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向着完美蜕变 试驾Jeep2014款大切诺基
　　●非铺装路面驾驶感受：越野能力依然不减。
　　新款大切3.6L车型的四驱系统为Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的。分动箱带有扭矩放大挡，当需要时可以给车辆提供更大的扭矩，保证其自身的脱困性。在5.7L车型上所采用的四驱系统称为Quadra-Diver II全时四驱系统，与3.6L车型相比，区别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器。
　　除了我们上面看到的运动和经济模式外，新款大切的越野能力怎么能忽视，通过变速杆后面的Selec-Terrain控制面板可以选择五种不同的驾驶模式。
　　四驱模式
　　工作原理
　　工作内容
　　雪地模式
　　变速箱的最低挡为2挡，中央限滑差速器锁止，前后轴的扭矩输出比为50:50。
　　关闭发动机，拔下钥匙后，再次启动， Selec-Terrain系统将会重新恢复到自动模式。
　　砂石模式
　　系统对ABS和ESC加以限制，提高车轮转速，从而提升沙地里车辆本身的牵引力，限滑差速器锁止，前后轴的扭矩输出比为50:50。
　　自动模式
　　在正常行驶时，分动箱尽可能的将动力传递给后轴，此时接近后驱状态，以获得更好的燃油经济性，当出现打滑的现象，将会自动切换为四驱模式。
　　泥地模式
　　关闭发动机牵引力控制和ESC系统车身高度升高33mm，当面对更为极限状态时，可按下低速四驱按键，此时前后轴刚性锁止，变速箱2挡起步，分动箱将扭矩输出放大2.72倍，若出现单侧车轮打滑，电子辅助系统将会锁止打滑车轮，将动力传递给另一侧有附着力的车轮。
　　岩石模式
　　该模式需要在低速四驱启动后才可使用，此时分动箱启动低速模式，使车辆攀爬比达到44.1:1，车身高度在常规模式基础上提升65mm，电子辅助系统会进入预判断状态，某一侧车轮打滑，会迅速将对其进行制动，保证车辆的通过能力。
　　重新启动后，依然保持低速四驱模式。
　　新款大切除了提供五种不同模式的快捷选择方式，车身的高低也可以通过驾驶者自己选择，在Selec-Terrain控制面板右侧的两个按键，可以将车身调整到四个不同的高度。在正常模式下，当行驶在高速公路时，车身还会自动下降15mm，而泊车模式是当车辆停稳后，将车身降至最低，方便驾乘者上下车。
　　新款大切在面对铺装道路时的表现非常出色，悬架将路面的小颠簸过滤的很有效，而且还对车身提供了不错的支撑力。此次试驾活动，我们会经历一段更为严峻的山路，而且很巧合的是，在我们通过下山路的这段时间还遇到了下雨的天气，虽然这样的天气让我比较担心路上的安全，但也很难得的让我有机会充分体验一下新款大切的越野能力。
　　上山的初段路面还算简单，只要把车身调至越野1模式就可以轻松的通过。路面逐渐变化为砂石路面，作为驾驶者，我们只要简单的选择沙地模式就可以了，此时，限滑差速器将动力50:50的分配给前后轴，通过仪表盘上的动力输出显示，可以清晰的看到动力在四个车轮之间不断的变化。
　　越往山上走，路面状况变得就越复杂，这里不但是砂石路面，而且还会不断的出现较大的坑，新款大切凭借着较高的离地间隙还是非常轻松的通过了这些路段，偶尔也会出现类似过交叉轴的情况。
　　当我们下山的时候，下起了中雨，当中还掺杂着冰雹，这样的天气给我们的行车带来了更大的困难。虽然有担心，但我又多少有些兴奋，要知道，在这样的天气和路况下，驾驶着一辆具有很强越野能力的SUV是个多么难得的机会。在这样的情况，新款大切似乎表现的很轻松，即使出现左前和右后车轮同时打滑的情况，电子辅助系统可以很快的介入，对打滑的车轮进行制动，把动力传递给有附着力的车轮，整个过程可以说毫不费力，我们的担心好像有些多余了。下山之后，雨也变得小了很多，似乎这样的天气就是为我们准备的，真是来得早不如来得巧。
　　●总结：
　　一天的试驾活动很快就结束了，这次活动让我再一次的近距离接触了大切诺基(记得很清楚，现款大切诺基当时的静态体验就是我写的)，不知道是不是我与大切诺基特别有缘。对于这次改款，我应该有一些发言权了。相比现款车型，新款大切的造型变得更加精致，车内的科技感也有了很大的提升，从8.4英寸中控触摸屏、7英寸仪表彩色液晶屏到有电子挡杆控制的8AT变速箱，这些变化都让它表现出了更强的实力。
