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汽车轮胎气压要看季节性的天气，从车重以及轮胎的磨损情况来看，轮胎填充气体，轮胎承受重量等，都有可能会影响到使用，具体你可以参考你所购买车辆的说明书，同时最好也考虑到轮胎的磨损情况。
&&& 一般轿车轮胎冬季2.5，夏季2.2，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压，一般合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。SUV和卡客车轮胎气压不一样。
汽车说明书上会有建议轮胎气压，普通货车4.7&&4.8 载重越高气压越大！
&&& 一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。你可以安装轮胎气压监测系统，牛角号的智能轮胎气压监测系统就很不错，牛角号胎压报警器实现了全时监测及时报警，消除轮胎隐患，真正做到了防爆胎，省燃油，减磨损。它对您的爱车实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；保持正确的轮胎压力，降低汽车油耗；保持正确的轮胎压力，延长使用寿命。行驶轮胎2.3~2.5备胎 2.9~3.0一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常。人保电话车险电话如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。你可以安装轮胎气压监测系统，牛角号的智能轮胎气压监测系统就很不错，牛角号胎压报警器实现了全时监测及时报警，消除轮胎隐患，真正做到了防爆胎，省燃油，减磨损。中国平安车险查询它对您的爱车实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；保持正确的轮胎压力，降低汽车油耗；保持正确的轮胎压力，延长使用寿命。 备胎 2.9~3.0在规定的轮胎气压上浮百分之0.1个压yjh2.5帕建议按照规定值的半载充气。
&&& 对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。&
销售电话：店面地址：青岛市城阳区黑龙江中路（原308国道）385号青岛润华汽车园
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获得车市之星车市之星是易车公司推出的汽车经销商年度评选活动。
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润华Jeep流亭店
润华Jeep流亭店 公司简介
润华Jeep青岛流亭店(青岛天莱汽车销售服务有限公司)是润华集团克莱斯勒品牌旗下第四家经销商。公司位于青岛市城阳区流亭立交桥南500米路东润华汽车园内。公司严格按照克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司的标准建立，是克莱斯勒(中国)授权的集整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈四位一体的4S标准经销店。店内设有展示，休息、洽谈等多个功能区域，并拥有优良的维修精密设备，及专业化的销售、维修团队。公司秉承润华集团先进的...
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汽车轮胎气压监测系统开发现状与展望
来源： &&&&&&
&&&&&&&汽车高速行驶中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防，也是突发爱mysvw,爱生活通事故发生重要原因。据统计，国内高速公路上，由爆胎引发交通事故占事故总数７０％。美国，这一比例更高达８０％[1]。爆胎造成经济损失巨大，怎样防止爆胎已成为安全驾驶一个重要课题，研究表明，保持标准车胎气压行驶和及时车胎漏气是防止爆胎关键。汽车轮胎气压监测系统TPMS（Tire&Pressure&Monitoring&System）应运而生。
