【骑行的来报道啦】XC 公路 DH
BMX 什么的都来，报上项目和爱车型号吧！ | 户外Explorer小组 | 果壳网 科技有意思
10842人加入此小组
我先来，公爵500
+ 加入我的果篮
无机非金属材料工程学士，户外达人
GAINT XTC C2(2011)
哎，山地车真不是一般的累，尤其是大腿超酸。
无机非金属材料工程学士，户外达人
的话：哎，山地车真不是一般的累，尤其是大腿超酸。没调试好吧 座椅的高度
手电发烧友，汽车悬架工程师
只有一辆轻微加强过的ATX690
都是有钱人不过弱弱的问XC DH是啥啊？lz还漏了个死飞呦（现学现卖的）
无机非金属材料工程学士，户外达人
的话：都是有钱人不过弱弱的问XC DH是啥啊？lz还漏了个死飞呦（现学现卖的）我来解答~XC是cross country 越野（轻度）DH是down hill 速降
无机非金属材料工程学士，户外达人
的话：只有一辆轻微加强过的ATX690ATX690作为入门算很不错了 很适合学生在学校买 不算很贵 被..了（大家都懂的）也不会很心疼
学校里时不时有干那一行的出没 车一定要小心
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：ATX690作为入门算很不错了 很适合学生在学校买 不算很贵 被..了（大家都懂的）也不会很心疼
学校里时不时有干那一行的出没 车一定要小心上大三之后搬到老校区，治安不好。我就把车运回家了。已然近两年没骑车了。悲剧690这车……还是稍微差点。特别是车架对我而言有点偏小。自行车还是DIY的最适合自己啊。
无机非金属材料工程学士，户外达人
的话：上大三之后搬到老校区，治安不好。我就把车运回家了。已然近两年没骑车了。悲剧690这车……还是稍微差点。特别是车架对我而言有点偏小。自行车还是DIY的最适合自己啊。DIY的话要在以上才能体现出性价比 否则总会在某方面存在“短板” 所以在那之下的还是买整车划算
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：DIY的话要在以上才能体现出性价比 否则总会在某方面存在“短板” 所以在那之下的还是买整车划算对，这差不多就是我下一辆车的预算了！
公爵650路过
无机非金属材料工程学士，户外达人
的话：对，这差不多就是我下一辆车的预算了！那就去组一辆吧 你可以去问问这个人
绝对是骑行方面的专家 我也只能算菜鸟了 正在学习中~ ^ ^
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：那就去组一辆吧 你可以去问问这个人
绝对是骑行方面的专家 我也只能算菜鸟了 正在学习中~ ^ ^好的！多谢了！
以前有个人叫兰斯·阿姆斯特朗......后来我改徒步了........-------这里是自动签名区-------人人都叫我阿凡提,生来就是个倔脾气倔呀倔脾气. 牵着小羊驼, 走呀么走四方....(nasdaq君V.1.0.2万岁)
果壳爱宠站编辑
我曾是个驴友，直到我膝盖中了一劳损
想组车的找我好了，我现在一直在骑行。
自组diamondback长途旅行车，一般短途骑改装过的sp8
小改ocr3500 。 曾经，我也有一辆公爵500，直到我膝盖中了一箭。
水利工程师，自行车达人，户外领队
look 486 +7800套件+航逸碳刀+马牌管胎+look脚踏+sidi锁鞋=比赛用车speed pro tt+全身蓝花瓷图案+ut6600+fizik坐垫=上班通勤车
正在等待毕业购买PSL的学生党路过......
