上海交大英语四级一路通教程相关介绍
　　在经济全球化飞速发展的今天，英语这门世界性语言的应用越来越广泛。英语四级证书也逐渐成为求职、就业的敲门砖。 英语四级考试是一种标准化考试，只进行笔试，口试单独举行，另发证书。为了帮助大家轻松通过英语四级考试，星火教育特意分享了这部上海交大英语四级一路通教程。　　国家教委在八十年代初正式颁发实施了新的理工科本科和文理科本科用的两个版本的《大学英语教学大纲》。《大纲》中指出：大学英语教学的目的是培养学生具有较强的阅读能力、一定的听的能力(理工科适用的大纲还规定一定的译的能力)以及初步的写和说的能力，使学生能以英语为工具，获取专业所需要的信息，并为进一步提高英语水平打下较好的基础。《大纲》第六部分第二条规定：基础阶段各级教学结束时应安排考试。其中第四、第六级结束时，应按本大纲的要求进行全国统一考试。国家教委在印发新的《教学大纲》的通知中指出：大纲执行两年后，开始对结束四、六级学习的学生进行统一的标准化测试。　　大学英语四级考试(CET-4)就是根据这一规定而设计的，考试的目的在于全面考核已修完大学英语四级的学生是否达到教学大纲所规定的各项目标。这种考试属于尺度相关常模参照性考试(criterion-related norm- referenced test)，主要考核学生运用语言的能力，同时也考核学生对语法结构和词语用法的掌握程度。 当时的四、六级考试目的单一，仅仅是为了检测学生经过两年的大学英语课程的学习，是否达到了《大纲》规定的各项能力指标。而且考试是志愿参加。但是，随着国家的改革开放和用人单位对毕业生英语水平的要求逐渐提高，大学英语四、六级考试的社会效应完全超出《大纲》设计者甚至国家考试中心的预料，已经远远超出了最初考核学生运用语言的能力和学生对语法结构和词语用法的掌握程度的单纯考试的范围，考试人数从最初的每次十几万激增到现在的每次近百万，与四级证书挂钩的政策可谓是五花八门：一些高校与学位挂钩，在校期间不通过四级毕业时不授学位，函授本科通过了四级可以授予学位，还有些单位规定通过四级者晋升专业技术职务可以免考外语，影响更大的是，许多用人单位已经把是否拥有四、六级证书作为衡量毕业生英语水平的唯一标准，导致原来只允许在校生参加的四、六级考试现在不得不向社会开放。为满足用人单位的需要，前年开始，增设了口语考试，设立A、B、C、D四个等级，并颁发口语证书。　　大学英语四级考试是一种标准化考试，只进行笔试，口试单独举行，另发证书。考试范围主要是教学大纲所规定的一级至四级的全部内容。考试每年举行两次，一般在6月中旬和1月初。 大学英语四级考试试卷各部分记分采用计权的方法，折算成百分制，以60分为及格标准，98年开始设作文最低分。凡达到及格标准的发给大学英语四级考试合格证书，达到85分注明&优秀&字样。　　1、最初的五种题型、计分和时间 1985年开始的大学英语四级考试包括五个部分：听力理解、阅读理解、词语用法与语法结构、完形填空、短文写作。全部题目按顺序统一编号(1--91题)。 (1)听力理解(Listening Comprehension):共20题，考试时间20分钟。这一部分包括两节：A节(Section A)有10题，每题含一组对话，对话后有一个问句。B节(Section B)有10题，分别安排在若干篇听力材料之后，每篇后有二至四道题，每题为一个问句。　　听力部分的每个问句后有约15秒的间隙，要求考生从试卷所给出的每题四个选择项中选出一个最佳答案。录音的语速为每分钟约120词，念一遍。选材的原则是：1、对话部分为日常生活中的一般对话，句子结构和内容不太复杂。2、短篇听力材料为题材熟悉、情节不太复杂的故事、讲话、叙述等;3、所用词语不超出教学大纲词汇表四级规定的范围。听力理解部分的目的是测试学生获取口头信息的能力。　　(2)阅读理解(Reading Comprehension)：共20题，考试时间35分钟。要求考生阅读若干篇短文，总阅读量不超过1000词。