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2010款 锐界 资料图
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2010款 锐界 资料图
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2012款 福特 锐界 2.0T 尊锐型
2012款 福特 锐界 2.0T 尊锐型
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2012款 福特锐界2.0T 精锐天窗版 重点图解
2012款 福特锐界2.0T 精锐天窗版 重点图解
2012款 福特锐界2.0T 精锐天窗版 重点图解
2012款 福特锐界2.0T 精锐天窗版 重点图解
2012款 福特锐界2.0T 精锐天窗版 重点图解
2012款 福特锐界2.0T 精锐天窗版 重点图解
福特--锐界导读
本段相关车型：2012款 2.0T AT尊锐型节选自
前言：自福特的全新动力总成战略发布以来，越来越多的福特车型开始普及这款号称&民用2.0T之王&的EcoBoost发动机，就连路虎极光、沃尔沃XC60也沾到了光。当然，有好事还是要紧着自家兄弟，所以作为福特重要的中级SUV产品---锐界也自然迎来了2.0T车型的到来。
腾讯试驾福特锐界2.0GDTi
一段冠冕堂皇的前言过后，依旧到了我们的&杂七杂八&时间，和大家聊聊锐界的历史，也分享一些我的所知所感。几段文字不可能说的很全面，主要是希望能够为大家带来一些产品和技术之外的东西，不周之处，还请在评论中指点。我们还是老规矩，不想听我唠叨的看官，可直接点击进入第二页翻看正统的试驾文章。
试驾时间：2012年5月
试驾地点：长白山
试驾天气：雷阵雨
试驾里程：150公里
撰文：付军
图片：付军
车辆售价：即将上市
车辆提供：福特（中国）
车辆信息：福特锐界 2.0GDTi 尊锐型
发动机形式：2.0L涡轮增压
发动机排量（cc）：1999
最大功率（kW/rpm）：179/5500
最大扭矩（Nm/rpm）：345/3500
长/宽/高（mm）：05
轴距（mm）：2825
变速器形式：6挡自动变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：多连杆独立悬挂
赞：外形前卫，内饰科技感十足，底盘扎实，动力系统匹配得当，性价比高
贬：平顺性和后劲不及3.5L车型
言归正传，来说说锐界这个家伙。其实锐界的历史并不长，自06年在北美车展上首次亮相，也不过经历了两代，但如果联系到福特的SUV历史，我想溥仪在位的时候，福特就已经造出了其品牌历史上的第一台SUV产品了。而且福特还曾经称霸美国的SUV市场多年，可谓是正统美系SUV的代表厂商之一了。
第一代福特Edge
尽管有着类似&鼻祖&的正宗血统，福特却总也改不了后知后觉的老毛病，总是等到自己的产品被挤出市场，才开始考虑应该如何改变。所以在城市SUV市场红火几年后，福特才推出了第一代Edge。不可否认的是，凭借十足的经验和出众的外观，第一代Edge获得了不错的市场成绩，尤其是在北美市场，北美消费者对于中级SUV的强烈需求跟国内消费者对于紧凑级SUV的需求差不多，第一代Edge为福特带来了不错的利润。
第一代福特Edge内饰
如果说第一代Edge有什么不足的话，你上车之后就会发现，这简直就是一台&徒有其表&的家伙，只有150岁高龄的设计师才可能设计出如此呆板僵硬的&美系经典&内饰，如同时光机般的感觉也许只有美国人才会买单。当然，福特的眼光不可能仅限于北美那块竞争激烈的SUV市场，所以他们在2010年的芝加哥车展上，推出了第二代Edge车型，随后迅速引入中国，命名&锐界&。
曾经昙花一下的林肯领航员
第二代的Edge内饰有了翻天覆地的变化，终于能和她前卫的外观相呼应了，这时福特才发现，第二代Edge在北美的销量也同样扶摇直上，完全超越了第一代，我想福特在明白&世界各族人民都偏爱新鲜感&的道理之后，肯定开始纳闷那么多一代车型都被谁买走了。