　　大切诺基向着城市化迈进的这一步走得非常正确，通过第四代车型的销售成绩就可以看出。今天新款大切的推出改变了之前人们印象中那个头脑简单四肢发达的大切诺基，它不但可以在越野路段帮你顺利的脱困，在普通道路上噪音、燃油经济性、内饰科技方面都有了很大的提升，这也就是我为什么给这篇文章起了“向着完美蜕变”这个题目。当然，它绝非完美，在车内乘坐空间、座椅舒适性以及车内储物格方面的表现还有提升的空间，希望在未来不断的进化中，大切诺基能在保持目前自身实力的同时对这些不足加以改进，真正能做到完美。(文/图/摄汽车之家苑璐)
　　根据相关新闻获得的信息，新款大切预计在今年年中上市，如果您对新款大切诺基有兴趣可以点击链接，查找您附近的4S店，了解更多的相关信息。
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稿源： 汽车之家
编辑： 莫玉丽
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大切诺基3.0上市北京冀东通接受预定…日，全球SUV销量冠军Jeep麾下旗舰产品进口全新大切诺基的首款3.0豪华导航版车型正式上市，售价57.99万元。该款
日，全球SUV销量冠军Jeep麾下旗舰产品&&进口全新大切诺基的首款3.0豪华导航版车型正式上市，售价57.99万元。该款车型预计10月底到店，即日起北京冀东通正式接受预定，定金1万元。
继今年5月份有&8X7史上最强豪华SUV&美誉的进口全新Jeep大切诺基面世以来，全新大切以更全能、更高效、更全能的表现成为今年全尺寸豪华SUV细分市场上增长最快的车型，销量屡创新高，以超越路虎发现4、奔驰ML、大众途锐等传统豪华SUV车型的市场表现，价值标杆地位立显。
而首款大切3.0车型凭借60万元内唯一装备ZF 8速自动变速箱和7大驾驶模式，以及唯一配置8.4英寸中控液晶屏和7英寸自定义真彩仪表盘的Uconnect智能人机互动系统，成为60万内综合技术实力最强且最有价值的豪华SUV。而进口全新大切诺基也从此覆盖从60万至130万的最全豪华SUV产品阵线。
&没有伟大的发动机，就没有伟大的车型&。新车型搭载的3.0升&V6发动机，与3.6L升V6发动机同属于&沃德全球十佳&Pentastar发动机家族，这是克莱斯勒耗资22亿美元打造的动力总成&梦之队&。全新的3.0升发动机继承了成熟的3.6升发动机的所有优点，集成了成熟、可靠、耐用、结构合理的核心特性，有着宽广的扭矩输出区间，在转之间可实现90%的扭矩输出，响应平顺、迅捷，极富驾驶乐趣。紧凑轻巧的高压铸铝缸体，不仅缩小了尺寸，而且优化了布局，进一步提升了燃油经济性。
作为大切诺基的首款3.0车型，大切3.0沿袭了家族的&8X7&史上最强产品力，以数项同级唯一成就60万元以内最强的豪华SUV。来自ZF的&8速自动变速箱不仅拥有同级别最先进的技术，也是最强的变速箱品牌，与三度蝉联&世界十佳发动机&的Pentastar&家族的全新3.0升发动机强强联手，以230马力和285牛米的峰值动力输出带来卓越驾驭感受，拥有出色的整车静谧性和流畅的动力传递等优势，更能实现综合路况百公里10.3升的优异燃油经济性。与此同时，新大切3.0依然提供业界最全的包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石在内的7大驾驶模式，全面涵盖公路、越野和经济三大驾驶类型需求，令驾乘者从容面对各种路况和天气，实现真正意义上的全能驾控。
大切诺基3.0车型还搭载同级别独有的Uconnect双液晶智能人机交互系统，也让其成为同级别最智能的豪华SUV。8.4英寸液晶中控系统不仅尺寸同级最大，更集成了3D实景导航、蓝牙通讯、娱乐、温控等功能，而触控、中文语音控制系统的加入，将其打造成一个信息化的智能交互平台，带来直观易懂的界面和便捷的操作体验，让消费者不再面对以往传统SUV繁琐的按钮和复杂的操作界面。仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，可显示多达100多类信息，方便驾驶者随时掌控车况，是同级功能最强大的仪表系统。
作为全球SUV销量的冠军品牌，73年以来，Jeep用自身的纯粹和激情，始终引领人们不断探索未知境界，追求精神自由。时至今日，Jeep不仅是全球销量第一的SUV品牌，更是技术最领先的SUV品牌，还是车型最丰富的SUV品牌。作为全球SUV销量冠军品牌的旗舰车型，大切诺基从1993年开创全球第一款全尺寸豪华SUV，至今年8月份第500万辆在北美下线,&成为同级累计销量最多、史上斩获奖项最多的豪华SUV领导车型。