每篇短文后有若干个问题。考生应根据文章内容从每题四个选择项中选出一个最佳答案。　　选材的原则是：1、题材广泛，可以包括人物传记、社会、文化、日常知识、科普常识等，但是所涉及的背景知识应能为学生所理解;2、体裁多样，可以包括叙述文、说明文、议论文等;3、文章的语言难度中等，无法猜测而又影响理解的关键词，如超出教学大纲词汇表四级的范围，用汉语注明词义。　　阅读理解部分主要测试下述能力：1、掌握所读材料的主旨和大意;2、了解说明主旨和大意的事实和细节;3、既理解字面的意思，也能根据所读材料进行一定的判断和推论;4、既理解个别句子的意义，也理解上下义的逻辑关系。阅读理解部分的目的是测试学生通过阅读获取信息的能力，既要求准确，也要求有一定的速度。　　(3)词语用法和语法结构(Vocabulary and Structure)：共30题，考试时间20分钟。题目中40%为词和短语的用法，60%为语法结构。要求考生从每题四个选择项中选出一个最佳答案。词语用法和语法结构部分的目的是测试学生运用词汇、短语及语法结构的能力。考试范围包括教学大纲词汇表及语法结构表一级至四级的全部内容。　　(4)完形填空(C1oze)：共20题，考试时间15分钟。在一篇题材熟悉、难度适中的短文(约200词)中留有20个空白，每个空白为一题，每题有四个选择项，要求考生在全面理解内容的基础上选择一个最佳答案，使短文的意思和结构恢复完整。填空的词项包括结构词和实义词。完形填空部分的目的是测试学生综合运用语言的能力。　　(5)写作(Writing)：共1题，考试时间30分钟。要求考生写出一篇100~120词的短文。试卷上可能给出题目，或规定情景，或要求看图作文，或给出段首句要求续写，或给出关键词要求写成短文。要求能够正确表达思想，意义连贯，无重大语法错误。写作的内容包括日常生活和一般常识。
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西南交通大学冯晓云副校长带队，13位老师参加教育部新一届铁路运输与工程教学指导分委员会第一次全体会议
新闻类型:教学督导-教学指导
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教育部新一届铁路运输与工程教学指导分委员会
第一次全体会议纪要
日，年教育部高等学校铁路运输与工程教学指导分委员会（以下简称分委会）第一次全体大会在北京交通大学机械工程楼举行。中国铁路总公司科技管理部副主任、巡视员、分委会主任委员吴克俭，教育部高教司理工处副处长侯永峰，北京交通大学副校长张星臣，西南交通大学副校长冯晓云，中南大学副校长田红旗，兰州交通大学副校长陈兴冲，大连交通大学副校长关天明，中国铁路总公司相关部门领导出席大会，来自全国9所铁路特色高校和科研单位的23位教指委委员参加会议。会议由北京交通大学教务处处长、分委会副主任委员李长春，西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任、交通运输类专业教学指导委员会委员张卫华分别主持。
吴克俭主任委员对分委会的组成和承担的任务作了介绍，并指出分委会要履行好职责，抓住铁路改革和发展的契机，发挥好行业、企业和高校的纽带作用，推进铁路特色高校教学改革与铁路的发展改革相结合，促进高校人才培养与铁路行业的需求相结合。吴克俭还表示，铁路总公司将积极搭建平台，提供充分的条件，同时也希望相关高校能为分委会工作开展给予有力支持。
侯永峰对分委会的成立表示祝贺，指出分委会要立足于发挥行业对高校人才培养的指导作用，将行业对人才的知识、能力、素质等要求引入到本科教学当中，同时处理好通识教育和专业教育之间的关系。
张星臣代表学校致辞，对与会领导嘉宾和委员们的到来表示热烈欢迎，并简要介绍了学校的基本情况，强调学校将一如既往地支持和配合分委会的各项工作，为不断开创高等教育教学新局面做出应有的贡献。
