轮胎的气压是什么意思？_百度知道
轮胎的气压是什么意思？
胎压指的是轮胎中的气压 不知道这样解释对不对..就像篮球打气一样 打的气多了 就叫高胎压 没有气就是低胎压一般标穿发扁菏壮孤憋酞铂喀准胎压在2.4-2.7之间。
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汽车轮胎知识千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦），还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。一．如何识别轮胎标记轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。以下是一个常见的轮胎规格表示方法：例：185／70R1486H185：胎面宽（毫米）70：扁平比（胎高÷胎宽）R：子午线结构14：钢圈直径（寸）86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时）二．如何选购轮胎了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车穿发扁菏壮孤憋酞铂喀的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225／55R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17,甚至有的达到245／40R18。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。轮胎的速度等级指的是什么？答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：Q 160公里/小时 V 240公里/小时R 170公里/小时 W 270公里/小时S 180公里/小时 Y 300公里/小时T 190公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时H 210公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（&93W&中的 &W&）为270公里/小时。在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮？答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，如果您的前轮首先打滑，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向。这样可以让车子回到车道上。但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，这不是一种自然的反应。控制转向不足比控制转向过度要容易。为保持记录，最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。问: 如果我只想买一只轮胎，我买何种产品，应当安装在什么位置？答: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎都是好的。购买时，应认准与更换轮胎相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。应用四季轮胎更换四季轮胎。用雪地轮胎更换雪地轮胎。用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎。这样，您就会享受到更为安全惬意的驾乘体验。问：轮胎使用技巧① 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）；② 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）；③ 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX寻找）；④ 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；⑤ 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题；⑥ 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况）；⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则。
