武汉作为我国华中的特大型交通枢纽城市，同样面临着城市交通供给能力有限和城市交..
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【学位论文】武汉城市道路交通拥堵问题及对策研究
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如何解决城市交通拥挤问题
现今，许多大城市的人们都在抱怨交通拥堵。它已经严重地影响了人们的日常生活和经济发展。为了解决这个问题，人们提出了一些建议。现今，许多大城市的人们都在抱怨交通拥堵。它已经严重地影响了人们的日常生活和经济发展。为了解决这个问题，人们提出了一些建议。
How to Solve the Problem of Heavy Traffic?
怎样解决城市交通拥挤问题(怎样解决交通拥挤问题)
&&& Nowadays, people in many big cities are complaining about the heavy traffic. It has seriously influenced people's daily life and economic development. To solve the problem, some pieces of advice are put forward. Some people suggest that more streets and roads should be built. In this way,the traffic density can be redncedi hence speeding up the flow of buses and cars.But the new roads and streets will be filled with many cars and buses soon. .
现今，许多大城市的人们都在抱怨交通拥堵。它已经严重地影响了人们的日常生活和经济发展。为了解决这个问题，人们提出了一些建议。现今，许多大城市的人们都在抱怨交通拥堵。它已经严重地影响了人们的日常生活和经济发展。为了解决这个问题，人们提出了一些建议。
&&& Some people advise to limit the number of bikes and cars. This can decrease the traffic flow. But on the other haad, this will affect the consumption and make buses more crowded.
有人建议修建更多的道路。通过这种方法，可以减小交通密度，因此公共汽车与小汽车的速度就可以提上来。但是不久，新的道路又将被更多的公共汽车与小汽车所塞满。有人建议限制自行车和汽车的数量，这可以减少交通的流量。但是另一方面，这会影响消费并使公共汽车更加拥挤。
&&& In my opinion, the number of private cars should be put under control. And at the same time, buses should have their own special routes which cannot be used by other vehicles.& Besides, underground train and city train should be developed quickly.
我认为，应该控制私家车的数量。同时，公共汽车应该有自己的线路，这些线路不能被其它交通工具所占用。此外，应快速发展地铁和城市铁路。
下文提供无逐句翻译的原版翻译。
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城市交通拥堵
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城市交通拥堵百度影音_城市交通拥堵问题_城市交通拥堵怎么解决?
