自行车换挡技巧提龙头要几挡

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-15 05:29 标签： 自行车换挡技巧
自行车是中国老百姓最常用的交通工具，几乎家家都有，请仔细观察家中的自行车，并用所学的物理知识对各构件的原理及作用进行初步的了解，然后根据表的举例，把表格补充完整：&应用举例物理原理例水龙头的扶把套上刻有花纹增大粗糙程度而增大摩擦1急刹车时，紧捏制动车把&2&减小转动轴的摩擦3刹车的传动装置&4脚蹬半径大于传动齿轮半径&5骑快车易出危险事故&
自行车上应用了很多的物理知识，主要从力的摩擦力、杠杆的分类、惯性等方面进行解释．摩擦力大小跟压力大小和接触面的粗糙程度有关．增大摩擦力的方法：增大压力和增大接触面的粗糙程度．减小摩擦力的方法：减小压力，减小接触面的粗糙程度，滚动摩擦代替滑动摩擦，接触面脱离．动力臂大于阻力臂，是省力杠杆；动力臂小于阻力臂，是费力杠杆．骑自行车的速度越快，由于惯性，自行车要保持原来的运动状态，不易停下来．
解：急刹车时，紧捏制动车把，是在接触面粗糙程度一定时，增大压力来增大摩擦力．轴承内装有滚珠，是用滚动摩擦来代替滑动摩擦，来减小摩擦力．刹车的传动装置的动力臂大于阻力臂，是省力杠杆．脚蹬轮半径大于传动齿轮的轴半径，动力臂大于阻力臂，是省力轮轴（或省力杠杆）．由于惯性，自行车要保持原来的运动状态，自行车速度越大，到停下来运动的距离越长．故答案为：&应用举例物理原理例水龙头的扶把套上刻有花纹增大粗糙程度而增大摩擦1急刹车时，紧捏制动车把增大压力来而增大摩擦力&2轴承内装有滚珠&减小转动轴的摩擦3刹车的传动装置省力杠杆&&4脚蹬半径大于传动齿轮半径省力轮轴&5骑快车易出危险事故惯性&自行车龙头下的那根铁管为什么是斜的
玩“大撒把”和前叉有关吗
前叉几乎和地面垂直的自行车
　　龙虎网讯 最近，在水木社区的科学论坛上，一位网友问了一个好玩的问题：为什么所有自行车的前叉都是倾斜的？自行车前叉就是固定在自行车前轮上的一个部件，上端和车把相连。
　　这位网友还提出：“如果前叉垂直于水平面的话 ，没有其他方向的分力，所需强度最小，可所有自行车前叉都是倾斜的，为什么……”
　　问题提出后，立刻吸引很多学生前来围观讨论，很多人也发现了这个问题，但不知道原因是什么。那么，是不是所有的自行车前叉都是倾斜的，又为什么要做成倾斜的呢？
　　□现代快报记者 戎丹妍 实习生 万莉莉
　　网友观点
　　前叉倾斜
　　是为了能玩“大撒把”？
　　在论坛里，也有人从专业角度回答了自行车前叉倾斜的问题，一位叫djh89的网友就回答：“第一安全，前轮起着‘探路防撞’的作用。万一发生事故，撞弯前轮可以吸收一部分能量，尽量降低对人的伤害。第二稳定，拉大前后轮的距离，提高自行车的稳定性。人骑上车子以后，整体上是个稳定三角形。如果是垂直的，那么急刹车的时候，连人带车就可能前滚翻。”
　　很多网友也表示同意这个看法，因为如果前叉和地面垂直，那么“前轮会离车座太近，不稳定，容易前翻。而且车把离车座的距离受到胳膊长度的约束，自然就斜了啊。”
　　还有一位学生回答：“理论力学本科生课程时候，老师可是花了两节课解析这个问题。答案是：为了转向时，作用力能复位。不光自行车，汽车也是一样的。开车时，如果司机睡着了什么的，能自己走直线。如果跑偏，那要四轮定位了。呵呵。”
　　于是就有人顺杆从“车技”的角度提出，前叉倾斜“和稳定性有关系，直的就不能大撒把了”。还有人索性就认为前叉倾斜是“为了你骑车可以双手脱把……”
