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美利达公爵500 和 捷安特ATX 750 这俩款车哪个更好些？
美利达公爵500 和 捷安特ATX 750 这俩款车哪个更好些？
500停产了吧，现在都550了
公爵好，捷安特现在越来越差了
770的还是选择09版的比较好，公爵500还不如挑个新款的600，架子和车座都调整了不少
看我的头像
公5还不如直接公6了
挑战者350.。
750更好一点，配置差不多其实，主要看涂装还有尺寸吧&&
美利达出新款了，2012款的公爵650都不错的。。。
美利达的质量没有我想象的好，捷安特吧。
公5起了半年了 没跑过长途 就市区跑跑 没哥们的770d好
捷安特！捷安特！！捷安特！！！
就性价比来说，捷安特绝对比美利达好12倍！！！看我的头像，上面是我1年前买的捷安特ATX680，才1000多，都一年了，跟新的一样，3000km，一点事没有，而且磨合到最佳性能（当然这跟我爱惜保养车也是密不可分的O(&_&)O~），虽然现在换新车了，但是680还留着经常骑！！！捷安特是你不二的选择！！！
楼上确定捷安特就不二了？
也许真的就二了呢
捷安特 更用不着解释
我的 捷安特770D
给力特惠，妹妹必备品~
回复xizi卢静致（14楼）:
回复陈家雄（15楼）:坐骑二不二这不是重点，如果骑车的人二了，那再好的车也得骑二了&&O(&_&)O~
回复史超?Maxwell（20楼）:英雄所见略同O(&_&)O~
回复xizi卢静致（21楼）:这个是必须的
没有二的车
只有二的人
美丽达是比赛型，捷安特就是大众型
回复赵旭（25楼）:扯了&&
回复陈家雄（24楼）:真理&&
回复xizi卢静致（14楼）:第一次听说捷安特比美利达性价比高的 尼玛你是哪星球的啊 ？ 买了1年骑了3000公里很长么？ 我买了两个多月都2000多点公里了
只要不摔车 不瞎折腾 3000公里哪个车不新？
回复庄硕（28楼）:萝卜青菜各有所爱，你愿意怎么说都行，个人品味问题&&
2011年的公爵500升级成2012款的美利达公爵550了
车架升级成TFS车架了
公爵550比起捷安特ATX750更值得入手
TFS车架强度更大
重量更轻 基本上在你玩儿车玩儿到尾软前不用换车架了
个人觉得更值得入手
骑山地车的都知道美利达在同价位 性价比比捷安特更高
但是捷安特的售后服务点更多
牌子更响点点
具体买什么车还是看你哪儿维护方便 ...
回复xizi卢静致（29楼）:关于性价比的事情
你还是不要乱说得好
你误导人家了
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&千里达是国内第一家做减震山地的厂家，工厂实体很大，是国内非常专业的运动自行车生产厂家，这个我做自行车前叉的很清楚。 5／7南京路捷安特专买店入手
&建议上ATX770，750相对来说，性价比较低！推荐到广播
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求指教！美利达挑战者300和公爵700捷安特ATX770选哪个好呢？
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最近想入手一辆，牌子应该已经确定为美利达了。在和公爵600，捷安特ATX770之间犹豫。挑战者300的价位是3000左右，但是和（2000左右）的变速器是一样的。300相比公爵600/770的优势到底在哪里？如果我想把300升级个线控锁死功能，需要再添多少钱呢？最好详细列一个配置的对比，并帮忙分析一下，谢谢咯~！
再请问一下，如果挑300以后要升级一个碟刹（BB7或者更好的碟刹），加上换花鼓那些东西依次要多少钱？
　　挑战者300是3000价位，性价比最高的车，比自己组装都划算，你要几个人一起买肯定可以打九折。其实没什么好改的。脚踏，买个OTA的，跟脚。换个好点的人体工程学的包套,比如壁虎，长途的话，不缺米就买allay Racing 2.1，或者带pro，保证300km屁股没感觉。一般买个wtb就行了。头盔手套一定要买，保命之用。改装都是先改和身体接触的部分，之后就是刹车系统，挑战者这个级别，直接上SD7和FR7就够了。大概就是这样，当然细节的东西还是很多的。。。呵呵 PS...车架都买最小的，一为了好控车，二是重量轻了一点，经验之谈，祝你一路顺风。
　　楼上两位的回答。。。。让人汗了，，明明不是一个价位要硬比较
　　首先公爵700是2700元，ATX770是2198元，挑战者300，是3100元
　　所谓一分钱一分货，那肯定是越贵越好。
　　楼主大概想问的是性价比吧，其实关键是看你做什么用途了
　　像一楼所说，拿2198元的770去比赛，，，说重，跑不过别人，废话你不看看是多少钱的车子，770也就是个入门级的入门，还有ATX770是ALIVIO的前拨，还偷工减料的杰作，，，，汗!不懂不要乱说，ATX750才是C050的前拨，而且这个前拨颠簸的路不会掉链子，只是变速的时候不流畅罢了
　　二楼中肯一些，不过你应该多关注一下市场，因为现在各大厂商都在更新车子，就因为ALIVIO升级为27S了，现在谁还会买24S的ALIVIO?