李智秘书长就本届分委会的产生过程和上届分委会开展的工作情况向与会人员做了简要的介绍。
会上，吴克俭和侯永峰向分委会委员颁发了聘书。张星臣做了“中国工程教育认证概况”专题报告。与会人员就分委会年度工作计划和任期工作规划进行了讨论，并对下一步的工作安排进行了分工落实。
参会人员名单
附件2：吴克俭主任委员讲话
附件3：铁路运输与工程教学指导分委员会年度工作计划（征求意见稿）、年工作规划（征求意见稿）
（此页无正文）
铁路运输与工程教学指导分委员会
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&日
参会人员名单
吴克俭&&&&& 李长春&&&&& 李& 智& & &赵海宽&&&&&张大勇& & &张志方&&&&温克学&&&&莫志松&&&&& 马建军&&&&& 安英霞&&&&& 冯晓云&&&&& 张星臣&&&&& 陈兴冲&&&&& 关天民&&&&&&
张卫华& & &高仕斌&&&&& 高& 波&&&&& 田长海&&&&& 阎开印&&&&& 金炜东&&&&& 彭其渊&&&&& 易思蓉&&&&& 韩旭东&&&&& 王月明&&&&& 郭& 进&&&&& 赵& 舵&&&&& 丁& 蔓&&&&&
& 刘& 峰&&&&& 魏庆朝&&&&& 刘志明&&&&& 朱晓宁&&&&& 戴胜华&&&&& 张鸿儒&&&&& 王健强&&&&& 胡桃元&&&&& 倪& 勇&&&&& 刘& 红&&&&& 虞庐松&&&&& 潘迪夫&&&&& 罗意平&&&&& 李夏苗&&&&& 李志斌&&&&& 王克丽&&&&& 华& 容&&&&& 安子良
吴克俭主任委员讲话纪要
一、大会讲话
（一）准确把握形势，发挥好铁路行业教指委的作用
今年5月份，教育部在北京召开了2013年到2017年教育部高等学校教指委成立的视频会议，会议的主要内容是全面贯彻党的十八大会议精神和全面落实教育纲要，部署2013年到2017年教育部高等学校教育指导委员会的工作，充分发挥专家学者对高等教育教学改革的研究、咨询、指导和评估作用，推动高等教育内涵式发展，提高本科人才培养质量。
这次会议上，教育部副部长杜玉波提出了四个着力的工作任务：着力推动教育理念转变，确立科学的人才培养质量观；着力研究制定国家标准，推动建立具有中国特色、世界水平的本科人才培养质量标准体系；着力研究改革人才培养模式的重大理论和实际问题，探索形成科学基础、思想品德、实践能力和人文素养融合发展的人才培养新模式；着力提高教师教学能力，推动建设一支师德高尚、业务精湛、结构合理、充满活力的师资队伍。应该说也是我们教指委的工作方向。
今年7月22日在北京工业大学召开了交通运输类专业教指委的成立大会。这次大会上，主任委员交通部总工程师周海涛做了讲话，提出了三点意见：一是深刻认识行业指导教学的重要性，交通运输类专业教学与交通运输行业发展密不可分，要了解行业，了解产业结构升级对交通行业人才需求的影响。二是教学指导工作要和国家与行业发展紧密结合起来，交通行业的内涵外延发展变化对高等教育发展提出了更大的希望。三是明确教指委的工作任务要求，为深化交通运输类本科教育提出指导，着重研究发展综合交通、智能交通、绿色交通。会议还讨论了交通运输类教指委章程和年度工作计划。
今天的铁路运输和工程教学指导分委会会议，应该说是这一系列工作的延续和落实，会议的主题是：按照教育部和交通运输类专业教指委的工作要求，结合铁路行业的教学特点，把握好、行使好、发挥好指导咨询，服务支持的作用，推动有关专业本科教学内涵式发展。
下面，对于如何发挥好分委会作用提几点意见：
