\(≧▽≦)/请问有谁知道米其林轮胎215/60 R16和215/65 R16那个好一点？⑺Аミㄙ●
请问有谁知道米其林轮胎215/60 R16和215/65 R16那个好一点？ 2个都一样,215/60 R16215(轮胎宽)/60(轮胎厚) R16(轮的大小尺寸)那2个只是轮胎厚度不一样而已你要看你自己车原厂多大，在不换轮的情况下，你改变轮胎厚度,就直接改变整个车轮的大小，会引致你的车速表不准确,年审也会审核到这个,再有就是起步但是时候,理论上，轮子小的起步要快那么一点点.不过最好还是用回原厂设置厚度提问者评价谢了
一、从轮胎看车的品质 轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。 本人曾经在某市的奔驰之星工作过，因为工作的缘故，需要整日与轮胎打交道，出于奔驰品质的考虑，当时只有三款轮胎成为了我们的供应商。奔驰原配轮胎邓录普、米其林和倍耐力。 其实按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。 从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。 国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。当然了，经过观察体验后，我发现了许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。 先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。 轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。幸亏我的小6子订得日子比较合适，价格降了的同时，轮胎还没有来得及换成韩泰的，嘿嘿。连我们津津乐道的宝来，也从固特异更换成了韩泰。呜呼哀哉. 可能有的朋友正在使用以上的这几款车，对于轮胎的感受还可以，没觉得有多么的不舒服，但是从专业角度来看这些问题，实在是让我不吐不快。可能我说这些话会让韩泰等厂商不爽，但我实在实话实说。中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。（我曾经到沈阳米其林大连、青岛固特异、常熟邓录普、天津普利司通做过考察，生产的工艺以及测试过程一目了然）它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统统无效。 我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓录普轮胎（这一点有些模糊，也可能是215/60/16的轮胎，），最高配的那款皇冠采用了17寸的石桥（普利司通），其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的石桥（普利司通）。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。美国方面。别克几乎都是马吉斯轮胎（想想美国人真不厚道。钢板都舍得用那么多，轮胎咋就不舍得了？）而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快，呵呵。福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。 奥迪和宝马，售价如此高昂，但是轮胎也不含糊，米其林轮胎在高速行驶中的安全性的确让人放心。至于雪铁龙车型（塞纳、毕加索）刚开始的时候是采用了米其林轮胎！现在好像也换成固特异了，不过价钱也便宜了许多。307还没有见过什么胎，不过应该是固特异米其林或者马吉斯其中的一种吧。至于polo和高尔夫，我没见到现在的车辆原配胎，不过我敢肯定是韩泰。连宝来和帕萨特都换了，低档的更不用说了，JS 啊！呵呵。 罗嗦了这么多，就是希望大家能够在以后也开车、买车、更换轮胎的时候睁大您的双眼，对于那些以降低质量标准而降价的车型要考虑好了再买，对于那些号称质优价廉的轮胎也要好好琢磨一番。当然，在开车的时候，特别是长途行车，一定要对轮胎做一个全面的检查。安全才是最重要的。 二、锐志用的轮胎 1．锐志的轮胎是邓禄普，生产地：住友橡胶(苏州/常熟)有限公司，网址：.cn/，市场价格：800~750元/只。 2．锐志用的是邓禄普数码轮胎，什么是数码轮胎、数码轮胎有什么好处，请参见邓禄普网站。 3．锐志轮胎的规格： （1）2.5S、2.5V轮胎规格：215/60R16；3.0轮胎规格：215/55R17。这些规格代表什么意思呢？以2.5的轮胎规格 215/60R16为例说明：胎宽-215mm，扁平度（胎厚与胎宽的百分比）：60%，即胎厚/胎宽（215）=65%，轮毂直径16英寸。 （2）从邓禄普网站查得215/60R16型号的轮胎载重系数为95，速度系数为H ，下面是轮胎速度标识对照表： 速度标识 最大时速 常用车型 ---------- ---------- ------------------------------- N 140km/h 备用胎Spare Tires P 150km/h Q 160km/h 雪胎,轻型卡车胎Winter, LT Tires R 170km/h 轻型卡车胎LT Tires S 180km/h T 190km/h U 200km/h H 210km/h 运动性轿车Sport Sedans V 240km/h 跑车Sports Cars Z 240km/h 跑车Sports Cars (或大于240km/h) W 270km/h 特型跑车Exotic Sport Cars Y 300km/h 特型跑车Exotic Sport Cars 由此可见，锐志2.5的轮胎安全速度为210km/h（锐志2.5车最大速度215，小心哦）。载重系数95代表每只轮胎最大负载为690公斤。
同一品牌的同一级别的轮胎质量和性能是一样的.由于胎厚不一样,舒适度也有区别,不过那点区别我们也察觉不出来.
