如图是验证碰撞中的动量守恒的实验装置的示意图．本实验的结论应该是入射小球在碰撞前瞬间的初动量p和碰后两小球的动量之和p?大小相同，方向也相同．在实验操作完全正确的情况下，实际测量的结果p和p?是会有差别的．引起这些差别的最主要原因是以下的列出的哪一项&（　　）A．两小球的碰撞不是弹性的，碰撞中有机械能损失B．碰后两小球不是同时离开轨道末端的C．入射小球和斜槽轨道间的摩擦D．两小球做平抛运动过程受到的空气阻力
分析：小球碰撞的过程中满足水平方向受到的合力为零即可，与是否存在机械能的损失无关；小球碰撞后做平抛运动，抓住平抛运动的时间相等即可；要保证碰撞前的速度相同，所以入射球每次都要从同一高度由静止滚下．与入射小球和斜槽轨道间的摩擦无关；&& 两小球做平抛运动过程受到的空气阻力，小球在水平方向不在做匀速直线运动，会影响水平抛出的位移．解答：解：A、两个小球在碰撞的过程中，满足动量守恒定律的条件即可，与是否弹性碰撞无关，故A不会引起较大的误差；B、小球碰撞后做平抛运动，抓住平抛运动的时间相等即可．故B不会引起较大的误差；C、该实验的过程中要求入射小球每一次的速度是相等的，所以入射球每次都要从同一高度由静止滚下．与入射小球和斜槽轨道间的摩擦无关，故C不会引起较大的误差；D、两小球做平抛运动过程受到的空气阻力，小球在水平方向不在做匀速直线运动，会影响水平抛出的位移，给实验带了较大的误差．故D是引起误差的原因．故选：D．点评：本题主要考查了“验证动量守恒定律”的实验的原理及注意事项等基础知识，难度不大，属于基础题，是考查基础知识的好题．
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科目：高中物理
题型：阅读理解
（1）现在有很多人对1969年美国的“阿波罗”登月事件表示怀疑，认为美国并没有登上月球，而是在好莱坞影棚里拍摄的．某同学想：那时候还没有电脑特技，画面中人和器材的运动可以造假，但一些细节的物理规律是无法造假的！于是他从网上找到一段宇航员阿姆斯特朗在月球表面向前跳跃的视频，仔细观察到在阿姆斯特朗某次刚好飞到最高点时，在他的脚底有一小块泥土脱落，这块泥土脱落后作的是竖直向下初速度为零的匀加速直线运动，他将画面在此暂停，如图1所示，用直尺量出屏幕上阿姆斯特朗的身长为a，量出脚底到月面的垂直距离为b，然后拿出手机开启秒表功能开始计时，同时继续播放视频，测得该泥土从脱落到落地时间为t：他再从网上查到阿姆斯特朗的真实身高为H，子是他通过计算得到月球表面重力加速度为2；最后他将自己的计算结果与真实的地、月表面重力加速度进行了比较，得到了对美国“阿波罗”登月事件自己的判断．（2）验证碰撞中动量守恒如图2所示，水平桌面一端固定一水平弹簧，用物块A将弹簧压缩至一定长度（弹簧始终处在弹性限度内），然后静止释放；物块么被弹出后滑行至P点停下．在A滑行路径上适当位置选择一点D并作上标记：再在O点放上与A材质相同的物块B（图中未画出），将A放在上次相同初始位置静止释放，A与B碰撞后各自滑行至从M、N点停下．①为了验证碰撞中动量守恒，我们需要ACDA．用天平测出A、B两物块的质量mA，mBB．测出地面与物块A、B的动摩擦因素μC．为了防止物块A反弹，mA应大于mBD．A第一次滑行距离OP，A第二次滑行距离OM，B滑行距离ON②要验证动量守恒．需要验证的公式为mAS0P=mAS0M+mBS0N（用所选选项中字母表示）③做实验时两物块实际上都已不能视为质点，为了更准确，B物块放到O点时应让其左（左、右）端与O点对齐，桌面上记录下的P、M点应为物块A的右（左、右）端，N点应为物块B的左（左、右）端．
科目：高中物理
题型：阅读理解
