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如果你的座椅有侧气囊，是时候抛弃座椅套了。
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如果你的座椅有侧气囊，是时候抛弃座椅套了。
俺是个座椅工程师，那个公司就保密吧。
因为搞座椅，因为自己的座椅有侧气囊，所以特别想把自己对座椅侧气囊的理解给景程论坛里的兄弟姐妹们介绍一下。
座椅侧气囊是当车辆被侧向冲击时及时打开，以保护乘客的上半身。
一般座椅气囊分头胸气囊和胸腹气囊。如果车辆没有装备侧气帘，那么多数座椅的气囊为头胸气囊，即打开后能从侧面保护头部和胸部。景程就是头胸气囊。
座椅的气囊从接到点爆信号到完全打开，只要30毫秒，并且要沿非常严苛的路径打开，然后是泄气过程，只有这样的速度和过程才能在碰撞时起到保护乘客的作用，且不会二次伤害乘客。这也是我强烈建议各位，为什么不要在座椅上加套子的原因。因为额外的座椅套子，会延缓气囊的展开速度，更无法按规定路径展开，从而失去了最救命的、最关键的保护。
另外，更强烈不建议私自改装座椅面套（如美容店的布座椅面套换皮面套），因为座椅原装面套上为气囊打开所设计的撕裂线是有极其严格的技术规范的，包括缝线强度、单位距离内的针脚个数、缝线形式等等，我可以负责人的告诉各位，正规的座椅面套气囊撕裂区域的每个针脚在缝制时的参数都有记录，都可追溯，万一将来出现问题可以轻易的调出每个针脚的参数。这只有少数几个座椅面套大厂才能完成，而非路边小店能搞定的。
[ 本帖最后由 keenxie 于
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帮顶～　　
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我装布套了，郁闷中
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就是这个原因，，我选择了自豪型，，，
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我的坐垫侧边没有东西所以不妨碍~~咔咔
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没有侧气囊也没有座套的快速飘过
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估计我的也没有气囊。。。反正也没有座套
记得常去水塔灌灌哦！
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儿童座椅有必要吗
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儿童座椅有必要吗
问个问题，孩子现在两周岁，有必要装儿童座椅吗。我家孩子喜欢在后排座位上。
装个儿童座椅多少米。
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自己顶个先
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目前，世界上有超过50个国家和地区已经出台了相关的法规，强制儿童乘车必需使用汽车儿童安全座椅，同时也有相应的法规及生产和检测标准。值得一提的是，市场上儿童汽车安全座椅质量良莠不齐，大量劣质产品充斥市场。消费者买的儿童汽车安全座椅大多是不合格的，而不合格的产品往往易起反作用，不仅起不到保护乘车儿童的作用，还会加大其伤害程度。因此，选择质量过关的儿童汽车安全座椅尤为重要！
儿童座椅适合任何年龄及体重的儿童，正确选择儿童座椅并不是以儿童年龄为导向，儿童的体重才是挑选儿童座椅型号的主要参考因素。
公布国家在7月1日将要出台的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制标准》。《标准》明确了座椅本身的技术要求，以及所有在售车辆上强制安装ISO FIX锚固系统的装置等。
据了解，这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。ISOFIX锚固系统的装置是一种儿童安全座椅固定装置的缩写，一般车辆都配备这类装饰。
有的4S店销售顾问会在消费者选车的时候询问家里是否有儿童，根据儿童的年龄来推荐儿童座椅。但是，有的消费者对这样的做法不是很理解，他们认为这只是一种普通的推销，而并没有理解推荐儿童汽车安全座椅的另外一种含义就是保护儿童的安全。
事实上，数据显示，2007年到2009年间，全国涉及15岁以下儿童交通事故有6万多起，占全国事故总量的7.34%。