1. 教指委要把铁路改革与发展和铁路特色高校的教学改革与发展结合好。今年召开的十二届人大一次会议通过了国务院机构改革和职能转变方案，铁路实行政企分开，这是一个重大的变化。目前国家铁路局与中国铁路总公司的组建工作已基本完成。最近国务院又出台了铁路投融资改革方案，铁路的改革发展进入了一个新的时期，也有了新的要求，对我们打开思路有很好的借鉴。中央和国务院对铁路工作十分关心，李克强总理在8月份专门考查了兰渝铁路，指出“十二五”规划后三年的建设任务仍然十分繁重，西部铁路要优先发展、加快建设。同时对铁路“走出去”提出新的要求，近期将和泰国进行高铁合作。铁路作为国民经济大动脉，国家经济基础设施和大众化交通工具，是综合交通体系的骨干，具有节能环保、安全、大运力等特点，在我国经济发展中地位至关重要，必须坚持科学发展，全面提升现代化水平，提高运输能力和品质，更好的为国民经济发展为广大人民群众服务。铁路技术发展的总体目标是：依靠科技进步与创新，构建客运高速便捷，货运重载快捷，速度、密度、运量合理匹配，高新技术与实用技术并举，不同等级的技术装备协调发展，具有中国特点的技术体系，建设安全、节能、高效、环保、高度信息化的铁路。
下面介绍一下教学怎么和行业的需求结合好。
党的十六大以来，铁路的发展进入了黄金发展的高速时期，截止2012年末，铁路总运营里程达9.8万公里，其中高速铁路9356公里，居世界第一位，到今年年底高速铁路将突破1万公里，整个营业里程达到10万公里以上。2012年，年发送旅客量达到18.93亿人，货物发送量39.04吨，总换算周转量达到3.9万亿吨公里。这些指标在世界上都是领先的。铁路的发展极大地缓解了人民群众出行的紧张程度，保证了货运物资运输的正常运转，特别是高铁的发展令人瞩目，尤其是春运、黄金周的出行，高铁的作用发挥得非常明显，给大家带来了极大的方便与快捷。铁路行业正发生广泛而深刻的变革，随着铁路总公司体制的改革，铁路市场的放开，铁路将迎来新的发展机遇期，铁路现代化建设的步伐将进一步加快。新的总公司党组成立以来，提出了以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，实行了多项改革，扎实的推进铁路安全风险管理。在客运方面大力发展网络售票，今年还实行了货运改革，取得了显著的进展。政企分开以后，铁路企业的市场主体地位更加明确，提高企业竞争力的需求更为迫切，科技创新工作、人才培养工作都面临新的任务，就是要进一步增强铁路自主创新的能力，特别是高速重载技术领域的创新能力。我们现在要把动车组的自主化作为当前的重点工作来抓，对于货运安全监控技术还有新一代客票技术、列车运营控制技术以及无砟轨道技术、复杂的桥隧工程技术等，总公司也都在全面的安排部署，高速重载试验段也在建设中。
铁路的改革发展和铁路科技创新工作，为铁路特色学校提供了机遇和动力。铁路好的发展形势为铁路院校的学科建设提供了一个很好的支撑。每年铁路都有多个重大的项目获得国家科学技术进步奖，如京津城际、无砟轨道、天兴洲大桥等。行业的发展对于铁路特色院校的教学发展提供了机遇和奠定了厚实的基础。&
同时这几年铁路特色高校在本科教学方面也有着很大的进展，无论是师资力量、教材、生源、毕业分配都有较好的发展。在卓越工程师的培养、校企联合培养本科生等方面都取得了很好的成绩，这些方面几所大学，特别是北京交大、西南交大都作了一些积极的探索，创新了人才培养模式，强化了学生的实践能力。我们上一届铁路教指委认真履责和积极开展工作，有力的推进了铁路特色高校的专业的教学改革与发展。主要成果有：一是组织研究编写了铁路特色本科专业规范，这项工作完成得很好。二是积极参加了原铁道部主持的特色教材编写工作，基本完成了一套教材的编制工作。三是充分发挥了行业平台的作用，为高校培养铁路特色人才，开展校企合作、共建基地发挥了很好的作用。四是积极开展特色教学的经验交流研讨，促进学科建设与发展。五是向教育部申请增设轨道交通信号与控制、轨道工程两个专业。六是教指委和各个指导组能够积极开展教学改革与调研工作，不少的指导组开了一些专题的调研会，探讨专业建设相关工作。上一届教指委在探索研究保持铁路特色学科的特色和优势上献计献策，发挥了重要的作用。在新的时期，新一届教指委要进一步发挥作用，充分发挥好专家学者对加强铁路特色高校教学改革发展的研究，做好指导工作，了解铁路行业发展趋势与动向，了解高等教育发展内涵的变化，解决行业特色教学面临的一系列问题。铁路特色教学一定要面向国内外铁路行业的需求，包括行业的需求和用人单位的需求。要把当前人才需求和长远的需要结合好。