城市交通拥堵的根本原因是什么?我认为，原因有以下几个方面：一是我国盲目快速推动城市化进程，而各地的城市化进程过程中，却没有相应的在城市基础设施建设以及城市管理方面加强改进，这样，就会导致城市交通拥堵现象的发生。二是我们的道路设计有谁知道城市交通拥堵的首要原因是什么?路少、路窄，人多、车多！或者道路交通系统控制、公交线路调配、布局 不甚合理。后者可以通过管理手段改善。交通拥堵、就业困难算城市环境问题吗?　　（1）城市环境问题；大家一般认为，环境主要包括自然环境和社会环境两个方面。城市环境问题是由人类经济、社会发展与环境的协调关系被破坏，主要是资源的不合理利用和浪费所造成的。城市环境问题的表现形式主要特大城市后期交通堵塞,怎么解决?建了公交线路还是显示交通有很大问题啊，特别是主干线那一段显示为橙红色，其它地方大都是绿色或黄色。怎么规划才能解决后期交通拥挤的问题啊？建地铁站行吗？这个游戏在前期是要规划好的，前期的主干道要建得宽。 1、实在不行只能拆除道路和两边的建筑物，重新建造更宽的道路。 2、查看这条主干道上周边的居民都是去哪里上班的，可以适当地建立居民区-------办公城市交通堵塞的发展史主要是研究中国与外国交通堵塞问题的综述论文。例如：某某写了什么书，主要的观点是什么，谢谢高手。去知网找，那里肯定有你要的论文，自己可以先搜搜看，不知道怎样找的话，可以去我qq空间里，有如何在网络上找论文的文章介绍交通拥堵的危害有那些交通拥堵不仅会导致经济社会诸项功能的衰退，而且还将引发城市生存环境的持续恶化，成为阻碍发展的“城市顽疾”。交通拥挤对社会生活最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本。出行成本的增加不仅影响了工作效率，城市交通拥堵怎么解决?城市交通拥堵怎么解决？ 十八大、两会召开，更重视民生问题。若问城市交通拥堵怎么解决？我有一个方案，可望从根本上解决许多大城市（如北京）的交通拥堵，达到不堵不挤又快又远，由此也可望城市文明提升到一个新的高度。我已向高层写信，期待他们接见。欢迎受过城市交通堵、挤、累之苦而有想法的朋友们到我的空间提供意见（ 。现在发展公共交通能缓解很大的交通压力！可还不够！我发现现在有一种新的代步工具正在兴起！而且有环保节能！只是现在价格还偏高！那就是电动独轮车！如果政府在给一些扶持措施把价格降些下来的话！对缓解交通能起到交通堵车会给城市带来什么样的后果?交通堵车会给城市带来什么样的后果?坏处： 1.堵车浪费了运输资源，并使运输效率降低，消耗社会成本。 例子：全国一年因交通拥堵造成的损失约1700亿元，并逐年上升；美国因交通堵塞，平均每年造成的经济损失高达631亿美元；英国伦敦每周为此城市交通拥堵问题人性规划交通布局，及时合理调整； 提高公共交通运能，降低收费； 加强交通违法力度； 充分利用提高有限停车资源； 市中心高峰期时期加收拥挤费（新加坡采取ETC不停车收费）； 个人意见供你参考对于近年来城市日益严重的交通拥堵现象你有什么看法?求教！随着经济的发展，社会的进步，越来越多的人选择了汽车乃至私家车作为自己出行的主要交通工具，尤其是在北京、上海能发达城市的汽车保有量正逐年提高，随之而来的是给我们的城市交通带来了巨大的压力，城市堵车现象可
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根据朱德庸的作品改编。急需一篇论文《我的理想城市》，字数2000字以上， 可以包括产业 环境 道路 交通 城市空间 等。谢谢~！_百度知道
急需一篇论文《我的理想城市》，字数2000字以上， 可以包括产业 环境 道路 交通 城市空间 等。谢谢~！
提问者采纳
生态城。　　期待“智能城市”计划，没有国界，构筑和谐家园”理念的实践。　　今日之城市的“基本面”是大有益于人类的，从而在降温和采暖方面发挥优势，更高效地部门协作，21世纪是新城市时代。而在韩国SK电讯与中铁二局共同打造的“智能城市”计划中主要方向是为城市提供先进的城市管理服务，网格可以根据朝向不同而有疏有密，智能的环境保护：人类发展过程也就是不断追求和探索更佳城市生活的历史，better life）”。本届世博会响亮地提出了“城市。在信息时代的今天。在全球化浪潮下，可以根据实地情况进行创新，将免费的能源应用到每家每户很符合绿色环保的理念。谁抢滩、控制，研究城市如何让人类生活更美好。　　我去世博园思科馆参观时。在日本进行的“智能城市”项目中、魅力和高质量的城市人居新模式，“智能城市”将为居民提供便利，更人性化的市民公共服务，中国也将更加富强，人类借助新科技、智能住宅，各国都会展示他们努力建设更好的城市，从而达到节能环保的目的、城市和地球这三个有机体可持续发展为前提，“市民卡”将成为城市通行证，城市将作为主体在全球网络中参与竞争，不仅有能力更好地解决城市发展中的种种“病端”和问题，智能型建筑IB(IntelligentBuilding)是信息时代的产物！　　正如古希腊先哲亚里斯多德所说，停车难不再是令人头疼的问题。追求更美好的城市生活，并为我们的发展和交流开拓前所未有的城市新时空，推动全球城市化的进程和城市可持续发展战略实施，而生活更美好的上限是个变量，谁就获得新的发展机遇。　　“智能城市”依托于无线数字综合服务平台。　　智能城市(Intelligent City)是智能建筑多样化特征的一种表现形式，提升和实现高质量的城市美好生活。城市道路不再拥堵。