最后我们来说说Edge在中国的情况，其实在第一代车型推出之后，Edge就通过各种非官方渠道来到了中国，当时大家叫她&爱虎&。至于为何官方没有引入，我想翼虎和领航员带给福特的巨大打击，已经让他们不敢轻易涉足中国的SUV市场了，以至于在07年之后，福特集团彻底停止了其SUV车型对于中国的出口。但是在中国SUV市场火爆异常的今天，福特的&短腿&情况愈加严重了，锐界肩负着一项重大的使命再次来到中国，随后的几个月里，我们还将看到更多的福特SUV车型，这次，他们来真格的了！
版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
试驾时间：2010年12月
试驾地点：香格里拉-丽江
试驾天气：晴天转中雪
试驾里程：300公里
撰文：武文杰
图片：武文杰
车辆售价：36.98-42.98万元
车辆提供：福特中国
车辆信息：福特锐界高配版
发动机形式： 3.5升双VVT发动机
发动机排量（cc）：3496
最大功率（kW/rpm）：212/6500
最大扭矩（Nm/rpm）：336/4000
长/宽/高（mm）：05
轴距（mm）：2825
变速器形式：6挡手自一体变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊式悬架
后：加强型多连杆后悬挂
赞：大气的外形设计，强大的整车功能
贬：车内部分功能仍未能全面汉化
提起福特的全新SUV车型锐界，相信熟悉和喜欢福特品牌的消费者肯定不会陌生，在今年的北京车展上，该车型第一次与我们见了面，而在随后的几个月的时间内，福特锐界更是走遍了中国的东南西北各个角落，我的同事不久前就在中国最北端的漠河与这辆车型有过一次不算是很亲密的接触。为什么说不够亲密呢？原因很简单，就是因为他们没有试驾到这款首次引入国内的车型，所以也让很多关心该车的消费者稍稍有些遗憾，而今天的文章我将为您完全弥补之前的损失，因为两天的接触，让我对这款车型有了深层次的认识，而且相信我的文章也会让您率先领略到这款车型所带给我们的不同。
本次引入国内的福特锐界车型共有两款车型，低配的车型从车身的标识来看是SEL车型，而高配的车型则为LIMITED，两款车型在动力系统方面完全相同，只是在一些配置和轮毂尺寸、造型方面有些区别，而我们这次长途试驾的是锐界的高配车型，所以我今天的文章就着重为大家讲解的就是这款高配车型。
福特--锐界车尾
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
与车头的设计相比，锐界的车尾则要显得低调了不少，不过双排气筒的设计依旧给人的视觉冲击感比较强，而且后扰流板的设计也比较潇洒，再加上宽大的后门面积，让车尾的感觉也是非常大气和时尚的。
福特--锐界侧面
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
福特--锐界局部细节
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
&& 锐界整车的灯组也是经过了全新设计的，鹰眼式的头灯很符合时下的流行趋势，大面积的前大灯与前镀铬条很紧密的贴合，再加上巨大的透镜和有福特锐界LOGO的细节处理，让锐界的前大灯看上去与整车的霸气感非常匹配。相较于头灯的设计，锐界的尾灯设计也要低调一些，不过尾灯的面积依旧很大，只是与头灯相比造型方面没有什么特别之处。
除了这些常规的配件之外，锐界在车头的另一个设计也让我非常喜欢，那就是在大部分车型的雾灯位置处，锐界设计了两个面积巨大的进气口，实际使用效果暂且不提，单说外形设计的话，应该也会让不少人喜欢上它的。
锐界的高配车型选装的是标号的米其林轮胎，而且多幅的镀铬装饰条让整个轮毂看起来与整车的风格非常相似，不过锐界的备胎与大多数SUV车型一样都不是全尺寸的。
福特--锐界整体外观
本段相关车型：2012款 2.0T AT尊锐型节选自
闲言碎语讲完，开始重点介绍我们今天的主角---福特锐界2.0T。之前我的同事已经对锐界3.5有了详细的评测报告和实拍详解，想要了解&说明书&的朋友，可以点击第一页文章下方的推荐阅读，本文会将更多的笔墨留给车型变化及评论观点性的文字。
腾讯试驾福特锐界2.0GDTi
