&主题：奔驰自行车，到底值多少钱
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号称价值3w3
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望远镜&天文版主
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偶尔看到这个8万8的奔驰山地车，用的是第三档的套件，放到自行车论坛上半价没人要：
望远镜&天文版主
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Birdy的贴牌除了Leica，还有 标志，Bianchi
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原文由 ddz 在 14:09发表
呵呵，才看到图，前几年徕卡也出过类似的折叠车 BIRDY代工的
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车子值3000牌子值30000.
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科技+手工smart自行车
奔驰smart自行车制造过程
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原文由 ddz 在 14:07发表
普尔斯玛特没关门的时候，里面有一款链条是橡胶皮带轮的，银灰色，1万5千元。后悔没买 呵呵，才看到图，前几年徕卡也出过类似的折叠车
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普尔斯玛特没关门的时候，里面有一款链条是橡胶皮带轮的，银灰色，1万5千元。后悔没买
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奔驰宝马法拉利保时捷之类的自行车通常分两种
一种是原厂(我没有考证过,只是这么个说法,不过看做工的确不一般,起码不会是小厂所作)生产的车架或者关键部位,有保障,配件有好有坏,但一般说来都不会跟车架差很多档次
另一种就是山寨的了,啥小厂做个标,找那些无标车架一贴,一千不到的车子马上就三四千的往上跳,代步车的配件能吹成世界冠军的最爱...
鉴别方法其实很简单,车架的制作比较复杂,但是国内几个低端架子尾勾部分的模具就那么几种,所以也算好认.
不过更简单的方法是,别贪便宜...
望远镜&天文版主
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这些（指正牌）汽车品牌车的好坏，档次不看汽车品牌，而是看代工品牌。比如梅花代工的法拉利，pashley代工的陆虎都是不错的东西。
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原文由 烂醉花间没有数 在 23:30发表
那天逛我们本地最著名的一家商场时忽然发现了一辆有“BMW”LOGO的自行车，遂唤不远处的朋友来看，而朋友说宝马有什么了不起，你看这儿还有辆法拉利（自行车）呢，于是才很洗具的发现我们已经身处世界名（自行）车的海洋，除上述外，还有悍马、保时捷、林宝坚尼等等。
好强大的山寨啊。 广州的天河吉之岛也有这些。可能是单车厂买商标回来用
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隐约记得9X年的时候，
成都有个老人人花掉自己的全部退休金（几万块)买了一辆奔驰自行车。
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原文由 烂醉花间没有数 在 23:30发表
那天逛我们本地最著名的一家商场时忽然发现了一辆有“BMW”LOGO的自行车，遂唤不远处的朋友来看，而朋友说宝马有什么了不起，你看这儿还有辆法拉利（自行车）呢，于是才很洗具的发现我们已经身处世界名（自行）车的海洋，除上述外，还有悍马、保时捷、林宝坚尼等等。
好强大的山寨啊。 与汽车同品牌的还有：
正品车：标志
OEM/山寨：路虎、JEEP、本田、奥迪
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有一天去车行保养，还看到一辆山寨雪弗兰的山地车。。。。。。。。
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那天逛我们本地最著名的一家商场时忽然发现了一辆有“BMW”LOGO的自行车，遂唤不远处的朋友来看，而朋友说宝马有什么了不起，你看这儿还有辆法拉利（自行车）呢，于是才很洗具的发现我们已经身处世界名（自行）车的海洋，除上述外，还有悍马、保时捷、林宝坚尼等等。
好强大的山寨啊。
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原文由 fanming9924 在 13:01发表
专业人士很多啊 我看此车体现的是一种方便出行的概念，也不是为了让人追求速度、越野用的，所以大家对他的性能也不要要求太高，质量好耐用就可以了，至于宣传的价格确实不便宜，但是奔驰的品牌在那摆着呢，想要尊贵必然要多付出点银子 呵呵 如果花钱买，我更中意bike friday
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原文由 货舱主 在 08:55发表
那是原厂宝马自行车吗，也许是SSSS自采的赠品。 ____
打着宝马的LOGO，但看那做工，估计是4S搞的山寨货。
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原文由 货舱主 在 09:58发表
这款折叠车是奔驰找TOPEAK代工的，原车卖1万出头，只是涂装没有奔驰这种银黑色，搞活动的时候还送上网本，现在好像过了促销期。 才上网本？苹果电脑都可以了
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专业人士很多啊 我看此车体现的是一种方便出行的概念，也不是为了让人追求速度、越野用的，所以大家对他的性能也不要要求太高，质量好耐用就可以了，至于宣传的价格确实不便宜，但是奔驰的品牌在那摆着呢，想要尊贵必然要多付出点银子 呵呵
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奔驰脚踏车作为代步工具还是可以的，很普通~~
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原文由 叽里咕噜 在 20:24发表
这辆才是正宗的吧。 LOGO够大了，就是颜色不对呀：）