我想问一下前辈们，我想入手一个山地车，但是0骑行经验，这样的话，是入个三四百的杂牌车先学习着，还是入个1.5K左右的 美利达 捷安特什么的入门整车好啊(美利达勇士，捷安特atx什么的)？
的话：我想问一下前辈们，我想入手一个山地车，但是0骑行经验，这样的话，是入个三四百的杂牌车先学习着，还是入个1.5K左右的 美利达 捷安特什么的入门整车好啊(美利达勇士，捷安特atx什么的)？你要是确定喜欢骑行的话当然是1.5k的整车，如果骑几次之后就厌烦这项运动的话当我什么都没说好了……
的话：我想问一下前辈们，我想入手一个山地车，但是0骑行经验，这样的话，是入个三四百的杂牌车先学习着，还是入个1.5K左右的 美利达 捷安特什么的入门整车好啊(美利达勇士，捷安特atx什么的)？勇士500，或者勇士550，入门的话非常合适，我们这里很多中学生骑这个。
现在有一辆美利达hawk，五年前买的
的话：勇士500，或者勇士550，入门的话非常合适，我们这里很多中学生骑这个。12版勇士550的外观蛮合我胃口，准备周末去店里看看
的话：你要是确定喜欢骑行的话当然是1.5k的整车，如果骑几次之后就厌烦这项运动的话当我什么都没说好了……哦。。那我知道了。攒钱买勇士 ;-)
果壳爱宠站编辑
的话：look 486 +7800套件+航逸碳刀+马牌管胎+look脚踏+sidi锁鞋=比赛用车speed pro tt+全身蓝花瓷图案+ut6600+fizik坐垫=上班通勤车通勤车都用飞贼坐包啊，情何以堪
公爵600路过
自己装的 2
3k的样子在这之前骑废了一个勇士一个二手街车
的话：勇士550上班一直在骑
英语学士，运动达人，单车骑士
的话：look 486 +7800套件+航逸碳刀+马牌管胎+look脚踏+sidi锁鞋=比赛用车speed pro tt+全身蓝花瓷图案+ut6600+fizik坐垫=上班通勤车情何以堪……
英语学士，运动达人，单车骑士
XDS MX3.0V……非主流……
捷安特欧野1.0
的话：那就去组一辆吧 你可以去问问这个人
绝对是骑行方面的专家 我也只能算菜鸟了 正在学习中~ ^ ^您这投入可比老鸟多多了哟~5000自组装路过~
无机非金属材料工程学士，户外达人
的话：您这投入可比老鸟多多了哟~5000自组装路过~哈？
和lz一样，我的也是公爵500
果壳爱宠站编辑
的话：和lz一样，我的也是公爵500duke 党握爪
的话：look 486 +7800套件+航逸碳刀+马牌管胎+look脚踏+sidi锁鞋=比赛用车speed pro tt+全身蓝花瓷图案+ut6600+fizik坐垫=上班通勤车有钱银啊
现在自组通勤
车这东西主要得合适
在对的地方骑对的车
果壳爱宠站编辑
的话：车这东西主要得合适
在对的地方骑对的车强烈支持
借同学ATX69 艹过100km 现在犹豫要不要 入手 公路赛
的话：690这车……还是稍微差点。特别是车架对我而言有点偏小。自行车还是DIY的最适合自己啊。多高？
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：多高？我？还是车？我是178cm，车架是17寸的自动签名欢迎大家光临
的话：我？还是车？我是178cm，车架是17寸的我191 想求个合适的车子
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：我191 想求个合适的车子这……你这个身高我可说不准啦！自动签名欢迎大家光临
可恶的锥头管770...现在都改不了叉子...改了m495和crossmark以后要自己努力入三条裤子Nomad和闪电Demo8，我喜欢重口味DH
TREK城市车，平时上班用，周末上课用。上班骑5k+，上课骑10k+，准备这个月抽一天去起北京二环。
骑行爱好者，摄影爱好者
XC，必须的。对于DH的看法：还想要命对于BMX的看法：漏臀沟的裤子伤不起
(C)2013果壳网&京ICP备号-2&京公网安备查看: 9046|回复: 12
捷安特OCR3300与OCR3500入门公路车配置区别之详细对比！
首先说外观，长得太像了！如果不是的外观差异，连自己都系有时搞混，他们的角度也是一模一样！
首先列出不同之处：
<font color="#.变速系统
<font color="#00 shimanoS（ST3300）手变系统+浩盟6061铝合金钢链轮锻造
<font color="#00 micro shift（微转）系统+包括微转8S手变+浩盟GI6061全铝合金液压成型
<font color="#.
<font color="#00 CR18钢
<font color="#00 6061铝合金
<font color="#.
<font color="#00 shimano 2200
<font color="#00 清豪OEMHUB
<font color="#.