最近总公司在报送国家发改委未来15～20年铁路重大科技项目中，分析了铁路产业在传统产业转型升级和创新发展中所面临的主要的问题，我在这里也想简单说下，便于我们开拓思路。主要问题有这么几个方面：一是随着资源环境对我国经济社会可持续发展瓶颈的制约日益严重，铁路未来的发展将面临更加迫切的节能环保要求，要加快提升铁路在节能、节地、减排、降噪等方面的技术经济性能，充分发挥铁路在低碳、绿色、综合交通体系中的骨干作用。铁路本身是一种绿色环保的交通方式，怎么能够进一步在节能环保方面做的更好，还有很多工作可做。二是随着我国工业化、城镇化深入推进，生产要素的流动更加频繁，出行的需求非常旺盛、非常集中，客货运输需求在持续的增长，货运的需求结构也在变化，对于快捷货物的运输也有很多的需求，运输的信息化智能化方面也提出了一些新的需求，怎么提高铁路运输的速度、效率和经济效益是面临的一个重大的课题。三是随着路网规模的迅速扩大，装备总数的持续增加，铁路运输组织、设备制式、维修模式呈现多元化。铁路运输组织、设备维修比以往任何时候都复杂，现在线路类别多、车辆种类多，对运输组织提出了很高的要求，在这方面怎么推动铁路装备的进一步发展，提高安全性和易维护性方面提出了要求。我们面临的任务还很艰巨。整个铁路的技术，大的调子还是：客运高速、货运重载、装备现代化、安全可控性、运营管理的信息化技术、智能技术、环保技术包括防灾技术，解决发展中粗放的问题，将行业发展与资源节约、环境友好、可持续发展联系起来，进一步转变发展方式。
教学工作要注重铁路行业的这些变化，能够把变化体现在教学中、体现在课程设置中、体现在学科的设置中。总的来说，铁路不仅数量上要大幅度增加，同时质量效益要不断的提升，创新能力要不断提高。高校的教学指导工作要把行业的发展和高校教学的发展结合好，主要体现在高校培养交通与铁路创新人才、实用型人才两个方面，其中实用型人才需求量很大。同时，我们也需要创新型人才，为将来引导我们行业的发展提供理论和创新的支撑。
2. 教指委要把加强高校人才培养和铁路专业技术人才队伍建设要结合好。铁路局及各大公司都认为高校人才培养怎么和专业人员队伍的需求结合好是一个紧迫的问题。近年来铁路将人才工作放在了非常重要的位置，相继实施了一系列重大人才工程，加快培养不同层次、不同领域的铁路人才，加大了毕业生的接收和培养力度。但是总公司目前的人才结构、人才队伍情况和总公司的发展需求有很大的差距。有很多急需的专业毕业生还是很少，而且高校毕业生的能力、素质和企业用人单位的需求不是很匹配，要解决这一矛盾，我们要从源头上加强高校特别是本科阶段的教学工作。
3. 要发挥好铁路企业和行业高校间联系纽带与桥梁作用。近年来，原铁道部与高校保持了良好的合作关系，与教育部和地方政府共同开展了部分高校的共建工作，部分铁路局与高校签订了战略合作协议。铁路政企分开以后，铁路总公司将一如既往的加强行业与高校之间的联系与合作的关系，继续发挥好指导作用，把铁路特色行业高校的发展与铁路行业结合得更加密切，让培养的人才和铁路发展需求结合得更好。
（二）认真履行职责，切实做好铁路教指委的工作
根据铁路行业与高校教学实际情况，铁路运输与工程教学指导分委员会下设6个教学指导组，分别是铁道运输、轨道交通信号与控制、铁道与城市轨道工程、机车车辆及运用工程、轨道交通电气化、铁路信息技术教学指导组。我们主要以教学指导组为单位开展工作，加强与相关学科的沟通。因为铁路行业涉及到的专业非常多，这次教育部成立的大部分教指委涉及专业都很单一，包括机械，自动化，供电等都很单一，但是我们铁路涉及的专业非常多，也是很庞大很复杂的。根据我们的特点，必须按照教学指导组来开展工作。我们铁路运输与工程教学指导分委会的工作思路，主要有两点：一是促进铁路特色高校教学与铁路行业发展相结合。二是促进高校教学与铁路行业的技术政策，行业的热点难点相结合。
