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史上最牛骑士车，主人铃木吃大亏了
发布时间： 9:08:00
哪款骑士车型在中国被仿次数最多，累计销量最大？不是五羊款、也不是CG款，而是铃木公司的铃木王款。因为这款车适应全国各地市场，曾畅销多年，是典型的全国性车型。80年代走私猖獗，沿海走私摩托车，以铃木王为最突出，深受骑士们的爱戴，称之为――刀仔。1992年，济南轻骑率先将此款车引进中国，很快就成为市场宠儿。随后涌现大量仿款和改型款，一直成为各企业主销产品，延续20多年的辉煌。近几年，个性化消费崛起，铃木王改型车销售才明显减少，但依然是各企业必备的通路车型。
铃木王如何来到中国？
走私成就了铃木王的地位。 1992年，济南轻骑全面引进日本铃木GS125(铃木王)产品的生产技术和发动机技术，从此，铃木王成为史上最牛的骑士车。铃木王之所以如此畅销。小智认为主要有两点：一是GS125发动机性能优越。在那个链条机还是稀罕玩意的年代，配备GS125发动机的原版铃木王，无疑是顶尖性能的车型。就算到现在，GS125发动机依然是四大链条机之一（GS、CB、YB、OTR），其地位依然不可撼动，依然有大量企业在仿制；二是铃木王款深得中庸之道，款式非常适应中国，大江南北、黄河两岸，全中国市场都有他的踪影，而不像CG款更适合身高偏矮的人骑行，五羊款外观粗犷更适合山区载货成为区域车型。
轻骑经典铃木王
谁仿铃木王最成功？
谁仿铃木王最成功？或者说谁获益最大？自然要看哪一款仿铃木王车型卖得最多，这么一说你肯定立马能想到一个词――钻豹。不错，就是豪爵钻豹。
大长江1997年推出第一款钻豹，铃木王车型已经成为当时中国最畅销的车型之一，从图片上看当时的钻豹和铃木王款相似度非常高。紧接着第二年大长江推出了真正意义上的钻豹，具有标志性的改变就是增加了豹纹贴花，从此大长江开启了豹时代，钻豹系列成为了铃木王车系中最成功最辉煌的车型，远远超过了原版车型的辉煌。随着钻豹的持续热销，其本身也成为别人竞相模仿的对象，形成“豹款”这一专有的称号，“青出于蓝胜于蓝”，大长江做到了。钻豹大获成功后，豪爵趁势又推出了银豹系列，不打铃木商标，走低端通路车市场，照样大获成功。
&历年豪爵钻豹款式演变
&目前仍然是豪爵主销车型的钻豹K-2和钻豹K-3
不要疑惑，日本铃木从始至终都没有向大长江投放铃木王款车型。大长江引进了日本铃木GN125车型（小太子）生产技术，和铃木王风马牛不相及；事实上，大长江与日本铃木在2002年才成立技术合资公司（只是研发发动机，并不生产整车），2007年才与日本铃木成立整车合资公司，比钻豹上市时间晚了整整10年。
铃木王改型成必备主打车型
大约到2000年以后，经典款铃木已经少有仿款上市了，转而为大量的铃木王改型款上市，头罩、车身都更具流线性，整体向运动化、街跑化靠近。这些改型后的铃木王车型才是市场销售的绝对主力。
可以毫不夸张的说，大部分本土品牌的大部分骑式车销量，都是由铃木王改型、类铃木王款构成，一直持续到现在。当然这些车型也不适合叫仿铃木王款了，因为外观差异已经较大，只是带有不同程度的铃木王的血统罢了，业内一般习惯性统称为铃木王车系。
这类车型所有品牌几乎都有，这里就不再列举了。国产品牌中，自主研发真正跳出铃木王影子，并实现较大销量的车型，开启个性化消费时代，当从钱江2010年御龙、钱江龙开始。之后，行业进入以8090后新生代消费者为主流的个性化消费时代，真正开始了个性化车型的开发，全行业才逐渐摆脱了铃木王车系“辉煌”的影子。
主人铃木吃大亏了
既然铃木王款及改型款如此畅销，济南轻骑和轻骑铃木应该趁此东风大卖特卖，毕竟他们才是原版的。但实际上这两个品牌的正版车型都没占到便宜，反而吃了大亏。
因为济南轻骑与日本铃木的合资工厂是1996年才竣工，当年只试生产了10台铃木王GS125。合资品牌早期价格高昂，销量都很小，可当时铃木王款已经开始风靡全国，各个品牌争相仿制。
济南轻骑虽然在1992年就引进了原版铃木王，但由于国有企业体制、价格等多方面原因，也没有在这款车上占多少便宜。反而让90年代后期，蓬勃发展的民营摩托车企业，靠铃木款及改型款占据了中国的市场。业内一直有个俗语：一款铃木王、一款五羊款养活了无数摩托车企业，这是真实写照。
&轻骑铃木的铃木王GS125
个性化消费时代已经到来，再也不可能出现类似铃木王车型的现象。反过来看，如果没有那么多仿款的铃木王（包括其他仿款车型），至少行业的格局不是今天的样子。中国摩托行业，特别是前期以彷而有今天地位的企业，应该感谢铃木，感谢济南轻骑，感谢铃木王款，至少在发展中获得了利益。当下，所有摩托车企业必须明白：创新，拥有独占的知识产权，研发适应个性消费、多样化消费的产品，才是企业发展的王道，同时有关部门要加强知识产权保护，好在依法治国已经成为当下共识，未来可期。&
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据中国之声《新闻晚高峰》报道，最近，微博上一则&史上最牛丈母娘&的消息迅速走红。现在大龄的剩男剩女们，父母帮着相亲的可并不少，不少人都在抱怨爸妈管的太多，不过如果您看完以下这位史上最牛丈母娘的考察方式，估计您唯一的感觉就是庆幸了。