<font color="#.轮胎
<font color="#00 产建大硬边轻量训练外胎
<font color="#00 米其林低端轻量硬边训练胎
<font color="#.用途与定位
<font color="#00 适合娱乐级公路运动体验用户
<font color="#00 适合竞技运动入门发展用户
以上是五个不同之处，仅仅看外观还真看不出来，自己也是骑了试了看了才发现不同之处大着
首先我们先来对比手变：
这是3300的ST3300（已经归到2200级别系统同用）
0.jpg (87.21 KB, 下载次数: 3)
09:42 上传
这是3500的微转
1.jpg (82.58 KB, 下载次数: 12)
09:42 上传
首先是手感，3300手变和3500在手变手感上区别不大，3500的微转早先比较韧的说法再我长期试用后发现问题并不大
大家同是8级，已经适合爱好者强度不大要求不极端苛刻的使用了；而区别大概就要在于设计和用途
<font color="#00手变设计不准备给竞技使用，所以其中一个退档健位于手变内侧较上，也就是说，它只准备给体验一下公路骑乘的快感之用，如果你在捉着把深度下垂位置发起攻击姿势准备变速的话，恐怕比较困难，他设计时候就只将就完全的常规上握手位置去进行变速操控，如图
这个退档键你只能在常规上握手位去操控
2.jpg (53.93 KB, 下载次数: 3)
09:42 上传
而3500的微转手变对比之下则有两个优势
<font color="#.角度模仿7800更加讲求人体工学，手柄和弯把深度下垂、常规上握位置更靠近，力臂更长，非常适合东方人之用
<font color="#.其变速进退档键均位于手变外侧，方便竞技初学者发起握深度下垂位置发起攻击变档
3.jpg (59.19 KB, 下载次数: 6)
09:42 上传
变速系统篇
之间的变速系统差距不大
微转也是兼容shimano的工业标准，齿轮和均一样，在此没有明显性能区别
3300使用的是2200的变速系统，其实就是把曾经的3300降级换个把戏，因为要留着位置给新进的3400新sora，shimano为了把他们相同的用途按照级别来区分开，所以弄了个2200，当然了，2200在某些结构上要比3300重一点，这个对体验公路快感来说影响并不大，特别是我们
3500使用的是也是微转系统，3300的变速系统重量上当然不是和35的微转一个量级的，微转采用的是比较硬材质的铝合金为主，真的山寨了7800...
4.jpg (101.27 KB, 下载次数: 3)
09:42 上传
3300采用的是浩盟锻造的铝合金，链轮（盘片）依然是钢的，他们是机械拼装在一起
5.jpg (117.19 KB, 下载次数: 6)
09:42 上传
<font color="#00采用浩盟的GI一体液压成型的铝合金，彻底6061 T6
6.jpg (100.12 KB, 下载次数: 12)
09:42 上传
重量上，他们自然就不可能在一个量级，这个大东西重量非常明显，而我们能感觉到重量的区别到了“敏感”程度
加速上，拼装的3300的铝合金+钢的接插加速反应绝对不如3500的GI，这个还是其次，关键还是GI重量相对轻不少，而且.........样子也PRO不少！
这是3500微转的，多数部件都是铝合金
7.jpg (101.27 KB, 下载次数: 12)
09:42 上传
而33则采用2200，某些部分还是钢和工程塑料
图为3500实物，和角度上均没有明显区别，角度一样，材质也是一样的
8.jpg (83.87 KB, 下载次数: 12)
09:42 上传
相同的角度，甚至到部分，战斗机反叶片形状的赛车式样也是一模一样
9.jpg (73.14 KB, 下载次数: 6)
09:42 上传
这种形状空气动力学上叫“针叶型设计”，具体老说本来是产生升力；在和各种赛车上这种设计成了一个颠倒的反针叶型，产生升力成了增加下压力，让直线前进时车头更加稳定
角度均为“Compact Road Design”
这个就是当年环法让西班牙昂斯车队一炮而红成为团队TT第一的武器
Compact Road Design意思就是经典的“压缩公路骑行设计”