据了解，由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童座椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。以至于后来儿童安全配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。
不过，近两年来，随着市场竞争的激烈，厂家都在大打增值牌。因此，情况逐渐好转，一般车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。
实验1 儿童坐在前排
结论：碰撞后，安全气囊成为最大“杀手”
实验显示：一个大人模型怀里抱着一个小孩子的模型，当车速到达56km/h的时候，发生碰撞，由于惯性很大，孩子模型迅速脱离大人模型的“怀抱”,撞在中控台上。
而另一段录像则是在副驾驶座位用一个西瓜来代替孩子模型的头部，在事故发生时，安全气囊爆开后西瓜被撞碎。在事故发生时安全气囊会以大约300km/h的速度打开，瞬间的冲击力也可以达到几百斤，由于小孩的头部发育没有完全，骨骼也比较脆弱，很容易受到致命撞击。
实验2 家长抱着孩子坐后排
结论：时速50公里发生事故，只能眼看着孩子飞出去
很多家长会采用抱着孩子坐在汽车后排的方式乘车，希冀用自己的怀抱保护孩子。
但是，事实是怎样的？中国汽车研究中心曾做过一个模拟碰撞试验，试验模拟的是汽车时速为50公里时发生正面碰撞的场景，结果孩子从大人手中飞出去。在时速50公里的情况下，加速度一般能到30个G，此时一个10公斤的孩子，就会产生大概300公斤力的碰撞能量，而这个能量大人在瞬间的情况下根本抱不住，只能眼睁睁看着孩子飞出去。
儿童安全座椅 使用常识
■0~1周岁的婴儿(体重不超过9公斤)
适用座椅类型：婴儿专用座椅或者面朝后折叠式婴幼儿两用型座椅
年龄不超过1周岁和体重不超过9公斤的婴儿乘员应使用面朝后的座椅，如果可能，年龄和体重范围还可以扩大。面朝后的好处，就是当正面碰撞时，后背能承受更多的冲击力。座椅的倾斜度应在30~45度之间，以防止孩子的头部朝前方下垂。座椅也不能过度后仰，否则一旦发生撞车事故，很可能使孩子从座椅中滑出。
■1~4周岁的幼儿(体重9~18公斤)
适用座椅类型：折叠式婴幼儿两用型座椅或者面朝前专用安全座椅
年龄超过一周岁并且体重超过9公斤的儿童可以面朝前乘车。座椅位置应处于垂直状态或者生产厂家推荐的其他位置。
■4~8周岁的儿童(体重18公斤以上)
适用座椅类型：无背式可固定安全带的加高座椅或高背式可固定安全带的加高座椅
直接面朝前坐在安全座椅上，并系好安全带。
& & 实验3 使用儿童安全座椅
结论：正确使用，可使伤亡率降低70%以上
试验模拟了时速30公里/小时的一次碰撞，碰撞发生时，车内有两个孩子，一个小孩使用了儿童安全座椅，另外一个小孩直接放在座椅上，在同样的碰撞环境下，可以看到这个状况：用了儿童座椅的儿童尽管在碰撞发生后身体发生了剧烈的震荡，头部四肢都出现了来回摆动的自由运动，但最终儿童的身体还是被座椅很好地保护住了，被束缚住了。而另一个测试的假人则直接飞了出去。
根据实验室工作人员的测试数据，在模拟车祸中使用了儿童汽车安全座椅的儿童虽然因为撞击猛烈也有一些受伤，但是基本上没有生命危险。而没有使用安全座椅的小孩可能遭受的危害则要严重得多，很可能直接导致死亡。
目前公认的儿童乘车时最有效的保护方式只有使用儿童安全座椅，因为儿童座椅根据儿童的身高体重，骨骼发育特征进行研发设计，并安装在汽车座椅上，在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲击力，减轻对他们的伤害。
根据研究显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上。
不重视儿童乘车安全
专家介绍，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准。
国人对于儿童乘车安全非常不重视。联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示，交通意外仅次于跌伤和动物咬伤，列为0至17岁儿童伤害的第三位。中汽研模拟试验显示，在带孩子驾车外出时，40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，在发生危险时，模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去，起不到保护作用。选择让孩子自由坐在后排的家长有12%，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%，事实上，由于安全带是为成人设计，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生。