根据当前的形势和教育部有关部署，我们初步确定了教指委目前的工作重点：第一项工作是制订分委会五年工作规划，指导工作开展。要注重围绕轨道交通特色专业的建设，卓越工程师教育培养计划，工程实践教育基地以及校企协同育人机制等教学改革的热点难点来研究。第二项工作，也是我们近期的一个重点工作，就是要研究制定好交通运输本科专业教学质量国家标准。这是推动铁路行业特点的本科人才培养的一个基础性工作，这个工作时间还是比较紧的。我们重点还是要抓好铁路运输专业的教学质量国家标准建设，总的要求是以促进学生的全面发展和适应社会需要为目标，充分听取高校、行业、企业、科研院所的意见建议，总结成功经验，借鉴先进做法，凝聚各方智慧制订教学质量的国家标准，推动建立具有行业特色和世界水平的本科人才培养质量标准体系。我们初步计划是在10月份和11月份组织各个教学指导组进行相关的调研，参考国内外的质量标准，从人才培养目标，专业规范，核心课程设置，教学内容，理论教学与实践教学等方面拟定适合我国国情的铁路相关专业的国家标准。在11月底召开一个中期研讨会，在年底之前形成一个征求意见稿，广泛的征求意见，计划在明年一季度完成此项工作。这项工作建议以北京交大和西南交大来牵头来承担，有关高校积极参与。第三项重点工作就是要研究教材以及师资、基地建设的工作，推动建立具有行业特色的人才培养保障体系。教材方面，上一届编写了一些教材，但随着时代的发展，教材应该进一步完善，使教材更好的满足教学和培训的需要。这些年铁路发展的特别快，但是现在的课程设置和教学内容应该说总体滞后。在这方面怎么能够适应、完善，能够和现场实际结合的更密切，是一个比较紧迫的任务。师资方面，要加强教师，特别是青年教师的培养，为他们搭建学习培训交流的平台，同时要推动高水平教授和企业教师为本科生上课，这对于学生开拓思路、提高水平、提高能力素质都非常有意义。基地建设方面，我们要加强高校、企业、科研院所的合作。应该说这方面做的还是不错的，铁路行业和各个路局对该项工作很支持，我们希望新一届的教指委在这一方面能有所创新和发展。第四项工作，是要研究本科教育教学的改革热点和难点问题，提出有关的咨询意见，推动建立具有行业特色的教学创新体系研究。一方面，对运输发展方式的转变，如何充分发挥运输能力的效用等方面研究还不够，还是一个短板，我们希望在教学中对这方面能有进一步的研讨。另一方面，构建综合交通体系、绿色交通方面还是短板，对于这些行业热点，本科教学应该给予关注和重视，启发学生的新思维，新理念，提高学生的能力。同时，在有关学科的专业设置和咨询工作方面，我们这一届教指委还应该继续发挥作用。
（三）几点建议和要求
1. 教指委要加强自身建设，树立强烈的责任意识，加强调查研究工作。对教指委布置的有关工作，包括一些热点、难点问题要加强调研，听取各方面的意见，从而提出有分析、有对策、有观点的咨询意见。每个指导组每年应该形成一个调研报告，为有关高校在学科建设、师资培养等方面提供一个指导性的参考。要加强重点工作，要出成果，每次会议安排的任务都要落实。要发挥我们良好的工作作风，扎实工作、不走形式，开展的工作要为切切实实的提高教学质量、教学水平发挥作用。
2. 各个教学指导组要按照分委员会的要求开展好小组活动。因为小组活动针对性更强、更具体。建议各教学指导组能够把每小组的工作计划制订好，抓好落实。涉及到分委会综合的事情能够积极提出有关教育改革与发展的建议。秘书长单位设在中国铁路总公司，但是秘书处的日常工作由北京交大和西南交大来承担，希望这两个学校能够积极发挥好作用。秘书处要起到中枢作用，负责日常联系、收集意见建议、组织工作、提出工作方案、完善有关制度，与交通运输类教指委沟通，推动整个分委会的各项工作。也请有关高校和铁路总公司有关单位为教指委的工作创造良好的条件。教指委是一个专家咨询机构，是一个松散的机构，各个委员的工作任务都很繁重，发挥好教指委的作用需要有关学校和单位给委员们创造好条件，支持有关调研、研讨工作。同时希望有关学校能认真吸纳教指委的工作成果和有关建议。