Compact Road Design藉由将上管有效地从往座管方向倾斜，GIANT能够缩小整个的前三角与后三角的尺寸，打造出明显不同的外观。在功能上来说，这种简化的设计不但能够降低的重量，同时也可以增加侧向的刚性。也因为增加了侧向的刚性，同时也增加了的加速性能，因为可以减少更多不必要的弹性。不过刚性固然可以增加踩踏力量的传导效率，却未必会对骑乘的舒适度有帮助
为了改善这个课题，工程师仔细的在关键部位增加纵向柔软度，让有着更好的操控与舒适度
而后区别在于的
<font color="#00的CR18钢
10.jpg (140.46 KB, 下载次数: 3)
09:42 上传
<font color="#00的6061铝合金
11.jpg (141.09 KB, 下载次数: 6)
09:42 上传
空气动力性能上，其为都为对称的针叶型，让快速流经两边的空气对其提供了直线负梯形的空气压力作用，使车子走起来前轮更笔直（依靠强大的空气压力），你骑得越快压力则相对越大！这种设计已经引用到各种公路或者硬叉上了，特别是TT个人计时赛车的，这个负梯面更具大！提供更加出色的直线冲刺稳定性！3300采用的为锘钼钢材质，虽然相对铝合金重但钢有个特性，他拥有丰富的弹性，遇到小坑小洞他能起到一定的缓冲作用，3300使用这种和手变恰好强调了他专门针对公路骑乘者的舒适性<font color="#采用6061硅铝合金，加速和操作反应自然是明显高于钢的，而且重量仅仅是同形状CR18钢的1/2！这是个巨大的差别，非常明显，或许拿起车子比较不明显，但是单车和单车之间的区别主要还是骑起来才感受到，你得骑起来转动起来，区别是明显而巨大的但是铝合金也有其弱点，其弹性差已经闻名与车友中，甚至普通不的百姓也略懂一二，舒适性当然没有33来得好；很明显，3500也是准备给向竞技方向入门发展的车友而准备
继而区别在于轮胎
3300轮胎为建大
3500轮胎为低端米其林训练胎
12.jpg (146.02 KB, 下载次数: 6)
09:42 上传
重量上很明显建大要优秀不少，因其轮胎边比较薄而附有弹性
抓地方面本人用过的轮胎不多，米其林两种型号、建大各种型号、大陆正新和大陆建大
建大明显不及米其林，这个和橡胶材料有直接关系，花纹关系倒不是很大，说到底子，毕竟还是“米其林”，可不是挂了牌子的浪得虚名产品，至少你给朋友交代也容易点吧？怎么说是“米其林”啊~~
但是建大再差还是要比大陆的外胎好啊！无论是重量还是抓地能力！还是胜一筹的！本人采用德国马牌之前主要是采用建大一来相对便宜二来湿滑路面情况他还是不错的选择；提起大陆建大和正新，恐怕对其有负面评价的车友不在千人之下了吧............
干身后，继续继续...最后一部分比较，也是最为简单的比较
这个没啥好说
3300采用2200
3500采用OEM
13.jpg (101.63 KB, 下载次数: 12)
09:42 上传
两款车轮圈都是一样，区别就在上述
滚动性能、畅顺度和重量上当然是3500的取胜，这个...这个...自己亲自扭一下就能区别出来，没啥好说
密封性上似乎这个oem比2200还倒是好了不少呢！
说到耐用程度，恐怕大家都差不多
我也不可能各自骑个2500里试试，但是说口碑和尝试吧，这个级别上大家都差不多]
好了，以上简单对比就完成了
最近电邮和QQ上被猛烈轰炸，都是询问这个之间的差别
一时半刻是说不完整，最终还是决定写写这个东西，我写的不是绝对答案，车子可能出现配置上的些微改动，厂方不通知我们也是正常的
就像很多朋友还是以为3500用shimano sora套件一样，其实厂方早就变了
大家就自己看着文章参考一下吧，这个不等同绝对答案，肯定有点儿错漏，总比完全没资料强了
而最后还是要重复地说，如果你打算体验一下公路运动的快感和加速的淋漓又不准备升级车子，而且不打算投入太多，那么我建议你选择3300
若你有这个心思投入到公路竞技式的运动，而作为小投入的入门车我则是建议你使用3500
两者使用起来区别还是能感觉出的
至此，全文The End
[原文地址]
转载请注明出处：/thread-.html
我发现不单单是花鼓、轮胎不同，其实辐条和轮圈也不一样，3300辐条是圆的，3500是扁的，所以其实就是整个轮组不一样的。
印象里只有10款以前的3300还在用钢前叉，你这多少年前的文章了。。。。
准备入公路&&楼主讲的很细致，楼主辛苦
现在的都是米其林的低端胎，一样的。
现在的的架子完全一样。
现在的都是G自己搞的花鼓，只是3300的框也是G自己搞的而3500是zerolite.