&&&&&&&2000 年11月1日，美国总统克林顿签署批准了国会修改联邦运输法提案，要求2003年11月以后新车把轮胎气压监测系统作为标准配置[2]。而最新中华人民共和国国家标准'机动车运行安全技术条件'（征求意见稿日）中安全防护装置条款中有一条：'车长大于6m长途客车和旅游客车、最大设计总质量大于12000kg载货汽车和载货牵引车应安装轮胎压力报警装置'，'有关部分机动车应安装轮胎压力报警装置要求，自本标准发布之日起第25个月开始对新注册车实施。'可见我国政府也开始重视汽车轮胎气压监测设备发展和应用。
2&&轮胎气压监测系统组成及工作原理
&&&&&&&目前，TPMS主要分为两种类型，一种是Wheel-Speed&Based&TPMS（间接式TPMS）。另一种是Pressure- Sensor&Based&TPMS（直接式TPMS）。2001年7月，美国运输部和国家高速公路安全管理局联合对现有两种TPMS系统进行了评价，评价报告认为PSB&TPMS从功能和性能上均优于WSB&TPMS，使研制直接式TPMS成为流行趋势。&
2.1&间接式TPMS
&&&&&&&间接式TPMS是汽车ABS系统轮速传感器来比较车轮之间转速差别，以达到监视胎压目。以轿车安装轮胎气压监测系统（TIMS）为例。该系统由以下几个部件组成：①4个车轮转速传感器；②车身控制模块(BCM)；③复位开关；④轮胎压力过低〔LOWTIRE)报警灯；⑤数据诊断接头(DLC)；⑥线束和连接器。
&&&&&&&当汽车行驶时，轮胎气压监视系统接收4个车轮转速传感器车轮转速信号，进行综合分析。当某一个轮胎气压太高或不足时，轮胎直径就会变大或变小，车轮转速也相应产生变化。监视系统将车轮转速变化情况同预先储存标准值比较，就可出轮胎气压太高或不足，点亮LOW&TIRE报警灯。该类型系统主要缺点是无爱 mysvw,爱生活胎同时缺气状况和速度超过100公里/小时情况进行判断。
2.2&直接式TPMS
&&&&&&&直接式TPMS技术又分为主动式(Active)和被动式(Passive)两种。主要区别是主动式TPMS中轮胎模块需要电池提供能量，而被动式无须电池。
2.2.1主动式TPMS
&&&&&&&主动式TPMS是利用安装每一个轮胎里以锂离子电池为电源压力传感器来直接测量轮胎气压，并无线调制发射到安装驾驶台监视器上。监视器随时显示各轮胎气压，驾驶者可以直观了解各个轮胎气压状况，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统就会自动报警。以加拿大ire轮胎智能监测系统为例。系统主要由传感发射器、接收器和显示器组成。
&&&&&&&主动式技术优点是，它是一成熟技术，开发出来模块可适用于各厂牌轮胎，但主动式TPMS传感器/发射器需要电池提供动力，不可避免带来一些弊端，如电池寿命有限；当气温严重降低时，电池容量就会受到影响而减少；这使它可靠性不够稳定。此外，电池化学物质也会导致环境问题，同时电池存很难降低发射器重量。
2.2.2被动式TPMS
&&&&&&&被动式TPMS，也叫无电池TPMS，用一个中央收发器（central&transceiver）代替了一般直接式TPMS中中央接收器。这个收发器要接收信号要发射信号，安装轮胎中转发器（transponder）（代替了发射器）接收来自中央收发器信号，同时使用这个信号能量来发射一个反馈信号到中央收发器上。这就使安装轮胎内部气压监测器发送数据不需要电池，解决了上述因电池所带来问题。此技术不用电池供电，它需要将转发器 (Transponder)整合至轮胎中，这牵涉到各轮胎制造商需建立共同标准才有可能。，无电池TPMS短期内还难以流行。
3&&轮胎气压监测系统开发研究现状分析