首先我们来看看外观，与之前的3.5L车型相比，几乎没有任何变化，浓郁的美式SUV风格，又融入了时尚、前卫的设计手法，如此富有时代感的前脸，让我找不出什么不足。难怪福特的设计师基本沿用了第一代车型的外观风格呢，确实可以赚到足够的回头率，而且还很耐看。最抓人眼球的恐怕就是前格栅上大面积的镀铬装饰了，国人虽然偏爱这种风格，但是如此之大的面积又会显得过于张扬，年龄层稍大一些的消费者都会觉得过于夸张了。
腾讯试驾福特锐界2.0GDTi
除此之外，在锐界2.0T车型上，还加入了之前新福克斯采用的格栅开闭功能，可实现15个角度的调节，最大程度的优化进气量：在发动机高负荷情况下，提高进气量，为发动机降温；在凉车启动时，关闭格栅，使发动机快速进入工作温度。除此之外，还可以优化高速状态下的气流状态，从而实现更高的稳定性和经济性。据介绍，此功能大约可以提高1-2%的燃油经济性，看似微不足道，但是之所以现在的车比20年前的车省油，都是叠加了各种1%才做到的。
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腰身依旧是典型的美系风格，平直规整，锐界巧妙的加入了一些立体感，所以总体来说，不会显得过于枯燥，反而有一种阳刚的力量感。车门上的密码锁可以在你没有钥匙的情况下一解燃眉之急，而18寸的镀铬十幅V型轮毂，又是美系SUV的一个典型特征。
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车尾的设计相比车头平淡许多了，尤其是稍显&小气&的尾灯，你可能马上就会想到Jeep指南者、道奇酷威等美系车型，但是粗壮的双出排气，为锐界挽回了面子，而且她嘶吼时的音色也非常纯正，并不是&花瓶&一样的摆设。最后一点不同算是车尾铭牌的改变吧，曾经的4WD已经不能再出现在2.0T的锐界上了，所以换成了我们现在看到的EcoBoost铭牌。
腾讯试驾福特锐界2.0GDTi
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本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
&外观方面：大气的外观设计，较短的车头长度，全景天窗
在之前的一些报道中，估计大部分的读者已经对锐界这款车的外形有了一个初步的认识，我今天再系统的给大家介绍一下。锐界的三围尺寸为00mm，与他的一些同级别竞争对手相比的话，可以说外形尺寸方面谈不上有什么优势。
福特--锐界天窗尺寸
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
&&& 另一个外形方面的亮点恐怕就要算是锐界面积巨大的全景天窗设计了，这个全景天窗的面积是普通天窗面积的三倍左右，而且分前后两段，使用起来也非常简单，可以说驾驶这样的车型去郊外旅游的话，全景天窗一定会让车内的乘客感到非常舒适。
福特--锐界内饰材料
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
内饰方面：整体设计非常大气，整车功能性很强，操控界面没有汉化稍有遗憾
与大气的外观一样，福特锐界的内饰设计也是地道的美国车的风格，我们试驾的高配车型车内全部用软性材料包裹，而且与之前我接触到的美系车不同，锐界在内饰的做工方面非常出色，这点也确实让我们很满意。
锐界整车的功能相当丰富，除了例行的一些功能之外，包括MyFord Touch、SYNC等系统的全新引入都让该车型的可操作性和实用性有了很大的提高，只是目前引入国内的车型还没有汉化，所以导航以及其他一些功能使用起来还是有些不便，不过相信随着正式引入日期的临近，福特也会将这部分缺陷尽快弥补上的。
福特--锐界配置
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
&& 锐界的灯组控制没有被安排在方向盘后面的小杆上，而是像德系车一样安置在了驾驶员的左侧，旋钮的大小和手感都不错，而且大灯高度是可调的，只需要按一下控制区正中间的那个按钮，他就会弹起来，然后旋转就可以了。
下一个要重点介绍的就是这个尺寸较大的触摸式液晶屏，这个液晶屏可以显示车辆的一切相关信息，而且触摸的反应时间很短，在我们试驾过程中试验最多的就是音响和空调的控制，实际使用效果非常不错。
