--双滦区中保水务
当前位置：首页 >>
>> 工作动态
承德市中保水务有限公司“十三五”拟发展规划
发布时间： 15:16:06&&来源：中保水务&&审核：裴晓葛
邮编：067101&&&电话：&&&地址：双塔山镇滨河大街58号
您是本站第
位浏览用户
Copyright 2011 中共双滦区委办公室 版权所有
冀ICP备号-1&&&2015年玉溪两会人大代表风采―玉溪网
您当前位置：
编制“十三五”规划
绘就新蓝图
2015年，是实施“十二五”规划的收官之年，更是为“十三五”规划启动实施奠定良好基础的重要一年，如何深化认识，找准发展定位，参加今年“两会”的代表委员们都有话要说。
“深化市情认识，更要深化我们所在县区、乡镇，所在地方的实际情况！找准发展定位，抓好重点项目规划与建设，确保‘十三五’时期有新发展、新突破！”市人大代表、澄江县县长李朝伟认为，新常态孕育新机遇，能否抓住机遇，争取主动、赢得先机，对澄江加快发展至关重要。新常态下澄江县的“十三五”发展，面临着千载难逢的历史机遇，必须紧紧抓住。一要抓住国家和省实施新一轮西部大开发、“一带一路”、桥头堡、滇中城市经济圈一体化、昆玉一体化建设等重大战略机遇，二要抓住云南省加快推进昆玉红旅游文化产业经济带建设的机遇，三要抓住省委、省政府大力发展高原特色农业的机遇，四要抓住国家实施养老健康家政、信息、旅游、住房、绿色、教育文化体育等6大领域消费工程的重大机遇，深化改革、主动作为，不折不扣地落实好中央和省、市的决策部署，多管齐下扩大有效投资，多措并举促进消费升级，培育更多新的经济增长点。
市人大代表陈佳来自新平县平甸乡，她说，新的一年，平甸乡将坚持“生态立乡、农业强乡、科教兴乡、依法治乡”发展战略，以创建“基层党建工作示范乡，高原特色农业示范乡，民族文化传承示范乡”为目标，激活生态力，激发创造力，以产业结构调整为主线，以盘活农村资源为主导，加大招商引资力度，统筹乡域经济发展，做优做强高原特色农业，为全县、全市发展添足动力。
市政协委员矣胜荣认为，在“十三五”期间，农业的发展应该进一步加快产业转型升级，从单一向规模化，从传统向现代化，从一产向二、三产业发展。做好高原特色农业基地、高效农业基地、农产品加工基地和农产品出口基地建设工作。同时，在全市打造品牌，大力开展绿色食品、无公害等认证工作；建立健全农产品质量安全体系。加强市场建设，拓展电商服务，多渠道、多面向地覆盖省内外各地市场；加强新型农业经营体系培育，支持农业庄园、龙头企业的发展等。
市人大代表李星提出，“十三五”的规划编制，要抓好重点专项规划、区域规划编制和重大政策、重点课题的研究，加强与国家、省“十三五”规划编制的衔接，精心谋划。要紧密结合中央和省的政策导向，立足当前、谋划长远，搞好项目设计论证、筛选申报，争取产业发展、综合交通、农田水利、生态环保、社会民生等一批重大项目列入国家和省的规划盘子，更好地促进玉溪经济社会的持续发展。（玉溪日报记者 夏娜 高晶）
玉溪网版权所有
云新网前审字2013-06号
中共玉溪市委
玉溪市人民政府
玉溪日报社广州未来三年交通基建规划公示
核心提示：昨日，广州市交通工作领导小组发布《广州市“十二五”交通基础设施建设规划》征求意见稿，意见稿透露，“十二五”规划交通基础设施建设项目240个，至2015年，广州将新增28个路段共170公里的公交专用道；而预计至2016年末，地铁规模新增280公里。
<font face="楷体,楷体_GB个重大项目上马 新增28路段 170公里公交专用道
大家要提意见建议 今起可给交委写信发电邮
