请问这山地自行车配置什么配置 大概多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-14 19:09 标签： 自行车配置单
请问这部山地车值多少钱？？是什么配置帮帮忙谢谢_百度知道
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自行车价格主要看几部分1，车架
比如美利达的TFS铝合金一体成型 和HFS等车架
TFS大概在1000+ HFS大概在1500左右了
车架好坏最明显你可以看车架的焊缝 好的焊缝看着就美观2 变速
21速 24速 27速
越高越贵3 前把的换速器 好的一般是喜马若的4 刹车 你这个碟刹 是什么牌子的
性价比比较好的 最低的是BB5 大概也在500左右 淘宝上单买的话更好的有油压的碟刹 更贵5 前叉 减震 是否能锁死
里面是油压还是还是弹簧 你这个车子不是品牌 如果买的话 大概1000左右还行。。贵了的话不如买个品牌的 27速油压的碟刹 美利达的公爵650 大概2500
看了一下，，大概2000左右。，保养嘛，就定期上点清洗一下链条，上点链条油，就行了
一千多块就差不多了
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可爱小熊_94
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发表于： 12:28
我想咨询咨询桑塔纳志俊有什么价格的，什么配置的，还有就是油改气，如果油改气了有什么注意事项，能不能年审等问题
报价：8.49-13.68 万
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还是去拿新桑吧
还是去拿新桑吧
论坛版主[我要买车]
这车子早不见卖了，现在主推新桑塔纳和新捷达。明年起，按国家质检总局通知，停止进行“油改气”的双燃料车改装。估计以后要买只有直接买出厂就改好的车了。
九品芝麻官
个人车子转让，没有一点点事故，
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可爱小熊_94
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&&引用第3楼mila_capt于 16:17发表的&&:这车子早不见卖了，现在主推新桑塔纳和新捷达。明年起，按国家质检总局通 .. 真没劲，国家还不许改装了
可爱小熊_94
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&&引用第4楼hjk520于 19:26发表的&&:个人车子转让，没有一点点事故， 没兴趣
可爱小熊_94
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&&引用第2楼飯囲于 13:20发表的&&:还是去拿新桑吧 新桑的性价比太低了
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想DIY一辆自行车，请问下面这样的配置得多少钱？
MAVIC Crossride 碟刹轮组轮胎，油压碟刹: 台湾SR-SUNTOUR EPICON 三拓气叉 美合金肩控锁死前叉+软硬可调，座垫 维乐人体工学座垫轮圈: 日本 SHIMANO 09款 SLX套件，不含花鼓，27速、刹车系统: GIANT新设计2009年款 ATX PRO是目前GIANTATX系列中最高档的,底部可调回弹快慢变速。前叉: 26X17M车架尺寸: Maxxis 26*1.90碎粒玛吉斯马吉斯自行车轮胎把组
提问者采纳
至少也要换个2000左右的车架，用那么垃圾的车架装好东西干什么啊，个人感觉你的车架很不和谐应该不到8000
谢谢你，别人不建议我自己组装，说刚入门太贵了，成产的他们推荐ATX770或770D对此你有什么好的建议吗？再次感谢！
我还是推荐组装的，这个车很不错，会比770 770D强很多，拿来入门不会有问题如果你买了770，以后避免不了还是会去升级的，会花更多的钱
那你推荐一个车架子加在一起得多少钱啊?我的QQ
SLX 2700EPICON 840车架XTC FR 1800轮组 1200轮胎 300把横 把立 座管 450坐垫 150总计 7440 这些都是淘宝上的价格，去实体店肯定会贵一些
提问者评价
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其他4条回答
在网上没有那个车店会回答这样的问题，最好到本地车店去DIY，这样还能保修
大概8000+左右
现在的ATX PRO车架都是假的，千万别买！这个配置要5000块了