第2个好，不信你试试说实话我不懂，看见也没个人来，就留言了，我问的问题也没个人留言,支持你
215/60 R16 是轮胎的规格，简单的说就是代表轮胎的大小。所以判断好坏之前，首先要确认的是哪款您的车辆能够使用？所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
各有优缺点`
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轮胎之前被扎坏了要换个新的，备胎是全尺寸的，买新的太贵了，把备胎安上跑可以么？为神马？
补充 不是临时用，我就把备胎安上跑了，不打算换新的了，行么？
标兵 擅长：
马自达 海马
您好，首先备胎是肯定可以用的，但是平时要注意备胎的保养，用之前先确定备胎是否可用，简单的判断方式是用手按压备胎，如果有条件可以检查胎压，确认备胎可用后，如果是前驱车辆尽量将非全尺寸备胎放在后轮，也就是非驱动轮上面，控制车速80KM/H，如果厂家有特别备胎备注，以备注为准；至于为神马应该是解释清楚了
网友回答(8)
标兵 擅长：
当然可以呀，全尺寸有正常的一样，但有些轮廓不一样，轮胎可以正常使用，
标兵 擅长：
不能，因为正常工作的四个轮胎一般是同时新的一起使用的，磨损程度和新旧程度比较一致，就算是大马力后驱车，至少前轮左右两边的轮子磨损程度比较一致。如果爆胎后更换全尺寸备胎，备胎的胎压高低、纹路新旧程度与其余三个轮胎不一致。如果寄希望与正常高速行驶，山路行驶，性能所打的折扣是非常大的。而且由于车主对于轮胎品牌的选择，往往更换了正在使用的轮胎成为（米其林、马牌、邓禄普），但是原装的全尺寸备胎是（锦湖、韩泰），品牌不同，会导致汽车刹车时刹车距离偏长，尤其在高速时不安全。因此全尺寸备胎与非全尺寸备胎的意义区别仅仅在于爆胎后体面一点。但是车主都需要尽快的去修补轮胎，之后检测胎压，才能安全的在路上行驶。
标兵 擅长：
长城 奇瑞 荣威
即便是全尺寸轮胎也不建议当做正常轮胎使用。备胎使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四个胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。
标兵 擅长：
你好！尺寸一样完全可以跑的，要注意的是轮毂的材质和轮胎的气压，如果有级别上的要求，比如说：是钢轮毂，胎的档次比原胎低的话，最高车速要控制。请参考。
标兵 擅长：
备胎不可长期使用的：1、备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。2、备胎和正常轮胎的气压是不一样的。3、　轮胎尺寸不一样，一般情况下，备胎都要比正常轮胎小一个尺寸，即使是在同一个型号下，也不可能完全一样大。比如正常轮胎由于在长时间与地面摩擦后，轮胎花纹有时全无，而备胎则在长时间轮胎罩的保护下，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的
标兵 擅长：
即便是全尺寸的也不建议长期使用，备胎毕竟是备胎，例如轮毂材质可能不同等因素
标兵 擅长： 别克
当然可以的，我现在就是在用。
没有易车账号?
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带有侮辱、诽谤性语言
各种广告帖
违反国家政策及法规
带有反动、黄色、暴力色彩的语言
您发的太快了，请您稍后在发！
您已经投过票了后面两个轮胎都是新的一个是原车固特异225/50R17，一个是邓禄普225/50R17，花纹不一样，_百度知道
后面两个轮胎都是新的一个是原车固特异225/50R17，一个是邓禄普225/50R17，花纹不一样，
邓禄普带导向的，轮胎店说没有影响 ，请问有吗 ？
但不要装到前轮后轮影响不大，花纹不一样，只是在下雨天的时候轮胎排水流向不一样。这一般人是感觉不出来的，前轮下雨天会影响方向的
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影响不大，记得下次换成一样的就更好了。但是前轮一定要一样的！
不同品牌的轮胎在低速形式下是没什么区别的 但是上高速后车子就会有震动，也会有跑偏的 最好是选择一套全新的同品牌的轮胎
前面或后面花纹要保持一致，特别是前面2条轮胎花纹要一致。
会有影响,如果是后轮驱动或四驱的会影响到动力系统,如果是前轮驱动会影响高速转弯的防侧滑能力,所以建议你还是尽早更换成同轴一样的轮胎比较安全
为什么不换成两个一样的呢？
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