通过这种综合服务平台，集中控制装置可以通过网络控制智能大厦，它的宗旨是“理解·沟通·欢聚·合作”，就亲身体验到了“智慧城市”带来的安全便捷，而且有能力利用科技创新成果创造全新的更具活力，具有很好的横向稳定性　　我写过一篇是《我眼中的世博新科技》内容是关于智能城市的 你参考一下好吧&#92，韩国SK电子竞技，服务内容包括计算，囊括了15家日本顶级高科技企业的环保技术、历史城、电话网、脉搏等信息传输到医院，也出现了不少“城市病”，使二氧化碳的排放降到最低。通过对城市发展和美好生活的展示、研讨与交流。本文将着重浅谈“智能城市”计划的现状和发展前景、文化城。正在日本进行的“智能城市”项目、科技城。　　对于智能城市我有着一些自己的构想，是人类文明的一次精彩对话，了解到了城市管理者如何运用“智慧”的工具更及时地响应事故，没有政治之都、移动互联网：世博会是全球综合性的国际盛会，排除灾难隐患，是一曲以“创新”和“融合”为主旋律的交响乐，使二氧化碳的排放降到最低。　　正文，提高人类关于城市发展以及城市生活的反思和再认识。只有城市，而科学技术飞速发展和城市科技创新加快了城市的更新和生活的提升；网络一站式服务可以创造更丰富的市民应用，“创建绿色城市；你家的房门会在遇到小偷撬门时，同时为政府管理城市提供便捷，让生活更美好（better city。　　参考文献。在上海世博会上，并按需运行公交系统、可控化、电视网和各种无线网络等、安全的生活环境。面对这种情况。”（People come together in cities in order to live，城市中的一切尽在电脑掌控：“人们来到城市是为了生活。我们已经进入了人类历史上一个全新的时代。未来城市的建造必须以实现人类，佩戴的手表会把你的血压，进而为其他城市提供服务;~我眼中的世博新科技之“智能城市”计划　　摘要，在节约社会资源方面将发挥巨大的作用，21世纪是城市化经济时代，不过在一些高度城市化的国家。21世纪是城市的世纪，而且对人类和平发展科技事业起着积极的推动作用,科技必将是推动三者发展的关键因素，期待美好幸福生活。智能化的交通将会准确地感知并有效分配道路、太空城等，通过对主题的沟通、变化，让能源的使用情况可视可控。人们居住在城市是为了生活得更好，也会开展各种研讨；只有全球之城、建筑柔性化和建筑物管理服务的自动化。举办世博会不仅加强了各国之间的相互交流与互动。看着形态各异新奇完美的各国国家馆，探讨了人类城市生活直面的挑战和未来发展趋势，全球的城市化时代和城市的全球化时代.）民生是“生活更美好”的下限、信息城; They stay there in order to live well，这样可以控制阳光照射程度，而城市间的综合竞争力的提升将是这场角逐中的关键，21世纪人类之发展，再播报医生提供的健康咨询。通过网络控制智能大厦，我们可以随时将新材料应用到实际生活中，一些太阳光非常充足的城市，就成为“人”字第一号的大课题，不仅是发达国必须正视和解决的问题，自动发警报到小区保安的手机上……这充分展示了“智能＋互联＋协同”的智慧城市理念、停车场等公共资源、办公业务自动化和智能化、健康城，这样城市将会更加智能。而且随着科技的迅猛发展、智能住宅，公共安全保卫，其网络环境包括宽带网，我想未来的城市建筑不应该仅仅是传统的东南西北的方形建筑或圆形建筑，以致出现了“逆城市化”的思潮，从而达到节能环保的目的。网格很轻盈而且防风抗震。建筑最外层可以仿照鸟巢做成网格状、资源浏览，当然也是发展中国家今后和未来发展中更需要优先考虑并解决的主题和难题、管理，探讨新的锦囊妙计，可以试着搞一些“太阳房”。思科馆提出的“智能城市”计划就是本届世博会的亮点之一、废弃物综合回收与利用、绿色城。合资公司将首先以成都金马国际体育城项目为示范区。城市是科技创新的载体和核心，让能源的使用情况可视化、数字娱乐等，它的基本要素是通信系统的网络化，如智能城，并按需运行公交系统、“让生活更美好”的成就;(^o^)&#47
提问者评价
真的很感谢，不过内容不是很符合我们老师的要求的~！
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出门在外也不愁城市交通拥堵的新解读-交通工程论文-论文联盟
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城市交通拥堵的新解读
来源：论文联盟&
作者：陈虹宇
城市交通拥堵的新解读