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出门在外也不愁我想问下有ucc布雷德1.0这个型号的山地车么？具体是什么配置？于捷安特 美利达的哪些型号是差不多的_百度知道
我想问下有ucc布雷德1.0这个型号的山地车么？具体是什么配置？于捷安特 美利达的哪些型号是差不多的
？于捷安特 美利达的哪些型号是差不多的配置？具体是什么配置.0这个型号的山地车么我想问下有ucc布雷德1
提问者采纳
有的 这个是UCC今年刚推出来的山地车 针对入门和学生群体 跟捷安特的690 美利达的560或者是600 一个级别！
提问者评价
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是德曼特1.0吧
他跟捷安特美利达的车子哪些型号 配置相同？
蛮低端的款型
不过性价比不错的跟G和M低端的差不多
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综述：来自 218.88.152.* 的网友 于
17:02:17 发表评论
来自 218.18.36.* 的网友 于
11:19:27 发表评论
我觉得这位仁兄说的很对
今天晚上本人没有别的事情，专门坐在电脑前浏览各位dx的车评。同时在思考着一个问题：为什么到目前为止还没有一个生产厂商能脱离俗套，走出定价上照猫画虎的阴影。
去年的推出可以说是一个划时代的事件，它不但标志着汽车走入中国家庭时代的到来，同时也将当时条件下的家轿价格定位在10万元左右。于是，“10万元”就成为广大汽车消费者的一个心理上限，成了家庭轿车价格的代名词。这在当时是具有积极的历史意义的。
但是，一年来的情况发展，接二连三的家轿下线已经向我们提出了一个疑问：家庭轿车必须是10万元吗？
这个问题要看由谁来回答了。对这些厂家来说，它们希望自己的车最少卖10万，因为别人都买10万嘛。如果消费者觉得太贵而希望降价的时候，厂家在万不得已的情况下，宁肯为你增加一些配置，也不愿意降到10万以下，似乎那是很没有面子的事情。这样做其实也是狐狸的尾巴，不打自招的小儿科，因为这使我们明白，原来增加配置并没有那么昂贵。更可悲的是，你问过我们没有：我们需要语音导航吗？我们需要吗？我们需要在一个屁大的车上装一个104马力的而且能跑183公里吗？我们需要一辆既体面，价格又合理的汽车代步，如果要满足什么虚荣，10元的车能胜任吗？
于是乎，一年过去了，希望中的车价不但没有降下来，反而有逐渐加码的趋势，以至于前一段在网上看到有人撰文，说什么北京购买家庭轿车的消费群体已经将目光移向15万元的汽车，似乎昨天还在骑自行车的人，一夜间就不屑开10万元的车了。不错，以我的财力，我能买一辆A6，但是我不希望邻居看见我的里常常坐着一个一文不名的乞丐，所以我依然在考虑8万元以下的车。可是谁能在这个价位生产一种汽车而不让我们觉得“那只是一个玩具”呢？
就在厂家们深信家庭轿车就是10万元的同时，我们清楚地，中国家庭轿车的消费者作为一个群体，其对家轿价格的心理承受上限在下降，而不是相反。这也是十分合乎逻辑的，因为时代在发展，社会在进步，为少数人准备的奢侈品日益成为寻常百姓的基本物品，随之而来的自然是价格的下降，这一点可以从中国的IT产品中得到左证。
处于暴利时代的汽车业目前很少有居安思危的迹象，在短期利益的追逐中显得十分血腥而野蛮，全然没有从长计议，谋求可持续发展的意思----或许中国目前很多的汽车制造商原本就知道自己去日苦多，来日不长，偏要破釜沉舟地happy一把也未可知。
其实凡有这样心理和症状的造车厂，它们的命运是可以预言的：他们只是中国汽车史上的一个短暂现象，出现的时候，为一些人所痛恨，被一些人所咒骂，然后被所有的人所遗忘。可惜不幸，我们这些dx们偏偏生不逢时地和这些厂家遭遇了。
所以我得出一个体会：买车一定要买处于强势地位厂家的车，到不是因为他们比较善良，而是因为他们更加残酷。理由是：在竞争的过程中，他们不但成功地洗劫了消费者，而且也成功地消灭了竞争对手，反而更有生存下去的机会，这样一来，上了贼船的消费者才有可能得到可靠而血腥的售后服务。
买车时尤其要小心象这样的厂家：如果觉得太贵，你可以去买它不贵的。可是你知道吗？由于千里马的定位错误，注定了这个厂家只是一个“短暂现象”而早早出局，到那时，你可能连普莱特都没地方修了。我可不愿意看见你在那里自己动手加工市场上根本买不来的某个汽车零件。
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此网友所言有理有据,说的很好.希望在这里理性的分析更多些,少些空洞无物的漫骂和抵毁.
希望厂家和JS们多学习三个代表，对老百姓不要心太黑。
22:02:03回复(0)|支持(0)
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