　　接着就有人开始对自行车的设计表示赞叹，讨论自行车究竟是谁发明的，甚至有人感慨“自行车真的是人类最为美妙的发明之一！”这位“感慨”的网友还指出，“自行车稳定性的解析分析相当复杂，著名的自然期刊曾经有论文讨论前叉前探设计，有助于提高自行车保持竖直状态。自行车能够长久实现动态平衡不倒的奥秘有多个因素，其中前叉前探是一个，还有轮子旋转的陀螺原理也是一个……”
　　看来自行车前叉倾斜并不是那么简单，那么它倾斜的作用又是什么呢？真的就是为了让你玩一把“大撒把”吗？
　　专家解释
　　前叉倾斜弯曲确实能增加车辆稳定性
　　记者联系了天津自行车研究院总工程师张云龙，张云龙告诉记者，自行车前叉设计确实是自行车整体设计中的重点，对它的设计精度和要求都非常高。
　　张云龙说：“大多数自行车的前叉确实和水平地面有夹角，特别是我们日常生活中使用的自行车，另外电动自行车的前叉也是倾斜的，并且根据不同车型，前叉倾斜的要求也不一样，并且还有一个国家标准。”
　　前叉倾斜还倾斜出个标准来了，那这里面究竟都有哪些讲究呢？张云龙说，根据不同的车型，对前叉倾斜的角度要求不同。用他们专业的术语应该叫前叉翘度。
　　张云龙所说的前叉和论坛里讨论的前叉有点不太一样，论坛里是把车龙头下部的整个称呼为前叉，但张云龙所说的前叉只是夹在前轮上的“叉”状部件，而连接前叉和龙头的那根直管应该叫“前管”，这根“前管”其实也是倾斜的，而“前叉”的倾斜其实是有点弧度的倾斜。
　　前管倾斜度和前叉翘度都有国家规定。一般来说，前管倾斜度为，普通车倾角65°～70°；轻便车在66°～72°；竞赛车在73°～74°。前叉翘度规定为，普通车 75～90；轻便车 64～80；竞赛车 40～50。
　　前管倾斜是为了骑车更省力，而前叉倾斜是为了转向和保持车辆稳定。
　　前管倾斜后，会和垂直于地面的前轮中心轴产生一个倾角A（如图1），这样会产生一个向前的水平分力F2，使得骑行更加轻快。而倾角越大，水平分力就越大，那自行车就跑得更轻快。
　　但是，仅仅前管倾斜，连接它的自行车龙头就会非常活，因为前管直接作用于车轮，使其改变方向，车子就很不稳定，特别是对初学自行车的人来说，如果车不稳，就容易翻倒。所以在和连接前轮中心轴的前叉设计上，普通用自行车一般会设置一个前叉翘度（如图2）。
　　前叉翘度就是为了自行车的稳定而设置的。当前管在同一个倾斜度时，由于设置了一个翘度，这样同一倾斜度的前叉1和前叉2之间就多了一个垂直距离X（如图1）。当车把转动时，由于有翘度，就使得车把旋转中心与前轮旋转中心有一段距离(与翘度相等)，这段距离就是前轮转动力臂。要使前轮转向，就得在转动车把时，加大旋转力克服由于翘度产生的转动力矩带来的阻力，因而造成翘度加大后使人感到前叉转动迟钝。所以这样车子就显得稳定，不会随便转动。并且，有了翘度，水平方向力G2比F2更大，那么车直行时也就更轻快了。
　　当然有些特殊的自行车例外，比如表演特技的自行车、山地车等，对龙头的要求可能就要灵活，那么前叉就可能弯曲很小或者不弯曲。
作者：&&编辑：中江网编辑
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自行车龙头
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自行车龙头是哪部分收藏
见骑行姿势说道龙头是哪里呢’能更换不哦谢谢’下午挑650就回来了’要弄合适了
昨晚偶查了下。。。好像是车把。。。
车把和把立统称为龙头！
啊恩，高度不合适能调整不？还是得换一套龙头
TB上有人管手变叫龙头
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