上面那个费话这么多的啊、气压就是气压力、足够承受重量
车胎内空气的压力，主要根据路况和载重调整
轮胎的相关知识
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出门在外也不愁4.0分低于同级0.96%
蓝血人0525 蒙迪欧-致胜 发布时间：
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本人2006年5月买的第一辆车，天津一汽威乐，开了3年两个月，里程9万公里，由于孩子大了，后排座3个人有点拥挤了，所以经过精挑细选，于2009年7月入手新宝来，但是对1.6自动挡的新宝来失望至极，动力太差，又于2011年6月入手1.4T迈腾，动力强，换挡平顺，油耗低，转向轻，但是两万公里左右，dsg问题出现，起步抖动，换挡顿挫，几次去4s店，都是说问题不严重，严重才给换零件，坚持到3.8万公里的时候，4s店终于同意更换离合器，3个小时完成，起步抖动消失，但是顿挫依然。去年7月一场大雨使我的爱车受尽苦难，发动机进水了。拖去4s店，住院20天，更换第一气缸的活塞顶杆和曲轴，气缸也搪缸了，具体我也不是很懂，4s店要价1.27万元。没办法，谁让我非要把迈腾当冲锋舟用呢，保险公司也不管，没上涉水险。可是车从4s提回来的那一天开始，就觉得急加速的时候方向盘抖动，在加速到80迈以上的时候也抖，去4s说是原车啃胎，果断换了4根米胖子，但是故障依旧，几次检查，也换了几家4s店，都没查出来时怎么回事，我怀疑是装配的问题，但是4s嫌麻烦，不给拆，想想算了吧，干脆换新的吧，经过再三考察，在天津大寺长福定的致胜200p时尚牡蛎灰，五一前提车。最近一直在论坛学习，也对致胜有了一些了解，下面说说自己的一些看法，致胜动力应该没的说，但是双离合是不是能向大众一样保10年16万公里呢？内饰装配可能不是很仔细、很严谨，细节很粗糙，和大众有一定差距。因为还没有驾驶过，其他的先不说了，等车到了和作业一并上交。
现在虽然还没看见车，但是已经决定了要改装的项目，大灯要改，联系了一家，Q5小糸双光透镜氙灯，液压前机盖灯杆，阿科达导航加后摄像头，led车内灯，日行灯不打算装了，觉得没必要。各。
eloofeng 蒙迪欧-致胜 发布时间：
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车型：蒙迪欧致胜240豪运版(2.0T)CAF720741
车辆识别号：LVSHBFDCOBF169586
发动机号码：BA02265
车牌号：鲁K2K709
联系方式：
购买时间：2011年11月
购买上述车辆不到一年半时间出现如此多的问题，并且在多次维修后得不到解决，请厂商及4s店不要低估本人维护自身正当权益的决心，本人将就本车出现的问题进行持续的投诉，包括长安福特总部，各级消协，电视媒体，网络媒体，各级质监部门，直至问题得到解决，不排除使用其他方式进行维权，本人现将问题阐述如下：
1、转向助力泵异响，录音后发给厂家，同意索赔，连续多次进店维修，更换了3个助力泵后依旧不能解决问题，至今异响仍未消除，行驶过程中呜呜的异响令人极度烦躁，严重影响本人行车安全，目前4s店维修于经理认为，既然换了还是存在异响，说明没有问题，应该这样，本人现就此问题向厂商及销售商提出如下要求：提供厂家书面证明文件说明本车异响是蒙迪欧致胜所有车型应当存在的，并说明异响原因，本人收到证明文件后将作出书面回复保证不就此异响问题进行继续投诉；
2、刹车盘变形，2011年11月份购车，12年春节期间高速路刹车方向盘抖动，当时没注意，18000km时到店提出问题，接待人员解释刹车盘变形，索赔并更换了刹车盘，2012年7月，（更换刹车盘大概3个半月左右），又出现刹车抖动问题，去店检查，仍旧告知是刹车盘变形，因为购车已经满1年或2万公里，已过保修，不能免费更换，刹车盘寿命如此之短，还有什么质量可言？厂家及4s店利用自己制定的保修政策来逃避责任，连最基本的使用保修期内都不能保证出了问题不解决，质量责任何在？