二、大会总结讲话
（一）大会圆满完成各项日程，明确了具体的要求，各教学指导组也进行了研讨。
（二）各教学指导组要尽快补充、调整人员，健全组织机构，发挥作用。这项工作争取在10月底前完成。各指导组将调整完的名单报秘书长。
（三）各教学指导组要尽快开展工作，最晚在11月份启动新一届指导组的工作，尤其是铁路运输组的工作要尽早启动。今年年底，各指导组要把年度计划报秘书长。
（四）各位委员要把自身的工作和教指委的工作结合好。
1. 做好指导教学改革和发展的顶层设计；
2. 承担好教指委的具体任务（咨询、研究、服务等）；
3. 发挥好学科带头人作用，起到示范作用。
（五）加强学校与铁路总公司各部门的联系，加强教务处与教指委的联系，使教指委的工作真正得以落实，同时也使得行业需求得以对接。
（六）今后教指委的会议，原则上所有委员都要积极参加，如确有事情不能参加的，需要请假。
铁路运输与工程教学指导分委员会年度工作计划
（征求意见稿）
根据教育部《关于成立年教育部高等学校教学指导委员会的通知》（教高函[2013]4号）、《关于做好2013年教学指导委员会重点工作的通知》（教高司函〔2013〕58号）文件的要求及日“教育部年教育部高等学校教学指导委员会成立视频会议”精神，结合日新一届高等学校交通运输类专业教学指导委员会第一次全体会议的内容，特制定铁路运输与工程教学指导分委员会2013年度工作计划。该年度计划的执行时间为2013年9月至2014年8月。
一、指导思想
铁路运输与工程教学指导分委员会将认真贯彻落实教育部副部长杜玉波在年教育部高等学校教学指导委员会成立视频会议上的讲话精神，准确把握分委员会的主要任务，充分发挥指导和桥梁作用，通过开展专题研究、教学研讨、信息交流及推广成果等学术活动，努力把“四个着力”的工作任务落到实处。
二、召开新一届铁路运输与工程教学指导分委员会成立大会
拟定于2013年10月初召开开新一届铁路运输与工程教学指导分委员会成立大会。对铁路运输与工程相关专业的本科教学面临的新机遇进行解读；布置分委员会的主要工作任务，为新委员颁发聘书；研讨新一届教学指导分委会五年任期的工作规划。分委员会将按照专业组建六个教学指导组，以便于开展相关专业方向研究和指导工作。
三、研究启动制订专业教学质量国家标准
按照教育部关于委托教指委研究制订相关本科专业类教学质量国家标准的要求，制定研制工作方案。力争在本年度完成标准的制订。具体时间表如下：
2013年10月
部署该项工作，各教学指导组分解任务，分别开展研究
2013年10月-2014年4月
各教学指导组进行相关调研，参考国内外专业质量标准，从人才培养目标、专业规范、核心课程设置、教学内容、理论教学与实践教学等方面综合制订适合我国国情的专业标准
召开中期检查研讨会
2014年10月
审查并提交轨道交通相关本科专业类教学质量的国家标准
四、轨道交通专业特色教学资源的建设研究
结合轨道交通专业的特色，按六个教学指导组的专业方向，指导、协助各高校轨道交通相关专业开展特色教学资源的研究、规划和建设工作。主要包括：资源共享课，视频公开课，精品教材，优质课程以及教学名师等。
五、开展轨道交通领域教育教学改革热点难点问题调研
教学指导组对包括轨道交通卓越工程师、工程实践教育基地建设以及校企协同育人机制等本领域教育教学改革的热点难点问题进行思考、研究和解读，于明年1月底收集建议，提出政策机制方面的措施建议，同时进行研究报告的撰写，以分委员会年度专题报告的形式向交通运输类专业指导委员会提交。问题的具体内容如下：
1. 轨道交通卓越工程师方面：行业参与程度、实习深度、支持的政策和机制等；
2. 工程实践教育基地建设：校企合作的师资、企业实习阶段的课程、教材、实习内容以及对上述内容起支撑作用的软件和硬件建设；