当越来越多的家庭拥有汽车，孩子便成为了车上常客。你时常会在副驾驶座位上看到孩子的身影，他们或一人独坐，或由大人抱坐，被固定在儿童专用的安全座椅上的少之又少。由于很多家庭对儿童乘车安全缺乏最基本的认识，使得孩子成为交通事故中容易受伤的群体。近日，多家媒体报道了一则儿童在汽车行驶中坠车，开车的家长弃车救子的新闻。视频中的惊险一幕令儿童乘车安全问题再次为人们所关注。
　　临近“六一”，今年汽车经销商们的营销活动也普遍体现出了对儿童的关爱。5月26日至27日，不少车行举办了儿童乘车的安全讲座，许多车行寓教于乐，现场现身说法教家长如何注意儿童的乘车安全，大人和小朋友们在游戏中学到了不少的安全知识。业内普遍认为此举对儿童的乘车风险会起到一定的警示作用，但也有业内人士指出，有些商家目的性太强，更多的是为了多卖儿童安全座椅。
　　“关爱儿童”成车市营销主题
　　上周末，不少车行为迎接儿童节的到来举办了一系列的店内营销活动。在寮步的一家自主品牌车行，“关爱未来，六一献礼”的广告横幅非常醒目，据悉，该车行即日至6月30日，购车即可免费获赠德国KIDDY品牌价值2580元的儿童汽车安全座椅一套，给孩子全方位的保护。
　　除了促销送礼活动之外，今年东莞多家车行针对儿童乘车的安全注意事项，召集家长们进行了一系列的安全培训。许多车行在楼下展厅内开展孩子们的娱乐启智等系列活动，在楼上安排家长们听讲座，孩子和家长两不误。
　　儿童座椅销量不佳
　　在上周末的活动中，记者采访了多位家长，他们称车上并没有安装儿童座椅。“总觉得有大人抱着应该更安全，今天听了专家的讲座，才知道是错误的观念，主要我们平时周围的朋友也都没有看见谁装这种儿童座椅，大家好像都没有这个习惯和意识。”
　　“除非车主要求，才会配备宝宝安全座椅。”南城莞太路一家大众4S店的销售员李琛说，一般中低档的轿车不会有这样的配置，即使是高档车，也是要车主有这方面的需求，才会跟厂家提出配备，店里就是今年快到“六一”了才开始有这方面的宣传。
　　在百业汽配城一家汽车用品店里，记者看到有儿童乘车安全座椅销售。店员告诉记者，这类座椅价格不菲，1000多元至4000元不等，有进口的也有国产的。但安全座椅销量一般，每月一般就卖个两三个左右，买主大多是收入较高的家庭。
　　记者在26日当天，在南城石竹新花园旁边的路边观察了近半个小时，没有看到一辆载着孩子的轿车配置了儿童乘车安全座椅，家长们基本上采取抱着孩子，或者给孩子系上安全带，来保护孩子的安全。记者仔细观察了10辆车，其中有7个孩子从车后座走出，两个孩子在家长的怀抱中从副驾驶座下来，1个孩子直接坐在副驾驶座位上。
　　“我们车上配置了儿童锁。”家住石竹新花园的李娟女士告诉记者，她的女儿已经四岁了，也曾考虑过给女儿买个安全座椅，但经过一番考察后，觉得不实用，没有买。她认为，带着孩子出去的话，全家齐上阵，父母、爷爷、奶奶不用说，有时亲戚朋友都跟着，这么多人还能看不好孩子吗？一个儿童乘车安全座椅很贵，买回来用不上几次，几乎就是放在家里的摆设。而且，在车后座上摆上座椅，占据很大空间，不能多坐人。此外，不少家长表示儿童安全座椅与汽车难配套，这也是大家不愿购买的原因之一。
　　国内仅少数车型配有专业锚固点
　　什么样的车才能做到防患于未然呢？其实作为一个五星级安全家轿，需要全系车型标配了儿童安全座椅和儿童安全门锁装置，最好是车内对儿童的保护达到全球认证标准的车型。
　　而购车时另一个需要考虑配备的是儿童安全座椅，对于家庭有8岁以下儿童的，是极为需要的。儿童安全座椅有一定的垫高功能，能避免因扭动造成安全带的脱落，将危险系数大大降低。不过需要特别留意的是，儿童安全座椅要与汽车成为一体，车内必须要有符合标准的标准接口，而国内目前只有部分车型的座椅具备国际标准的ISOFIX接口。所谓ISOFIX，是汽车生产商在靠背和座垫的结合处装有两个锚固点，面朝前的座椅还有一个“防倾斜”锚固点，这套标准的固定装置能将儿童座椅牢固地固定在座位上，提供更有效的保护。目前，在欧美一些国家，已经立法强制要求销售的新车必须装配ISOFIX锚固点。而在国内目前只有少数车型比如东风标致408、途锐以及宝马等有这种锚固点。专家建议一岁以下的儿童最好使用便携式汽车专用婴儿床，而针对年龄较小的幼儿，应当使用后向式座椅。3岁以下儿童使用面向后的固定座椅能分散传递到婴儿背部和头部的冲击力。3岁以上的儿童，当头部已超出座椅顶端或 已触到悬架，可以采用前向式儿童保护设施。Volvo公司工作人员也表示，儿童在三四岁之前，面朝后是最安全的乘车方式。在此之后，儿童的颈部更加强壮， 可以面朝前乘车，并使用标准安全带配以可调节升降的安全坐垫。
　　此外，还有一些安全配置也可以作为辅助，避免因儿童不慎打开车门摔出车外的事故发生。同样标配的还有ESP车身稳定控制系统，避免大幅度转弯及速度变化对儿童造成的碰撞伤害。
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儿童安全乘车的对与错
　　买了车之后，怎样乘坐才最安全呢？儿童保健专家列出了儿童安全乘车的注意事项，仅供车主们参考。
　　1.谨慎开车