3、dvd黑屏：DVD在车刚启动屏幕昏暗，严重时根本看不见，天冷时尤为明显，咨询维修人员，最先答复为dvd主机低温保护，进入冬季情况严重后，发照片到厂家，答复需升级行车电脑，在4s店升级电脑后未能解决问题，后又进店更换dvd主机，仍旧未能解决问题，目前气温回暖，情况略有好转，但问题依然存在；
4、加速异常：正常行驶过程中，油门踩下后，车辆提不起速度，车身发抖，发动机舱有金属敲击声，松油门后症状消失（偶发情况，深踩油门几率高），咨询维修人员后说正常，本人驾驶其他车辆过程中没有遇到过这种问题，请厂商或销售商就此给出原因；
5、后轮吃胎严重：2012年底，车辆里程37000km左右，左后轮不规则磨损，车辆噪音变大，4s店检查后告知四轮定位定不出来，推断是行驶过程中后悬碰过（无伤痕，本人也确实没有碰过），4s要求自费更换仰角臂（或是下支臂），后来协调从保险走，更换完毕后说定位好了，期间4s店四轮定位机器左后轮传感器正好损坏，里程约38000km左右，本人更换四条全新轮胎，更换轮胎后，2013春节前在4s店定位并检查，告知没问题，2013年春节后再次去4s店检查并定位，维修人员告诉厂家发来了新数据，并定位成功，期间和维修人员闲聊时听说，本车后轮可能不是仰角臂的问题，是后悬本身就有问题，上网搜索后发现确实如此。在更换完新轮胎后至今，本车在4s店针对后轮定位、检查不低于5次，每次均被告知没有问题。日，发现右后轮偏磨严重，基本报废，同时左后轮磨损也很严重，但驱动轮前轮却很正常，看不出来磨损，此时离更换完轮胎仅行驶6000km，打电话维修顾问，告知此事需要找服务经理，3月22日，沟通服务经理后不能得到满意的答复。同样的轮胎偏磨问题多次进店维修检查，却仍旧得不到解决，由于担心轮胎偏磨导致出现交通事故，本人已经不敢再驾驶本车上下班，请厂商及销售商尽快解决问题并作出补偿；
6、4s店服务经理服务态度恶劣：4s店服务经理服务态度极其恶劣，遇到问题第一时间不是解决问题，而是推诿，一谈到具体问题就往厂家推，说车就该这样，要不就往别的厂家、别的车型上去扯，说别的车也有问题，不单是福特的车。
上述问题严重影响了本人的对该车辆的使用，多次与4S店沟通都是推诿责任，本人现就本车出现的问题对厂商及销售商提出如下要求：
对上述问题中提出的要求予以答复；
妥善维修本车，解决所有问题；
针对对后轮啃胎严重的问题，第一是妥善维修，并赔偿本人新购的轮胎2条，（邓禄普maxtt2454517），第二是鉴于已经多次进店维修检查仍出现问题，请厂家或销售商做出书面保证，保证维修后不再出现同样的问题，如出现同样的问题，退还所有购车款并补偿购车费用损失。
zz721 蒙迪欧-致胜 发布时间：
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2年的2.3老款最后一批。
以前开第一批迈腾1.8T6速自动涡轮坏过一次花费不小。后来就对涡轮车不太感冒。
选他就看中大空间和安全性。
动力2.3的发动机技术落后，城市驾驶还算可以，肯定比不了涡轮的低转高扭。
操控不错，以前开大众一直觉得德国车地盘很稳，开了福特以后，感觉福特更胜一筹。
空间这么大的壳子里面空间反而不是很大。我身高183我开车后面再坐180的人将将够用，谈不上宽敞。
油耗每天错峰上下班4个人平均车速27油耗11.5L.冬天13L让我很郁闷.
刹车这个比加速更重要，蒙迪欧的让我很踏实.
左前轮轻微吃胎。做过动平衡四轮定位，效果不明显。
1年半后出现驾驶员A柱异响。在车速60的时候出现。
悬挂稍硬，舒适度稍差。对后排的乘客影响较重。
2年总结整体福特车性价比很高。
肺腑之言：如果就自己开或者做2个人不建议买这么大的车，有个GOLF之类的就可以了。车大了在小区停车，堵车并线都比较麻烦。
zhyjsnt 蒙迪欧-致胜 发布时间：
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致胜2.0T豪华版提车到现在快一年半了，跑了3万公里，看了今天大众的DSG召回，很是庆幸当初没把DSG娶回家！这个论坛的XDJM们都应该庆幸！做个简短小结：总体来说值了，买对了！
