运动自行车品牌排行代号

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-13 22:37 标签： 运动自行车品牌价格
ucc山地车怎么样，和捷安特及崔克相比哪一个最好_百度知道
ucc山地车怎么样，和捷安特及崔克相比哪一个最好
但在BIKETO论坛有这个牌子，之所以这么问是想知道ucc更接近它们中的哪一个还是比它们都更好或更差。因为这个牌子我以前也没听说过我知道捷安特和TREK不是一个档次的，而且有深圳骑友骑它走川藏线，故来想了解一下
提问者采纳
你应该知道捷安特和TREK不是一个档次的。美国总统都骑着TREK但是你总没有看到胡静涛骑着捷安特撒。捷安特也就是一般的好比中国那些飞鸽凤凰永久要稍微好一点。但是要是跟TREK比起来还不是一个档次的兄弟你问的这个问题有点太小白了
提问者评价
谢谢,不过你说总没有看到胡静涛骑着捷安特,,并不能说胡不骑车,要想见除非你是中南海保镖,哈哈
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这个牌子还真不知道。高端的整车品牌有闪电崔克等公路里有look等等的。但是我觉得一楼说的捷安特比飞鸽稍微好一点这话有点大了，捷安特的高端车也是有很不错的
如果你爱山地车，我推荐去自行车俱乐部买组装车。有钱的话自己去一个零件一个零件的配，不仅可以挑自己喜欢的颜色，还可以根据需要挑配件，比品牌车好多了。自行车达人的车子都是自己拼的。
UCC是国内品牌 名气小 TREK的东西 高端的确是好 低端的也不咋的
首先TREK是世界顶级品牌，不是UCC和捷安特能比的。其次，UCC和捷安特品牌是齐名的，和美利达并称台湾三大品牌。但是UCC是常年做出口的，产品远销欧美。欧美的质量标准大家知道吧，比国内高得多。UCC出口额是行业之首。所以UCC的车子都是执行的欧美的质量标准。而且UCC的车子性价比很高，因为UCC坚持用日本喜马诺的变速系统，不像捷安特什么的曲柄齿盘用的都是没听说过的小牌子货。像UCC起步车型阿帕奇，仍然是全套喜马诺变速系统（包括曲柄齿盘），桑托减震，市场上这个价位哪有用桑托减震的？一个个硬的不得了。
一 、与其他品牌对比UCC的最大优势UCC的配件配置中，最大的特点就是不混搭，混搭主要分两个部分，1、品牌混搭 2、等级混搭。以下解构混搭。 品牌混搭： 变速器和刹车部分是自行车的核心部件，有多个小部件组成变速器总成。曲柄牙盘的品牌较多，除SHIMANO 和SRAM等变速器厂商整套提供外，还有FSA、RACE FACE、桑拓等等品牌介入，这些有以轻量化和高科技材料著称，有以个性化著称，也有价廉著称。一般来说，品牌混搭不是什么问题，毕竟核心的变速指拨、后拨前拨还不能是其他厂家能触及的领域，等级混搭等级混搭在自行车上很常见，SHIMANO SRAM变速器的等级划分毕竟清晰，以年度生产的产品代号和名称来区分，比如 SHIMANO的XTR XT SLX DEORE ALIVIO等，在一辆车的变速器部分中，如果指拨和后拨选用XT，但曲柄选用SLX，这就不能是一款完整的以XT等级的车。一般来说，变速器部分要由完整的指拨、后拨、前拨、曲柄牙盘组、飞轮、链条甚至于刹车部分也要计算在内。 其他品牌的曲柄刹车等也具有等级之分，这一点，就需要一点额外的努力了，还有避震器部分，轮组部分，都同样具有等级之分，俗话说，婚姻要讲究门当户对。交际也讲究三教九流。XT等级的配件就别选用低端的桑托或者ROCK SHOX的DART来搭配。 总体来说，在UCC的整车线中，品牌混搭和等级混搭的现象几乎不存在，这就完美保证了配件之间的优势组合，保证了耐用性和顺畅度。在其他的牌子中，你可以见到没有商标的曲柄组，可以看到粗制滥造的花鼓或者轮组。而这一切，都是UCC所不齿的。 与一些大品牌来比，UCC有着相同成熟的配件供应商作为后盾，以大陆特有的人力资源管理成本控制优势，性价比可见一斑。二、常见问题解析2.1 UCC品牌是哪里的，由哪里生产？UCC自行车起源于台湾，90年代初在广州设厂，自90年代起为国外多品牌做代工生产，至今有二十几年的生产经验。2.2 UCC的基本优势（UCC的品质如何，有没有保证）？