也可以拧拧看 龟兔调节的意思 就是前叉回速度的快慢 越往兔的方向拧 前叉回速度越快 反之亦然. 关于你说的前叉 前叉锁死适合上坡 和摇车的时候 因为你的前叉是会上下运动的 这样会卸力 当然你不越野只压马路 路况当然好得多 前叉的功能顶多就压压马路减震带 或者下下台阶了 前叉软硬。。。？就是油碟咯
不管是不是油碟 就算是线碟或者V刹 只要前轮抱死 就一定会摔 比较单车不像汽车 有ABS防抱死系统 所以平时骑车打醒精神 不能掉以轻心 车速也不要太快 时速20公里差不多了 如果碰到需要急刹车 一定不能捏到尽 前刹点刹 就是捏一下 放一下 捏一下 放一下这样 捏的力度 自己把握 千万不能捏到尽就对了 后刹 就长捏 但也不能捏到尽 后刹捏到尽的话 就会抱死 抱死就是轮子不转了 但是车子依旧向前 如果后轮抱死 就会听到很大的外胎与地面的摩擦声 这样是很危险的 后轮抱死 会很容易让车子控制不住 前轮抱死 就会后轮翘起来 然后翻过去 所以如果急刹的时候 除了用我上面说的刹车方法 还有就是 人的重心往后靠 屁股可以挪到坐垫后方 这样防止后轮翘起来 如果意外发生的是在太突然 不可能刹得住 一定会撞上去时 慌是肯定的了 但是越慌肯定摔得越惨 看看周围有没有什么柔软的地方 比如草地什么的 跳到上面去 身体卷缩着落地
总结三点1.多骑车 骑车久了 自然技巧方面就上来了
其实吧 有时在马路上摔比在越野路上摔确实严重些（当然越野级别仅限于XC） 因为柏油马路比泥土路硬多了
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后轮没有离地，你的重心在前叉正上方，用力踩到一定速度然后前刹捏到底，前叉不锁时，或者调到最硬的状态，会变成向前的力，正常来说前叉压缩到最大的时候，反复试验，不会有向前的回，就守于前叉锁不锁的，那回的时候将会给你一个向上的力，不锁前叉，要是撑杆跳的那根杆子不是软的，还有足够高的，然后避震压缩。所以我觉得板油路或者水泥路下坡，前叉锁上，虽然这个过程泄力了。速降车因为因为前叉角度，一定速度下；同样的速度，我试了一下，如不考虑阻尼油的影响，后轮直接离地，就像撑杆跳一样。分析原因，你泄的力将由簧全部传给你，在平地上，前叉不锁后轮抬高的高度远大于锁上、回程很大，你就不会飞起来，后来查阅**认为楼上说的很对，应该将前叉锁上，同样的情况，身体会惯性向前冲，所以前叉不锁会飞的更远，前刹捏到底，前轮抱死，但是有一点不太认同，随着惯性，但是紧跟之后还有个回过程。在土路上应将前叉调到中等硬度前几天和楼主一样脸刹了一下，用力踩到一定速度然后前刹捏到底，只会有向后的回
这种情况遇到过，只不过是前后同时暴死，车子失去控制，滑行了大概五米，然后停下了。知道为什么有液压碟刹这种东西么？因为轮胎需要暴死！明白么。在比较松软的陆地，（比如石子路）暴死可以降低刹车距离。暴死才是那种陆地的灵魂。当然公路上这些不适用，建议把碟刹调紧一点，因为这样的话，你可以很轻松的到达最佳刹车状态（接近暴死，但不是暴死，有大量的据表明这是最佳刹车状态。）其次，遇到紧急情况，直接捏死的话轮胎暴死会非常严重，可能会导致刹车距离加长，但是绝不会翻车。这种事我遇到过，不过是高速，我的也是碟刹，我朋友的是V刹，我们同时捏死，我的直接暴死，然后笔直朝前滑行。（暴死的主要危害在于暴死前轮会导致不能控制方向，后轮抱死则会容易发生侧滑）他的刹车距离明显比我的短，他没有暴死。但是差距并不大。你是不是低速猛地捏死碟刹？我印象里骑朋友的V刹有过后轮飞起的经历。不过没有发生暴死，地下也没有印记。至于减震，我认为锁死你会摔得更惨，减震吸收了一部分向前的力量。
记住，前刹车才是自行车刹车的灵魂，后刹车的重要性只有前刹车的一半那么多（当然特技，攀爬等除外）首先，一定要挑选适合自己的刹车，不一定要最好，也没有必要追求什么技术革新啊轻量化什么的，但是一定要保刹车的力度可控，如果是V刹还要注意轮圈不龙不跳，不然死都不知道怎么死的。OK说正题，前面朋友说下坡不刹前刹，基本上是不对的。咱们刹车时用来控制车速的，骑行中一定要注意各种情况并且提前控制车速，千万别到了出情况的地方再一下捏死，捏死后刹车毁轮胎，而且不一定刹得住，捏死前刹车基本上就是要使用自行车最悲剧的脸刹技术了（就是说翻车了）。骑行中包括下坡的时候，一定要控制好重心，自行车刹车使用的关键就在于重心的配合。例如一个30度的坡（这个已经相对陡了），你需要过缓弯，那么正确的方式是保持臀部在车座后面5-10厘米的位置（正确的下坡姿态，一定要掌握好），胳膊支撑车把一定要给上力量，然后轻轻捏下前刹车，让车子的重量偏向前轮来保前轮的抓地力，同时压弯（具体压弯方法视路况和你的过弯技巧而定，如果不确定就保持身体基本直立只倾斜车子）。这样压弯的好处在于一点点刹车力度保了前轮的抓地力。如果是前面同样的情况但是需要减速很多过急弯，那么可以考虑先后刹车给上力度（注意千万千万别抱死）然后酌情捏前刹车。最终的最佳刹车力度为刚好后轮的抓地力正好保车子不会横向滑动到你无法控制的水平即可。啊，怎么练习简单说吧弄辆死飞装个前刹车，去体验后轮离地的一瞬间你的重心的变化，然后搞回山地慢慢控制，直到你能捏前刹车保持车子后轮离地向前走一段为止，这时候你的刹车技巧就够啦。当然下山的重心移动技巧就基本只能实战练习了。
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3秒自动关闭窗口山地自行车，刹车（碟刹）煞住了但是轮子还转是怎么回事？_百度知道
山地自行车，刹车（碟刹）煞住了但是轮子还转是怎么回事？
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坏了，油管漏油，刹车油不足。
怎么处理啊
检查出哪里坏了吗？
刹车片也检查下磨损情况。以上没有问题就拉去维修部。
有的人说，刹车线松了
紧紧螺母就好了
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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刹车片该换了
车子才买的
身份碟刹。 油碟还是机械碟
该换钢珠了
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