车买回家后一个多月就改了音响，做了全车隔音，车身重了50多公斤。共花了一万多，音质确实不错可惜改装的照片连手机一起丢了），整车的隔音效果也更好了。
1、车重，高速行驶很稳，动力也很充足，开车很有安全感！（容易超速）
2、坐我车的人拉门都说这门好重，（当然隔音材料也有重量，油耗大概多了1升）不像我的XXX（日系）感觉纸糊的坐等日系口水、板砖）！
3、后排空间真够大，长时间坐后排不容易累（缺点：几人出远门都开我的车，无意间费用增长。车身比较长，新车时不习惯，一个月内拐弯差坏了两条胎侧壁，2600大洋没了，悲催）
4、真的结实，追尾X达（日系），我的前保杠油漆有点划痕，对方后保完全缩进去了，一直到备胎，差点两厢变一厢，带后尾门锁对方修了3000多。（总有错觉，自己遇到日系就是坦克，就怕哪天自己的ECU不争气：
5、油耗马马虎虎，70%市区（行车电脑显示平均速度26），30%郊区，11-12之间
6、保养费用真不高，加全合成机油，一万或半年一次，常规保养900多。费用和我朋友的其他日系中级车X籁、XX瑞（5000公里左右保养）差不多，比德系中级车X腾、XX特（7500公里左右保养）要便宜，都以4S保养为准。
1、细节做工不到位，车内异响，接缝大等什么的，做了隔音听得更清楚。
2、出厂半年多换了两根前避震，解决了好多人都有的异响。
3、高速行驶中刹车时方向盘抖都厉害，到4S店给我换了对重新打磨平（后来才知道）的前刹盘，问题解决，那就行了，反正找到问题解决方式了。
4、变速箱渗油（比X众烧机油消耗少点：），目前还没解决，说是不行就拆下来重新打胶。暂时不想，正在观察中。
5、市区低速挫车比较明显。
其他暂时没想到。
注：四轮定位和动平衡很有用，我的车现在三万，轮胎很好，4S说看样子还能跑三万。而我去保养时看到有几个没做的人在和4S吵啃胎的问题。做了全车隔音后，跑在不太好的水泥路面就像车行驶在隧道中，声音都闷在车里，不太爽。想做全车隔音的参考！
海门福邦的服务态度真不错！赞一个先！
lmbeyond 蒙迪欧-致胜 发布时间：
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用车感受及油耗
一个新手在此分享用车感受，总感觉像一个刚破处的小P孩分享床睇之术似的
抛开车子的外观空间等这些客观方面的东东，我还是很想说点自己的主观体验，或许略有浮浅甚至误区，所以，还请大家指尖留情：
1.手动模式比自动模式动力输出更容易些，发动机咆哮声更小一些，提速也更快；
2.速度50到70之间提升较快，过了80，提速有些吃力（没上过100）；
3.噪音比我预期的大些，尤其是过有小石子的路面时，小石子儿打在挡泥板上的声音在车内听的清晰到心疼；
4.感觉有些跑偏，总是偏左或偏右，反正不能跑正，是不是存在吃胎现象，本人就不懂了；
5.起步各种被秒，从QQ到奔奔，从POLO到BYD，宝马奔驰什么的更是没得说，这个可能和我起步舍不得给油有关，从来没一脚油门过2000；
6.木有一键锁车功能（制胜的一键锁车功能只能锁住外车门门锁）更别说自动锁车了；
7.虽然有2850的轴距，但是感觉不出来。只有在狭窄路口拐弯的时候才略有感觉；
8.油耗。新车，没跑过高速，平时高架上也从没到100（最高时大概95左右），市区和郊区一半一半。加油8次（7.73元/升，提车前一天还是7.41的，气愤啊），300+120+300+350+350+330+350+350=2450，跑了2900（油表亮，靠近红线，扣除提车时的公里数及续航里程），平均每公里.845元，百公里油耗10.9升，比官方公布的10.1还是高出不少的。
买车初衷本来就是家用、接送老婆上下班、旅游，目前看来致胜完全可以胜任，虽然油耗稍微有点小高。
首保后感觉车子轻了不少，希望油耗可以降到10以下吧。
西风33 蒙迪欧-致胜 发布时间：
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本人80后，09年初购买福克斯MT两厢，近4年的时间跑了10W公里，12年11月女儿降生；开始感觉小福空间不够，加之在重庆开MT常遇到堵车，遂与LP商量换车。LP拿到驾照3年没怎么开过车，车主要由我来选。