依托国际品牌代工经验、严守国际品牌质控标准，用大陆生产资源优势，打造出高性价比、适合亚洲人使用的运动自行车。2.3 UCC的车从哪里能体现出比其他的车辆好？最大的特点在哪里？UCC自进入大陆市场，就以高性价比著称，历经几年的发展，继续保持高性价比的优良口碑，在此外，更注重了配件的搭配均衡与细节的匹配。当然，涂装也开始走向国际潮流前沿。2.4 UCC的均衡性从哪里体现？不混搭。首先从变速器套件的完整度来体现，一般都是选用同级别的变速器配置同一款车，这样才能完美体现套件的优势，其他就是在轮组与避震的等级上也会与变速器有一个呼应，不会出现配置不均导致性能不能完美的发挥。也不会出现浪费的现象。
ucc做山地车能专业一些。ucc走的是中高端路线。而捷安特低中高都做，这么一来他就不算是很专业了。说白了捷安特就是个中国品牌。个人认为ucc接近TREK一些。
- -。 崔克的车架很强势啊 ， 不过 是捷安特代工的， 所以捷安特的车架 在中国是最强悍
，至于 这两个牌子
咱肯定都觉得美国的牌子好
自行车服装
国产小厂的水平，只是名字比较洋气罢了，
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再進行發問长马推合资自主车 代号C401/长安4S店卖
长马推合资自主车 代号C401/长安4S店卖
07:15&来源：网上车市
&&原创&&作者：&&编辑：王晨熙&&
之前盛传的合资自主终于有了确切消息。网上近日曝光了几张谍照，显示长马合资自主品牌的首款车型。根据已知消息，这款车代号C401，是以老款为基础打造。据称，该车有计划年内量产，此前曝光的售价估计在8-9万元左右，比3经典款的9-11万还要低出一大截。
长安马自达CINTURX
4490mm/1747mm/1465mm
发动机型号
Z6（1.6L）
马自达自主车型C401谍照
从设计上看，谍照车型与现款马自达3经典款非常相似，甚至可以说只是更换了长安的标而已。当然，目前也不能确定这就是最终量产版的实车，不过车前和车后的长安新LOGO似乎说明这款车的推出一直在按部就班地进行，车尾也换上了CINTURX的商标。另外，作为一款合资自主车型，相信最终会有一些设计上的变化。（相关谍照数据来自网易汽车、搜狐汽车）
2012款长安马自达3经典款车型
长安马自达执行副总裁况锦文先生接受采访时对外表示，未来这款长马的自主车型将在其南京工厂生产，但在长安自主品牌销售，并使用长安汽车品牌。至于马自达3经典款到时是否会停产，目前还不得而知。与此同时，长安另一合资企业&&也有意推出合资自主车型。据悉，长安计划推出的合资自主品牌将使用全新品牌名称&&佳跃。本质上，C401和佳跃二者均是长安乘用车以合资品牌的老款车型为基础推出的车型，前者（C401）为老款马自达3平台，悬挂长安车标；后者（佳跃）则是经典平台，悬挂全新商标。
而车型规划方面，长安品牌分为乘用车和商用车两大块，未来C401投产后无疑将加入乘用车渠道，悬挂乘用车品牌LOGO。鉴于马自达3经典款属于紧凑级车型，而目前长安的紧凑级轿车也有了这款被寄予厚望的全新车型，未来这款C401将在长安车系中扮演何种角色？会不会以类似佳跃这样的电动车身份出现呢？目前这些还都是个谜。
至于销售网络方面，目前长安乘用车品牌在除台湾省以外的全国所有省级行政区域内都分布销售网络，不仅店面数量比长安马自达多，而且密度更高，有助于提高这款车的销量。以北京举例，据不完全统计，目前长安乘用车在北京共有10家4S，且诸如房山、顺义、昌平等距市中心较远的区域均有布局，而于此对应的长安马自达仅有3家4S经销商，且主要分布在市内。
总结：虽然背靠马自达好乘凉，又占据经销商数量多、国家政策扶持等诸多优势，同时还借用老款车型平台发挥余热，而且车型价格比合资品牌大幅降低，有助于获得更多的销量和更大的市场份额，看似好像一举多得的好事，却总让人觉得不舒服。其实我们希望看到的是更多融入自主车企心血的诚意车型；而不是合作多年后，自主品牌依然以沿袭合资品牌退役车型的方式继续生产&自主车型&，希望这些中国老牌企业能够三思。
(编辑 王晨熙)
作者：王晨熙 &&向王晨熙提问
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