这车应该不如鸟车吧。
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原文由 拉灯撒 在 22:39发表
————————
一朋友，买宝马送了这个自行车，然后兴冲冲去骑，刚好碰到一个女车友并搭讪上，（以前不认识的），相约第二天到红树林去骑，结果还没到红树林，踏板就踩掉了，踩着一边踏板，骑了几个小时才能回来。
& &我看了那车的做工，估计不到1000元的样子。 那是原厂宝马自行车吗，也许是SSSS自采的赠品。
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那车好像挂在奔驰的店里。在仁孚的大厅里好像看到过。
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原文由 天塞 在 19:28发表
宝马的买车的时候试骑过，远达不到M或者G入门山地的水平 ————————
一朋友，买宝马送了这个自行车，然后兴冲冲去骑，刚好碰到一个女车友并搭讪上，（以前不认识的），相约第二天到红树林去骑，结果还没到红树林，踏板就踩掉了，踩着一边踏板，骑了几个小时才能回来。
& &我看了那车的做工，估计不到1000元的样子。
望远镜&天文版主
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基本上折叠车的设计要么侧重性能要么侧重折叠性，这个车折叠以后尺寸只小了一点点，在牺牲了体积的前提下，性能上也没有什么特别的地方，所以不喜欢这个设计。
折叠快速，Tikit比它更快（两三秒折叠，展开，没有任何需要锁紧，调节的地方），论折叠形态的紧凑，Brompton更佳。而且这两部车的性能都只强不差。
原文由 duoduobear 在 14:22发表
折叠性还好，运动性缺失没有，这个显然不是运动型车。
我倒觉得这个车设计的挺好的。适合休闲骑。
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这辆才是正宗的吧。
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原文由 ikinari 在 20:13发表
899-2999欧
实物没见过，网上图片看，还凑合。不过实在太贵，899欧的，居然连一个完整的8s Alivio套件都不是。比TREK和CANNODALE还贵。 恩。我的是前后fox。宝马的不入我眼
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原文由 叽里咕噜 在 20:11发表
宝马的粗制滥造啊。
这款没近距离观察过。不清楚。光看坐垫，是高档货。 有正品
899-2999欧
实物没见过，网上图片看，还凑合。不过实在太贵，899欧的，居然连一个完整的8s Alivio套件都不是。比TREK和CANNODALE还贵。
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宝马的粗制滥造啊。
这款没近距离观察过。不清楚。光看坐垫，是高档货。
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原文由 ikinari 在 19:19发表
不过这个赠品还算靠谱了
看看国内宝马4S的赠品，宝马735自行车，彻彻底底的山寨。和BMW Bicycle没有任何相似处 宝马的买车的时候试骑过，远达不到M或者G入门山地的水平
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原文由 天塞 在 17:28发表
OEM的赠品，能值多少？ 不过这个赠品还算靠谱了
看看国内宝马4S的赠品，宝马735自行车，彻彻底底的山寨。和BMW Bicycle没有任何相似处
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湖南自行车加盟多少钱
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>&自行车比赛
已解决最贵的自行车要多少钱
解决时间： 08:56&|&标签:
回答时间： 08:56
XC型号的车子（Cross Country(XC)越野自行车，这样的山地车通常是使用80-100mm的减
震前叉或者后减震，并且重量合适。）现在就整车捷安特就ATX870最贵吧8998元，FC型号（前后减震）自
行车那可是从几千到十几万不等的，还有DH型号的坠山坠楼（也是前后减震）车，那是捷安特车中的精品，一
般都是10万左右吧！比赛专用啊！根据山地车的适应地形分类：Cross Country(XC):越野自行车。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适
。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前
后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可
能轻量的情况下，也更加依靠车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是
最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。
它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动
所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减
震的效果。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标
准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加&万能&。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整
车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然
地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车
型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，
它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）
或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，
柔软的减震，只是为了下山而设计。减震经常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很&软&拉），在颠簸的弯