3. 校企协同育人机制：企业专家如何深度参与培养方案的制订和人才培养模式改革过程。
铁路运输与工程教学指导分委员会
年工作规划
（征求意见稿）
:为落实教育部对教指委工作提出的开展高等学校本科教学的研究、咨询、指导、评估、服务等五方面工作的具体要求，完成好本届教学指导分委会的工作，特制定本规划。
1、任期目标
教学指导分委会的任期目标是紧紧抓住教育质量这一生命线，调研我国高校铁路运输与工程相关专业教学的新形势和新问题，参照教育部要求完成各项重点任务的制定和实施，做好对铁路运输与工程相关专业高等教育教学改革的研究、咨询、指导和评估工作，起草和编制专业质量标准，促进铁路运输与工程相关专业本科人才培养质量的提升，推动我国轨道交通事业的蓬勃发展。
2．重点任务
（1）加强调研，为提升专业水平提供咨询服务
为适应新时期国家经济和社会发展对铁路运输与工程相关专业高等教育提出的新要求，按照教育部关于委托教指委进行本领域教育教学改革热点难点问题研究报告或政策措施建议的要求，充分发挥专家学者对本科教育教学改革的研究、咨询、指导作用，聚焦本领域本年度教育教学改革的热点难点问题，深入研究提出铁路运输与工程相关专业有针对性的研究报告或政策措施建议。
（2）起草编制完成铁路运输与工程相关专业培养质量标准
按照教育部委托教指委研究制订相关本科专业类教学质量国家标准的要求，计划在2013年11月前完成铁路运输与工程相关专业教学质量国家标准的准备工作；2014年内完成铁路运输与工程相关专业教学质量国家标准制订。
（3）推动铁路运输与工程相关专业学科建设，搭建学术交流平台
从2014年起，每年组织召开一次形式、主题不限的“全国铁路运输与工程教育与学术研讨大会”，会议围绕教指委成员的教学与学术研讨活动进行，也可以是和其他学术机构或企业联合主办的学术会议，汇集出版论文集。在全国性会议交流以外，按地区、指导组和项目开展各种形式的合作研讨和交流，组织教师培训，充分发挥各教指委委员和教学指导组委员对所在地区的辐射和引导作用，实现区域合作、服务地方建设。
推动和国外著名铁路运输与工程学科知名教授或机构建立稳定的合作关系，搭建国际学术交流的教学科研平台，推进师生互访、科研合作、国际学术会议举办等多方面进行教学科研合作。
（4）建立铁路运输与工程相关专业特色教学资源库
结合铁路运输与工程相关专业的特色，按六个教学指导组的专业方向，指导、协助各高校轨道交通相关专业开展特色教学资源的研究、规划和建设工作，最终形成高水平、有规模、强特色的教学资源库。
教学资源库涵盖：资源共享课、视频公开课、精品教材、优质课程、教学名师、教学团队等。
（5）开展轨道交通领域教育教学改革热点难点问题调研
在任期内持续开展对包括轨道交通卓越工程师、工程实践教育基地建设以及校企协同育人机制等本领域教育教学改革的热点难点问题进行思考、研究和解读，撰写研究报告，以分委员会年度专题报告的形式向交通运输类专业指导委员会提交。
3．工作机制
教学指导分委会根据专业方向，下设六个教学指导组（机车车辆及运用工程教学指导组、轨道交通电气化教学指导组、铁道与城市轨道工程教学指导组、铁路信息技术教学指导组、轨道交通信号与控制教学指导组、铁道运输教学指导组）。教学指导分委会主任和秘书处负责教指委工作计划的推动和落实，以及完成教指委日常工作的组织、协调和指导工作。
教学指导分委会计划任期内每年至少召开一次全体会议。会议在布置、讨论和检查本年度例行工作的同时，针对不同时期教育部委托工作的要求和本专业的阶段特点制订主题内容。
各教学指导组根据本组的实际情况，每年至少召开一次全体会议，结合分委会的工作部署，对本指导组的工作进展进行总结、研讨。每个指导组主任单位，定期向教学指导分委会主任和秘书处汇报工作进展情况、提交工作成果。
发布单位:教务处&&&&&&&&&&&&
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