（1）如图1为实验室中验证动量守恒实验装置示意图①因为下落高度相同的平抛小球（不计空气阻力）的飞行时间相同，所以我们在“碰撞中的动量守恒”实验中可以用飞行时间作为时间单位，那么，平抛小球的水平位移在数值上等于小球平抛的初速度②入射小球在斜槽上释放点的高低对实验影响的下列说法中，正确的是CA、释放点越低，小球受阻力小，入射小球速度小，误差小B、释放点越低，两球碰后水平位移小，水平位移测量的相对误差越小，两球速度的测量越准确C、释放点越高，两球相碰时相互作用的内力越大，碰撞前后系统的动量之差越小，误差越小D、释放点越高，入射小球对被碰小球的作用越小，误差越小③为完成此实验，以下所提供的测量工具中必需的是AC．（填下列对应的字母）A、直尺&&&& B、游标卡尺&&&&&&&C、天平&&&&& D、弹簧秤&&&&&&&E、秒表④设入射小球的质量为m1，被碰小球的质量为m2，P为碰前入射小球落点的平均位置，则关系式（用m1、m2及图中字母表示）OP=m1.OM+m2.ON1.OP=m1.OM+m2.ON成立，即表示碰撞中动量守恒．⑤在实验装置中，若斜槽轨道是光滑的，则可以利用此装置验证小球在斜槽上下滑过程中机械能守恒，这时需要测量的物理量有：小球释放初位置到斜槽末端的高度差h1；小球从斜槽末端做平抛运动的水平位移s、竖直高度h2，则所需验证的关系式为：s2=4h1h2（2）一位同学设计了用打点计时器测量木块与长木板间的动摩擦因数的实验，实验装置如图2所示：长木板处于水平，装砂的小桶（砂量可调整）通过细线绕过定滑轮与木块相连接，细线长大于桌面的高度，用手突然推动木块后，木块拖动纸带（图中未画出纸带和打点计时器）沿水平木板运动，小桶与地面接触之后，木块在木板上继续运动一段距离而停下．在木块运动起来后，打开电源开关，打点计时器在纸带上打下一系列的点，选出其中的一条纸带，图中给出了纸带上前后两部记录的打点的情况．纸带上1、2、3、4、5各计数点到0的距离如下表所示：纸带上1-5读数点到0点的距离　　　单位：cm
15.00由这条纸带提供的数据，可知①木块与长木板间的动摩擦因数μ=0.3．②若纸带上从第一个点到最后一个点的距离是49.2cm，则纸带上这两个点之间应有实际打点数为30个个点．
科目：高中物理
为了验证动量守恒定律（探究碰撞中的不变量），某同学选取了两个材质相同，体积不等的立方体滑块A和B，按下述步骤进行实验：步骤1：在A、B的相撞面分别装上尼龙拉扣，以便二者相撞以后能够立刻结为整体；步骤2：安装好实验装置如图甲，铝质轨道槽的左端是倾斜槽，右端是长直水平槽，倾斜槽和水平槽由一小段弧连接，轨道槽被固定在水平桌面上，在轨道槽的侧面与轨道等高且适当远处装一台数码频闪照相机；步骤3：让滑块B静置于水平槽的某处，滑块A从斜槽某处由静止释放，同时开始频闪拍摄，直到A、B停止运动，得到一幅多次曝光的数码照片；步骤4：多次重复步骤3，得到多幅照片，挑出其中最理想的一幅，打印出来，将刻度尺紧靠照片放置，如图乙所示．（1）由图分析可知，滑块A与滑块B碰撞发生的位置．①在P5、P6之间②在P6处③在P6、P7之间（2）为了探究碰撞中动量是否守恒，需要直接测量或读取的物理量是．①A、B两个滑块的质量m1和m2②滑块A释放时距桌面的高度③频闪照相的周期④照片尺寸和实际尺寸的比例⑤照片上测得的S45、S56和S67、S78⑥照片上测得的S34、S45、S56和S67、S78、S89⑦滑块与桌面间的动摩擦因数写出验证动量守恒的表达式．（3）请你写出一条有利于提高实验准确度或改进实验原理的建议：．
科目：高中物理
来源：不详
题型：问答题
（1）现在有很多人对1969年美国的“阿波罗”登月事件表示怀疑，认为美国并没有登上月球，而是在好莱坞影棚里拍摄的．某同学想：那时候还没有电脑特技，画面中人和器材的运动可以造假，但一些细节的物理规律是无法造假的！于是他从网上找到一段宇航员阿姆斯特朗在月球表面向前跳跃的视频，仔细观察到在阿姆斯特朗某次刚好飞到最高点时，在他的脚底有一小块泥土脱落，这块泥土脱落后作的是______运动，他将画面在此暂停，如图1所示，用直尺量出屏幕上阿姆斯特朗的身长为a，量出脚底到月面的垂直距离为b，然后拿出手机开启秒表功能开始计时，同时继续播放视频，测得该泥土从脱落到落地时间为t：他再从网上查到阿姆斯特朗的真实身高为H，子是他通过计算得到月球表面重力加速度为______；最后他将自己的计算结果与真实的地、月表面重力加速度进行了比较，得到了对美国“阿波罗”登月事件自己的判断．