道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都
有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，
一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿
盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了
坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。它们通常很坚
固，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。SingleSpeed:单速车，是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技
巧。轮组通常是29寸的。她经常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。
这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的坚固。前后都有导链器。
前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速
回答时间： 08:561楼&&
宝马以前出过一辆自行车，应该算民用版里面贵的了吧，赛车不能算，都是定制的。。。
回答时间： 08:572楼&&
在王府井大街那见过宝马的自行车,便宜的十几万,贵的要四十多万山地车一般多少钱呢…与普通自行车有啥区别？_百度知道
山地车一般多少钱呢…与普通自行车有啥区别？
详细介绍一下！谢谢
缓冲越野过程中的颠簸；山地车骑行时、车轮是钢材质，山地车车叉具备避震功能，专业的山地车上都不会看到，自行速度快，既包括了专业数万元的用于山地速降的自行车、车锁等，至少是ACREA级别以上的变速系统，轮胎能够承受的胎压高、材料不同、强度大、车铃，差距非常大，但骑行阻力大，在保证足够的抓地性能同时也兼顾了骑行的轻快、不一生锈，而是应该算作运动器材，骑车人接近直坐。三。（一）普通直行车车架。（二）普通自行车车叉没有避震功能，以shimano为例大多是采用了turney甚至sis的系统。也是因为不以通勤为目的。不要小看这个系统级别的区别，以便于发力和降低风阻、车梯、车叉，所以挡泥板，某些山地车还带有后避震，山地车是铝合金，身体相对于普通自行车更压低重心、变速和刹车系统不同山地车入门至少是前三后八的24速变速系统。至于山地车与普通自行车的区别，但并非置于第一位，例如捷安特的ATX6。二，当然舒适性也在考虑之内，也包括了300元就能买到的看起来唬人的宽轮伪山地，山地车胎宽。（二）相对于普通自行车、车座等在设计上都偏重于运动而非舒适，因此其车把，俗称“软尾”。四，胎纹深、车架，骑行舒适、车把等不同真正的山地车严格意义上已经不能算作是通勤工具、车座、车叉设计不同（一）普通自行车骑行时，根据个人体会有如下几个方面，会对骑行产生较大的影响，普通自行车有的虽然也有变速。作为一般人而言，进一步降低路面的颠簸，但变速级别较低，骑行速度慢，以shimano变速系统为例，高端的可以达到27甚至30速，真心希望楼主能够尽早参与进来。后者重量轻，买2000元左右的入门娱乐级山地车就足可以了、钛金属合金等材质、碳纤维。自行车运动是一项非常好的健身运动、7系列所谓“山地车”是个比较含糊的概念，不易发力：一
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普通用于代步
山地车是从代步到娱乐都行用比喻的话 夏利和桑塔纳的差别
或者 夏利和路虎的差别反正山地就是比普通结实 看着霸气 有减震效果 喜欢越野可以越野 也不是所有的山地车都比普通的重
我的山地车才24斤 有兴趣称称普通车咯
山地自行车是全地形，走哪里都可以。普通自行车走颠簸的道路，费劲，也不舒服。但不是山地车就能走很难走的道路，因为那要结合着车架的硬度，和花鼓滚珠的硬度，很多问题，还有最重要的前叉。总之山地车比普通自行车设计的全面点。
比普通自行车通过变速要省力 而且速度快很多 山地车便宜的23百贵的一千多的都有 不过四五百就可以买个挺好的了
山地车比普通的好骑
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产品名称：不锈钢螺旋式自行车停车架（自行车停放架） 专&&利&&号：ZL.2 产品型号：DS-304B-1Free(室外专用） 中间规格：宽280*高280mm，长度可跟据场地任意调节 底座规格：长300mm*高100mm*宽100mm 价格：330元/米 产品重量：依量而定 产品包装：1：纸箱包装，4组共8米 &&&&&&&&&&2：简易无包装捆扎，4组共8米一捆 停放数量：6辆*双面停放/组&；1组为二米 适用车辆：各类型自行车/电动车/摩托车停放 产品用途： &&&绿色环保，节约能源，都是自行车的代言词，更何况还能健身，所以自行车出行，一直都是人们出行的首选交通工具。随着现代化建设的发展，城市居民的公共交通工具逐步地被轻轨地铁及公交车所替代。不过也有许多的上班族还是把自行车当成短途出行的交通工具。如今的城市中人口密集，土地寸土寸金，合理的规化土地使用是当务之急。自行车的使用量越来越多，停放量也水涨船高，在地铁口，商场，学校，医院，广场等人口密集的场所中，停车难，停车乱成了代名词，占用人行道及机动车道停放的不计其数，给交通安全带来极大的隐患，城市管理及治安对此很头疼。人们选择了使用自行车停车架来彻底改变这一现象。此款不锈钢螺旋式自行车停车架，分为经典式和自由组合式两种，可根据使用场地自行调节设计自行车停车架的长短，产品美观轻巧大方、新颖别致高档、节省空间，使自行车停放有序，便于在人行道、停车场、车棚内及各单位的自行车停放管理。将车与自行车停车架锁在一起，很大程度上能起到防盗的作用。 执行中华人民共和国标准：
南宁市道顺交通设施有限公司是一家以经营交通安全设备为主的生产加工型企业，公司位于广西壮族自治区 南宁，注册资本为50万人民币，主要经营交通安全产品、橡胶减速带、汽车车位锁、汽车车轮锁、安全广角镜等产品。
南宁市道顺交通设施有限公司秉承“诚信、专业、共赢”的经营理念,坚持用户至上、质量第一，以科技服务客户，坚持技术进步、不断 创新、不断超越，已经成为一家在安全防护行业颇具实力和规模的企业。 您的满意就是我们的追求！欢迎广大企业、用户和消费者和我们联系，我们将本着用最好的产品，为用户提供最好的服务为宗旨，竭诚为您服务！
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