1，SUV：20W左右的SUV没什么说的，开过CRV、途观等，排除的原因是小空间、低舒适性和对我可有可无的高底盘。当然，要是米多的话，我肯定会选菲亚特菲跃。
2，MPV：日系不考虑，因此就剩S-MAX，途安等。途安性价比低，S-MAX据说月产量只有800台…加之购车要偶尔接送客户，遂放弃。这样就只剩下中级车了，除开日系（个人喜好，无任何贬低之意），就剩S8，K5、508，C5，VW、GM与福特了。
3，S8和K5。外形不错，配置也高，价格不贵。接受不了的是K5外观不耐看，S8的内饰不喜欢，放弃。
4，508和C5。508适合乘坐，配置高，不喜欢内饰风格。C5外观相当不错，保养便宜，底盘优秀，就是中控有些难看。放弃PSA的最主要原因是2.3的的动力总成。
5，南北大众的帕萨特和迈腾。车是好车，因为重庆4S店的可耻做法放弃不解释。
6，通用双君。君威后排空间小，君越太商务，又超预算，放弃。
7，迈瑞宝外观不错，做工精致，放弃的主要原因是老婆不喜欢内饰和品牌标志。
行了，那就致胜吧，选致胜的原因：动力总成先进，空间大，原产地保养维修方便…总之各种比较后没有明显接受不了的缺点。其间也纠结过上时尚、豪华或更高配置。仔细考虑了后选择时尚，原因一是要节约奶粉钱，二是时尚的配置够用，相比豪华省出的钱可以DIY一些安全配置：行车灯、可视倒车及导航、胎压监测、行车记录仪等。颜色上黑色和牡蛎灰备选，考虑到是浅色内饰，又需要稳重的颜色，最终选择黑色。
总之，2T时尚是理性而实用的选择。
二、订车购车
12年12月底重庆中汽西南销售小艾订车，1月14日提车。其间各种小插曲不表，在此感谢销售小艾，有责任心、为人坦率，让同样从事销售工作的我汗颜。祝小艾事业更上一层楼！
三、使用感受
1，0-30拖沓，提速慢（舍得给油还是不错）；中段加速性能出色，60-130油门响应灵敏，超车变道稳健流畅。
2，油耗低，高速道路40%的情况下，综合油耗9.03；表现非常优秀，当然我认为这也与新车不深踩油门及个人驾驶习惯有关。
3，对于开惯了A级车的我来说，致胜的车身和宽度适应了一段时间，在市区里变道、停车不像以前开福克斯那样方便；后备箱开口小，放大点或高点的东西不方便。
4，高速稳健，加速后劲十足。目前为止行驶了800km高速，开到100游刃有余；在120以上也只是风噪大些，感觉余量还很大。
5，做工粗糙，看看后备箱那个缝…还有，引擎盖上左右两边的缝居然不同大小…好在用料还算厚道。
6，啃胎/渗油/跑偏等等毛病目前没有发现，目前接近3000km，等做了首保再与各位车友交流。
e简单 蒙迪欧-致胜 发布时间：
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昨天去二保，里程是11100公里，将近五个月，跑的不多也不少。
原来想在二保换嘉实多极护，去了BP油站看，只有0W-40的，没有5W-30，想想还是算了，去4S换了美孚1号5W-30全合成。4S还推荐其他项目，除加了发动机清洗，其他都没做。换机油时，经在场索赔后避震的车友提醒，看了看底盘，两根后避震漏油，其他还好。4S说节前没货，节后再说。保养完，有急事，车也不洗就走了。
说说感受：
1、一直都是用S-手动档开车（只有在停车场停车时用D档），2500换档。动力、加速、油耗等，谁用谁知道。。。
2、加油全记录，平均油耗8.7L/百公里，平均时速43（小表从未清零）。60%高速和快速路，20%通畅公路，20%有拥堵街道，包括不少于6次的爬山路（南昆山、石门、帽峰山等）。
3、后轮胎扎了三次，补蘑菇钉（不便宜，80/个）。10000公里时到驰加（米胖子专门店）检查轮胎，后胎有轻微偏磨，还能接受，前胎正常。没有跑偏现象，在平直的高速上曾撒手跑超过200米，向右半个车道。
4、胎压对油耗影响大，元旦前后气温很低，胎压2.2左右，油耗高出1个以上。后来全部加到2.5（昨天4S加到2.9，感觉太硬了不舒服，今早放气到2.6）。
5、换了美孚1号5W-30全合成一天跑了120km，感觉发动机声音变顺变轻，再跑一段时间看看其他的变化（3400km首保换原厂半合成，跑了6000km后就感觉不大顺畅了，原厂半合成10000km一换看来有点勉强）。
