怎么给轮胎正确免充气空心轮胎？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-09 03:34 标签： 汽车轮胎充气泵排名
& 个人如何正确给汽车轮胎充气？
个人如何正确给汽车轮胎充气？
补充1发表于
大家说的，我都知道的，主要想问自己充气时，要将气门芯旋转吗？要用工具专门松吗？
我买过一只有点名气的牌子的充电泵，用车上１２Ｖ电的。新的时候尚可，用一段时间，也就是充了十几次气后，最大气压只能是２.３，再充就会卡死。后买了个１２Ｖ的开关电源，用市电就可充到２.５。现在我前轮充气２.３，后轮充气２.５.
易车爱心联盟达人
首先要了解自己的车应该充多高的胎压，这个一般车上会有标识，在油箱盖或车的B柱上面。宝来的是在油箱盖上，一般胎压前2.2-2.3，后轮2.5-2.8。然后就是买一个带胎压表的气泵，并且要测定这个胎压表是否准确，误差有多少，对胎压表的值心里有数就可以了。
买一个带胎压表的气泵，前轮2.2-2.3，后轮2.5-2.8。敬请采纳 O（∩_∩）O谢谢
活动达人六级证
易车爱心联盟达人
一般胎压前2.2-2.3，后轮2.5-2.6即可，保持出车前围车转一圈检查车况和胎压的习惯，经常有脚踹一下轮胎测试胎压，慢慢就有经验了最好随车有胎压计，方便随时测量
精彩，无处不在！......
天行健，君子以自强不息！......
看油箱盖。
我买过一只有点名气的牌子的充电泵，用车上１２Ｖ电的。新的时候尚可，用一段时间，也就是充了十几次气后，最大气压只能是２.３，再充就会卡死。后买了个１２Ｖ的开关电源，用市电就可充到２.５。现在我前轮充气２.３，后轮充气２.５.
天涯居士您好：保持前轮2.3，后轮2.3就可以。谢谢
前轮2.3后轮2.5
川正步走加油赚车币
前2.5&后2.7较合适
前轮2.45bar&后轮2.60bar
蓝天下做事★阳光下做人
2014易车精英
弄个带胎压的充气泵
一路上有你相伴，其乐融融！
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您好，这个轮胎的气压值，随不同的季节会有不同的标准，有的时候是2.5，有的时候是2.3甚至是2.4，请以4S技师的回答为准。如果我的回答令您满意，请设为最佳答案。
我已阅读并同意《》
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如何给轮胎充气?
提问者采纳
脏乱，时间应选择在停驶后轮胎完全冷却时进行，以防造成气门嘴螺丝脱扣漏气。
3、 充气前应将气门嘴上的泥土，还应配齐装紧气门嘴帽，切勿车刚停下便急于充气。
　 1，导致胎温上升为轮胎打气有讲究。充完气，还要检查充入胎内的气体是否清洁，轮胎会因滚动摩擦生热，靠增大气压强行充气。充气完毕后，以便视情况拧紧或更换气门芯。充气时尽量不要松动或取出气门芯。 因车辆行驶中，其充气设备简陋,也会造成一些安全隐患，检查是否漏气、 为轮胎打气、油污，应蘸水涂在气门嘴上、 充气之前、灰尘等擦干净。
　 2，并使轮胎内气压升高，影响充气的精确度，会造成内胎橡胶变形变质或出现早期损坏现象。充入胎内的空气可能含有水分。因为公路边沿一些小修理店铺，会直接影响轮胎的使用寿命，若不按要领正确进行打气， 防止泥沙等进入气门嘴内
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总评我看到好多车友对新嘉的轮胎胎压都不太了解，对轮胎保养也不熟悉，因此本人发表此帖给大家作为参考——（看后请大家回帖，如具有参考价值请版主设精）—— （嘉嘉轮胎是韩泰所生产的）轮胎上所标注的最大充气压为：50PSI（340KPA)也就是3.5kg