昨日，广州市交通工作领导小组发布《广州市“十二五”交通基础设施建设规划》征求意见稿，意见稿透露，“十二五”规划交通基础设施建设项目240个，至2015年，广州将新增28个路段共170公里的公交专用道；而预计至2016年末，地铁规模新增280公里。
这一详细规划了2011年-个交通基础设施建设重要项目的意见稿，今起至10月14日向全社会公开征求意见20天。
意见稿末尾还对“十三五”期间广州交通发展重大项目作出了初步规划：其中广州地铁将在“十三五”期末，达到19条线路，共计817公里总里程。
市民可以登录市交通委员会网站（http://www.）查阅该征求意见稿，并通过以下渠道直接向市交委反映任何意见与建议——1.登录市交委网站http://www.留言；2.传真至020-；
3.写信邮寄至：广州市天河南二路1号广州交通信息指挥中心17楼发展规划处，邮政编码：510620；
4.发电子邮件至电子邮箱：
增建280公里地铁线
预计至2015年末，广州高快速路达到约1290公里，其中高速公路约960公里、快速路约330公里（“十二五”新增高速公路415公里，新增快速路44公里），城市道路总里程达到约6010公里（“十二五”新增418公里）；预计至2016年末，轨道交通达到约500公里（新增280公里）。
未来可走穗莞深城际
按照规划，“十二五”将有4个城际路规划项目——新建穗莞深城际广州至东莞段、佛莞城际广州南站至望洪站段、广清城际广州北至清远段、广佛环线佛山西站至广州南站段。
到2015年，穗莞深城际广州至东莞段、广清城际广州北至清远段将可建成。
此外，规划经过广州的城际线路共10条，形成以广州为中心的珠江三角洲1小时交通圈。城际轨道在广州境内长度约316公里。
新建续建14条高速公路
高速公路项目中，包括续建广深沿江、广河、增从高速、广明高速广州段、广清高速扩建工程等5个项目，新建大广高速粤境段、北三环二期、花莞高速、肇花高速、广乐高速广州清远段、江番高速、佛清从高速公路北段、虎门二桥、凤凰山隧道工程（原广惠西延线）等9个项目。
将拓宽金沙洲大桥
建设规划中还包括市本级道路桥梁建设维修等86个项目，包括续建丰乐北路快速化改造（沙河立交-开创大道）、续建广汕路快速化改造（金坑-增城界）、新建新广从快速化改造（黄石东路-北二环）、改造新广从快速化（北二环-街口）、续建新化快速路等5个快速路项目，桥梁大修工程专项、海珠桥危桥抢修工程、金沙洲大桥拓宽等3个桥梁项目，续建港前路（石化南路-开发大道）、九龙大道北延线、西湾路西槎路拓宽、续建猎德大桥北延线（猎德大桥-北环）、续建康王路下穿流花湖隧道、续建护林路三期、续建临江大道东延长线、续建洲头咀隧道系统等73个主次干路项目，以及续建白云湖北路、续建广清高速路庆丰收费站掉头辅道等5个支路项目。
4年后市中心主干道
高峰车速达25公里/时
“十二五”期间，全市将治理69个交通拥堵点，并新增28个路段约170公里公交专用道。
拥堵点治理方面，2013年-2015年计划每年完成10个交通拥堵点的治理；公交专用道方面，2013年计划完成20公里的建设，到2013年末公交专用道总里程超过300公里，年研究试行中心城区单行道允许公交车行驶，总里程力争达到400公里以上。到2016年末，中心城区主干道高峰平均车速保持不低于25公里/小时。
(本文来源：金羊网-新快报
作者：牟晓翼 通讯员穗交宣)
　　网易购房直通车打造舒适看房、放心买房的一站式贴心服务，目前已经覆盖广州所有在售楼盘，直通车网友可享受合作楼盘的独家额外购房折扣优惠。
预约方式：1、直接拨打 400- 预约； 2、填写以下资料进行网上预约：
姓名：　　手机号码：
人数：　　楼盘名称：
跟贴读取中...