6、240至尊的动力和操控真没的说，建议准备买致胜的还是至尊吧，至少也要240的。如果还有更高要求的，我认为这车就不合适了，看看3.0或以上的吧。（前几天开了朋友的S300，感觉真好，不激烈但绵绵不断、随心所欲，只在乎你的心和右脚。而530就嫌有点激烈，7系没开过不知道感觉）。
7、推荐240至尊的理由，还有就是电子配置齐全好用，无需加装。屏幕分辨率对我没有影响（导航只用过一次，从不看影碟，极少看倒车影像）。音响系统，无损格式刻碟，一个字，“正”。其他的电子配置，很有帮助，恰到好处。
这车的缺点？有，且也不少，不过也在我的接受范围，只能说我没开过太多的好车的缘故吧，要求不高，满足了。
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我比较心仪两厢小车，新福克斯和高尔夫6一直是首选，曾经在这两款车之间很纠结。扎实的用料，优异
的底盘，良好的操控，丰富的安全配置，油耗和动力的平衡，就连仅靠外观和内饰我都无法做出抉择。
但最终还是选择新福克斯，就一点，2.0的自吸发动机。
于是12月下定，2.0新福MT。个人非常喜欢MT，不是说便宜那万把块钱或换挡装酷之类的。MT还是很有优
势的，相对可靠耐用，档位随心选择。我开车手比较碎，没觉得MT比AT麻烦，正常开不超过120的话，5
档也不见得比6档费油。现在开制胜也是用S档手动开，提车后用了一段D档，很不爽，特别跟车的时候。
新福无论从哪方面看都比较适合我，和我的两口之家，以及我家那仅有20平的车库。可惜了了，等车1个
多月后，到1月中旬，4S明确告知年前肯定没车，果断放弃。
当天就转换买车思路了。必要的东西还是要有的，独立悬架、ESP、良好的操控性能、相对于车重要有足
够的动力等等(直接PASS了一干A级车)，而且最关键的，只买现车，坚决不等。刚好本地福特4S有一台致
胜现车，200时尚牡蛎灰，各方面都满足需求，除了车子长度超出需求较多......并且LD求仙人算过了，
只要灰色，正好符合要求。期间去看过迈瑞宝，我比较喜欢迈瑞宝的外观和内饰，特别是白色的，非常
漂亮，无奈不如LD法眼。日系不看，本人有点愤青。神车不看，超预算较多。
最终选了致胜，第二天就去提车了，简单谈了谈价，且从未试驾。提车过程非常简单，外观看看，灯和
音响试试，听听发动机，再打打气，跑两圈，完事。上午10点来钟去的，下午3点各种手续都办完了，直
接开回家。
说说1300公里用车感受。
1、动力、操控都很好，转向不如新福和高6灵活，变线很稳，有点运动的意思。我有时喜欢玩点小激情
，但不玩命。所以，200P，够了。
2、底盘过槛过坑过井盖，梆梆的，响，但收放自如，有韧性，车子不散。我喜欢。
3、前后排座椅都很宽敞，做过后排的都说很舒服。家里父母也很赞成这车，上次带他俩小遛一圈，来回
20公里，俺妈睡了一道。磨合期，稳。
4、D档较平稳，换挡基本感觉不到。但降速过程到20迈左右有顿挫，低速跟车不爽。目前改用S档手动了
，准备放弃D档。缺点是音响调大时，都快4000转了还没感觉到，换挡晚了，主要也还是没太熟练。
5、底盘还算比较高，上个马路牙子什么的，还行。
6、目前平均时速24，油耗不到10个，很满意。加的97，不是说93不行，主要是不相信油品质量，挑贵的
7、刹车很给力，急刹也试过了(被动试的)，给人信心很足。
8、后备箱很能装，没那么多东西。
1、车子太长，路窄调头不利索，停车找位置麻烦。提车头两天进自家车库很费劲，现在可以了，但正常
进去后两边车门都不能完全打开，向一侧偏的话，车库长度又有点不足。过完冬把车库里的杂货清一清
，能好点。
2、车头没有雷达。
3、方向盘调节幅度不够。
4、向右跑偏，高速较明显，通病？
新车至今还没出现故障，希望能省心。总体来说，致胜非常不错，20万不到的车子性价比非常高，并且
开起来比我原来想象的要舒服、有趣得多，只要质量上不出现大问题，真的是一辆好车，值得拥有。
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快两年了，致胜2.3已5.4万公里，现就感受如下：
1、外观：仁者见仁，智者见智，看多了你就喜欢了（包括被人诟病的尾部）。宽、大、长、不高，像一只虎视耽耽的蛤蟆，鼓足了腮帮子，有气势，凌厉......