0.jpg (18.66 KB, 下载次数: 0)
11:02 上传
我觉得3500追求了轻量化。
能介绍一下最新款（好像12款吧）的的差别吗？除了轮胎是一样的外，买车的说轮组也是一样的，但轮圈上的标的型号不一样，能介绍一下吗？
之前已经在某个论坛上看过了，虽然我骑的也是3500，但我觉得它没13版的R903省钱。新买入门车的话差别不大还是选13版的R903省几个钱买点装备例如锁踏什么的算了吧。
都是休闲娱乐级别的骑着溜达还行
能描述一下二者的轮圈的不同之处吗？
有点老了这个信息
受教 讲的很好
0.jpg (14.82 KB, 下载次数: 0)
12:54 上传【图】- 转让95新新款捷安特公路赛OCR3500 - 北京朝阳自行车 - 百姓网
&&关注百姓微信公众号，尽享快捷刷新、信息推送、抽奖活动等众多微信功能您只需要：1 &用微信“扫一扫”右边的二维码2 &在微信中“关注”我们&|&||||||转让95新新款捷安特公路赛OCR3500&提示信息设置为“搞定了！”状态后，其他用户将无法查看您的联系方式。您确认搞定了这条信息吗？提示重新发布后可使用“刷新”将发布时间更新为最新时间，并将信息排到第一页。&&6月29日 12:45 &...次浏览 &信息编号： &1342640****(北京)&&百姓网号码保护功能介绍&&拨打百姓400转呼电话绝不收取您任何额外费用，该信息发布人仍能看到您的来电号码。联系时，请一定说明在百姓网看到的，谢谢！见面最安全，发现问题请举报。价格：2100元地区：价格：2100元
品牌：捷安特
类型：公路车
区域&&：朝阳
来源：个人
新旧程度：95成新
联系人：曹先生
价格2100 元 品牌 捷安特 类型公路车 区域 朝阳 来源个人
详情描述： 新旧程度 95成新 14新款OCR3500，S号，165-180身高均可以骑，买了不到一年。由于搬家，没地儿搁，成色挺新，从没骑过长途，有骑行爱好的朋友电话联系。
联系人 曹先生
给我留言2100元左右 自行车 信息1880元&/&其他&/&其他2300元&/&其他&/&其他2200元&/&其他&/&其他2000元&/&其他&/&其他2299元&/&其他&/&其他1900元&/&其他&/&其他2000元&/&其他&/&美利达1990元&/&其他&/&其他2200元&/&其他&/&其他2000元&/&其他&/&其他2200元&/&其他&/&美利达2300元&/&三轮车&/&其他1900元&/&其他&/&其他2000元&/&其他&/&其他2288元&/&其他&/&其他1880元&/&其他&/&其他2000元&/&休闲车&/&美利达2200元&/&山地车&/&捷安特1880元&/&其他&/&其他1800元&/&山地车&/&其他
反馈建议描述：请填写描述手机号：请填写手机号请填写手机号查看: 378|回复: 7
OCR3500换SORA3500的牙盘提升大吗？
轮胎在买车两个星期就换了米其林pro3了 已经换了厦门碳了2个月，现在公模，新的碳弯把，碳，新的，都已经到了，现在我朋友送了个3500给我，现在还有1800块，怎么换好？是买510好还是换4600套件？如果换套件的话相差多少？如果相差小就没必要花那钱了。。本人是性能党，深知套件影响性能非常小（除外），那3500的比4600有多少差距？
还有影响性能大不大？厦门碳的垃圾271有没有必要换了？求推荐性价比高的
那个微转的碳套件怎么样？
谁知道 ocr3500
套件 各个的重量，因为我只想我现在换了那么多东西大概可以减重多少？
转载请注明出处：/thread--1.html
新坐垫 110G&&把立100G 架子hongfu 2400多的那个碳架 弯把 240G 套件 ocr原装套件（3500牙盘） 轮组 厦门碳50刀（271花鼓）锁踏256G（不知道是一对还是一个）外胎（米其林sl2）求大神比原装ocr配置轻了多少
0.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
08:28 上传
1.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