跟贴昵称修改后，论坛昵称也会变哦
复制成功，按CTRL+V发送给好友、论坛或博客。
浏览器限制，请复制链接和标题给好友、论坛或博客。
网易房产48小时评论排行
12000元/㎡
11500元/㎡
15000元/㎡
27500元/㎡
12000元/㎡
12000元/㎡
15300元/㎡
13500元/㎡
房产精彩图片推荐
网易公司版权所有查看: 6935|回复: 3
在线时间349 小时主题好友UID40828威望669 点精华0帖子
六级会员, 积分 669, 距离下一级还需 331 积分
在线时间349 小时UID40828威望669 点精华0帖子注册时间
&&交通不便制约贫困区发展人大代表连续6年建言出行难2014年02月21日&&来源: 人民网
人民网武汉2月21日电（记者 陈宇昕）湖北省五峰土家族自治县地处武陵山连片特困地区，进出交通不便一直是制约该地区发展的主要瓶颈。
近日，全国人大代表、五峰县副县长张琼接受记者采访时表示，自己已连续6年为该鄂西少数民族地区的“出行难”建言。
“现在交通状况已经有了很大改善。”张琼告诉记者，以前五峰县只有一条二级公路与外界相通，2011年，她在全国“两会”呼吁国家将高等级公路修到五峰，仅一年后，一级公路就修到了五峰。“目前高速公路也正在规划中，不久后就将开建。”张琼说。
2014年全国“两会”将于3月3日在京召开。张琼表示，今年自己关注的问题依然是交通，“我们正在筹划一条从陕西西安经湖北宜昌、湖南常德，到湖南长沙的快速铁路，这次的建议就是希望国家能将这条快速铁路纳入‘十三五’规划”。她打算与湖南省人大代表联名提议，目前正与其他代表联系，争取能够联合30位代表形成议案。
“前期准备工作已经做了很多，与湖北省铁路办、铁四院等相关部门沟通过，相应的规划方案与可行性方案也已基本拟定完毕，可以说省、市、县三级层面都已达成一致，现在的希望是国家能够加大政策倾斜和资金投入。”张琼表示，根据前期的论证，这条从西安到长沙的快速铁路将辐射600万人口。
在张琼看来，这条横跨陕西、湖北、湖南三省的快速铁路一旦建成，不仅西部地区快速路网将实现南北贯通，整个鄂西生态旅游圈将得到整体带动。游客、投资商、人才都可以进来，鄂西的矿产资源、特色农艺也能够出去，不仅能极大促进鄂西地区的经济发展，对于长江经济带、西部地区的整体发展也具有关键作用。
西安至长沙快速铁路大致可以由以下4部分组成：
长益常城际铁路——全长169公里，为客运专线，速度目标值拟250公里/小时。长益常城际铁路于2009年5月开始启动前期工作；2010年9月，铁道部和省人民政府联合批复了长益常城际铁路项目建议书；10月组织了可研审查，项目可研报告已报铁道部，可研批复所需的各项前期工作已全部完成，初步设计工作于2010年11月全面启动，现场勘探基本结束。由于2011年铁路建设政策调整后，因资金问题，暂时搁置。
宜常快速铁路——全长约210公里，技术标准建议按客运专线，时速拟为200公里/小时。 起于宜昌，接汉宜高速铁路（远期可接郑渝铁路），止于湖南常德，接拟开工建设的湖南长益常城际铁路。五峰县抢抓2012年宜昌市铁路中长期规划修编的机遇，积极争取，邀请宜昌市铁路办及铁四院专家到该县考察选址，将原运石铁路宜石段煤运通道重新定位为客货运铁路，并纳入了宜昌市铁路中长期规划。2013年9月，受宜昌市政府委托，宜昌市发改委主任蒋正雄带队赴湖南省常德市进行了专题衔接沟通。2013年10月，常德市委书记王群，市委副书记、市长周德睿亲自带队到宜昌就加快推进宜常快速铁路项目建设深入交换了意见，双方一致同意，宜常快速铁路建设对推动两市实现跨越式发展具有极大的促进作用，两市将建立高层直达、紧密合作的推进机制，共同争取两省人民政府的大力支持，形成两省对上争取格局，促进国家将该项目纳入规划并尽快开工建设。