2、动力与提速：油门见底试试再说，我在青藏线拉萨到格尔木段，一共只有两个车超我，一路全是大排量，但基本上是跑的最快的。我用时18小时跑到格尔木（1200KM全国道)。第二天从格尔木到西安用时18小时（1700KM，其中高速900公里),最快速度180KM/H跑了半小时。平时我在陕西境内高速从不超速的，哪怕西汉高速限速60，我也是按限速跑的，出了陕西有时（长途的回程）偶尔超速。因为陕西交警很坏到处挖坑，陕西的违章未和其他省联网。
3、刹车：够用，前提是你要有预见性，提前减速，急刹不行，特别是湿滑路面，好车的刹车就是稳定，每次都是同样的刹车距离，致胜还算可以，但有时也差别不小。我跑完西藏之后换了四个固特异极品飞靴，胎压降到了前后2.4，刹车明显好多了。舒适性也提高了，油耗感觉没有增加多少。
4、油耗：真是省油，最低6.5，最高不到12个。西安是个拥堵城市，开车很费劲！我平均速度42（前3万公里是36，不小心回零了一次），关键是加油要轻，等速度上来也就是档位上来之后再加速。要省油一个原则就是好路不快，烂路不慢，说起来容易，做起来难！靠的是脚下的功夫。
5、质量：原来买这个车时就没指望有日本车那么精良，日本车性能可靠不爱坏，但安全性太差！你懂的。但我使用快两年了，基本没任何毛病，后轮跑偏，去做了一次后梁矫正（专业的轮胎店给老板一说都知道是致胜的通病），其他真的什么毛病都没有，看到轮胎各位同学都在说致胜的毛病，我就纳闷了，是人品爆发还是使用不当呢？
6、保养：车最重要的就是机油和轮胎，第一次保养在4S店（免费），之后都在车友会换机油，安索美国原装全合成机油，说不上多好，反正不差，每桶65元/升，7000——8000公里换一次。致胜有一个通病就是节气门脏，每次保养时拆下来清洗，免费的。
7、操控：挚爱，为什么选致胜，就是看上了致胜的操控，基本上是指哪打哪，没有框度余量，与其他车辆比较（天籁、风度、帕萨特等）操控优异，稳当，尤其是在高速，车好车坏主要看高速，尤其是上了130、140以后，我开过很多很多车，学车24年开了20多万公里（无任何事故），喜欢车就爱研究车，总之，致胜性价比超高，如果再换车可能还是致胜。
8、油品：曾经加过97，没感觉，提速和油耗都与93变化不大，一次保养时和另一个致胜大哥聊天，他说立即换97，第一箱没感觉，等第二箱就能感觉出来变化。随后换97，两箱油之后确实感觉到提速快，油门轻，省油，算一下与93费用一样。
青春丶淡了 蒙迪欧-致胜 发布时间：
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本人10年4月买的致胜时尚太垃圾了，新车买来，8000公里发现吃胎，去4S也没有结果，到现在换了4个轮胎。问题真多，ABS故障，外球头，轴承，转速不能换挡，现在转速轻踩油门自动换挡也要2200才换，现在冬天车发动，转速下降到800转D挡起步轻踩油门转速就才换，发动机嗡嗡声音大，是不是电脑板问题但是水温到也是嗡嗡，不知道是发动机嗡嗡的还是排气管嗡嗡。排气管口子黑黑的，用手摸摸烤焦一样。