（2）验证碰撞中动量守恒如图2所示，水平桌面一端固定一水平弹簧，用物块A将弹簧压缩至一定长度（弹簧始终处在弹性限度内），然后静止释放；物块么被弹出后滑行至P点停下．在A滑行路径上适当位置选择一点D并作上标记：再在O点放上与A材质相同的物块B（图中未画出），将A放在上次相同初始位置静止释放，A与B碰撞后各自滑行至从M、N点停下．①为了验证碰撞中动量守恒，我们需要______A．用天平测出A、B两物块的质量mA，mBB．测出地面与物块A、B的动摩擦因素μC．为了防止物块A反弹，mA应大于mBD．A第一次滑行距离OP，A第二次滑行距离OM，B滑行距离ON②要验证动量守恒．需要验证的公式为______（用所选选项中字母表示）③做实验时两物块实际上都已不能视为质点，为了更准确，B物块放到O点时应让其______（左、右）端与O点对齐，桌面上记录下的P、M点应为物块A的______（左、右）端，N点应为物块B的______（左、右）端．
科目：高中物理
来源：学年重庆市沙坪坝区南开中学高三（上）月考物理试卷（10月份）（解析版）
题型：填空题
（1）现在有很多人对1969年美国的“阿波罗”登月事件表示怀疑，认为美国并没有登上月球，而是在好莱坞影棚里拍摄的．某同学想：那时候还没有电脑特技，画面中人和器材的运动可以造假，但一些细节的物理规律是无法造假的！于是他从网上找到一段宇航员阿姆斯特朗在月球表面向前跳跃的视频，仔细观察到在阿姆斯特朗某次刚好飞到最高点时，在他的脚底有一小块泥土脱落，这块泥土脱落后作的是&&& 运动，他将画面在此暂停，如图1所示，用直尺量出屏幕上阿姆斯特朗的身长为a，量出脚底到月面的垂直距离为b，然后拿出手机开启秒表功能开始计时，同时继续播放视频，测得该泥土从脱落到落地时间为t：他再从网上查到阿姆斯特朗的真实身高为H，子是他通过计算得到月球表面重力加速度为&&& ；最后他将自己的计算结果与真实的地、月表面重力加速度进行了比较，得到了对美国“阿波罗”登月事件自己的判断．（2）验证碰撞中动量守恒如图2所示，水平桌面一端固定一水平弹簧，用物块A将弹簧压缩至一定长度（弹簧始终处在弹性限度内），然后静止释放；物块么被弹出后滑行至P点停下．在A滑行路径上适当位置选择一点D并作上标记：再在O点放上与A材质相同的物块B（图中未画出），将A放在上次相同初始位置静止释放，A与B碰撞后各自滑行至从M、N点停下．①为了验证碰撞中动量守恒，我们需要&&& A．用天平测出A、B两物块的质量mA，mBB．测出地面与物块A、B的动摩擦因素μC．为了防止物块A反弹，mA应大于mBD．A第一次滑行距离OP，A第二次滑行距离OM，B滑行距离ON②要验证动量守恒．需要验证的公式为&&& （用所选选项中字母表示）③做实验时两物块实际上都已不能视为质点，为了更准确，B物块放到O点时应让其&&& （左、右）端与O点对齐，桌面上记录下的P、M点应为物块A的&&& （左、右）端，N点应为物块B的&&& （左、右）端．为了验证动量守恒定律（探究碰撞中的不变量），某同学选取了两个材质相同，体积不等的立方体滑块A和B，按_百度知道
为了验证动量守恒定律（探究碰撞中的不变量），某同学选取了两个材质相同，体积不等的立方体滑块A和B，按
滑块A与滑块B碰撞发生的位置______．①在P5：步骤1.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http：安装好实验装置如图甲、S78⑥照片上测得的S34.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=951a936c9f82d158bbd751b7b03a35e0/beca22397dda1448301，在轨道槽的侧面与轨道等高且适当远处装一台数码频闪照相机.baidu；步骤3.jpg" />（1）由图分析可知：在A为了验证动量守恒定律（探究碰撞中的不变量），右端是长直水平槽、B停止运动://e.hiphotos.hiphotos、S56和S67，某同学选取了两个材质相同，倾斜槽和水平槽由一小段弧连接，得到一幅多次曝光的数码照片://e，体积不等的立方体滑块A和B.jpg" esrc="http，轨道槽被固定在水平桌面上、S45，将刻度尺紧靠照片放置，直到A；步骤4，滑块A从斜槽某处由静止释放，同时开始频闪拍摄、B两个滑块的质量m1和m2②滑块A释放时距桌面的高度③频闪照相的周期④照片尺寸和实际尺寸的比例⑤照片上测得的S45、S56和S67，铝质轨道槽的左端是倾斜槽，打印出来、P7之间（2）为了探究碰撞中动量是否守恒.hiphotos，如图乙所示．