骑自行车上坡前我要用力飞不管有多远蹬车才容易上坡，这时为什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-22 09:18 标签： 我要用力飞不管有多远
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如图所示，骑自行车上坡前，往往要用力紧蹬几下脚踏板，这是为了
& A.减少自行车所受阻力
& B.增大自行车的惯性
& C.增大自行车的动能
& D.增大自行车的势能
& 选择理由：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
C，选择理由：用力紧蹬几下自行车，可以增大自行车上坡时的动能，有更多的动能转化成势能，自行车就上得越高。
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常见生活中骑自行车的人在上坡之前往往要用力蹬几下，这样做的目的是为了（　　）A．增大人和车的重力势
常见生活中骑自行车的人在上坡之前往往要用力蹬几下，这样做的目的是为了（　　）A．增大人和车的重力势能B．增大人和车的动能C．减小车和地面之间的摩擦D．增大人和车的向上力
提问者采纳
自行车就上得越高，当车辆上坡时在上坡前加紧蹬几下，从而会获得更大的动能，是为了获得更大的车速，在质量不变时，车就容易上坡，就会有更多的动能转化为重力势能
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出门在外也不愁生活中,我们经常会见到骑自行车的人在上坡之前往往要用力蹬几下,这样做的目的是?我知道是“增大人和车的动能”,但为什么不是“增大人和车向上的力”?_百度作业帮
生活中,我们经常会见到骑自行车的人在上坡之前往往要用力蹬几下,这样做的目的是?我知道是“增大人和车的动能”,但为什么不是“增大人和车向上的力”?
我知道是“增大人和车的动能”,但为什么不是“增大人和车向上的力”?
使人和车运动的力就是摩擦力,而这个摩擦力是固定的,等于uN,无所谓增大减小.用力蹬使车子速度增加,那么动能就越大,转化为重力势能就越大.其他的同1、2楼的说法.
增加动能，在上坡的过程中随着高度的增加转变为势能，从而使上坡时省些力气。
这个问题从能量守恒比较容易解释，上坡以后重力势能会增加，这时如果你的动能够大，就可以转变成势能，从而减少你在上坡过程中所做地功，也就会是你上坡省力了
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答：根据机械能的转化和守恒定律。骑自行车时,在上坡前往往要紧蹬几下,加大速度,使自行车的动能增多，在上坡时动能转化为自行车的重力势能，使自行车容易上坡。
f6_zhangcj为什么骑自行车上坡时站起来骑会更容易骑上去？
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先回答楼主的问题，站起来骑，你能更好的发力，可以借助自身重力去踩踏牙盘，因此显得你更容易骑上去。但是……而实际上，最容易骑上去是采用合理的齿比，也就是发挥变速器的功能。且你应该坐在坐垫上踩踏是最轻松的，因为你的腿不用承担体重的负担，且更容易保持踏频。现实中是这样的，当你在上坡的时候，你的前轮是高于后轮的，而自行车驱动主要的靠后轮与地面的摩擦力提供，因此为获得更大摩擦力，其实我们的重心应该更多的靠后一些。但是上坡的时候，前高后低，若是重心太靠后那前轮就容易翘起来，整体失去平衡，且前轮失去摩擦力（动力），自行车嫩很难前行。所以一般情况下，在遇到陡一点的坡，一般都会站起来，把身体重点放在靠前一些，压住前轮，并借助重力去踩踏。这个时候后轮就摩擦力会变小，因此会出现打滑的现场，驱动力减小，你就要花更多的力气加快踏频去维持动力，最终很快就会感觉到腿部发酸了。曾经骑过一个山路，接近 60% 的坡度，用最小的齿比，人站起来骑 前轮都在翘。不出500m 腿就不行了。只能下车推上去的。
天了噜，坐着时，你的体重相当部分都被坐垫承受，站着时是分配到踏板啊，自然省力

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