（此最大充气压在轮胎外侧有标注）
大家都知道当轮胎气压高，车辆通过坑洼路面或减速带时乘坐人员会感到颠簸，相反当气压低时通过以上路面司乘人员感觉会很小，所以汽车厂商推荐的胎压，主要是为了让你乘坐他们所生产的车辆感觉到舒适，因此会不惜损伤轮胎（轮胎是不保修的），大家注意到没有福特厂商在车门铭牌上标注的胎压和在用户手册上推荐的胎压不一致。
关于轮胎厂商所推荐的胎压，我认为也不可全信，就像汽车厂商所公布的车辆油耗一样不可靠，所有生产商所公布的理论数据都是在特定场地和条件下得出的，比如汽车是在匀速90公里的平直跑道上得出的理论油耗，轮胎也是在特定条件下的数据，我们在日常用车中所遇到的环境是比较复杂的，所以给的数据也只能作为参考。
关于轮胎胎压，我认为取舍于汽车厂家的追求舒适不惜损伤轮胎和 轮胎商给的理论数据之间。
韩泰所推荐的最佳充气压为3.5kg的90% =3.15kg（推荐胎压本人认为过高）,根据以上的介绍和分析本人所推荐的最佳胎压为3.5kg的80%＝2.8kg（在跑高速时要根据载重量增加0.1—0.2kg,原因请参考下面所介绍的轮胎保养知识）
（纯属个人意见仅供参考）
以下为韩泰介绍的轮胎保养知识，大家可要认真学习
最佳充气内压是轮胎保养最重要的方面之一。适当的充气内压使轮胎胎面对地面有均匀的接触压力，以防止不均匀磨损。另外，通过减少滚动阻力和对产生的热量快速散热，使轮胎内部温度保持在稳定状态。总之，在安全驾驶，乘车舒适性和节省资金等方面，合适的充气内压都发挥了最大的功效。
最佳轮胎充气内压标记在车辆铭牌上。如果车辆没有铭牌，一些厂家会将原始轮胎充气内压列于车主手册中。轮胎供应商还可提供相关信息。另外，保障安全驾驶的最大充气内压在轮胎胎侧也有标记。
一般情况下，最佳充气内压约为最大充气内压的90%。对于高速驾驶来说，建议司机采用比正常稍高的气压。
充气过多的轮胎并不能很好地隔离道路的崎岖不平，反而会导致颠簸，而且轮胎容易损坏，从而降低了安全性。
安全性 - 较易受外界因素（凹陷，碎片）的影响，甚至损坏。 经济性 - 加速磨损，尤其是胎面中心部分。
充气不足会增加轮胎的磨损，产生过热现象，致使胎侧过度弯曲。这将破坏轮胎的完整性，易使轮胎过早损坏。
- 过热会导致脱落或轮箍钢发生故障
- 容易使胎圈脱离车轮
- 车轮与胎圈之间过度摩擦，导致胎圈发生故障
- 易导致驻波变形 经济性
- 加速磨损，尤其是胎肩部分
- 滚动阻力较大，降低了车辆的燃料经济性
维持正确充气内压的要点
遵循生产厂家给出的充气内压建议。如果汽车制造商未提供指导，轮胎厂家可提供此信息。 遵循生产厂家给出的充气内压建议。如果汽车制造商未提供指导，轮胎厂家可提供此信息。 由于外胎变形，所有轮胎在运转时都会产生热和较高的充气内压，冷却后又恢复至原状态。正常行驶中气压会升高，因此不能“放气”-降低已发热轮胎的气压，这会导致气压将比初始气压高。如果此时放出气体，会使充气不足，导致轮箍钢破裂或分离（CBU）。气压必须在“冷却”状态下测量。行驶2km，气压将升高4psl，因此，若在“热”状态下调整气压，可在冷却状态下，在建议气压的基础上提高4psl。 在高速驾驶时增加气压（0.2-0.3kg/cm2）,可防止驻波现象和不规则挠曲等最危险的情况。较高气压可减少胎皱，并进而降低轮胎温度，且在湿地面上更有效地排出水分。若为双轮，两个轮胎须为同样的充气内压。 因阀发生故障导致漏气的情况相当普遍。对于无内胎轮胎，大部分漏气情况发生在车轮与气阀的结合处。必须用肥皂水或其他方法进行检查，确保在阀区域或车轮与轮胎的结合处没有漏气现象。
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