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【保健功能女袜】一辆自行车到底多少钱? A02/A03-重点?声音-上海法治报
& A02/A03:重点?声音
阜阳公共自行车每辆总成本达9981元被质疑耗资过高
一辆自行车到底多少钱?
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稿件来源:上海法治报 &
&&&&近日,有律师在微博爆料阜阳花费6488万元采购6500辆自行车及配套服务,每辆自行车总成本达到9981元。这名律师质疑,阜阳的公共自行车采购项目耗资过高。对此,阜阳官方向南都记者回应,采购合法合规,经得起考验。(1月31日 《南方都市报》)  当地政府部门的回复让人一头雾水  众所周知,普通的自行车不过几百元一辆,即便是比较好的自行车也不过一两千元,而这里的政府部门采购单自行车几乎达到了上万,难怪让人震惊。采购的自行车不过用于公共服务,何需上万的配置?难道购进的自行车都是参加国家比赛的“赛车”?  网友的发帖有理有据,但当地政府部门的回复却让人一头雾水。据当地回复说,上万元并非一辆自行车的价钱,其中还包括:7800套双立柱式锁车器、200套站点控制器、1套后台管理系统、型公共自行车等多种配套设施,甚至还包括90名员工5年的运行管理费用。  但是,这6500辆自行车每辆到底到底多少钱?6500辆自行车为何要使用7800套立柱式锁车器?还有200套站点服务器,1套后台管理系统,还有所谓“多种配套设施”,90名员工5年的运行管理费用,这些到底需要多少钱?为何不拿出一套明确的数字来?老百姓对政府部门的采购有疑问,需要的就是一个让人口服心服的答复。可这些疑问就这样忽悠过去了,还责怪发帖人“哗众取宠”,分明是强词夺理。  同时,将“90名员工5年的运行管理费用”也纳入政府采购公共自行车的预算里,把购买服务费用混同在购买商品之中,更没有清晰的价格,这本身就有很大的问题。自行车可能是上万元也可能不足百元,反正多少都属于“运行管理费”。政府采购如此费尽心机,回答质疑又这样连蒙带唬,还说这里“经得起考验”,哄谁呢?  单价近万的自行车怎能称得上“绿色”?  这几年,为了追求绿色出行,全国许多地方都在搞公共自行车工程。但这一工程到底能不能节俭、绿色,也一直存在着争议。有的地方搞的时候轰轰烈烈,但没多久就瘫痪了; 有的地方由于系统质量太差,不但没有方便群众,反而给民众增加了麻烦; 还有的由于费用太高,引来种种质疑。为民办实事工程成了劳民伤财的花架子工程。安徽阜阳的公共自行车工程,虽然有人质疑其耗资过高,但也不是最高的,据《新闻晨报》报道,投资3亿元的武汉公共自行车工程,投入4年多的时间之后陷入瘫痪荒废的境地。武汉公共自行车项目采取“政府主导扶持,企业投资运营”的模式,由企业出资建设站亭配置车辆,政府免费出让广告资源作为投入。为此,武汉城管部门免费批给鑫飞达20多块户外大屏和全部站点广告牌,折算投入约每年5000万元,共计收入2.5亿元,此外政府还累计给予约5000万元项目补贴。除广告收入外,站点岗亭出租与办卡押金也是企业的利润点,每年收入数百万元。同时,80万持卡用户每张卡有300元押金,共2亿多元的存量资金也有一笔不菲的收入。但政府花了这么多的资源,出现的结果是,“政府投钱了,民生工程却烂尾了,但运营企业赚钱了。”  单从阜阳每辆自行车近万元的总成本来看,着实令人震惊。引发网络媒体和公众舆论的质疑也就再所难免了。尤其是在中央要求严控“三公”经费和一系列“干部禁令”的密集出台实施下,安徽阜阳的公共自行车采购项目耗资如此之高,也算得上是“哗众取宠”而引发公众关注的新闻事件了。  看着这一排绿色崭新的公共自行车,和如此高的耗资成本,不得不让人更生忧虑,如对这单价近万的公共自行车所支付的5年运行管理费来看,这5年过后是否又将再换一批新的公共自行车呢?那么,本应是绿色环保的公共自行车,又是不是真的“绿色”了呢?  糊弄无法长久 须有明白帐  其实要搞清楚公共自行车的费用很容易,总费用知道了,那么一辆自行车多少钱?一套双立柱式锁车器是多少钱?一套后台管理系统是多少钱?需要多少管理人员,每个人的工资是多少?总费用减去这些自行车等各项费用,就算出利润是多少了。而阜阳市政府有关负责人却不报有关单价,只含糊其辞地说出这项工程包含了什么项目,这种解释等于没有解释,显然有糊弄民众的感觉。  举报人殷思亮律师作为一个律师,他肯定懂法律的。他敢举报肯定有一定的道理,也有一定的依据。  实际上阜阳市政府只要公布了单价,是贵是便宜,民众向有关企业一咨询就清楚了。毕竟全国生产这种公共自行车系统的不是一个厂家。而且殷思亮律师已于1月22日给阜阳市官方发函,并提交了信息公开申请和检举文件。殷思亮认为,阜阳市政府公布的采购资料不全,采购出自单一来源,程序涉嫌违法,结果有可能不公正。  因此,阜阳市政府不公布公共自行车工程明细,肯定有他的“难处”,民众有权质疑他采购是否合理。一辆原本只有一二百元钱的自行车,加上配套控制系统后,就变成了近万元,这个价格能不让人带个问号吗?  像阜阳那种“政府投入+国企运营”的模式,还使政府的投入成本大大增加,如果不能接受民众的监督,那出现的后果可能更会冲击政府的公信力。因此,阜阳市政府要想把这件民生实事办好,必须使整个运作过程公开透明,接受社会监督,不能遮遮掩掩,尤其是在推进政府财政预算改革、加强“三公”经费公开力度的背景和工作要求下,对于涉及采购金额如此之大,事关社会公共设施建设、管理和维护的重大民生工程项目,更应及时主动全面地进行公示,接受社会各界监督。不然,即使这次混过去了,一旦民众在自行车使用过程中出现问题,还得把盖子揭开来。  政府无权对民众的监督“嗤之以鼻”  对于律师的质疑,阜阳官方似乎“嗤之以鼻”,除了嘲讽殷律师“哗众取宠”之外,辩称“本次政府采购合法合规”,并指出殷律师的换算错误在于:将“运营成本偷换成车辆单价”了。用官方的说法,每一辆公共自行车花费9981元,其中包括分摊了双立柱式锁车器、站点控制器、后台管理系统,以及90名员工5年的运行管理费用。  监督政府采购,是法律赋予公民的权利,地方政府不该讥刺和揶揄。阜阳方面自认有理,在民众眼里却未必。一方面,阜阳方面不能只拿笼统的数据作为回应,而应分门别类将问题讲清楚,例如公众现在最为关心的是,单纯采购一辆公共自行车花费到底多少钱?却没有一个明晰答案。另一方面,所谓的“采购合法合规”不能空口无凭,阜阳方面有必要公开政府与相关企业签订的合同,让民众看看6488万元有没有买到这么多商品和服务。  安徽阜阳的“天价”公共自行车并非孤例。最近,扬州市采购中心以平均每辆车8530元的价格,增购5000辆自行车,也是倍遭公众质疑……一些地方推出的“公共自行车”服务项目里,是否藏污纳垢,暗藏腐败,值得查一查。  每一辆公共自行车花费9981元,这种“惠民”项目不惠民。提倡环保出行,需要探求新路径,别让环保的自行车里隐藏腐败的“污泥”。  (谚路 整理)
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