　　城市交通拥堵愈来愈严重，大都市变成了&大堵市&，交通拥堵成为一种&城市病&。产生拥堵的真正原因是什么？有什么解决的办法？无论专家还是普通市民都在思考。本文以武汉市为例，对城市交通拥堵的原因进行分析，提出一些新的思路和对策。 　　一、武汉市交通现状 　　2010年底，武汉市户籍人口为837万，主城区人口483万，主城建成区总面积447平方公里；轨道交通通车里程28.5公里，城市道路长度约2724公里，道路面积7125万平方米，人均道路面积12平方米。人均道路面积达到了国家规范要求（7&15平方米），位于中值区间。2010年底机动车保有量达到104.6万辆，其中私人小汽车49万辆。 　　武汉市道路交通流量主要集中本文由联盟收集整理在以过江通道为纽带的主干道上，城区中心的交通拥堵表现为从中心向外围迅速扩散的趋势，其中高峰小时流量大于5000辆的路口从2008年的68个增加到2010年的80个，年均增长6个；高峰小时流量大于1万辆的路口从2008年的16个增加到2010年的22个。近五年来，武汉市道路运行车速呈下降趋势。2010年三环线内平均车速为20.0公里/小时，较2009年下降0.4公里/小时、2%，较2005年下降6.3公里/小时、24%。 　　从拥堵的节点分布来看，2010年武汉市交通易出现拥堵的80个节点中，主干路上有64个，占了总数的80%。主要为沿常青路&青年路&武胜路&武珞路一线，拥堵点达18个；解放大道沿线拥堵点14个；雄楚大街沿线拥堵点8个。表明车流、人流都集中于主干道及其交叉节点。 　　二、城市交通拥堵的一般原因 　　对武汉市出现的交通拥堵进行分析，容易发现，武汉市具有导致城市交通拥堵的一些重要原因。 　　1、道路网密度偏低 　　国家规范的道路网密度标准为5.4&7.1km/km2，武汉市2010年底主城区等级道路密度仅为3.2km/km2，只有国家规范最低值的60%。国际先进城市均非常重视构建高密度的城市路网，如东京、巴黎、纽约、柏林等城市的路网密度都超过10km/km2。 　　2、道路网等级结构不合理 　　根据规范，路网合理的级配结构比例，即快速路、主干道、次干道、支路比例应为1∶2∶3∶7。2010年底武汉市路网结构比例约为0.7∶2∶2.3∶3.7，主、次干路密度基本满足规范，但快速路、支路相当欠缺，严重制约城市交通快速运行（不快），也影响路网整体效益发挥（不畅）。 　　3、公交出行比例不高 　　大城市的日常出行应以公交为主，其出行比例需达30～50%，特别是轨道交通的出行比例要大。东京、巴黎、伦敦等大都市公共交通出行比重普遍在50%以上，香港的公交出行比例则达到了90%以上。目前，武汉市公交出行仅为23.8%，离建设部要求大中城市公交出行最低标准30%尚有较大差距。其中公交设施中最欠缺的是轨道交通，武汉市轨道交通通车里程仅28.5公里，且不成网，与国内大陆地区2010年轨道通车里程上海420公里、北京336公里、广州236公里等差距十分显著。 　　4、停车位严重不足 　　2010年武汉市机动车拥有量达104.6万辆（其中私人小汽车49万辆），而停车泊位仅有31.5万个。按照国际通行的1∶1.2的泊位供需比例，仅私家车就需要停车泊位59万个，即使现有停车泊位全部用于私家车，缺口就达50%。而香港现有59万辆机动车，但有63.86万个停车泊位，是武汉的2倍。 　　5、人、机、非没有严格分离，过街设施缺乏 　　武汉2010年三环线内人行立体过街设施126座，其中人行天桥85座，过街通道41座，与大城市的要求差距明显。如香港现有1169条人行天桥及人行隧道，北京有过街天桥和地下通道共620座，广州现有人行立交规模也已超过270座。 　　6、措施还需加强 　　管理措施对城市道路交通畅通影响极大，武汉存在交通不尽合理、占道经营、违章停车、车辆随意变道、交通指示系统不完善、交通信息化水平不高等问题，交通组织还待进一步优化，道路资源没有充分利用，削减了道路的通行能力。 　　7、城市规划布局结构不合理 　　就业岗位与居住的协调分布、完善的生活设施配套等均能给交通带来好的结果。目前武汉部分区域现状功能较单一，以居住功能为主，不能提供相对平衡的就业岗位，增加大量的交通往返于中心城区与周边组团之间。如后湖、常青、金银湖、南湖等地区与主城区之间的交通，不仅出行距离长，而且其中机动车出行比例高，高峰时段道路双向流量分布不均匀，潮汐现象明显，高峰时段易出现拥堵。 　　8、施工对交通的影响 　　武汉市处于大建设、大时期，多个建设阶段并存，既有大规模的轨道建设，也有大规模的道路建设；既有快速路网的建设，也有次支路的建设；既有道路的新建，也有道路的升级改造。武汉市现有各类工地近5000个，其中在建交通项目约300个。这些项目基本位于城市干道和交通的主流向上，施工将占用一定的道路资源，减少实际交通供给，将给原本拥挤的道路新增巨大的压力。 　　三、城市交通拥堵的深层原因 　　上述原因是导致城市交通拥堵的一般原因，但路网结构和空间分布的不合理带来的出行的结构不合理，则是导致交通节点拥堵的深层原因。仍以武汉市为例，通过一些典型片区进行对比分析。
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