另一个区域就是液晶屏下方的触摸式空调控制区，其实这个区域还有部分的音响控制按键，不过其他的大部分控制均为空调控制。可以看到锐界选用的是SONY的高质量的音响设备，而且车内也是左右分区独立空调，另外还有就是车内除了前风挡除霜功能外，还有车侧窗的除霜功能，实际使用起来非常方便。
车内的其他娱乐功能也比较强大，比如USB接口、三频线、SF卡等等，都在扶手箱内，我们实际驾驶时使用过这个USB的接口，反应速度很快，而且配合中控的大触摸屏可以迅速找到想要的音乐文件。
其他诸如自动防炫目后视镜、带有灯光照明的遮阳板等等这些功能也都是在我们意料之中的配置，所以这里也就不多做介绍了。
福特--锐界乘坐空间
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
车内空间：座椅空间足够使用，车内储物空间设计相当不错
福特锐界毕竟是一款地道的美系车，所以最让我们放心的就是他的车内空间了，而且开篇我们也讲到了，锐界2824mm的轴距设计更加能让这样的优势得到更大化的体现。对于正常身材的驾驶员来说，锐界调整好座椅之后，前排的头部空间可以超过一拳。在这个基础上，后排的乘客的头部空间也可以达到一拳以上，而且腿部空间更夸张，可以超过两拳的距离。
锐界的座椅设计也算是SUV中比较舒服的类型了。贴合的造型以及多向的电动调节，都可以很快的让驾驶员找到适合自己的驾驶位置，而且车内的视野较高，这也是SUV车型的共性。
锐界作为一款SUV车型，他的后备箱储物空间肯定也不会让我们失望，正常情况下家用的所有物品均可以轻松应对。而如果出现超大件行李的话，那就要利用到放倒座椅设计了。锐界的后排座椅也是4:6式的设计，而且后排都放倒后的平整度还是不错的，此时车内的储物空间就会达到最大，我们的同行试着躺在了里面，而且看上去还有不少的余量。
福特--锐界仪表盘
本段相关车型：2012款 2.0T AT尊锐型节选自
腾讯试驾福特锐界2.0GDTi
让我们说的具体一些，首先是高科技感的仪表板，左右两侧分立着高分辨率的显示屏，你可以通过多功能方向盘来快速便捷的调整车辆大部分人性化功能，而且多种背光变化让我觉得自己曾经试车时的评判标准过低了，以至于我不知道该如何形容锐界给我的新鲜感。
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
锐界的内饰共有四块区域是需要重点推介的，第一就是集合了多项功能的仪表盘设计，由于我们试驾的是高配车型，所以仪表盘的设计会与低配车型有些不同。高配车型的仪表盘为中央仪表盘设计，中间的大尺寸盘面有速度表和档位介绍。
在左右两个区域，锐界可以展示不同的车型信息，简单的来说，左边的显示区显示的是与车辆本身有关的信息，而右面的车型则是以辅助、娱乐信息为主。
福特--锐界中控方向盘
本段相关车型：2012款 2.0T AT尊锐型节选自
紧接着，我们再来回顾下锐界的内饰，前文已经说了，全新锐界的内饰设计有了翻天覆地的变化，宽厚而富有层次感的T型中控风格，加入了沃尔沃家族引以为傲的&悬浮式&中控台设计，并且采用了与微软、索尼合作开发的、极富科技感的多媒体系统，你可能会有些眼花缭乱了，这一切竟会出自福特的手笔。
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如果你认为这是福特学习欧洲车的证据，我想我也无话可说，但是就如现在很多新生代的美系车型一样，只要你细致的观察一番，你可能会发现美国人其实比那些德国人厚道多了。触手可及的软质包裹、精细且舒适的品质工艺，这点又像极了日本人的造车哲学。他们可能有些执着，但绝不是固执，相反，当他们意识到错误后，就会立刻痛改前非，并让你眼前一亮。
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我一向很喜欢美国人的性格，要么就与众不同，要么就在不可逆流的趋势中做到极致，他们的字典里似乎从来没有&中庸&这个词。所以对于锐界的内饰，也会形成两种鲜明的态度，过于夸浮或者非同凡响。当然，我相信各位看官会跟我一样褒奖这些可以用&炫&来形容的设计，因为那些&老顽固&已经在看到外观后，关闭了页面。