&&&&&&&迄今，国外已有许多车型装配了TPMS，这些车型有：系列：、&Allroad、&Nachfolger&(D3)、RS&6&&Mid&Size&&(MSB)&；系列：列、列、列、X&5、Series&7&(新)、Series&5（新)、X&3；&系列：&A、CL、、-Roadster、、、&(新)、-Class、R；系列：&575&Maranello、Enzo、F&137、Modena&&M&139&(Projektname)；系列：、、911&Series&Schmitz-Cargobull；Pheaton、，&，英国阿斯顿&&马汀超级&Vanquh，大陆，旁蒂克旗舰Bonneville&SE&等等。另外，2002年夏天上市与（）箱型车以及&&300M&与&Concorde&Limited&客车也装设&TPMS。国内安装了TPMS。
&&&&&&&国外因立法较早其开发生产TPMS较为成熟，主要生产商有加拿大斯马轮胎设备（Smar&Tire&Systems）公司，固特异轮胎橡胶公司，米其林集团公司，诺基亚轮胎公司，日本横滨公司等。现国内有许多汽车配件商开始代理销售国外TPMS系统。上海和重庆及广东等有几家公司开始投入生产并销售 TPMS。主要生产商有上海泰好电子科技有限公司，佛山市朗杰电子科技有限公司，深圳市瑞电通信电子有限公司等。最近，吉林大学、北京理工大学、江苏大学等高校都有学者对TPMS相关技术进行理论研究，但都还没有研制出样品出来。而国内一些厂家生产TPMS基本是靠引进国外公司轮胎压力监测系统开发平台及生产线，核心技术都掌握国外厂家手中，基本没有自主知识产权可言。，TPMS逐渐成为汽车标准配置，开发拥有自主知识产权TPMS意义重大。
&&&&&&&汽车轮胎独特工作环境条件，决定了胎压实时监测压力传感器高要求：要求宽温区、宽电源电压范围内较高精度和可靠性；低功耗要求；恶劣环境无线信号传输稳定性要求。轮胎气压监测系统核心是轮胎模块，即微控制器芯片和压力温度传感器，两者一般集成一起，国内这一生产处于空白，主要由国外几家大公司生产和供货。这里只介绍市面上三种主流TPMS开发系统。
3.1&摩托罗拉MPXY80X0&series轮胎压力监测系统开发平台
1）MPXY80x0，称为Daytona。这是一种表面微机械加工电容性微机电系统（micro&electromechanical&system&MEMS）压力传感器。Daytona包括压力变换器、正温度系数扩散电阻温度传感器及其他所有必需电路。使之能输出校准8位数字压力和温度数据。所有这些都一个芯片上。
2）M8HC908RF2，也称RF2。它包括两个部分，第一个是2KB闪速&HC08&微控制单元（与M<span style="color: #HC908RK2相同），第二部分是一个可以发射UHF频段数字数据RF发射器，其发射距离可达数百米（与M<span style="color: #93相同，又称Tango&3）。
3）M3594称Romeo2。接收&RF2发射信号接收器。Romeo2可以接收和解调曼彻斯特编码数据并普通串行外设接口（SPI）输出。
4）M8HC908KX8，简称KX8。作为接受器微控制器，也可以使用MC9S12DP256替代KX8。
&&&摩托罗拉MPXY80X0&series&轮胎压力监测系统参考设计包括5个模块：4个轮胎模块和1个接收模块。轮胎模块包括Daytona、&RF2、电池、分立元件和印制天线。接收模块有Romeo2、KX8、5个指示状态LED、电池、电源接插件和RS-232串行接口。
3.2&通用GE&NovasensorNPX开发系统
&&&&&&&NPX 开发系统有两种，一种是NPXⅠ，另一种是NPXⅡ。NPXⅡ比NPXⅠ多集成了一个加速度传感器。其芯片外型如图7所示。NPX开发系统特点是：所有传感器都集成到一个芯片上；能够准确测量轮胎内部温度、气压和电池电压，同时具有温度补偿功能，使测量更准确。NPXⅡ还可测量汽车加速度。此外还有LF唤醒，离心开关唤醒及加速唤醒（NPXⅡ）等功能。
3.3&Infineon（英飞凌科技）Sensor公司SP12[5]开发系统
&&&&&&&Infineon 英飞凌科技TPMS开发系统中，Sensor是采用收购挪威专业胎压传感器制造商SensoNor产品，它采用了基于MEMS技术硅压阻式压力传感器作为胎压监测单元，英飞凌SP12和SP12T可以同时传输四组不同数据（温度、压力、加速度和供电），并配有一个能完成测量、信号补偿与调整及SPI串行通信接口CMOS大规模集成电路。