<table cellpadding="-1" cellspacing="-1" style="margin-right、S78:sub，需要直接测量的物理量是:1px，v7:90%">45-S<span style="vertical-align，故②正确．（2）设碰撞前滑块A在P4（1）P6位置滑块速度明显减小:1px"><td style="border-bottom:nowrap:nowrap，同理；m1（2S56+S45-S34）=（m1+m2）（2S67+S78-S89）:nowrap，即需要验证的表达式:padding-bottom，轨道要平整;wordWrap:1px">2S<span style="vertical-padding-font-font-font-size，将上两式代入整理得;font-size:normal"><table cellpadding="-1" cellspacing="-1" style="margin-font-wordSpacing:1px solid black、v6:90%">452T:90%">S<span style="vertical-align、S89，滑块做非匀变速运动．②在足够成像的前提下;padding-bottom；故①⑥正确．（3）提高实验准确度或改进实验原理的建议;wordSpacing，&nbsp:sub，缩短频闪照相每次曝光的时间:normal:sub:90%">56+S<span style="vertical-align:wordWfont-size，v5=2T:90%">892T；（2）①⑥、P5、S56和S67:sub，整体在P6、B相撞的位置在P6处;wordSpacing:90%">34+Sv<span style="vertical-align，又v5=+S<span style="vertical-font-size:nowrap:wordWrap、v8:1px solid black：A:90%">78-S<span style="vertical-align，则v4=+S3S62:normal，防止各段摩擦力不同，碰撞时间很短;wordWwordSpacing:1px:sub，使得滑块碰撞前后都做匀速运动．故答案为，碰撞后整体的速度v6′=<span style="vertical-align、准确．③适当增大相机和轨道槽的距离;wordSpacing，得到碰撞前滑块A速度v6=2T;padding-bottom:font-size:1font-size、B两个滑块的质量m1和m2及S34:sub，应适当增大相机和轨道槽的距离．④将轨道的一端垫起少许:1碰撞后，由于镜头拍摄引起的距离误差增大，平衡摩擦力:90%">4+v<span style="vertical-align
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出门在外也不愁92依维柯S45-10型柴油机设计说明书-第2页
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92依维柯S45-10型柴油机设计说明书-2
世界内燃机工业已进入了一个高投入、高产出、高科技；1．国家经济政策为内燃机工业提供广阔市场空间；2．内燃机行业结构性矛盾一时难以缓解，经济转型将；3．内燃机行业将形成多种经济成分并存、产品市场多；4．内燃机行业将应用现代设计技术和现代设计手段，；1.3本课题研究的内容；1．对依维柯S45-10型柴油机实际热力循环进行；2．对依维柯S45-10型柴油机进行动力