　　目前我知道的是捷安特刚刚出了，XTC750，不过上市地方还比较少，货没铺开，是ALIVO27S的，并且是BB5的碟刹，关键是车架升级了，头管和五通都做了处理，比阉割版的TFS性能要好一些，并且重量比TFS要轻400G，对你没看错，轻了400G并且刚性还很好，售价才3398元，可以说以后水货装车都会有压力了
　　单这三个车的性价比来说，如果你资金充裕，选择挑战者300没有错，确实是以前的这个价位的性价比之王，并且确实比ATX770和公爵700有质的飞跃
　　如果资金不充裕，要选择ATX770，因为770平路比公爵700好骑，而且轻，别看公爵700又碟刹，又可锁死避震，这些成本对于普通骑行是没有任何意义的
　　入门的话ATX770以2198元的价位加上AVLIO的顺畅变速，当之无愧的入门性价比之王
　　至于3000元这个价位，还是持币，等等吧，因为随着各大厂商的更新，3000元这个价位会有大变化，并经ALIVO已经升级到27S了，花3000元买个24速的很不值
　　至于线控锁死这个东西，其实意义不大，如果你不玩越野XC的话，普通叉子就可以了，因为低端的这些前叉，对小震动不吸收，所以锁死不锁死就是个噱头而已，什么时候有钱，直接上REBA(压马路的神物)或者业余比赛用R7
　　我只讲我的感受，具体要买什么，还得楼主自己选择。
　　atx770我的第一辆车，在参加一次南京西玛诺比赛后，贱卖了!太重了!跑不过别人!
　　卖了后就在公爵pro和挑战者之间选择，最后选择挑战者，也是现在的挑300.3年了，没出过任何问题。今年进藏托那么多东西，外加我这个85kg的人，一路颠簸也没有见有零件故障。现在挑战者已经升级了前叉(三托气叉线控1200元)、座垫(wtb s什么的)、540锁踏。现在基本拿这个车去和别人拼上坡，不会成为最后几名。一天100km下来也不是问题。
　　公爵600比较重，具体没量过，因为碟刹重量本身就比v刹重，而且公爵车架和tfs车架没法比!
　　atx770的前拨好像不是alivi的，应该是c050的。偷工减料的杰作!颠簸路容易掉链子。
　　挑300的车如果要换成bb5应该就直接买个碟刹套件就好了，tb上bb5大约是350元。包含前后夹器，前后碟片以及安装螺丝，再到车行买刹车线10元足矣。
　　挑300的架子是TFS(虽然是阉割版的TFS) 用的是ALIVIO V刹大套件 前叉是D2(又是阉割版···) 花鼓是FORMULA的轴承花鼓 车圈是WTB的双层车圈 坐垫是WTB的SPEED V 所以就看大概配置 稍微熟悉点的人都看都看得出来 300基本上出了前后拨和770一样以外 其它东西都比770好 如果和600比的话 就是600刹车是BB5 300的刹车是M422的V刹 除此之外挑300其它地方都比600好···· 在3000的价位选挑300算是很不错的了 所以公爵700的关注度并不高
　　如果预算够 就直接上挑300 600和770一个价位 两款车都不错 主要是看个人偏好 如果买挑300 个人觉得没多大必要去升级锁死 D2虽然不能锁死 不过相对来说D2还是比较硬了 微调调到最硬 基本上可以当硬叉用 压马路影响并不大 要换的话就换气叉 如果又去换个D2 D3之类的 就完全没意义了···
游客 61.149.224.x 发表于
　　楼上两位的回答。。。。让人汗了，，明明不是一个价位要硬比较
　　首先公爵700是2700元，ATX770是219 ...
