山地车碟刹刹车很响,就跟电动车那样的刺耳声音,是怎么回事呢?来令片该换了吗?才用了一年._百度作业帮
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用砂纸磨磨来令片
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您好：请问绿源电动自行车TH-820DBT这款车的功率是多少？有500W 吗，他的刹车有前后都是毂刹的吗？
后轮是碟刹。感谢您的留言您好！TH-820DBT这款车的功率是500-510W，祝您生活愉快
您好：绿源电动车平台我是5月26日买的TH-820DBT这款电动车，但是我对刹车不懂可我的后轮商标确实是唐泽电动专用毂刹，不是碟刹的商标，前轮没有商标就不知是什么刹了，难到你们绿源TH-820DBT这款电动车的配制不一样吗，有毂的有碟刹的吗？还是把商标贴错了。希望能给解答一下。谢谢
尊敬的绿源电动车用户：您好！TH没有配置碟刹，感谢您的留言，祝您生活愉快！
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电动车违法行为普遍 夺命电动自行车如何“踩刹”
来源：南京日报
昨天上午，许多电动车骑行到了龙蟠中路的快车道上。本报记者 王成兵摄
南报网讯 （记者 姚远 王茸）南京街头最常见的交通工具是什么？保有量和新增量最多的交通工具是什么？发生交通事故最多和事故死亡率最高的交通工具又是什么？答案只有一个&&电动自行车。
据统计，这两年，我国电动车数量呈爆炸式增长，总量已达1亿多辆。南京现有上牌的电动车就达216万辆，是机动车的两倍，按南京800万人口计算，相当于每4人就拥有超过1辆的电动自行车，而且这个比例还在不断增加。
然而，另一组数据同样令人震惊：我市交管部门的122交通事故接处警中，九成以上都有电动车的身影。去年，我市因电动车交通事故致人重伤、死亡的有300多起；根据省交管部门统计，今年1&5月，全省与电动车有关的交通事故，已造成3780人死亡。
电动自行车违法改装提速，交通违法行为日趋严重，已成为城市交通顽疾，亟待解决。本报深度报道组记者最近采访了多个部门，希望给这个老问题寻求一条出路。
电动车违法行为普遍，改装后时速可达100公里
电动车违法上快车道现象严重
&绿灯已经亮了，我刚起步，一辆电动车突然闯红灯，横向窜出来，吓得我赶紧踩刹车。车是刹住了，但我被吓得心跳加速，两腿发软。&私家车主王小姐想起前几天的经历，仍心惊胆战。谈起电动车交通违法乱象，不少驾驶员乃至骑车人、行人，都有多次的心惊肉跳的经历。
昨天，本报深度报道组记者也走上街头，细数电动车的交通违法行为。
昨天上午8点，在龙蟠中路与常府街路口，此时正值早高峰，快车道上车流很多，金润发超市门口还有个公交站台，排着长队的公交车要进站上下客。
记者看到，每当一个绿灯放行，很多骑电动自行车的人，都会加速通过路口，不少车辆通过路口后就直接骑上快车道，在公交车和社会车辆中穿行，险象环生。
不看信号灯，只要有空档就敢闯
上午11点，在常府街与长白街路口，这两条路都不是主干道，车流量也不算大。常府街方向红灯亮了，过了几辆车后，路口出现一个小空当，一些电动车车主见状，纷纷启动车辆冲过红灯，其中两辆车上还载着人。面对这种集体闯红灯行为，几辆正常行驶的私家车只有刹车避让。
改装后时速可达100公里
在秦淮区尚书里，一名快递员骑着电动自行车晃晃悠悠地驶来，车的后架上堆着一人多高的货物。为防止货物中途掉落，快递员还用绳子把货物和自己的身体绑在一起。这辆电动车不仅后架进行了加固，车轮也是特制的宽大轮胎，电池更是加大型号，明显经过了改装。
一位交警介绍，电动车改装后载重量加大，遇到紧急情况，刹车不能立即停下，车辆难以控制，极易引发交通事故。
在瑞金路上一家电动自行车卖场，一位销售员说，电动车只要剪了限速线后，时速可以轻松达到30公里以上。
&不是说电动自行车时速不能超过20公里吗？&