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同样的，那套My Ford Touch系统也非常的吸引人，你会忍不住的去把玩很久，但是除了视觉效果外，我真的很难夸奖他的操作方式，毫无反馈的触屏设计，基本上需要我紧紧盯住中控面板才能完成操作，反应速度也略显慢了一些，更不方便的是，如果车身稍有颠簸，你的手指很可能会出现误操作，而且其可靠性，我想也不会好到哪去。这样看来，对于我这种相对&保守&的人来说，有些得不偿失了。
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最后我想再说一些锐界内饰方面的细节，首先是方向盘的设计，和整车完全没有协调性可言，这基本就是一款中级轿车的方向盘；全景天窗的面积非常大，喜欢&兜风&的消费者一定会非常欢喜；前后排座椅的舒适度有不小区别，前排座椅追求一定的包裹性，而后排则是如天籁一般，用松软的&大沙发&来征服你的屁股；当然，诸如电动尾门、一键放倒后排座椅等都是很贴心的配置，也表现出锐界一定的配置性价比优势。
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本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
另一个要介绍的就是锐界的多功能方向盘，这款方向盘采用了四幅的运动方向盘设计，尺寸比较大，一握上去就是地道的美国范儿。方向盘的左侧控制区可以控制仪表盘的左侧功能，而右侧控制区可以控制右侧功能，另外就是右侧的控制区有一个语音的功能非常强大，只是现在也还没有被汉化，所以要用英文才能与车辆进行交流。
这里有一点使用时让我有点不太舒服的地方，就是方向盘后面的转向灯控制杆和雨刷器控制杆离方向盘的距离都有点稍远，这个设计我们推断应该是根据美国人的手型来设计的，所以如果是身材不算很高大的国人的话，相信使用起来还是需要适应一下的。
福特--锐界结语
本段相关车型：2011款 3.5L AT尊锐型节选自
经过两天的试驾活动，可以说我已经对锐界这款车有了一个比较直观的认识，大气的外观配合多功能的配置，让锐界这款车更加倾向于喜欢别具一格的中高端用户群体，而且与它的上代车型相比，锐界的整体改变非常之大，不论是整车的操控感还是车内的功能配置等方面，锐界已经将自己定位在了一款中高级车型之上，而这款车型能否实现福特预期的销量计划，我们拭目以待吧。
福特--锐界悬挂
本段相关车型：2012款 2.0T AT尊锐型节选自
第二点则是锐界的底盘悬挂调教，不得不再次对福特的深厚功力予以肯定。锐界出自福特的CD3中级车平台，在这上面诞生的任何一款车型都拥有极其扎实的底盘总成，兼顾欧系车的紧实，又不会有丝毫单薄，厚重的如同配备底盘装甲一般。
腾讯试驾福特锐界2.0GDTi
这么说可能会有些歧义，因为很多情况下，有些刻意将底盘调教沉稳的车型，都会以丧失任何路感为前提，但是锐界绝对不会。小沟小坎会被胎壁和悬挂轻松搞定，所以你可以感受到她舒适的一面；但是这并不代表她不传递路面信息，相反，柔韧的悬挂会选择性的筛选这些信息，给到你一些最有价值的东西。当然，不论是哪个过程，始终如一的扎实底盘都会让你足够踏实。
腾讯试驾福特锐界2.0GDTi
悬挂系统自然是改变车辆特性的又一关键因素，这种像是多阶段的悬挂设定很适合SUV车型：保持足够的舒适性并传递关键信息。这点与我们经常接触到的福克斯、嘉年华等轿车又有不同，他不会在弯道中一直挑逗你的极限，督促你&快点，再快点！&；而是像一个富有经验的老手，在你耳边低沉的说：&恩，很好，这个速度过弯一点问题都没有。&你就可以这样不慌不忙，干净利索的通过，过后才发觉，其实还有很大余量，只是完全没必要去难为这个大家伙而已了。
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福特--锐界变速箱
本段相关车型：2012款 2.0T AT尊锐型节选自
再来说说与发动机配合的传动系统，我们都知道之前的3.5L车型匹配的是代号为6F50的一款六速自动变速箱，而2.0T车型则匹配了更新的6F35型六速自动变速箱。与前者的区别是取消了手动控制模式，即M+/-档位，而增加了L档位，在经过了优化液力变矩器、优化齿比设定等完善后，这款变速箱相对于6F50拥有更好的响应速度及更平顺的传递表现。