08:28 上传
2.jpg (4.86 KB, 下载次数: 0)
08:28 上传
同款车子，不过我什么也没换，老老实实骑罢了，柔软的车架让我毫无升级的欲望，攒钱换炭架，3500就当入门交学费好了。
　　　　------硬尾xc玩到一定程度必然会分裂成不同的玩家。喜欢越野的上软尾了，喜欢山马的买公路了，喜欢长途的买旅行车了，剩下些没钱没胆的屌丝，继续骑着硬xc去郊区偷果子，在群里面调戏妹子
直接换车不好吗
把架子和牙盘换了 剩下的零件可以再组一辆3500
0.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
08:28 上传
卤煮真要觉得钱没处花，就请我吃饭吧
0.jpg (4.91 KB, 下载次数: 0)
08:28 上传
没必要，把车撸烂掉换顶级才是正道
出FSA拆车牙盘 10速 非中空 白菜价查看: 1786|回复: 5
从ocr3500升级到tcr6500.感觉是明智的。谈谈感受
之前本屌丝骑的是sora套件的3500，升级了4500的和lithion2的外胎。骑下来也能有轻松匀速32.发力35，最高46的水平，但是就一个感觉骑了真tmd不舒服，颠的厉害，蛋疼，也一直调整不好。之前也想过换弯把，座垫，甚至碳的冲动。但是经过请教前辈和学习，都说直接换车。
于是凑巧看到一辆二手tcr6500 成色不错，价格合适，果断拿下，价格是2950
1. 套件的区别
手变换档的行程更短，档位也更清晰，可以下把位变速，8速变成9速。夹器手感舒适，不用很大力就能刹住，可以实现线性效果，35以上不再有刹不住的感觉，下把位手感很好。由于原来就是4500就不说了，但是和原来的sora相比，发力效果明显，加速起步都很快。
总的来说在套件方面tiagra比sora好的地方是能够感受得到的，并不像大家所说的，升级套件意义不大，虽然不能提升速度，但是好的套件是提升使用的舒适程度的。这方面我觉得同样重要，而且好的套件由于使用的材料更好，因此在长时间使用后，性能的下降不会很明显，也就是更耐用。
2.和的区别
最直接的感受还是舒适性方面，6500的和外胎的通过性更好，在经过有些颠簸路面（就是一般的城市柏油路面，主干道）的时候，3500的反馈是很硬的，不减速的话很震虎口，长时间这种路段的话，就不能高速通过了，而6500由于碳和的关系，给我的感觉是不用减速，直接高速通过即可，这点也非常爽。
另外由于tcr6500的更硬，给我的感觉是更有人车合一的感觉，车子的整体性很好（简单说就是没有感觉到是由不同的部件组装在一起的），这点也使得操控性更好，踩一脚是一脚，同时的路感也很好。
3.总体方面
tcr6500比ocr3500由于是全面的提升，使得最明显的感觉就是舒适度的提升，更想了。3500骑的时间长了，总觉得这也想升级，那也想升级。恨不得全换了。但是tcr6500给我的感觉是安逸，觉得也是可有可无的东西了，有钱升级个就可以好好了。
4.其他方面
这次升级让我深深体会到giant产品定位的差异，ocr3500是娱乐体验级，tcr6500是专业入门级。体验和入门，简单的字面意思，差距却是巨大的，我理解要想长时间的，比如20km以上.且追求速度，经常要骑35km/h以上的，那么必须选择tcr以上级别，如果只是想通勤，经常骑5-10km.同时想体验下公路的魅力，偶尔拉拉速度的，那么选择ocr3500
手机发帖打字，赚取三倍经验值。
0.jpg (85.58 KB, 下载次数: 0)
17:45 上传
转载请注明出处：/thread--1.html
OCR3500换SORA3500的牙盘提升大吗？
轮胎在买车两个星期就换了米其林pro3了 已经换了厦门碳了2个月，现在公模，新的碳弯把，碳坐垫，新的把立，都已经到了，现在我朋友送了个3500牙盘给我，现在还有1800块，怎么换好？是买510码表好还是换4600套件？如果换套件的话3500牙盘跟4600牙盘相差多少？如果相差小就没必要花那钱了。。本人是性能党，深知套件影响性能非常小（牙盘除外），那3500的牙盘比4600有多少差距？
还有花鼓影响性能大不大？厦门碳的垃圾271花鼓有没有必要换了？求推荐性价比高的花鼓