世界内燃机工业已进入了一个高投入、高产出、高科技的时代。内燃机领域高新技术发展迅速，科技开发投入和技术创新能力已成为企业发展的关键因素。因此，我国内燃机的发展趋势主要有以下四点：1．国家经济政策为内燃机工业提供广阔市场空间。2．内燃机行业结构性矛盾一时难以缓解，经济转型将是长期过程。目前，一方面行业总体生产能力闲置严重，经济效益滑坡，一方面还有新的内燃机企业出现。3．内燃机行业将形成多种经济成分并存、产品市场多层次、多元化格局。4．内燃机行业将应用现代设计技术和现代设计手段，缩短产品开发周期，提高产品智能化水平，改善综合性能[4]。1.3
本课题研究的内容1．对依维柯S45-10型柴油机实际热力循环进行计算并确定主要参数，对内燃机的功率进行校核。2．对依维柯S45-10型柴油机进行动力计算，绘制主轴颈和曲柄销的积累扭矩图。3．对依维柯S45-10型柴油机主要零件强度进行校核。4．利用CAD绘图软件绘制横剖图、纵剖图以及主要零件图。5．对依维柯S45-10型柴油机机型整体设计方案进行总结分析。6．对依维柯S45-10型柴油机进行改进设计，针对该机型的特点，有效控制NOX和PM，采用EGR技术以降低NOX的排放。加装微粒捕集器以降低PM的排放[5]。7．编写整理设计说明书。1.4
本章小结本章主要介绍了依维柯S45-10型柴油机结构设计在交通运输车辆领域的意义。通过收集大量资料，了解了本课题目前在国内外的发展现况和未来的发展趋势。这对柴油机的结构设计有很好的指导意义。最后结合本课题的设计流程，列出了比较详细的研究内容，以指导设计的顺利进行。 第 2 章
依维柯S45-10型柴油机总体结构设计过程2.1
本课题设计任务在本课题的设计中要完成如下任务：1．通过热力计算，应完成如下工作：（1）确定或校验依维柯S45-10型柴油机主要结构尺寸（缸径D、冲程S、气缸工作容积Vh）。（2）确定或校验依维柯S45-10型柴油机有效性能指标（功率Pe、平均有效压力pme等）。（3）确定依维柯S45-10型柴油机各工作过程的终点参数（压力和气缸容积）并由此绘制出理论和实际示功图（p′-v图）。2．利用热力计算的结果（p′-v图），通过动力学计算，为强度计算提供计算数据。其中需要完成的工作量主要有：（1）曲轴连杆机构中的作用力的确定。（2）绘制合成力P=f(?)的曲线图。（3）绘制PN＝f(?),PL=f(?),T=f(?),K=f(?)图。（4）绘制主轴颈和曲柄销的积累扭矩图。（5）绘制曲柄销负荷极坐标图。（6）绘制曲柄销预磨损图。3．对连杆和活塞进行强度校核，并写出具体的机械制造工艺流程。4．绘制典型零件图。2.2
依维柯S45-10型柴油机实际循环热力计算2.2.1
热力计算的目的依维柯S45-10型柴油机热力计算的方法是一种近似的、半经验的估计方法，是根据有关热力计算公式，对依维柯S45-10型柴油机各热力参数、指示参数进行计算、其计算结果的精确性，信赖于大量经验数据的选择是否恰当，它对本机型设计工作有一定的指导意义[6]。 2.2.2
热力计算的方法这里主要介绍适用于新设计内燃机时的热力计算方法。通常在计算前要给出设计任务书，包括：内燃机的用途、标定功率、标定转速、使用环境（大气标准）等。 标定功率：[Pe]=75.5kW标定转速：[n]=3800r/min工况选择：标定工况根据GB1105―74陆用内燃机查得：大气压力：P0=100kPa环境温度：T0=298K相对湿度φ0=60%2.2.2.1