&&&&&&&英飞凌SP12和SP12T设有补偿功能，可以对压力,加速度,温度,供电电压信号进行检测和补偿,准确提供不同型号轮胎不同环境时补偿值，有效保证了测量可靠性。SP12传感器采用了LF唤醒瞬态工作模式，并传感器模块中增加了加速度传感器，利用其质量块对运动敏感性，可以实现汽车启动自动开机才进入系统自检，而检测到加速度很小时(表示汽车没有运动)让系统进入睡眠状态，大大降低系统功耗。LF方式还具有自动爱mysvw,爱生活能。
&&&&&&&TDK510系列是工作433-435MHZ(TDK5100F)和311-317MHZ(TDK5101F)频带内单片FSK/ASK发射器，该器件含有一个集成PLL(锁相环)合成器，以及一个高效率功放以驱动环形天线。RF信号接收可用TDA5210(FSK/ASK)接收器。
&&&&&&&上述三种主流开发系统外，还有ATMEL轮胎压力监测系统开发平台；飞利浦P2SC开发系统；ire公司提供TPMS芯片组及相应解决方案。
4&&结论与展望
&&&&&&&目前研究现状分析，可以看出安装TPMS车辆有如下主要特征：
（1）能够保持标准车胎气压行驶和及时车胎漏气，能够防止爆胎，防止发生突发性、恶爱mysvw,爱生活通事故。
（2）轮胎气压监视系统属于'事前主动'型安全保护，即轮胎出现危险征兆时及时报警，采取措施，将事故消灭萌芽状态，确保汽车行驶过程中始终处于安全状态。
（3）延长轮胎使用寿命-非标准气压行驶，将会使轮胎寿命缩短，实验表明，车轮气压比正常值下降10%。
（4）轮胎寿命将减少15%；减少油耗&轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。轮胎气压过高，抓力就会下降，油耗也会随之上升。
（5）避免车辆部件磨损-汽车轮胎气压过高状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大伤害；轮胎气压不均匀，则会造成刹车跑偏，增加悬挂系统磨损。
&&&&&&&&目前，直接式TPMS正逐步取代间接式TPMS而成为轮胎气压监测系统主流，从长远来看，无电池TPMS以其无可比拟优点将成为未来TPMS发展趋势。
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汽车轮胎最易生什么病? 谈轮胎常见故障
00:00:00 作者：爱汽车用品网 来源：
常用胎容易发生哪些故障，以及怎样及时地修理呢?
一、铁钉等尖锐物突然刺入
目前，几乎所有的车子都装有无内胎的辐射层，即使突然遭到铁钉等尖锐物刺入也不会马上就爆胎。相反，装有内胎的在突然遭到铁钉等尖锐物刺入时，空气会通过内胎与内侧的间隙，并从气嘴及的间隙中流散出来，胎内的空气会马上锐减。无内胎的不会立即爆胎，这是因为空气只会从被刺的小洞中慢慢地流失。
处方：全面检查
偏向不稳时，先将车子停在安全的场所，然后再全面检视空气减失的情况。
1.将车子置于平坦的路面上，比较一下前轮及后轮左右的是否均等。
2.如果发现的空气减少了，要仔细检查的四周，特别是胎面的部分要认真检查。
3.有铁钉等锐利物刺入时，不可将铁钉拔除，只要更即可。若拔掉铁钉，空气会跑掉，而且也会很难顶起来，在修补爆胎时会找不到漏点而耗费时间。
4.如果没有备胎或者无时，要控制速度，以低速行驶到最近的加油站或修理厂请求援助。
二、开车误操作导致爆裂
的侧边部分是保证从胎面到胎圈为止整个胎架的层，开车时如果错误操作，比如在高速行驶时，碾过石头时会破损，进而引起的爆裂;再比如，停车时紧贴马路牙子，可引起或产生蹭裂的痕迹。这是因为路面上所承受的冲击造成不断的弯曲扭动造成的。如果是侧边部分爆裂，则无法进行爆胎整修，最好还是更换新胎。
处方：开车时注意正确操作
1.掌握好时速，在路面遇到石头等尖硬的东西要及时躲避。
2.停车的时候，尽量离马路牙子远一点，避免蹭痕。
3.无法整修时应及时更换。
三、查看的凹陷程度
当您行驶在平坦的道路上踩刹车的时候，如果总感觉道路的状况或偏向一边，有时不握紧的话似乎无法前进时，这时，不要继续行驶，您最好下车查看的凹陷程度，即使不知道正确的也无妨，只要与地面接触的四个凹陷在1厘米左右的话，仍可继续使用。()
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