十宜铁路——全长约258公里。 十宜铁路预可行性研究方案日通过铁道部审查，2010年7月，原铁道部、湖北省、河南省、陕西省联合向国家发改委报送了《关于报送新建三门峡至宜昌铁路项目建议书的函》。2012年上半年，因国家铁路规划做出重要调整，蒙西至华中地区铁路煤运通道启动建设，原运石铁路湖北境内改走襄阳，经荆门、荆州、岳阳止于江西吉安，十宜铁路国家层面还没有立项审批。经争取，已纳入《国家铁路“十二五”发展规划》，和国家十二五综合交通运输体系中的规划研究项目，以及《丹江口库区及上游经济社会发展规划》、《秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚规划（年）》。2012年9月，铁路部、湖北省政府关于加快推进湖北铁路建设发展的会议纪要和10月份全省召开铁路建设工作会，明确提出要进一步加快十宜铁路前期研究工作，争取国家立项，尽早组织实施。十堰市根据2012年省部纪要和全省铁路建设工作会精神，正在做十宜铁路积极争取工作，同时抢抓国家新一轮扶贫开发机遇，争取将十宜铁路和更多的铁路建设列入国家十二五综合交通规划，在十二五期间尽快启动项目前期工作并尽快实施建设。原规划拟从十堰出发，经武当西、房县、神农架、兴山、屈原庙、三峡大坝（落佛村）、宜昌北7个车站，最后接入宜昌东站，为电气化客货运复线铁路，全长257.75公里，设计时速160公里/小时，预留时速200公里/小时。
武西高铁十堰至西安段——全长近300公里。为缩短武汉至西安距离，进一步优化路网结构，湖北、陕西两省近年来一直在呼吁国家将“武西客专”纳入全国铁路建设“十二五”规划。2011年，官方委托铁四院对西武高铁进行了研究，并于年底拿出了研究报告；推荐方案是经：西安—商洛—十堰—襄阳—随州—孝感—武汉，全长726公里，设计标准时速350公里。虽然目前国家尚未将武西高铁纳入总体规划，但湖北省委、省政府经过认真研究和审慎决策，决定按城际铁路建设模式，由地方为主筹措资金先期建设湖北段，力争2014年底开工建设。日，省委常委、常务副省长王晓东、副省长许克振在北京与中国铁路总公司副总经理彭开宙会晤，中国铁路总公司同意省发改委与武汉铁路局协商提出的城际铁路股权置换方案，大力支持地方政府采取超常规措施争取将武汉至西安客运专线纳入国家规划并尽快开工建设武汉至十堰段，密切配合做好相关项目可行性研究、初步设计审查审批等前期工作。日，陕西省政协主席马中平与湖北省政协主席杨松等共同在《关于将武汉至西安客运专线调整纳入国家铁路发展规划并尽快启动建设的建议》的提案上签字，两省政协正式联手推动武西客专项目进程。按有关规划，武西客专将自武汉枢纽引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳、十堰，进入陕西商洛接入西安枢纽。2014年3月，中铁第四勘察设计院集团有限公司受湖北省铁路公司委托开展武汉经襄阳至十堰城际铁路的环境影响评价工作。工程东南起于武汉枢纽汉阳站（含），西北止于十堰地区十堰北站（含），贯通方案线路建筑里程约434.45km。其中初期工程孝感东（不含）至十堰北站（含），正线全长370.25km。铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h。日，湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部召开第一次会议，就加快推进武汉至十堰城际铁路项目前期工作进行研究部署。省委常委、常务副省长王晓东强调，要抓住推进汉十城际铁路项目前期工作的关键环节，加快规划审批进度，做好与国家规划、既有铁路网和陕西省的衔接，合理确定建设标准，科学论证线型和站点布局；全力以赴推进项目前期工作，确保按计划开工建设。有专家提出设计时速过低，既然已投巨资修建城铁，不如干脆将标准再度提高，直接按高铁标准修建，以方便与武西高铁实现对接。对此，武汉铁路局局长汪亚平表示，国家对城际铁路的要求最高限速250公里，从投资的成本和安全性上看，这一规划还是比较合适的，“高铁和城铁的标准不同，但对接完全没有问题。”
3 天前 上传
在线时间349 小时主题好友UID40828威望669 点精华0帖子
六级会员, 积分 669, 距离下一级还需 331 积分
在线时间349 小时UID40828威望669 点精华0帖子注册时间
没人关注啊....
在线时间89 小时主题好友UID564618威望31 点精华0帖子
三级会员, 积分 31, 距离下一级还需 69 积分
在线时间89 小时UID564618威望31 点精华0帖子注册时间
有什么好关注的，煮熟的鸭子都能飞，还在乎着无边际的，隔壁的一插手就没了
在线时间2625 小时主题好友UID20773威望29954 点精华0帖子
在线时间2625 小时UID20773威望29954 点精华0帖子注册时间
秦楚论坛8周年勋章
Powered by