&放心，没人管，若只有这个速度，就没人买车了。&该销售员毫不避讳地说。据统计，南京路上跑的电动车，超过九成都剪掉了限速线。
三条巷一家电动车维修点的一位修车师傅说，他可以把电动自行车的电池、电机功率都加大，经过改装的车最高时速可达到100公里。他还透露，目前改装电动车的人很多，主力军除了快递员、送水工还有一些追求刺激的年轻人。
然而，记者致电多家电动自行车生产厂家得知，厂家在生产电动自行车时，只是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》规定的20公里/小时技术参数生产。也就是说，南京街头绝大多数改装过的电动自行车，刹车系统和抗击力都存在安全隐患。
今年前5个月，全省电动车事故致死3780人
汽车驾驶员：电动车骑车人不看信号灯，敢抢
在市交管局事故科的统计数据中，去年涉及电动自行车事故有300多起。一般来说，只有造成人员死亡，或有较严重伤亡情况的事故，才会被列入统计数据。更多的电动自行车轻微事故并未统计在内。省道路交通安全协会的统计数据显示，今年前5个月，全省发生涉及电动自行车事故导致死亡3780人，伤1800多人。
在交警五大队事故科副科长冯剑印象中，电动自行车的整体事故率是比较庞大的，&在我们接处警的报案中，九成以上事故中都有电动自行车。&他说。
今年7月2日晚7点，刘苏宁（化名）驾驶一辆重型自卸货车沿汉中门大街由西向东行驶，在清江路路口右转时，57岁的王杰（化名）骑着电动自行车冲过路口，结果两车撞在一起，王杰当场死亡。
一位汽车驾驶员说，特别在晚上开车时，最怕的就是电动自行车，它们乱窜、敢抢，不看信号灯。市交管局事故科副科长谢逊说，在与电动车有关的死亡事故中，电动自行车与右转弯机动车抢行导致的死亡案例最多。
骑车人：电动车速度快还刹不住
由于电动自行车普遍速度较快，而其简陋的刹车系统已不能与其速度匹配，遇到紧急情况时根本刹不住。今年4月，刘新宇（化名）骑电动车沿宁海路行驶，这时，马双红（化名）也骑着电动车横穿马路。刚过马路，她就看到疾驰过来的刘新宇，拼命按住刹车，可车还是与对方撞在了一起。两个人一个骨折，一个轻伤。后经交管部门检测，马双红的电动车后轮制动不合格。
一位骑自行车上班的张先生说：&非机动车道一般比较窄，而很多人骑电动车超车、猛拐弯现象时常可见。我就被电动车撞过一次。&
行人：电动车骑上人行道很可怕
南京有一些道路非机动车道与人行道混合。一位王女士说，不久前她的同事步行上班时，就被电动车撞伤，休养了一个多月才去上班。而那辆肇事电动车，停都没停就跑了。&电动车速度太快，像我们这些上了年纪的人都怕它。&据了解，电动车撞伤行人事故在我市并不少见。去年5月，在原下关区安怀村还发生过一起电动车撞死行人的事故，一位64岁老人当场死亡。最终，驾驶人徐某被法院判处有期徒刑七个月缓刑一年。
大部分车主认识不到电动车的危险性
交管部门人士说，骑电动车的人普遍对电动车危害性认识不够，总认为与自行车差不多，不少人都有过酒后骑车的经历。
今年7月的一天晚上，陈敏（化名）骑电动车行驶至新模范马路和芦席营路口时，与机动车相撞，后经医院抢救无效死亡。在鉴定事故责任时，交警五大队发现，陈敏不仅闯红灯，他血液中每百毫升的酒精含量达到了215.6毫克，属醉酒驾车。
法律法规滞后，
管理难存在多年至今未有改观
交警：查超速没法获取证据
处罚过轻，违法车主不在乎 是机动车还是非机动车一直没分清
电动自行车简单易用。然而，使用门槛低，驾驶人驾驶水平参差不齐，驾驶电动车安全性难以保证。而相关法律法规的不健全及滞后，让有关部门在管理时，也常常陷入困境。
在电动自行车的众多顽疾中，超速和争道抢行一直让交管部门很头疼。
根据《道路交通安全法》第五十八条，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。
然而，市交管局机动大队一位交警透露，目前并没有对电动自行车超速行为的处罚细则，交警就算拦下了，一般也只能对车主说服教育后放行，&更关键的是，我们就算看出这辆电动自行车超速，也没有证据，因为还没有针对电动车的测速装置。&他说。