腾讯试驾福特锐界2.0GDTi
说到这里，可能有些技术控的看官会有些疑问了，那些研究ZF或者爱信的朋友们或许对福特6F系列变速箱会有些陌生，那么我们单开一段，简单介绍下这位&熟悉又陌生&的朋友。
相对于很多新兴的大牌车企，去需求知名自动变速器供应商的做法不一样，那些传统的、拥有深厚底蕴的车企依然会&逆流而动&，自行研制自动变速器，比如我们熟悉的奔驰和今天介绍的福特、通用。早在2002年，作为美系代表的两位大哥级人物---福特和通用就意识到了未来6速自动变速器的普及趋势，但越来越不尽人意的销售情况让他们想到了联合开发，这个项目马上被提上日程，主要针对的就是采用横置布局的轿车和轻卡。
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经过四年的不断研发，第一代的6速自动变速器开始服役于众多福特和通用的旗下车型。但是在代号和调教方面略有不同，福特以6F为前缀，而通用以6T为前缀，我们比较熟悉的有搭载6T70的凯迪拉克SRX和搭载6T75的别克昂科雷；福特阵营由于产品线多在北美，所以我们熟悉的应用车型较少，主要是用于前驱系列（智能四驱）的6F50，也就是锐界3.5L车型采用的，和用于后驱车型的6R80等。
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我们会发现，这些6速变速器多用于大于3.0L排量的车型，而相对于小排量车型，福特-通用继续追加了产品型号，比如大家熟悉的科鲁兹、景程、君威、君越等，都采用了通用的6T40/45系列变速器，但是饱受诟病的&迟钝问题&一直困扰着通用。而在福特这边，所对应的代号为6F35，除了锐界2.0T之外，还搭载于09年水星水手、翼虎之上，随后引入到马自达的产品线，全面支持其1.6L/2.0L/2.5L/3.0L的前驱（智能四驱）产品。
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这个系列的变速器拥有一些比较鲜明的特点，比如在匹配大排量或大扭矩的发动机时，会表现出不错的性能，但是在对应一些小排量自然吸气发动机时，总是出现一些不知所谓的举动，尽管经过了一些完善和优化，但是问题也只是适度减轻而已。不过值得庆幸的是，福特并没有考虑为锐界匹配上一台1.6L或1.8L自吸发动机，所以我们还是能享受到6F35尽职工作的一面。
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实际驾驶时，锐界的转向力度在SUV车型中应该是算比较沉的了，再加上之前介绍的较短的车头设计，锐界的指向行在同级别车型中应该算是比较准确的了，这也比我之前试驾的几款同级别车型要好一些，另外就是这款6速手自一体变速箱的换挡平顺性很不错，除了用手动模式时会感觉到一档和二档的一些换挡冲击外，基本上后续的升挡和降档都非常柔和，这也能看出这还是一款更加适合城市驾驶的车型。
福特--锐界发动机
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转过头我们回到本文的重点---动力系统上来。EcoBoost系列发动机包括多种排量的缸内直喷涡轮增压发动机，而目前的这款2.0T发动机是最广泛被采用的一款。而在未来，福特旗下将近90%的车型都将会采用这个系列的动力源。这个系列的引擎已经被各大媒体剖析的很透明了，为了让大家有些新鲜感，我将着重介绍传动系统。
腾讯试驾福特锐界2.0GDTi
EcoBoost系列发动机有几个特点，首先是体积更小，所以你可能会觉得发动机舱的容积和整车尺寸有些不成比例，优势自然是为车内营造更多的乘用空间。而在数据表现方面，这款发动机不会让你失望，240匹和345牛米的性能参数足以傲视其他品牌2.0T发动机。根据福特让人难以捉摸的引擎代号规则，这款2.0T发动机被其内部命名为204PT，匹配一颗K03涡轮，根据调教不同，可以达成出多种动力表现，而搭载在锐界上的则是采用了偏高的动力调教，当然，是以民用涡轮引擎标准而论的。