敢问你是哪里的？770才2180么。。。为什么我这要2890呢，我徐州的
游客 61.149.224.x 发表于
　　挑战者300是3000价位，性价比最高的车，比自己组装都划算，你要几个人一起买肯定可以打九折。其实没什么 ...
那如果走川藏318的话。
哪个好点呢？
或者怎么组装？
游客 61.149.224.x 发表于
　　楼上两位的回答。。。。让人汗了，，明明不是一个价位要硬比较
　　首先公爵700是2700元，ATX770是219 ...
那如果走川藏318的话。
哪个好点呢？
或者怎么组装？
楼主最后选什么了？
楼主选的什么车，感觉怎样？
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捷安特ATX750与770哪个好啊？请教！
750是2198,一个是770D,复杂环境碟刹可靠些;19M&#47,如果是城市见意770.770的大体配置是;17M/车架尺寸 26*15.5M/轮组轮圈 GIANT 26*1,T80MM后避震器 N&#47.5铝合金双层圈花鼓 GIANT 铝合金花鼓轮胎 CST 26*1;21M颜色 亮银.9 TPI60城市山地车胎750的大体配置是;21M颜色 亮黑;组件车把 GIANT铝合金平把,但750带了个碟刹,T80MM后避震器 N/17M&#47,如果是越野就770D;传动系统变速把手 SHIMANO ST-EF60前变速器 SHIMANO FD-M310后变速器 SHIMANO RD-MC410刹车 TEKTRO NOVELA机械碟刹刹车把手 一体式飞轮 SHIMANO CS-HG31 8S 11-32T链条 KMC Z72 大齿盘 PROWHEEL 22*32*42TWheels&#47.5铝合金双层圈花鼓 GIANT 铝合金花鼓轮胎 CST MAVERICK 26*1.8座垫杆 GIANT 铝合金坐垫杆;轮组轮圈 GIANT 26*1;组件车把 GIANT铝合金小燕把、亮黑车架 GIANT 2011新设计A6061铝合金车架前叉 GIANT 2011 新款TWINS三代T避震前叉（铝合金外管）,30,自个好好考虑下需要啥吧.770的变速要比750高,770是2298.8座垫杆 GIANT 铝合金坐垫杆;车架尺寸 26*15,31.8车首竖杆 GIANT 喷砂亮黑竖杆;19M&#47、亮白车架 GIANT 2011新设计A6061铝合金车架前叉 GIANT 2011 新款TWINS三代T避震前叉（铝合金外管）;AComponents&#47.9座垫 GIANT 运动座垫Drivetrain&#47.8车首竖杆 GIANT 喷砂亮黑竖杆,31,770D是2598.5M&#47.770分两款捷安特ATX770当然要高于ATX750的,30,31,31:FRAME/传动系统变速把手 SHIMANO ST-M410前变速器 SHIMANO FD-M412后变速器 SHIMANO RD-MC410刹车 AVID SDG3 高效V型刹车刹车把手 一体式飞轮 SHIMANO CS-HG31 8S 11-32T链条 KMC Z72 大齿盘 PROWHEEL 22*32*42TWheels/AComponents&#47:FRAME&#47,一个是770.9座垫 WTB PURE V 座垫Drivetrain&#47,只差100
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都是半斤八两，懂的话建议组装，可以装出更高性价比的车。
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