确定依维柯S45-10型发动机的结构型式1．依维柯S45-10型发动机燃料选择柴油机具有热效率高、燃料经济性好、排气净化指标好、工作可靠性和耐久性好，功率使用范围宽等特点。本课题依维柯S45-10型发动机结构设计采用柴油为燃料。2．冲程数τ的选择内燃机按冲程分二冲程和四冲程内燃机,二冲程内燃机在单位时间内工作循环比四冲程内燃机多一倍,实际输出功率是四冲程内燃机的功率的1.5－1.8倍；但二冲程必须组织扫气过程；运转较平稳、结构紧凑、轻巧。在柴油机上用二冲程，由于扫气的影响，使得经济性较差，因此仅在小型发动机上有应用（如摩托车、摩托艇、喷雾机、割草机等）汽车上很少使用[7]。本课题依维柯S45-10型柴油机选择四冲程。3．冷却方式的选择通常内燃机有两种冷却方式：水冷式和风冷式（空气冷却）系统。由于水冷系统冷却均匀，冷却强度高，运转噪音小，因此得到了广泛运用。在农用、汽车发动机上大多是水冷系统。而风冷系统具有结构简单，内燃机重量较轻，不用冷却水，使用维修方便，制造成本低、对环境适应性强、热惯性小、暖机时间短、易起动等优点。但最大的缺点是热负荷高，工作噪音大，它仅在一些小型汽油机和摩托车上被广泛使用。在军用车辆和高原干旱地区使用的动力中也有应用[8]。因此依维柯S45-10型柴油机冷却方式选用水冷系统。4．气缸布置型式的选择常见的气缸布置型式主要有立式、卧式和V型三种。单列式发动机结构简单、工作可靠、成本低使用维修方便，能满足一般要求，V型双列式发动机可缩短内燃机的长度，降低重心，有利于提高转速。一般单列卧式发动机常用于农用内燃机，特别是单缸内燃机：单列立式常用于六缸以下的内燃机；V型双列式常用于八缸以上的内燃机；卧式对置式常用于大型客车和重型载重汽车。根据设计要求和以上原因依维柯S45-10型柴油机选择立式直列4缸布置形式。5．燃烧室型式的选择燃烧室的形式不仅关系到整机性能指标，而且在很大程度上决定了气缸盖和活塞顶的结构，其选型的主要依据是气缸直径，转速和使用要求。对柴油机燃烧室的型式主要有直喷式（浅盆型、深坑型、球型）和分隔式（涡流室、预燃室）两大类五种型式[9]。根据该机型的设计要求依维柯S45-10型柴油机选用顶置气门深坑型燃烧室[10]。2.2.2.2
原始参数的选择根据依维柯S45-10型柴油机的结构特点、用途、标定工况、使用环境等可选择某些原始参数。其具体选择步骤如下：1．压缩比ε压缩比ε是影响内燃机性能指标的重要结构参数，提高压缩比可以提高内燃机的功率和经济性。根据《柴油机设计手册》：四冲程非增压柴油机压缩比ε取值范围：ε＝12～22；该机型压缩比ε取18。2．过量空气系数?a过量空气系数?a是反映混合气形成和燃烧完善程度及整机性能的一个指标。对于柴油机?a大于1，在柴油机吸入气缸空气量一定条件下，?a越小意味着气缸内混合气越浓，空气的利用率越高，发出的功率越大。根据《柴油机设计手册》：该机型过量空气系数?a取1.5。3．残余废气系数?r残余废气系数?r值的的大小，反映气缸中残余废气量的多少。其值主要与压缩比、排气终点参数（Pr，Tr）、气门重叠角及是否扫气有关。当Pr/Tr比值增大?r减小时，废气的密度和燃烧室所占容积比例都增加，?r值便随之增大；组织扫气与不组织扫气相比，?r值降低；气门重叠角增大时，?r值降低。根据《柴油机设计手册》：四冲程非增压柴油机残余废气系数?r取值范围：?r=0.03～0.04；该机型残余废气系数?r取0.035。4．进气温升ΔT新鲜充量在进入气缸的过程中，受到高温零件加热和充量动能转化为热能的影响。使新鲜冲量得到ΔT的温升，引起进气温度的提高。根据《柴油机设计手册》：四冲程非增压柴油机进气温升ΔT取值范围：ΔT=5～20℃；该机型进气温升ΔT取12℃。5．热量利用系数ζZ热量利用系数ζZ是Z点（显著燃烧终点）时刻的燃料燃烧放出热量的利用系数。它是用以反映实际燃烧过程中燃烧不完善、通道节流、高温分解和传热等损失程度大小的一个重要参数，它的数值主要受到内燃机燃烧品质的影响。凡是能改善燃烧过程、减少传热损失的因素一般都有利于ζZ的提高。如转速的提高，促使过后燃烧增强，ζZ减小；采用分隔式燃烧室的柴油机，具有较大的传热损失，ζZ比直喷式柴油机的小；增压后，燃烧产物的高温分解现象减少，ζZ可提高[4]。包含各类专业文献、生活休闲娱乐、高等教育、幼儿教育、小学教育、中学教育、应用写作文书、专业论文、92依维柯S45-10型柴油机设计说明书等内容。　
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