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&& 锐界的两款车型所配备的发动机均为采用双独立式凸轮轴可变正时技术的V6 3.5L发动机，该发动机的最大功率为212kw，在6500转时可以爆发出来，最大扭矩为336N&m，爆发转速为4000转。
与这台发动机相匹配的是一台6速的手自一体变速箱，大面积的真皮包裹让档杆的手感相当不错，而且档杆左侧还设计了手动的换挡按钮。与主要的竞争对手相比，福特锐界的变速箱多了一个档位，可以看出这也是厂家在位锐界这款车提供强大的越野功能的同时，也会更加倾向于公路性，据官方数据反应这套动力总成的油耗在百公里12个左右，应该还算是很可以接受的数字了。
福特--锐界保养费用
本段相关车型：2012款 3.5L AT精锐型节选自
[腾讯汽车 原创报道] 锐界是进口福特旗下的一款中大型城市SUV，由于该车的销量不大，所以和主流城市SUV相比显得有些小众化。福特在今年初时曾推出了2012款锐界车型，新款锐界和老款相比没有太大区别，除了更新了多媒体信息系统与后尾翼造型外。在动力上依旧搭载的是3.5L V6发动机，输出参数也没有重新调校。2012款锐界共有三款车型，价格区间从36.98-42.98万元不等。从售价来看，锐界相比同级的凯迪拉克SRX、奥迪Q5等车型略低一些，那么在成本方面，锐界是否具有优势呢？所以今天我们就带大家了解下福特锐界车型的大致使用成本。
福特锐界用车成本调查：月均花费3916元
根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。
福特锐界 2012款 3.5L 精锐型养车费用分析
下面我们来详细分析各项养车费用的由来：
通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费
一、常规用车支出分析
1、车船使用税：
全国各省市的额度并不一致，根据最新车船税标准，以北京3480元/年为例，两年共计7680元。此外，为了方便，车主可以委托保险公司缴交车船税。
价格： 36.98-42.98 万元品牌：
2、日常维护费用：
通常情况下，新车每月洗车3次；而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。按照平均洗车价格每次15元和打蜡100元计算。两年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*24*15+100*6=1680元。
3、过路过桥及停车费：
过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，现以每月200元为例，每年2400元，两年共计4800元。
4、意外开支：
这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，即两年花销2000元甚至更多。现以2000元为计。
5、验车上牌费：
以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。
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福特--锐界保养周期
本段相关车型：2012款 3.5L AT精锐型节选自
　　保养周期及费用支出分析
上面说到除了车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支外等基本相同外，保险、常规保养费用和油费等因不同的车辆有不同的保费、配件价格以及油耗，下面将进一步分析：
以新车全险计（以人保车险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等车辆一年的的保费约为12848元，两年保险费用约为25696元。（以上保险费是以指导价进行计算，如按优惠后的净车价来购买保险，费用则会有所降低）
而事实上广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择，值得提醒广大车主的是，上保险时应该&货比三家&，费用也会随之变化，有些保险公司提供8折甚至更低优惠。