至此，进口全新大切诺基从主力3.6车型的全面革新，到前不久称霸赛道的超跑级性能旗舰SRT8车型的上市，再到3.0车型的引入，大切家族已经覆盖了3.0、3.6、5.7至6.4升的发动机排量，以更丰富、更完善的产品阵营，覆盖了57.99-126.99万元的主流豪华SUV市场，并在各个价格区间树立起最强技术实力标杆。
&&&&&&经过前两年的品牌强力复苏之后，Jeep不仅打造了全新的完整产品体系，而且通过进口全新大切诺基表明了更全能、更精湛、更高效的发展方向。此次全新大切诺基3.0车型的引入，标志着Jeep品牌Pentastar平台向3.0排量的成功延伸，以更强大的产品力昭示继续领军SUV领域的决心和信心。
北京市冀东通汽车有限责任公司隶属于庞大汽贸集团。庞大集团旗下现拥有克莱斯勒品牌授权的标准4S店18家，遍布我国各大城市。北京冀东通作为旗舰店连续多次被克莱斯勒（中国）评选为五星级经销商。以雄厚的实力和专业的服务，赢得了克莱斯勒消费群的普遍满意和良好口碑。
&&& 北京冀东通位于朝阳区姚家园东方基业国际汽车城内，临近五环，交通便利。占地面积7968平方米，总资产达1000万元，是华北地区最大的克莱斯勒专营店。高大通透明亮的展厅，设有休息、洽谈、展示、办公多个区域，具有完善的服务功能。两层的维修车间，拥有优良的维修设备，20余个维修工位，拥有员工100多人,大专以上学历的员工占员工总数的70%以上,销售顾问,服务顾问与高级技师于任职前均通过了克莱斯勒系统的资格培训,目前中高级维修技工占技工总数的65%,工作中结合员工业务需要为员工进行了持续,系统的业务知识培训,公司设有24小时救援服务给客户提供最快捷方便的服务。
(责任编辑：sunning)
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　　【 报道】在本届底特律上，J2014款大切诺基正式发布。新车作为现款车型的中期改款产品，在车身结构方面没有太多变动，但在外观、内饰的设计上有所提升。特别是传动系统方面，2014款大切诺基引入了德国采埃孚的8速自动变速箱成为整车最大亮点，不仅有效提升了燃油经济性，也使得大切诺基的换挡平顺性更好。下面我们就来具体了解一下这款产品。
　　Jeep大切诺基车型回顾
　　Jeep大切诺基最初是为了应对空间更大、配置更豪华的福特（探险家）而设计生产的。它以Jeep切诺基（）作为基础而研发，加大车身尺寸和丰富各项配置后就变成了如今的大切诺基（Grand Cherokee）。目前该车型已经发展到第四代，其中第一代大切诺基于1993年正式上市。凭借安全气囊、ABS、高级音响、电动门窗及后视镜和巡航控制等当时看来非常豪华的配置以及优良的越野性能，让大切诺基获得不错的销量。
　　1999年，第二代大切诺基诞生，北京也将其引入国内，并于2001年正式下线。这也是国内消费者最早接触到的大切诺基车型。2005年，第三代大切诺基正式推出，该车外形上与现款大切诺基比较接近，只是&花生&造型的大灯较为特别。另外，5.7L HEMI高性能V8发动机首次在这款车型上装备，并一直延续至今。
　　目前在国内销售的大切诺基是第四代产品，它在2009年4月的纽约车展上正式发布，并于2010年底进口到国内市场。根据大切诺基5年一换代的规律，第五代产品应该在2015年才会正式发布，因此2014款大切诺基仅仅是第四代产品的中期改款车型，而现款车型经过两年多的销售已经没有了新鲜感，这款2014款的推出就显得很及时。
　　2014款大切诺基设计特点
　　作为一款中期改款车型，2014款大切诺基在外形轮廓和车身线条上还是可以看到现款产品的影子，但在一些细节部分的处理上变得更加精致。比如尺寸更小的前大灯，重新造型的雾灯以及镀铬处理的进气口等方面均体现出大切诺基的精心点缀。
　　2014款大切诺基的外形进步还体现在对时尚感缺失的弥补上。大量的镀铬部件运用、新造型抛光轮毂以及犀利的前后大灯均引入了LED光源，特别是日间行车灯的加入更体现出大切诺基的这种趋势。
　　与现款产品一样，2014款大切诺基全系标配18英寸轮毂，轮胎尺寸为265/60，品牌为米其林。而高配车型可采用265/50 R20的轮胎，品牌为固特异。
　　尺寸空间与现款保持一致
　　车型尺寸方面，虽然厂家还暂未公布详细数据，但由于2014款大切仅仅是在外观和内饰方面有所修改，车身结构方面没有任何变化，因此它的尺寸不会与现款车型有明显改变。消费者可以用现款大切诺基（长：4822mm；宽：1943mm；高：1781mm；轴距：2915mm）作为参考。
责任编辑：刘成斌
Jeep-大切诺基
厂　商：Jeep
级　别：SUV
指导价：57.99-126.99万元
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