至于争道抢行，电动自行车主往往辩解：&法律规定机动车应该让行人&。一位交管人士称，这话说的确实没错，在大多数电动自行车与机动车的事故中，若存在争道抢行的现象，基本都是判机动车承担全责或主要责任，&一个是铁包肉，一个是肉包铁，真正倒霉的还是电动车主。&他说。
处罚过轻，违法车主不在乎
机动大队一位交警说，针对电动自行车闯红灯和骑快车道现象，交管部门曾开展过多次整治行动，因属于非机动车，电动自行车闯红灯只能罚款50元，上快车道只能罚款20元。然而，因为违法成本较低，一些电动自行车车主对处罚并不买账。
交警二大队副大队长葛川平还记得在一次整治行动中，一名年轻男子因闯红灯被拦下，得知要罚款，他&大方&地掏出100元钱给交警，并说：&还有50留着下次罚款用。&一名送盒饭的中年男子因上快车道被罚款20元，交警对他教育时，他多次打断并催促：&快开罚单，老板说可以报销。&
是机动车还是非机动车一直没分清
近年来，关于电动自行车属机动车还是非机动车的争辩，一直不绝于耳。
日起实施的《机动车运行安全技术条件》，则将时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车作为轻便摩托车，纳入机动车管理范畴。
可是，作为行业内部规范，其法律强制力有限。一位交管人士称，如果将超标电动自行车全部作为机动车管理，那么南京200多万辆电动自行车得重新上牌，驾驶人得考驾照，还需要买保险，这是一项相当繁琐的任务。此外，由于缺乏实施细则，虽然现在绝大多数电动自行车都具有摩托车的速度，但国内大多数城市仍将电动自行车纳入非机动车管理。
老问题并非没有新出路
电动自行车乱象严重，管理难也喊了多年，但面对不断上升的事故率和死亡率，对电动自行车的规范管理已迫在眉睫。
南京电动自行车行业协会一位负责人透露，我国一直在研究制定电动自行车的新国标，其中专家提出从技术上解决只要剪断电动自行车出厂时的限速线，就可以轻易提速的问题。新的标准中会规定出厂的电动自行车不能安装限速线，否则就不能成为合格产品。今后，电动自行车一旦超过规定时速，就自动断电，这样就可以解决超速的问题。
新国标也许可以从技术层面对电动自行车超速进行制约，但如果骑车人擅自改装又该如何应对呢？江苏永衡昭辉律师事务所律师唐俊华接受采访时说，可以从法律层面对改装车进行约束。一旦发生交通事故，不管事出何因，骑车人都要负主要责任，并追究经营改装业务商家的连带责任。他说，因为非机动车改装后，就成了机动车，性质就改变了，交管部门可以参考机动车改装的处罚标准执行。
市交管局一位工作人员认为，相关部门应尽快出台相应法规，提高处罚标准。去年，厦门就出台新规，电动车交通违法，将最少被处以100元的罚款。对电动车占用机动车道行驶，或者超速、闯红灯、随意骑行等可罚款100元；醉酒驾驶电动车，罚款500元，暂扣车辆3个月；电动车违规上快速路罚款200元，暂扣车辆3个月；改变电动车的整车质量、外形尺寸、最高时速等参数的，将被罚款300元，并注销车辆登记。
据了解，全国各地对于电动自行车的管理也各有奇招。深圳对电动自行车的行驶范围划了禁行区域；广西则新出台了一部电动自行车管理规范，对于超标车发放临时牌照等措施。
交警五大队事故科副科长冯剑说，电动自行车属非机动车，不需缴纳保险，但一些电动自行车伤害案件赔偿数额比较大，会导致事故损害赔偿无法保障，造成调解难的情况。如前不久，就有名中学生骑电动自行车将一名老人撞倒，老人股骨、颈骨骨折，光手术费就花了十多万元。因此，他建议，尽快建立电动自行车的商业险制度，特别是对快递、送水、送气等行业，通过保险理赔，保障受害人的合法权益。
（本报实习生席莹莹对此深度报道亦有贡献）
责任编辑：刘全民
作者：姚远 王茸山地自行车
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