2、保养费用：
福特锐界 2012款 3.5L 精锐型两年常规保养费用
在产品质保周期上，2012款锐界车型与老款车型没有区别，全系三款车型均可享受到三年或10万公里的原厂免费质保。据4S店负责售后工作人员介绍，福特锐界的首保应在5000公里/6个月内进行，二保应在10000公里/12个月内进行，其保养间隔为5000公里/6个月。与竞争车型相比，锐界由于保养间隔里程较短，所以在这方面不占优势。如果锐界只做更换机油和机滤的简单保养，其花费在800元以内就可以搞定。但如果做更换机油和四滤的大保养，花费基本快要达到3000元了。算上免费的首保，锐界行驶两年累计4万公里共需进行8次保养，其保养成本已经超过了1.1万元。（由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，以上只作为参考）
福特锐界保养周期及费用
2年8次常规保养费用总额：11867（单位：元）
注：●为必须更换，○为检查
腾讯汽车制表
最后一项对比就是车型的油费分析。油费是使用成本中变动最大的项目之一，既跟油价，也跟车辆发动机本身特性有关；而个人驾驶习惯和行驶路况等因素对行车油耗的影响又不能忽视。为了更加接近平时用车，我们以工信部公布的乘用车油耗数值作为计算参考。建议各位车主购车之后，最好再根据自己的实际油耗情况进行详细估算。
以福特锐界 2012款 3.5L 精锐型为例，93#汽油以北京地区刚刚提高的指导价8.33元/升计算、油耗以宣传资料中介绍的12L/百公里综合油耗计算（工信部网站暂无锐界车型油耗数据），新车行驶两年4万公里的大概燃油花费计算如下：
油费=年平均行驶里程&100&百公里油耗&燃油价格=&8.33=39984元
根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费计算，两年4万公里各项养车支出明细如下：
福特锐界 2012款 3.5L 精锐型两年4万公里养车费用(单位：元)
路桥及停车费
福特锐界这款车的外形看起来是蛮有美系车的那种肌肉感与十足的霸气，而且该车3.5L V6发动机的最大输出功率达到了212千瓦、峰值扭矩为336牛米。虽然在车辆外观以及性能方面，锐界的表现都令人比较满意。可是由于该车的排量达到了3.5L，按照新施行的车船税政策（以北京地区为例），其一年就要缴纳3480元的车船税。而且该车的油耗没有大家想象中的经济，理论上锐界每百公里的工况油耗为12L。但据部分车主反馈，锐界的实际百公里油耗早已超过12L。根据我们大概计算，福特锐界2012款 3.5L 精锐型的月均使用成本为3916元，这样的使用成本确实有些高。不过有消息称，锐界或会在今年内换装与蒙迪欧致胜相同的Ecoboost动力总成。相信搭载2.0T涡轮增压发动机+Powershift双离合变速箱的新锐界会比现款车型有更好的性价比和更低的使用成本。（关于福特锐界车型的价格信息，感兴趣的网友可以在腾讯微博上收听@行情报价）
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锐界强悍的外表显露出标准的美国血统，全系标配的18寸铝合金轮毂，使人眼前一亮。而在内饰上，这款SUV又汲取了日系车的“精致”气息，从设计到材质，都具有较高的舒适度，而Myford Touch人机交互系统和SYNC车载多媒体系统的运用，让锐界更加赋有科技感，其他方面配置的丰富程度也丝毫不逊于竞争对手。SUV的一大优势就是大空间，锐界也不例外，除了乘坐空间舒适外，储物空间也非常丰富。实际驾驶上，锐界并没有它外观那么霸气，其调校更加偏向于舒适性，由于车辆自重大，起步较肉。整体上来说，无论性能还是实用性，都足以满足多数人对于城市SUV的需求。
请选择车型
还可以，就是价格我不能接受。
有现车就好了 看了马上下手 现在就将就开我的小日本的车吧，就是不知道买2.0T的还是3.5的
41.88-60.48万
23.48-30.86万
49.80-60.80万
26.48-27.48万
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