史上最牛丈母娘的这条微博分为两部分，第一部分是一份excel的表格，上面包括了相亲时间、地点，相亲人的姓名、年龄、身高体重、生肖、户口、情史、体型、脸型、毕业院校、专业、学历、英语、公司、职业、收入、加班、18型人格、生活技能&&并且每一项都按1-10进行评分，并计算出总分，只有达到合格的才能得见女儿的芳容。而且，这本相亲手册中，还把所有相亲对象都按行业进行了分类：国企、金融、老板、私企&&
您以为到这儿就完啦？这只是初步的机器筛选。机器筛选完以后，就该人工筛选了，这位丈母娘还有一本手记，上面有见面的全过程：比如日的一篇相亲日记中写到&房子在xx小区的两室，专门看了厨房，冰箱有异味&；而在3月29日的一篇相亲记录中&我问了一下工资待遇，小伙子吞吞吐吐，估计条件一般，而且吃饭的地方居然是买了团购券来的，感觉有点小气，这点需要观察一下&。
不知道这位丈母娘的姑娘嫁出去了没&&
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站长推荐：北京最牛豪车地下车库：宾利成屌丝 看车人赶超空姐(组图)
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“北京最牛豪车地下车库”仅两辆全球只有5辆的帕加尼风之子就价值6000万，劳斯莱斯、宾利、法拉利都是“普通至极”，奔驰宝马保时捷都一秒钟掉到“屌丝级别”。
　　北京最牛豪车地下车库 劳斯莱斯法拉利都沦为&屌丝&
　　最近，一个介绍&北京最牛豪车地下车库&的帖子引起热议，号称这个地下车库&豪车遍地&，仅两辆全球只有5辆的帕加尼风之子就价值6000万，劳斯莱斯、宾利、法拉利都是&普通至极&，奔驰宝马保时捷都一秒钟掉到&屌丝级别&。日前，记者来到这个位于北京银泰中心的地下车库，确实感觉这里的超级豪车堪比北京国际车展的豪车秀。
　　超级豪车随处可见
　　当天上午9时许，记者来到位于北京银泰中心的地下车库，这里的车库很大，分为长期固定停车区和临时停车区。固定停车区主要为柏悦居顶级公寓住户或相关商业用户所用，单独设停车管理岗亭服务。
　　记者转了几个弯儿驱车下到车库，把车停到了临时停车区的立体车位处。首先感觉这里与众不同的是，停车管理员很多，每个路口都有一个，除了男性停车管理员，还有很多是年轻的姑娘，身穿类似空姐的职业制服，头发全部是整齐盘起戴着帽子。
　　在临时停车区，普通常见的车辆居多，顶多有一些奔驰、宝马。而步行穿过停车管理岗亭的拦车杆，来到长期固定停车区，不用仔细寻找，就会发现前后左右随处可见平时少见的超级豪车，大都是几百万到上千万级别。首先是一辆银白色法拉利458跑车，然后又看见几辆宾利、几辆兰博基尼，还有玛莎拉蒂总裁、迈巴赫57、两门劳斯莱斯幻影跑车、劳斯莱斯古斯特，奔驰、宝马的顶级级别车和定制款。短短不到20分钟，记者看到约20辆价值几百万到千万的超级豪车。
　　北京银泰中心地库成北京最牛豪车地下车库上演豪车秀
　　豹纹内饰彰显奢华
　　记者还发现，有一辆豪车被专业车罩盖住，似乎长时间没有开过，只是静静停放在车位上。正在研究这些超级豪车的时候，一位年轻漂亮的女停车服务管理员走向记者，有礼貌地表示不可以在这个区域停留太久，且不允许拍照。&经理就要过来了，已看到你们只是在观察车辆，不是停车、取车。&此外，她表示不方便透露任何车主信息。
　　一位也曾特意来这里&参观&过的超级豪车发烧友富先生告诉记者，&这里有很多限量版车以及定制车辆。有的豪车外观看着很低调，看不出是限量定制版，但你要仔细观察车内就会发现，定制的豹纹内饰、独特的操控面板设计等等，都会彰显主人的个性和经济实力。一般而言，这些超级豪车的车主有商业精英、爱车的富豪以及享受生活的富二代，他们中不乏中青年人，并非都是年长者，据我所知，女性也占有相当比例。买限量款超级豪车除了为了驾驶，也为了收藏。&
　　北京银泰中心地库成北京最牛豪车地下车库上演豪车秀
　　豪车销售近期遇阻
　　在北京，出现这样的&民间地库豪车展&并非偶然。《福布斯》不久前发表文章说，未来七年内中国将超过美国成为全球最大的豪车市场。但是，多年来一直在中国顺风顺水的豪车，从去年起遭遇销售阻力。
　　&豪车突然在国内降温原因不少，比如大经济环境问题。最主要因素还是源自去年起政府一系列新政。拿亚市来说，销量下滑，豪车的优惠车型品种日益增加，3月超过59%的豪车都推出了优惠。&亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍。
　　此外记者还了解到，国外顶级豪车车商很注意保护自己的品牌形象，除了有钱以外，他们还会给买家设置门槛，对国人门槛甚至更高。&有些车并非有钱就能买到，你必须了解这个品牌的文化，甚至还需要经一位有品位的老车主介绍，才有资格去购买。&资深汽车营销专家苏晖认为，目前国内的豪车市场很不正常，过多追求&炫&，而忽略了汽车文化。
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