那个微转的碳套件怎么样？
谁知道 ocr3500 坐垫 把立 弯把 车架 轮组 套件 各个的重量，因为我只想我现在换了那么多东西大概可以减重多少？
新坐垫 110G&&把立100G 架子hongfu 2400多的那个碳架 弯把 240G 套件 ocr原装套件（3500牙盘） 轮组 厦门碳50刀（271花鼓）锁踏256G（不知道是一对还是一个）外胎（米其林sl2）求大神比原装ocr配置轻了多少
0.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
17:48 上传
1.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
17:48 上传
2.jpg (4.86 KB, 下载次数: 0)
17:48 上传
OCR3500换SORA3500的牙盘提升大吗？
轮胎在买车两个星期就换了米其林pro3了 已经换了厦门碳了2个月，现在公模，新的碳弯把，碳坐垫，新的把立，都已经到了，现在我朋友送了个3500牙盘给我，现在还有1800块，怎么换好？是买510码表好还是换4600套件？如果换套件的话3500牙盘跟4600牙盘相差多少？如果相差小就没必要花那钱了。。本人是性能党，深知套件影响性能非常小（牙盘除外），那3500的牙盘比4600有多少差距？
还有花鼓影响性能大不大？厦门碳的垃圾271花鼓有没有必要换了？求推荐性价比高的花鼓
那个微转的碳套件怎么样？
谁知道 ocr3500 坐垫 把立 弯把 车架 轮组 套件 各个的重量，因为我只想我现在换了那么多东西大概可以减重多少？
新坐垫 110G&&把立100G 架子hongfu 2400多的那个碳架 弯把 240G 套件 ocr原装套件（3500牙盘） 轮组 厦门碳50刀（271花鼓）锁踏256G（不知道是一对还是一个）外胎（米其林sl2）求大神比原装ocr配置轻了多少
0.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
17:51 上传
1.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
17:51 上传
2.jpg (4.86 KB, 下载次数: 0)
17:51 上传
OCR3500换SORA3500的牙盘提升大吗？
轮胎在买车两个星期就换了米其林pro3了 已经换了厦门碳了2个月，现在公模，新的碳弯把，碳坐垫，新的把立，都已经到了，现在我朋友送了个3500牙盘给我，现在还有1800块，怎么换好？是买510码表好还是换4600套件？如果换套件的话3500牙盘跟4600牙盘相差多少？如果相差小就没必要花那钱了。。本人是性能党，深知套件影响性能非常小（牙盘除外），那3500的牙盘比4600有多少差距？
还有花鼓影响性能大不大？厦门碳的垃圾271花鼓有没有必要换了？求推荐性价比高的花鼓
那个微转的碳套件怎么样？
谁知道 ocr3500 坐垫 把立 弯把 车架 轮组 套件 各个的重量，因为我只想我现在换了那么多东西大概可以减重多少？
新坐垫 110G&&把立100G 架子hongfu 2400多的那个碳架 弯把 240G 套件 ocr原装套件（3500牙盘） 轮组 厦门碳50刀（271花鼓）锁踏256G（不知道是一对还是一个）外胎（米其林sl2）求大神比原装ocr配置轻了多少
0.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
1.jpg (4.8 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
2.jpg (4.86 KB, 下载次数: 0)
17:54 上传
新人第二贴，OCR3500换蜘蛛坐垫和4600夹器！！！...
暂时没有人权
0.jpg (4.76 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传
有钱了换牙盘和轮组
1.jpg (75.27 KB, 下载次数: 0)
17:57 上传