　　如果车上有儿童乘坐的话，请降低车速。因为驾驶者的安全意识与正确的驾驶行为才是安全行车的根本保障。
　　2.安装个儿童座椅很重要
　　在国外，不少国家很早就开始关注儿童的安全乘车问题，并专门制定了保护儿童乘车安全的相关法律法规。专家指出，一旦发生车祸，儿童受到伤害的危险比成年人更大。在没有保护状态下的儿童容易被甩出车外，或在车内发生二次碰撞。此外，一旦汽车的安全气囊弹出，怀抱中的儿童将面临巨大危险。研究表明，小轿车发生碰 撞时，儿童座椅能使婴儿死亡率降低71%，幼儿死亡率降低54%。
　　3.儿童座椅最好安装在后排中间
　　儿童坐椅一定不能安放在前座。一般情况下，前座都带有安全气囊，气囊瞬间张开的爆发力是很强的，像是一记迎面击来的猛烈重拳，大人如果直接挨上都会受不了而晕倒，更何况孩子了。所以，建议还是在汽车后座的中间安装儿童坐椅，这个位置的安全度最高，前有前排坐椅，后有尾箱，左右都有缓冲区。儿童汽车安全坐椅是否与汽车的座位相配套是个非常重要的问题，在选购时应开车前往，并将儿童座椅实际安装在汽车座位上看看是否合适。为了保证选购到最合适的坐椅，最好让孩子试一试。
　　4.一定要锁上儿童安全锁
　　当孩子同家长一起乘车时，家长要记得锁上儿童安全锁，这样小家伙即使怎么折腾按键，都不会从车里掉下去。如果不放心，中控锁也一并锁上。车子启动前，应确定挡位位于驻车挡，手动挡汽车打火时应踩下离合。
　　5.确保后部可折叠放下的座椅关闭/上锁
　　避免孩子从车内爬到后备箱内。
　　6.倒车之前，先绕车子转一圈，查看一下周围的区域
　　让孩子站在私人车道或人行道的一旁，这样在你从私人车道或停车位里倒车出来的时候就能够看到他们了。
　　1.让孩子坐副驾驶
　　很多家长在开车时为了便于照顾孩子，习惯孩子放在副驾驶座上。殊不知一旦遇到紧急情况，孩子受到伤害的几率最高，程度最严重。
　　2.让孩子坐在配有气囊的座位
　　因为儿童身材矮小、冲击耐受能力弱，遇到事故气囊一旦打开，瞬间的冲击力不但不会保护孩子，反而会给孩子造成伤害。
　　3.抱着孩子坐车
　　当汽车在40公里/小时的车速下紧急制动时，车内物体在惯性作用下，前冲的力会达到自身重量的20倍。也就是说5公斤重的婴儿在瞬间需要100公斤的力量才能抱住。即使孩子被抱住，家长50公斤的体重从后面挤向孩子的瞬间值会达到1吨，对孩子的伤害可想而知。
　　4.孩子系成人安全带
　　目前绝大多数车型的安全带都是为成人设计的，不适合儿童体型。孩子使用成人的安全带，绑得太紧，在发生交通意外时就可能造成孩子的腰部挤伤或脖子、脸颊压伤；绑得太松，又会从安全带的保护中飞出去。所以，建议小于6岁的孩子，最好不要用成人安全带。
　　5.孩子将头伸出车窗外
　　打开车窗玻璃，让孩子能把头或胳膊探出车窗是常见的情景。如果车窗没有防夹手功能，小孩子的肢体探出车窗，就极易发生挤夹。
　　6.车里堆满玩具
　　一旦出现紧急制动或碰撞等情况，这些玩具就可能变成伤害孩子的凶器，特别是一些质地较硬或有尖锐角的玩具，会砸伤或刺伤孩子。
　　7.长途行车时让孩子在路边大小便
　　在长途行车中也许许多人都有想方便的时候，而小孩的忍耐力相比更有限。在出行前爸妈们需要认真考虑这个问题并作合理安排。车主胡先生曾在高速的应急带上停车为小孩把尿，但被后面的来车吓出一身冷汗。虽然当时胡先生已经开启双闪灯并停车，但是等他抱着小孩走出车门时听到后面一声尖锐的刹车声，一辆霸道越野车就在他的车辆后面停了下来，他吓得起了一身鸡皮疙瘩。所以车主在高速公路上以及平时行车时公路尽量不要轻易停车。家长在坐车前要给小孩穿上纸尿裤，减少停车把尿的麻烦。
以后国内要有一个过渡阶段，北上广会被弄成试点城市首先来推广，然后再向全国普及，另外如果再什么校车什么的出点事故然后被爆出来之后，这个阶段还会加快！也就相当于用钱买命，到时候就谁都愿意的！
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已经两岁多了。。。可能比较难习惯坐了
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路过的。学习了
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼宝马能不能去改装通风座椅啊？？？改了之后4S店以后会不会不维修之类的？_百度知道
宝马能不能去改装通风座椅啊？？？改了之后4S店以后会不会不维修之类的？
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可以改装的，但是会影响保修，楼主可以做个参考。
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省事方便还省钱买个通风坐垫不就得了，但是带来的安全隐患和问题4s是不会认可的。座椅改装应该不影响维修
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